Vanhan Nissan Noten akku on väsynyt. Jätti melkein käynnistymättä, pari päivää sitten 3 asteen lämpötilassa.
Ei ole talli- eikä edes tolppapaikkaa, joten akun pitäisi toimia.
Nyt pitäisi varmaankin hankkia uusi akku ja saada se asennetuksi paikoilleen. Mihin kannattaisi Helsingissä mennä?
En haluaisi maksaa turhasta, enkä haluaisi joutua uuden akun kanssa ongelmiin. - Muistelen lukeneeni äskettäin joistain uuden akun kassa esiin tulevista ongelmista.
Ei ole talli- eikä edes tolppapaikkaa, joten akun pitäisi toimia.
Nyt pitäisi varmaankin hankkia uusi akku ja saada se asennetuksi paikoilleen. Mihin kannattaisi Helsingissä mennä?
En haluaisi maksaa turhasta, enkä haluaisi joutua uuden akun kanssa ongelmiin. - Muistelen lukeneeni äskettäin joistain uuden akun kassa esiin tulevista ongelmista.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Uusi akku ja käänny merkkiliikkeen puoleen,niin voit olla huoletta.
Akun vaihto on turhaa, jos vika on muualla. Yleismittarilla ja akkulaturilla pääset nopeasti selville tavallisimmista syistä akun tyhjenemiseen.
Latausjännitteen voisit mitata aivan aluksi. Alle 14 voltin lukema akun navoista moottorin käydessä viittaa laturiongelmaan tai johtoliitosten hapettumiseen.
Jos voltteja tulee tarpeeksi, kokeile seuraavaksi akun kunto. Lataa akkua riittävän kauan, esimerkiksi jollain 5 A pikkulaturilla ainakin vuorokauden verran. Jos auto sen jälkeen käynnistyy hyvin ja lataus pysyy akussa useampia päiviä, akku todennäköisesti on kunnossa.
Jos lataus on kunnossa ja ajomatkat siihen riittävän pitkiä ja akkukin toimii, syynä tyhjenemiseen voi oikeastaan olla vain salainen virrankulutus. Päälle jääneen sähkölaitteen tai vuodon voi todeta mittaamalla akun virtapiirin lepovirran. Sitten pitää vain etsiä jatkuvasti palava hansikaslokeron lamppu tai muu virtavaras.
Akkujen ikä on 4-6vuotta keskimäärin, ei siinä lataukset auta kun loppu tulee.
Akkuliikkeet ja merkkikorjaamot asentavat akun paikoilleen ilman ongelmia.
Itse vaihdettuna voit kadottaa radion koodit ja auton parametrit, eikä auto enää käynnisty.
Kysymyksestä päätellen ei ainakaan kannata itse yrittää akun vaihtoa.
Entäs jos vika on sittenkin muualla? Viikon kuluttua uusikin akku on tyhjänä ja rahaa meni satasen verran. Ostetaanko sitten kolmas akku?
Kannattaa sentään ensin vähän tutkia, mistä on kysymys.
Kylläpäs yksinkertaisesta asiasta pitää tehdä vaikea. Menet akkukauppaan. Sen tunnistaa yleensä siitä että liikenimessä on sana akku.
Kerrot ongelman, huomauttaen että lataus pitäisi tarkastaa. Kuuntelet myyjän ohjeita ja toimit niiden mukaan.
Ja sen muutaman kympin voit säästää muualla kuin akussa.
Kylläpäs yksinkertaisesta asiasta pitää tehdä vaikea. Irroitat sen akun ja joskus kun et tarvitse autoa pariin päivään, laitat sen kiinni ns älykkääseen akkulaturiin. Putsaat akun kannen ja kaapelikengät ja laitat kiinni, ja peität kaapelikengät ja kohtiot kevyesti vaseliinilla. Jos melkein-ei-käynnistymistä esiintyy uudestaan, ostat uuden akun.
Mistähän näitäkin neuvonantajia sikiää? Ensin pitää irroittaa akku, ja kun joskus ei autoa tarvitse, sen voi ladata. Miten auto käynnistetään niitä "en autoa tarvitse päiviä" odotellessa?
Akku on kulutustavara. Kun perusakku maksaa noin 100€, ei se ole autoilun kustannuksista merkittävä osa. Mokoman takia en lähtisi turhaan tekemään irroitus-raahaus-lataus-puhdistus-voitelurumbaa kellon ja radion uudelleen virittelyineen. Kun saman homman joutuu tekemään kohta uudelleen. Taidat olla niitä jotka innokkaana tutkivat kaatopaikan akkukonttia. "Josko nykyistä parempi löytyisi".
Asiantunteva akkuliike osaa mitata latauksen ja akun kunnon.
Sehän on selvä, että kannattaa ensin ostaa uusi akku. Seuraavalla viikolla ehkä sitten selviää, että syy sähkönpuutteeseen oli laturin hiilet.
Totta on kyllä, että akun vaihto on halpa ja helppo korjaus. Monesti se tulee halvemmaksi kuin pelkkä jonkin salaperäisen sähkövian etsintä. Mutta vaihto ei auta, jos vika on muualla.
Teksti ilmeisesti oli liian vaikeaa että olisit pystynyt lukemaan loppuun asti. Siellä luki näin: "Asiantunteva akkuliike osaa mitata latauksen ja akun kunnon".
Aloittajan auton akussa ei ole riittäävästi varausta. Kristallipallostako pitäisi syy katsoa? Jos latauksen/akun kuntoa ole mahdollisuus itse totea, akkuliike on looginen vaihtoehto. Mittaavat latauksen ja akun kunnon. Kun todennäköinen vika on akussa, sieltä saa uuden samalla käynnillä. Jos vika on latauksessa, asiantunteva akkuliike ei yritä myydä uutta akkua koska sen varaus loppuisi ilman latausta. Ja tyytymättömiä asiakkaita eivät kauppiaat halua. Kun vikapaikaksi osoittautui lataus, seuraava osoite on autosähkökorjaamo.
Ja kun akkutarve tulee, sähkövarasto todennäköisesti ostetaan vikapaikan selvittäneestä akkukaupasta.
Toivottavasti "Uusavuttomat_taas" sai äidin avukseen että osasi avustettuna lukea loppuun asti.
kuka tahansa osaa vaihtaa generaattorin ei siihen autosähkö korjaamoa tarvita.
Oletko aivan varma asiastasi? Miksi autosähkökorjaamoja on, ja millä työllä ne tienaavat? Lämmityslaitteen moottorin vaihdoillako? Nekin hommat osaa tehdä kuka tahansa.
Osaat varmaan rakentaa suuryrityksen tietokoneverkon ja ylläpitää sitä.
Joku osaa sen, ei välttämättä kykene laturia vaihtamaan.
Autosähkökorjaamo on yhdyssana ja pilkku/piste puttuu. Kielioppia tarvitset, vaikka generaattorin vaihto onnistuu.
Jokainen osaa jotain. Ei kaikkea.