Lauantain Hesarissa olleet AKEn takaisinkutsut pistävät kyllä ihmettelemään. Onko tosiaan niin, että viime vuosina on tuotu ainakin 340 kpl Cadillacin DeVille Concoursia, Sevillea ja Eldoradoa? Tai 48 kpl GMC Envoy ja XL-malleja?
Käsittämättömintä on kuitenkin vuosimallien 96-97 Olsmobile Aurorat, joita on tilastojen mukaan takaisinkutsuttu peräti 380kpl?! Eli siis olisi ainakin näin paljon tuotu. Itse en ole nähnyt yhtään ja eipä ole tietääkseni tuotu ainakaan maanhantuojan (GM?) toimesta myöskään tällaisia kärryjä. Ja tuskinpa niitä nyt noin paljon on mistään Saksasta tai USA:sta uitettu yksityisestikään.
Eli onko siis AKEn listaukst puutaheinää? Siltä ainakin vaikuttaa. Tietää joku tarkemmin?
Käsittämättömintä on kuitenkin vuosimallien 96-97 Olsmobile Aurorat, joita on tilastojen mukaan takaisinkutsuttu peräti 380kpl?! Eli siis olisi ainakin näin paljon tuotu. Itse en ole nähnyt yhtään ja eipä ole tietääkseni tuotu ainakaan maanhantuojan (GM?) toimesta myöskään tällaisia kärryjä. Ja tuskinpa niitä nyt noin paljon on mistään Saksasta tai USA:sta uitettu yksityisestikään.
Eli onko siis AKEn listaukst puutaheinää? Siltä ainakin vaikuttaa. Tietää joku tarkemmin?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Mainitsemiasi jenkkirautoja koskevat luvut tuntuivat oudoilta. Samat lukumäärät löytyvät kyllä myös AKE:n sivuilta:
http://www.ake.fi/pdf/RECALL ha 2004.pdf
Joissain tapauksissa saattaisi olla kyse koko Euroopan luvuista, tai sitten Suomeen tuodut autot ovat jatkaneet matkaansa ulkomaille, ehkäpä itänaapuriimme. Ken tietää?
AKE:n porukka on pihalla kuin lumiukot, ovat kai poimineet nuo Oldsit jonkun muun maan tuontilistauksista. Mutta usko kyllä tuollaiseen instanssiin menee kertaheitolla.
Kylläpä on vaan varmasti tuotu nuo autot maahan. Ne on kyllä viety jo poiskin. Hankoon tulee todella paljon uusia autoja, jotka ovat vain läpikulkumatkalla itään. Mukana on myös sellaisia merkkejä, joita ei Suomessa myydä.
Ake ei määritä näitä lukuja. Takaisin kutsuminen, kutsuttavien autojen määrä ja niiden yksilöinti on maahantuojan velvollisuus. Maahantuoja ilmoittaa määrät AKE:lle, ja myös kutsuu autot remonttiin. Vasta myöhemmin alkaa AKE:n ja katsastuksen osuus. Jos autoja ei korjata kehoituksista huolimatta, estyy katsastus.
No,tuodaan toki vaikka mitä Hankoon ja viedään eteenpäin Venäjälle. Mutta moniko niistä autoista rekisteröidään Suomessa? Ei varmaan juuri yhtään. Eli silloin tuollaisten Oldmobile Auroroiden sun muiden ihmehärveleiden ei pitäisi esiintyä takaisinkutsulistoilla. Eihän niitä autoja ole Suomessa, eikä niitä maahantuoja varmasti kutsu Venäjältä mihinkään takuukorjauksiin. Typerää touhua, rekisteröintitilastot on olemassa, miksei niitä hyödynnetä, kun julkaistaan takaisinkutsulistoja? Ihme firma tuo AKE.
En tiedä, mutta mahdollista on. Itärajan läheisyydessä asustavana näkee jatkuvasti, kuinka Venäläiset tuovat autonsa Suomeen huoltoon ja korjauksiin. Monella merkillä on edustus Venäjällä, mutta ilmeisesti eivät luota paikallisiin pajoihin vaan tuovat mieluummin Suomeen. Myös on mahdollista, että auton on myynyt Suomalainen kauppias ja vaikka auto onkin Venäjällä, on omistajalla mahdollisuus tuoda auto Suomeen takuukorjaukseen. Samalla pääsevät ostosreissulle.
Siellähän lukee: "...Valmistajan ja valmistajan edustajan akelle ilmoittamat kampanjat..". Arttu ei ole lukuja keksinyt, maahantuoja on ollut sitä mieltä että meillä on 340 viallista Caddyä maassa. Sääli jos eivät tiedä tuomiensa autojen määrää, lienee Euroopan luku.
Ei kai nyt mikään maahantuoja ole niin pihalla, ettei tiedä, paljonko ja mitä autoja on viime vuosina tuonut maahan?
Ja en usko myöskään siihen, että Suomen GM tai mikään muukaan maahantuoja on vastuussa autoista, jotka on kenties myyty jonnekin Venäjälle. Joku Sergei on ostanut Oldsin tai Caddyn, no okei Suomesta, mutta vastaako suomalainen maahantuoja vielä autosta?
Jos itse menen ja ostan vaikka uuden Fiatin Saksasta, niin vastaako saksalainen maahantuoja kaikesta mahdollisesta?
http://www.ake.fi/pdf/041020_Tiedote_recall.pdf