Mistäköhän on alkujaan peräisin tämä nykysuuntaus, että peruskinnereissäkin takapuskurin alta tai läpi tulee kaksi pakoputkea, vaikka koneessa on vain yksi pakosarja? Jotenkin nurinkurista mielestäni, että samaan aikaan kun jeesustellaan ekologisuudella, kuitenkin yritetään nostalgisoida entisaikojen hirviömoottorisia urheilu -ja edustusautoja 6- 8- ja 12 sylinterisine moottoreineen. Ja tämä vielä yleensä jossain 1.6 peruskinnerissä?
Tietenkin voi sanoa, että autot ovat sellaisia kuin asiakkaat haluavat niiden olevan, mutta mielestäni tuo suuntaus vain lisää nykyautojen kertakäyttöluonnetta. Pakoputkistosta tehdään tällain turhaan monimutkaisempi ja sen uusiminen vaihtoikään tullessa on sitten kalliimpaa.
Vertailun vuoksi: monessa V6 tai V8 -koneisessa jenkkiautossa on vain yksi pakoputki vaikka pakosarjoja on kaksi.
Tietenkin voi sanoa, että autot ovat sellaisia kuin asiakkaat haluavat niiden olevan, mutta mielestäni tuo suuntaus vain lisää nykyautojen kertakäyttöluonnetta. Pakoputkistosta tehdään tällain turhaan monimutkaisempi ja sen uusiminen vaihtoikään tullessa on sitten kalliimpaa.
Vertailun vuoksi: monessa V6 tai V8 -koneisessa jenkkiautossa on vain yksi pakoputki vaikka pakosarjoja on kaksi.
Vastaukset 43
Vanhimmat
"Jotenkin nurinkurista mielestäni, että samaan aikaan kun jeesustellaan ekologisuudella, kuitenkin yritetään nostalgisoida entisaikojen hirviömoottorisia urheilu -ja edustusautoja 6- 8- ja 12 sylinterisine moottoreineen. Ja tämä vielä yleensä jossain 1.6 peruskinnerissä?"
Ymmärsitköhän itsekään tätä lausetta. Mitä pahaa on hirviömoottorin nostalgisoinnilla 1.6 peruskinnerissä?
Vai kaksi pakoputkea häiritsee. Käväisepä laskemassa lusikat laatikosta. Onko niitä parillinen vai pariton määrä.
Auto on parhaimmillaan juuri sellaisena kun se tehtäältä tulee.
Blogilämmittäjä siihen tietenkin pitää näillä leveysasteilla laittaa,muuta se ei tarvitse.
Poikaset laittelevat kaikenlaista tyhjänpäiväistä kallistakin,aika ihminen ei niitä räpistyksiä kaipaa.
Onhan kottikärryissäkin kaksi aisaa.
peruskinnereihin alettiin asentaan spoilereita, sporttipenkkejä, madallussarjoja ja ylileveitä ja ylimatalia renkaita. Pakareiden määrä ei sentään haittaa niin paljoa käytettävyyttä ja ajettavuutta.
Kuinka "lapsi" pitää olla että pakoputkien mietityttää ja varsinkin ulostulojen määrät?
No mitä sillä pakoputkien tuplaamisella haetaan, tosiaan joku 1.2-1.6 vispilällä varustettu kinneri kahdella "isolla tuubilla", kuvitellaanko että nyt on kovakin rassi alla. Buahhaaaahhaaaa!
pakoputkien ulostulot kummasti kikkelinkarvoja kasvattavat. Vielä jos pörinän määrää on saatu jotain osia rikkomalla lisättyä niin aina parempi.
Vuoden 2020 jälkeen autot joissa kaksi pakoputkea ,saasteiden vähentämiseksi joudutaan yhdistämään puskurin alla joten ei kummastakaan putkesta saa tulla mitään ulos ! Vaan pakokaasut kierrätetään takaisin ilmanpuhdistajaan.
Kataisen patentti !
Toinen putki imee ilmaa katalysaattorilla yms. ja toisesta tulee siksi puhtaampaa ulos. Kun on ilmaa, niin palamisprosessi on puhtaampi.
Linkkiä artikkeliin tai tutkimukseen jossa tämä selitys todetaan tieteellisesti toimivaksi.
Joissain autoissa on niin että auton alla kulkee kaksi putkea, siksi että saadaan matalempia äänenvaimentimia sinne. Toki ulostulo voi silloinkin olla yksi vain eli koristeita siis, kuten muutkin autoissa kaikki yksityiskohdat, kromia ja linjoja oli veekasi v8 (8 vuotiaille) autoissakin ja on nykyäänkin monissa autoissa..
Madza aikoinaan. Hitsasivat kaksi pientä pilliä takapönttöön
Tuohan oli jo 1960 -luvun Moskvitsh Kaviar -mallissa. Lyhyt Y-kappale takapuskurin alla ja pieni purkki jotain mätiä hanskakotelossa...
Moottoripyörässäni oli yksi pakoputki, mutta silti se kiihtyi taulukon mukaan 11,5 sekunnissa 0-200 km/h. Autossani ei ole läheskään yhtä paljon voimaa ja siinäkin on vain yksi pakoputkenpää, mutta sen nähdäkseen pitää kurkata helman alle.
Asiakas itse määrittelee halutaanko peräreikien näkyvän vaiko ei. Tosin en usko että monelle se on kaupan peruste. Itse näen sen osoituksena hyvästä suunnittelusta että auton kakkaputki on piilossa. Miksi ihmeessä sen pitäisi olla korostetusti näkyvissä?
Useimmiten pakokaasuaukon (peräreijän) korostamista esiintyy tehokkaissa autoissa, eli onko kyseessä miehekkyys á la Tom of Finland?
kawasaki menee 6,8 sekkaa 0-200 jos pysyy sarvissa. On kaksi pakoputkea.
Muistan kun -70 luvulla oli noita pakoputken päitä 2-piippuisina, olihan se ärtsyn näköinen kun kylällä kurvaili. Saattoi olla jo aiemminkin mutta enpä sillai seurannu.
Tota noin...
Mahtaako tuo olla kovinkaan iso ongelma tai ylpeilyn aihe tai jotain?
Pitipä heti tarkistaa miten omassa autossani noita putkenpäitä onkaan. Näkyihän siellä kaksi putkenpäätä pilkistävän. Oli näemmä kromattujakin. Tsekkasin myös vaimon auton. Siellä näkyi olevan vain yksi, kromattu sekin.
Kylläpä tuli hyvä mieli, kun minulla oli enemmän pakoputken päitä autoni persuuksissa kuin vaimon auton persuuksissa. En tosin tiedä mistä se hyvä mieli tulikaan...
Hieno juttu, että tuli tuokin asia selväksi minullekin..
Tarkistin oman perseeni, ei ollut kun yksi ulostuloputki paskalle/pierulle - tosin kun tykkään ärtsopasta kovin, niin silloin toivoisi joskus että olisi kaksi persenreikää.
Toisesta tulisi matalat äänet ja toisesta kimakammat törähdykset.
Hinttiys on nykyisin niin muotia, ne varmaan toivovat että niillä olisi jopa kolme persputkee, heh.
Hyvä homma, koska sinua on sitten ilmeisesti uunotettu jollain muulla piirteellä autossasi sitä hankkiessasi. Nuo useat putken päät ovat vain yksi rikka muiden joukossa...:>
Todennäköisesti uunotettu on. Koko auton hankkiminen, siis omani, meni ilman kummempia keskusteluja. Työnantajani antoi rajat minkä hintainen ja kaupan ja epävirallisen suosituksen ko kaupan eri merkeistä. Soitto liikkeeseen ja siinä se sitten olikin. Väristä vähän keskusteltiin ja jostain vitkuttimesta, joita autoon asennettiin. Pakoputkenpäistä en tosiaan muista myyjän maininneen.
Vaimon auto onkin oma. Sen hankinnassa vaimon sana ratkaisi ja mallin hän olikin jo päättänyt. Vähän yritin varusteista konsultoida muka luonnollisella miehisellä osaamisellani.. Se ei kyllä purrut vaimooni lainkaan, pitkä avioliitto lienee karsinut turhanpäisen kunnioituksen näissäkin asioissa. En muista silloinkaan pakopuken päiden lukumäärä tulleen esille.
Sekin ostotapahtuma oli muutaman tunnin juttu.
Onneksi autot ovat hyllytavaraa, vaikka odostusajat ovatkin kuukausien mittaisia.
Yksi putki riittää.
http://i87.photobucket.com/albums/k137/darrajsam/tailpipe.jpg
Volkkarissa on kaksi pakoputkea siks, että kun se jättää vähän väliä tielle, niin sen voi niistä kärrätä kun kottikärryt kotiin.
Ei jätä tielle v6 passatti vaikka kaksi rööriä.
Kävin tarkistamassa. En löytänyt pakoputkenpäätä ollenkaan takaspoilerista. Tunkkasin auton ylös ja katsoin alustan... Eihän tuolla ole koko pakoputkeakaan!
Omassa autossani on alunperin kahdella ulostulolla varustettu äänenvaimennin. (2,2)
Sitten on kaksi vaihtoehtoa, joko piilossa tai näkyvät. Itselläni on piilossa mersun tapaan.
Näkyvät olisi paremmat jos ajatellaan ettei ne pöhkisi päin maata.
Etenkin kesällä kuivalla hiekkatiellä päin maatä pöhkivät saavat aikaan pölypilven vaikka ajaisi kuinka hitaasti.
So not?
Vielä jotenkin ymmärrettävää, jos putket ovat toimivia.
Oikeasti naurettavaksi touhu menee, kun ne pakoputkiet ovat feikkejä! Volvo C30: persuuksissa 2 rööriä, mutta vain toinen on pakoputki ja toinen koriste!
Dieseleissä on kuulemma enemmänkin sitä, että pakoputki päättyy oikeasti takakontin alle ja puskurista pilkistävä putki on pelkkä koriste. Tavoitteena on vähentää noen kertymistä takaluukkuun .... että semmoista vähäpäästöisyyttä nykydieseleillä!
Yhtä tyhjän kanssa. Aivan niinkun ylileveät matalaprofiilikumit, "urheilualusta", kaikenmaailman muovihärpäkkeet helmoissa ym.ym. Niillä ei oikeasti ole mitään virkaa mutta täytyyhän sitä tarvikekauppiaitten ja valmistajien tienata, niin ja mainosmiesten. Autoilijoita on helppo huijata, varsinkin nuorempia, tekemään kotterostaan huonompi mitä se alunperin oli.
Kaks putkee monesti johtaa putkettumiseen ja sitä kautta moottorin vastahengitys operaatio heittelee. Katit sais säätää uudestaan että lambdat eivät hajoittaisi koko pakohengityksessä kovilla olevaa paukkua joka pitää turbiinin pyörimässä. Ralli autoissa ja kuorma-autoissa on nämä sulkuläpät.
Se on turbomoottoreissa hukkista varten se toinen rööri.
Köyhää
Hahhaaa.... mitä juttuaa
Tämänkin jutun aloittajalla tuskin on edes autoa.
Kaksi pakoputkea saa aikaan hiljaisemmat pakoäänet.
Eu varmaankin kiristää niitä missä co2 päästöjäkin.
Toki ulkonäkö muuttuu symmetrisemmäksi kahdella pakoputkella.
Nykyautoissa tuskin on erillistä hukkaporttia turboissa vaan ne on integroitu pakopesään, josta pakokaasu menee pakoputkeen.
Miten lambda anturi voi rikkoa katin, jos on kaks putkea takana.
Ruiskujen säätöön osallistuvat anturit on kattien etupuolella hyvin lähellä pakosarjoja...
Sinne tuskin ihan toisesta takarööristä pääsee ilmaa.
Näin just mopoauton kahdella röörillä... en huomannut itsessäni mitään oiretta mihinkään suuntaan.
Mua liikauttaa enemmän ne pakoäänet, ei röörien määrä.
Toki jos haetaan ruutia moottorista, on pakoputkien määrällä merkitystä ja koolla.
Moottoripyörän pakoputket on lyhyet... siihen ei tarvita montaa ulostuloa... toki äänet hiljenee useammalla vaimentimella ahdistamatta liikaa moottoria.
No itse tykkään, että on kaksi rööriä perässä.
Vaimennukseen yksi efektori puolelle ja rst putkisto peltisarjoilla.
3" putkisto kollektorilta perään.
Mielellään jenkkikasi äänenlähteenä ja vm 77 tai vanhempi.
Ei mitata pakokaasupäästöjä ollenkaan.
Kai noi oli provoja, ei kai kukaan voi tosissaan tollaista juttua kirjoittaa...
Bensalla tehdään voima ja diisselillä pestään pensselit..
>>"Näin just mopoauton kahdella röörillä"
En usko. Väitän että näit mopoauton peräosassa kaksi putkenmuotoisia koristetta, mutta se yksipäinen pakoputki on piilossa mopoauton alla.
Miksi lie lapsille tarkoitettu auto tehdään sen näköiseksi kuin se olisi tarkoitettu kilpakäyttöön? Tai pikemmin, miksi vanhemmat ostavat niitä lapsilleen?
Mistä päättelit ettei olisi autoa? Kyllä löytyy. Ja kun V8 moottorit mainitsit niissä kaksi putkea on ymmärrettävä koska pakosarjoja on oikeastikin kaksi. Mutta kyse olikin siitä miksi näitä laitetaan autoihin joissa pakosarjoja on vain yksi.
Googlasin ja Vauva.fi -palstalla oli asiasta eniten kysymyksiä. Ilmeisesti näitä kulissielämää eläviä vituttaa jos naapurilla on kaks pakaria autossa. Mulla on vasemmalla putki ja kaks putkea rinnan. Vidn käheet äänet.
Ja sitten nämä persaukiset lippahattu uusavuttomat,laittaa vanhoihin ikäloppu bemareihin 10 sentin viemäripukea,ei voi kun nauraa.
ÖÖ.. ja 4" rööri pilkottamassa ruosteisen Corolla DX:n puskurin alta?
Sama sattui silmään valoissa, molemmissa nurkissa jötikkä uudehkossa
Audissa..vasemmanpuoleisesta peilasi tuke.
Elikäs kaksi on varmaankin siksi, koska toisesta tulee savua?
Naapuri osti uuden Hyundain, joku i 40. Ihan ''sporttisen'' näköinen peli ja kysäisin siltä, että tuossa kai on polleja paljon, kun näkyy kaksi pakoputken päätä, kuin tykinpiippua peräpäästä! Olihan siinä 85 KW:a!! BBBBBUUUUUUAAAAAHHHHHH!!!
No etpä paljoa autoista ymmärrä jos tuollaisia kyselet.
Jatka kyselyäs vaan..
Pieni moottori tuottaa paljon ulos tulevia kaasuja,joten olla yksi paksu vai kaksi ohutta?Se sinun V8- IHANNOINTISI ON JO JÄLKEEN JÄÄNYT KOSKA NYKYPÄIVÄN PIKKUMOOTTORIT TUOTTAA HEVOSVOIMIA HIUKKA ENEMMÄN KUIN VANHAT,SAMA MIKÄ ISO KOLOSSI KONE. Tuli turhaan isoja kirjaimia vaan laiska ei korjaa,mutta ne yksi putkiset ainakin meillä on rivi kasi ja toinen nuorempi V8,ja siinä tupla putket. Mieti miksi peltipakosarjat hommattiin aina kun konetta viritettiin?
Onhan se haarautuva pakoputki vittumainen ja varmaan kalliimpi vaihtaa. Mutta taitaa nykyautojen putken elinikä olla pidempi kuin muun auton. Tai sitte vaa uutta autoo kaupasta kun putkula menee puhki
Joskus ihmettelin samaa, ja tulin omassa päässäni siihen tulokseen että haetaan symmetriaa.
V-koneissa symmetria on luonnostaan mutta pikkukoneisiin se täytyy keinotekoisesti tehdä.
Esim:
Mondeo: https://www.modificars.fi/Tuotekuvat/Simons/S057-H7.jpg
Mazda: https://www.modificars.fi/Tuotekuvat/Simons/S014-H2R.jpg
Audi: https://www.modificars.fi/Tuotekuvat/Simons/S040DH4DR.jpg