Sellainen vika ilmeni tossa viikko sitten 90- 350 efi vanissa,
että syyläri oli miltein tyhjentynyt kokonaan.
Minä sitten täytin sen ja rupesin tarkkailemaan
päivän ajojen jälkeen onko vajausta.Lyhyellä matkalla
vajausta ei syntynyt moneen päivään,mutta viikonloppuna
ajelin pidemmän lenkin eli n.300km niin kas kummaa
sieltähän puuttuikin reilusti nesteitä taas.
Tankkasin taas täyteen ja annoin koneen käydä louskuttaa
varmaan tunnin ja samalla tähyilin yltä ja alta mahdollista
vuotopaikkaa tuloksetta.moottoriöljy on ihan ok.
Olisko kenelläkään heittää vinkkiä minne nesteet katoaa???
että syyläri oli miltein tyhjentynyt kokonaan.
Minä sitten täytin sen ja rupesin tarkkailemaan
päivän ajojen jälkeen onko vajausta.Lyhyellä matkalla
vajausta ei syntynyt moneen päivään,mutta viikonloppuna
ajelin pidemmän lenkin eli n.300km niin kas kummaa
sieltähän puuttuikin reilusti nesteitä taas.
Tankkasin taas täyteen ja annoin koneen käydä louskuttaa
varmaan tunnin ja samalla tähyilin yltä ja alta mahdollista
vuotopaikkaa tuloksetta.moottoriöljy on ihan ok.
Olisko kenelläkään heittää vinkkiä minne nesteet katoaa???
Vastaukset 9
Vanhimmat
Syyläri vuotaa usko tai älä....
Taikka sitten lämppärin kenno vuotaa...
...syyläriin murtuu ajan myötä. Omasta rupesi häviämään nestettä samalla lailla. Vuoto on sen verran vähäistä, ettei varoitusvalo syty, mutta paisis menee tyhjäksi. Minullakaan ei paikalla käyden vuotanut mitään, mutta tuttu korjaaja tunnisti vian ( oli juottanut vastaavia aiemminkin )
Omassa 6.2dsl:ssä oli aikoinaan vastaavanlaista, johon löytyi kaksi syytä; 1) nuppineulankokoinen reikä syylärin kennossa 2) kansipahvivuoto sylinterin ja vesikanavan välillä (kuplat nesteen seassa paljasti, vaikka öljyt ok).
Tyhjäkäynnillä - vaikka puolipäivää - ei hävinnyt, mutta ajossa talvella koneen lämmetessä painetta kertyi niin paljon, että suihkusi. Ylävesiletku oli kovana pienen ajon jälkeen.
Ensiksi vaihdoin 15 lbs:n syylärinkorkin 12 lbs:seen, mutta lopulta oli pakko ajaa korkki "vähän auki". Vaan eipä tullut lämpöä lämppäriin kuin kaarteissa... alkoi myös etuakselisto kastua ajossa, mutta konehuone pysyi kuivana.
Konerempan yhteydessä toinen syistä poistui - syyläri kun on arvokas - mutta eipä vuotanutkaan "normaaleilla paineilla"...
Mitä uskottavin selitys on se että syyläri todella vuotaa paineisena jostain. Vuoto tukkeutuu helposti markkinoilla olevilla syylärin paikkausnesteillä ja saat lykättyä syylärin vaihtoa melko varmasti useita vuosia. Itse onnistuin yli 3 vuotta yhdellä purkillisella paikkauslillinkiä. Tiedän myös muita jotka ovat onnistuneesti "paikanneet" vuosiksi eteenpäin menoreiän joka imaisee muutoin melkoisen tukun rahnaa. Itse en huomannut mitään haitallisia sivuvaikutuksia ko. paikkausnesteissä.
...Niin jos laitat paikkausaineita niin ehdottomasti juoksevaa litkua ei mitään "puuroja" eikä hiutaleita...!!!Koska on SUURI vaara että kyseiset puurot ja hiutaleet tukkivat järjestelmää sekä mahdollisesti "muuraavat"läppärin kennon umpeen seurauksena on vuoto.On saatavilla ammattikäyttöön tarkoitettua paikkauslitkuakin joka on aivan litkua ja melkein väritöntä...
Ps:Pakkasneste tulee pienemmistä raoista kun vesi!
www.uscenter.fi vaihtosyyläri 1950mk/159.78€ ...
Mutta kaikkihan alkaa siitä että paineista järjestelmä.....jne jne
Kiitoksia runsaista vinkeistä.
Täytyy huomenna ruveta taas ajan kanssa
etsimään vuotopaikkoja.Jos sieltä nyt ei mitään
selvää vuotoa löydy niin taidan käydä tarvike
kaupasta ostamassa sitä nestemäistä
paikkaainetta.Onko niiden merkeistä mitään
tietoutta vai onko niissä nyt sitten mitään eroja?
paikkaussementteihin. Eivät auta. Tdennäköisesti kannentiiviste vuotaa painetta hieman vesitilaan ja nestettä tulee korkin kautta paisuntasäiliöön ja ulos ennen kuin termostaatti aukeaa.( paine purkavuu alavesiletkun kautta ja nostaa pintaa syylärissä ennen termostaatin aukeamista. Hätäkorjauksen voi suorittaa poraamalla pienen reiän termostaattiin. Ainkin tällä tulee varmistettua mahdollinen kansipahvivika.
Muuten hyvä teoria mutta paisuntasäiliö on
aina tyhjä kun pellin alle kurkkaa.