Mortonki...
Aloittelin täältä vaikka taitaisi kuulua maasturipalstalle. (täällä ehkä enemmän kokemusta)
Jäi vaivaamaan moinen, ajaessanne maastolaatikon hitaalla puolella, joudutteko ajamaan ns. pakkovaihteilla vai onko automaatista yhteys jakolaatikkoon eli ymmärtääkö automaatti alennuksen toiminnan eikä vaihda heti isoimmalle vaihteelle. Kysymys vain siksi että rakenteilla moottorikola pihaan ja mietin yhdistelmää automaatti suunnanvaihto iso välitys ?
Aloittelin täältä vaikka taitaisi kuulua maasturipalstalle. (täällä ehkä enemmän kokemusta)
Jäi vaivaamaan moinen, ajaessanne maastolaatikon hitaalla puolella, joudutteko ajamaan ns. pakkovaihteilla vai onko automaatista yhteys jakolaatikkoon eli ymmärtääkö automaatti alennuksen toiminnan eikä vaihda heti isoimmalle vaihteelle. Kysymys vain siksi että rakenteilla moottorikola pihaan ja mietin yhdistelmää automaatti suunnanvaihto iso välitys ?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Ainakin omassa 80-luvun GMC:ssä automaatti ei pahemmin vaivaa päätään jakolaatikolla, vaan kuvittelee hännän päässä olevan kardaani ja siis vaihtelee ihan kuin yleensäkin, mutta matalammissa nopeuksissa, jos jakolaatikko on hitaalla. Pakkovaihteita voi sitten käyttää, jos tilanne vaatii. Ihan hyvä se on näin. Luulisin automaatin ja ison välityksen sopivan hyvin lumikoneeseesi.
Oletko tutkinut meneekö jakolaatikosta joku ohjaustanko automaattiin. Laatikkohan järkeilee väännön (rasituksen ) kierrosluvun suhdetta ja kytkee hydraulipakkoja sen mukaan. Isolla välityssuhteella vääntömomentin tarve putoaa ja kierrosluku nousee eli kaiken järjen mukaan laatikon pitäisi lähes heti pistää isoin vaihde päälle.
Ei tarvita mitään tankoja , eikä laatikon tarvitse tietää edes onko siellä edes alennusvaihteistoa , laatikko järkeilee vain sisäisesti ja totta kai alennusvaihteella kiihtyvyys maksimi nopeuteen on huiman nopea tallattaessa kaasu pohjaan .
Ei automaatti vaivaa itseään noin vaikeilla asioilla kuin vääntömomentti yms. Keskipakosäädin häntäakselilla (eli automaatin ulostuloakselilla) mittaa sen kierroksia ja antaa kierroksien mukaista ohjauspainetta laatikolle. Mahdollinen alipainemodulaattori (ei kaikissa) ja/tai kaasuvivustosta tuleva kickdown-vipu tai -vaijeri kaasupolkimen asentoa ja laatikon sisäiset venttiilit vaihteiston öljynpaineita. Siinä suunnilleen kaikki, minkä perusteella vaihteisto päättää, mitä pitää tehdä. Ja hyvin toimii.
Uudemmissa laatikoissa on sitten jo elektroniikkaakin.
Todennäköisesti lumikoneesi isolla välityksellä laatikko käy tosiaan pikkuvaihteet nopeasti läpi, koska häntäakselin kierrokset pääsevät nousemaan nopeasti pienen kuormituksen ansiosta. Ellet sitten ole lukinnut vaihdekepillä toimintaa pienempien vaihteiden alueelle.