Tässä olen pohdiskellut, että mikä se tekee autosta kestävän. Merkistä kuin merkistä löytyy noita ihmekulkijoita, mutta sitten ihan "laatumerkitkin" leviävät alle 100tkm.
Taitaa olla auton pidosta kiinni, miten sillä ajaa ja miten sitä huoltaa, joillain ei vain auto (tai muukaan kampe) oikein millään pysy ehjänä.
Itselläni on nyt peugeot 405 -89, mittarissa 483tkm eikä remppaa näköpiirissäkään, nuoruudessa ajoin 100AF2:lla 490tkm, levisi juuri ennen puolen millin täyttymistä. Sininen 323-85 kesti ihan hyvin käytössäni 405tkm, on edelleen liikkeellä jossain pohjoisessa. Pösöä edeltänyt Renault 19 TXE sai mittariinsa 419tkm ennenkuin myin sen sukulaiselle, niin hyvää ja virheetöntä autoa ei voinut antaa kellekään pojankoltiaiselle.
Onneni on kai ollut, että kun ostan autot käytettynä, että osaan katsoa "pitkäikäiset" yksilöt meikattujen joukosta.
Taitaa olla auton pidosta kiinni, miten sillä ajaa ja miten sitä huoltaa, joillain ei vain auto (tai muukaan kampe) oikein millään pysy ehjänä.
Itselläni on nyt peugeot 405 -89, mittarissa 483tkm eikä remppaa näköpiirissäkään, nuoruudessa ajoin 100AF2:lla 490tkm, levisi juuri ennen puolen millin täyttymistä. Sininen 323-85 kesti ihan hyvin käytössäni 405tkm, on edelleen liikkeellä jossain pohjoisessa. Pösöä edeltänyt Renault 19 TXE sai mittariinsa 419tkm ennenkuin myin sen sukulaiselle, niin hyvää ja virheetöntä autoa ei voinut antaa kellekään pojankoltiaiselle.
Onneni on kai ollut, että kun ostan autot käytettynä, että osaan katsoa "pitkäikäiset" yksilöt meikattujen joukosta.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Autojen kestävyys riippuu ajotavasta, onko maantieajoa vai kaupunkikurvailua, huolloista tai huoltamattomuudesta... jne. Kyl mä oon sitä mieltä, että jos autostaan pitää hyvää huolta se myös kestää! Ite oon ajanu -89 Fiat Tipolla 320tkm ja eipä ollu juuri muita vikoja kuin normaalista kulumisesta johtuvia! Mutta esim. mun MB 260 SE -87, jolla nyt mittarissa 230tkm on ollut vaihdelaatikkorempassa, kansi avattu, bensapumppu vaihdettu... Edellinen omistaja ilmeisesti huolimaton?
Remontteja on mersuissakin, vaikka palstoilla aina hampaat irvessä ylistetään miljoona-mersuja; hah! Kyllähän sitä meselläkin millin jopa pääsee, kun uusitaan puolet auton osista! Eli sädekehä on terveellistä saada sammumaan...
Kansanmerkeistä löytyy ihan yhtä kestäviä pelejä, alkuajan hoito ratkaisee paljon (sisäänajo, huollot ja ajotapa). Nissan Sunny 1,6:lla on ajettu yli 750 tkm ilman koneremppaa (Tuulilasin käytetty auto-teemanumero v.2001), Toyota Corolla 1,3 FX:LLa yli 500 tkm, samoin Carina II:lla 550 tkm. Nisan Micra 1,0 DX:llä 370 tkm ja isäukkoni Suzuki Swift 1,3 GL:lla vm-87 "vasta" 360 tkm ilman remppoja. Samoin erään tuttuni Fiat 127.aan tuli aikoinaan yli 340 tkm ilman murheita. Kertakäyttöautojako? ei minusta...
PS. Miksikähän taksissakin näkyy hyvin paljon Toyota Avensista? Ei passaa kovin heikko auto olla; sana kiirisi pian tolpalla jos se olisi vikapommi!
Onko autoissa vieläkin samat moottorit? Mitään moottoriremonttia ei ole tehty? Ja tietysti vielä kaupunki-ajoa? Hyvä jos edes Fiat 127:llä pääsee kituutellen 200 000 km. Mahtaako olla provo?
Avensis on siksi taksissa koska isäntä ei ole löytänyt päätoimista kuljettajaa ja se on niin halpa, että sen pääomakulut saa hoidettua yksinajamallakin. Volvon V70 hinnalla saa tasan 2 Avensista ja mittarit ja kortinlukijat. Siksi näet tolpilla ajokkia joka vaihtuu uuteen paljon ennen 200tkm. Volvo ja Mese jatkavat silloin vielä tukevasti eteenpäin toiset 170tkm.
ne taksimiehet valitsevat sitten juuri Avensiksen? Onhan samalla hinnalla myös muita lukuisia vaihtoehtoja samassa kokoluokassa.
mersussa nimittäin. mersu-kuskeilla on vaan erilainen käsitys siitä mitkä ovat remontteja ja mitkä huoltoja.
Paljon vaikuttaa ajetaanko kaupungissa vai maantiellä. Eikä varmaan tee hyvää revittää kylmää moottoria täysillä kierroksilla. Huolto myös vaikuttaa, ei auto ilman öljyjä kauaa kestä. Käyttö ja hoito vaikuttaa paljon.
Mutta on tuossa myös tekninen puoli. Yksinkertainen moottori on parempi kuin monimutkainen. Toisaalta esimerkiksi suora kuutenen voi olla kestävämpi kuin nelikko, pienempien värinoiden vuoksi. Jos autossa on mallivalikoiman pienin moottori on se joutunut tudennäköisesti koville. Ylimääräiset tekniset fiitsörit huonontavat luotettavuutta. Uusi moottorikonstruktio on usein myös huono aluksi. Luottaisin enemmän 20 vuotta vanhaan perusratkaisuun kuin uudelleen alusta asti suunniteltuun tekniikkaan.
on toisaalta pitkänä puikulana nelikkoa herkempi lämmön vaikutuksille. Kestää kyllä hyvin kun malttaa antaa lämpöjen nousta ja laskea rauhassa. Toisaalta sellaisesta saa kannen halki alta aikayksikön jos kylmällä koneella revittää ja sammuttaa kuumana heti ajon jälkeen. Yksi puoli auton kestävyydessä on tietysti kori. Ruosteelta suojaa hyvä hoito merkkiä kuin merkkiä, mutta korin muu kuluminen on sitten toinen juttu. Tässä asiassa esim. mersu on kyllä vahvoilla. Eri asia kuinka paljon arvoa haluaa asialle laskea. Onhan se hyvä nykyaikaistaa ajokalustoaan kuitenkin aika ajoin.
säännölliset huollot tekee moottorista/autosta, ja ajotapa pitää alustan kunnossa.
Well!
Kuulin kerran tapauksesta, että lentokoneilla ei oltu lennetty johonkin aikaan. Kun ne otettiin taas käyttöön, ilmeni yllättäviä pikkuvikoja. Tämä pätee myös autoihin. Eli paras tapa pitää auto kunnossa järkevän huollon lisäksi on, että ajaa sillä säännöllisesti ilman pitkiä taukoja.
Edellinen minulla oli BX ja 417000 km.
T. Matti
Huolto, ajotyyli ja jatkuva ajo ovat toki tärkeitä...
Yksi asia mihin ei pääse käyttäjä vaikuttamaan ovat valmistuksen toleranssit. Pääsääntöisesti normaalijakaumaa käyttäen autoissa on heikkoja kohtia siellä täällä, kun ei osat sovikaan ihan täysin yhteen. Sitten on ne maanantaikappaleet, joissa kaikki osat ja kokoonpano on toleranssien rajoilla ja hajoavat heti. Hyvällä onnella saa yksilön jossa valmistus ja kokoonpano mennyt suunnitelmien mukaan.
Suunnitteluvirheet ovat sitten toinen juttu.
Näillä eväin auton osto on ONNESTA KIINNI ja käytöllä ja huolloilla voi parantaa/huonontaa auton kestävyyttä.
Kun autoa ylen määrin huolletaan ja rassataan, niin se tekee autosta vikaherkemmän. Auto jossa ei ole läpikäymätöntä paikkaa on jatkuvasti hajalla.
Olen aina itse huolehtinut autostani periaatteella, että öljyt, suodattimet, hammashihna ja kuluvat osat vahdetaan ja viat korjataan sitä mukaan kun niitä tulee. Ei auto sen kummempaa huoltoa kaipaa. Autoni ovat olleet aina lutettavia ja pitkäikäisiä. Tietenkin jalan raskaus (keveys) ratkaisee myös jotakin.
Kyllä kori pysyy virheettömönä, kun auto pestään säännöllisesti KÄSIN tai painepesuri apuna.Paska oksidoi (hapettaa) auton maalipintaa, jos autoa ei pese säännöllisesti ja vahaa. Ilman epäpuhtaudet (happamuus) ja tiestä irtoava piki tekevät tepposet, jos ei säännöllisesti pese..
Auton maalipintaa tulee ssis käsitellä hulellisesti, jotta pitkälläjuoksulla se pysyy kondiksessa. HUOLTOASEMAN HARJAPESU ON "NÄENNÄISTÄ" PESEMISTÄ..
Well!
Minulla oli 10 vuoden ajan Citroën BX 1987. Aina harjapesun läpi eikä yhtään kertaa vahausta. Ei se maalipinta miksikään muuttunut.
T. Matti
no ei kai se valmiiksi huono maalipinta siitä miksikään muutu vaikka hiekkapaperilla harjaisi