BMW X5

X5:n diesel on 6-sylinterinen (X5 3.0d). X3:ssa vaihtoehtona 2-litrainen diesel, jota ei saa X5:seen.

e46 kirjoitti:

X5:n diesel on 6-sylinterinen (X5 3.0d). X3:ssa vaihtoehtona 2-litrainen diesel, jota ei saa X5:seen.

No niin.

Niinpäs tosiaankin on, tuli vilkaistua huolimattomasti x5:n teknisiä tietoja. Pahoittelen kömmähdystäni :).
Eli pitäisi poistaa tuolta haavelistalta toive tuosta 6-koneesta, sehän on jo "vakiona" :D.

Terveisin.
L-200.

Saksassa ei kaiketi valmisteta muita maastureita kuin Porsche Cayenne ja Vw Touareg. Jotka tulevat Leipzigista.

Mersun ML on jenkki, kuten myös BMW X3 ja X%.

Ainoa oikea maasturi eli Mersun G-malli on itävaltalainen.

Puch kirjoitti:

Saksassa ei kaiketi valmisteta muita maastureita kuin Porsche Cayenne ja Vw Touareg. Jotka tulevat Leipzigista.

Mersun ML on jenkki, kuten myös BMW X3 ja X%.

Ainoa oikea maasturi eli Mersun G-malli on itävaltalainen.

Lue lisää

Eikös volkkari tehdä ex. itäsaksassa ja x5 venäjällä?

L-200 kommentit ovat hiukan hätäisiä muutenkin kuin moottorin osalta.
X5 on auto joka yleensä ostetetaan jokaisen omien tarpeiden mukaan.
Kannattaa tutustua varusteluvaihtoehtoihin niitä kyllä löytyy aivan riittävästi.
Toinen puoli auton hinnasta muodostuukin helposti auton varusteista.

Käytettynä ostetuissa täytyy tyytä niihin varusteisiin mitkä autossa jo on.
Suomeen tuotavat autot harvoin ovat hyvin varusteltuja juuri lisävarusteiden verollisen hinnan takia.

X5:n ajo-ominaisuudet ovat sitä luokkaa, että alusta toimii niin autobaanalla ajettaessa kuin suomen mutkaisilla teilläkin.

Lukolliset akselit eivät kuulu eivätkä ole tarpeelliset X5:dessä. En ole koskaan joutunut ottamaan edes sutimisen estoa pois päältää vaikeillakaan metsäteillä tai sohjossa ajaessani. Jos joskus on pakko mennä vaikeimpiin paikkoihin kuin olen sillä ollut niin sitten on paras vaihtaa traktoriin.

X5 on SUV ja sovtuu ajotarpeisiini niin Suomessakin kuin muissa maissa 100%:ti. Tukimetsään minulla ei ole ollut auto tarvetta ja jos olisi niin käyttäisin metsätraktoria.

Puch kirjoitti:

Saksassa ei kaiketi valmisteta muita maastureita kuin Porsche Cayenne ja Vw Touareg. Jotka tulevat Leipzigista.

Mersun ML on jenkki, kuten myös BMW X3 ja X%.

Ainoa oikea maasturi eli Mersun G-malli on itävaltalainen.

Lue lisää

"Ainoa oikea maasturi eli Mersun G-malli on itävaltalainen."
Suomalaiseen tapaan kommentoitu ! Mikä on sitten "auton oikea käyttötarkoitus"? Yleensä 90% ajosta kaupungeissa/ kylissä, maantie-ajoa ja korkeintaan 10% metsä/ mökiteitä. Varsinaisen maasto-auton tarve supistuu 1-2% ajosta.

Mersujen painoa on lisätty Saksan verolainsäädännön takia niin, että ne luokitellaan Saksassa kuormautoiksi. X5 on vastaavia mersuja hiukan kevyempi. X5 oikeanpuleiseen liikenteesen valmistetaan Yhdysvalloissa ja vasemmman puoleiseen liikenteeseen Etelä-Afrikassa.

Hankkiessani X5:n minua ei kiinnostanut eikä kiinnosta nytkään yhtään mikä on "oikea maasto-auto" vaan mikä on paras auto minulle. Olen istunut riittävästi "oikeissa maasto-autossa" savanneilla ja viidakoissa enkä missään nimessä halua sellaisia autoja käyttööni kuin olosuhteiden pakosta.

X5 on nelivetoinen ja hiukan korkeampi auto josta näkee niin lumivallien kuin matalien autojenkin yli ja hyvät ajoominaisuudet kaikissa olosuhteissa sekä riittävästi vääntöä turvallisiin ohituksiin mikä tekee autosta ihanteellisen Suomenkin vaihteleviin ajo-olosuhteisiin.

oletko varma kirjoitti:

Eikös volkkari tehdä ex. itäsaksassa ja x5 venäjällä?

X5 tehään USA:ssa

Puch kirjoitti:

Saksassa ei kaiketi valmisteta muita maastureita kuin Porsche Cayenne ja Vw Touareg. Jotka tulevat Leipzigista.

Mersun ML on jenkki, kuten myös BMW X3 ja X%.

Ainoa oikea maasturi eli Mersun G-malli on itävaltalainen.

Lue lisää

Porsche Cayenne kootaan mm. Suomessa.
BMWX5 USA:ssa

"Range Rover on tosimiesten auto:"
Hankitko auton itsellesi vai "tosimiehille" ja mihin tarkoitukseen?
Olen kuvitellut, että auton hankinnasta päättää mies?

Nelivetoisia ei hinata ja ainahan hyvä auto huomataan. BMW:thän pääsevät jopa väärin parkkeerauksesta iltapäivälehtien sivuille.
Kuka nyt muita edes huomaa päivittäin.

se nyt hieman riippuu kuka istuu ratin takana.. ;------)
toisaalta jotkut vaikka ei tarvitsi mitään jatkeek on kuitenkin sen verran heikko psyyke on vähän sillä lailla . . . .... . . .

Harva metsästää hirviä ympäri vuoden ja hirvet saa metsästä varmemmin traktorilla tai mönkijällä. Ei kai niin tyhmä olekkaan, että ajaa noilla "oikeilla maastureilla" kaikki ajonsa vain siksi, että pääsee kerran vuodessa irvimetsälle- Mutta ihan vapaasti jokainen tyylillään.
Mutta sen verran on tullut istuttua "oikeissa maastureissa" vidakoissa ja savanneilla, että en ikinä vapaehtoisesti Suomessa sellaista hankissi käyttööni.
Auto olosuhteiden mukaan eikä toisten mielipiteiden mukaan "oikeata"-

Kulkuneuvo kirjoitti:

Harva metsästää hirviä ympäri vuoden ja hirvet saa metsästä varmemmin traktorilla tai mönkijällä. Ei kai niin tyhmä olekkaan, että ajaa noilla "oikeilla maastureilla" kaikki ajonsa vain siksi, että pääsee kerran vuodessa irvimetsälle- Mutta ihan vapaasti jokainen tyylillään.
Mutta sen verran on tullut istuttua "oikeissa maastureissa" vidakoissa ja savanneilla, että en ikinä vapaehtoisesti Suomessa sellaista hankissi käyttööni.
Auto olosuhteiden mukaan eikä toisten mielipiteiden mukaan "oikeata"-

Lue lisää

Oikeassa maasturissa et häviä mitään X5:een verrattuna, päinvasatoin.

Minä taas en ymmärrä sitä, miksi joku haluaa auton, joka näyttää maastoautolta ja jjota markkinoidaan ikään kuin maastoautona, mutta joka ei teknisesti sitä määritelmää täytä. Mielestäni maastoauton tärekimpiä ominaisuuksia nimenomaan on kunnollinen neliveto ja asiallinen tekniikka, riittävän korkealla oleva ilmanotto, alennusvaihteisto, joka säästää vaihdelaatikkoa ja lisää ajamiseen tarkkuutta. Se on myös suuri apu kärrynvedossa.

Erillista runkoa ei tosin välttämättä tarvitse, se ei etenemistä paranna, mutta ei siitä haittaakaan ole. Erillinen runko on hiljaisempi, koska kantava runko on eristetty korista.

Jos kokemuksesi oikeista maastureista rajoittuvat vain muutamaan savanni reissuun, olet mielestäni aika heikoilla arvioimaan niiden hyödyllisyyttä jokapäiväisessa ajossa. Hirvien vetämisestä kukaan ei tietääkseni ole puhunut mitään.

Esimerkiksi Australiassa, missä elintaso on BKT:ssä per capita mitattuna selvästi korkeampi kuin Suomessa, oikeita maastureita myydään enempi kuin näitä wannabe maastureita. Eivät ne häviä pätkääkään mukavuudessa. Hinta on se missä ne häviävät. Citymaasturi on keksitty pelkästään hinnan ja polttoaineenkulutuksen alaspainamiseksi, niille, jotka ostavat maasturin näköistä autoa.