Tojota ottaa lämmönvaihtimella pakoputkesta lämpöä.Ja lämpiää nopeasti.
Jopa 17min on kuuma auto kun -20 pakkasta.
VW tuotteella sama tapahtuu liki tunnin ajassa.Miksi tehdään kylmiä autoja Suomen oloihin? Onkohan VW:lla eri tekniikka Usassa?Siellähän ei siedetä sontaa miltään valmistajalta?
Jopa 17min on kuuma auto kun -20 pakkasta.
VW tuotteella sama tapahtuu liki tunnin ajassa.Miksi tehdään kylmiä autoja Suomen oloihin? Onkohan VW:lla eri tekniikka Usassa?Siellähän ei siedetä sontaa miltään valmistajalta?
Vastaukset 13
Vanhimmat
Kyllä nyky Volkkarit antaa sisälle lämmintä melko nopeasti kun niissä on PTC vastukset. Moottori sitten saattaa käydä kylmänä ties kuinka kauan.
Missäs tarkat testit ja vertailut niinkuin autobild teki 3 vuotta sitten?
Ja akku kohta tyhjänä, jos ei aja startin jälkeen pitkään...
Millaisella ajokäytöksellä näin käy ja minkä kokoinen laturi noissa sähkövastusvolkkareissa on?
Sillä kyselen, kun olen useamman talven ajanut lämpövastuksin varustettua autoa lyhyehköä työmatkaa ilman mitään ongelmia. Ei tosin ole Volkkari ja minun autossani asia on ratkaistu niin, että kun auto normaalisti tarvii enintään 80A, tarjoaa laturi reilun kilowatin vastusten sähkön tarpeen tyydyttämiseksi tarvittaessa 180 A.
Tuo selittää, miksi ongelmia ei ole, ja myös sen, miksi kolea sää jo ennen talvirengaskautta näkyy kulutuksessa.
Mene välillä töihinkin!
Ei pääse VW rikki...
VW-konsernia tuskin kiinnostaa vittuakaan, yksikään autotehdas ei tosiaankaan suunnittele autoja suomen oloihin, varmaan ehkä 1% luokkaa suomen ostot, eli ei mitään merkitystä ostaako vai ei.
Mites volkkarilla venäjällä ja pohjois amerikassa mennään?
Lasit jäässä miljoonissa romuissa?
Tojo taitaa piitata kun kuumia talvella?
Eihän ne siellä kovin hyvin kaupaksi käy...
Samat olot kuin Suomessa ja miljoonia kuluttajia.Lienee siellä huomanneet että liian kylmä auto pakkasiin?
Volkkarin uusissa TSI-moottoreissa on vesijäähdytetty pakosarja.
Lisää kylmyyttä?