Kiitokset Keskisen Vesalle kun ei ole vieläkään saanut arvottua Lamboaan sotaveteraanirahankeräyksensä ohessa. Ja ennekaikka kiitokset siitä että autoon vielä pääsi sisään ja se oli aitaamattomana siinä missä oli. Varmasti ilahdutti montaa muutakin kuin vain minua.
Vaan pari asiaa on pakko sanoa tuosta joskus nuorempana uniinkin asti tunkeneesta aidosti miehekkäästä miehuudenjatkeesta.
Auto ei tosiaankaan ole isokenkäisten menopeli. Oma "siro" 42:nen maihinnoususaapas ei mahtunut kuin taittelemalla jarrupolkimen ohi kaasulle. En tiedä onko kytkin tehostettua mallia, mutta jos ei ole, niin taitaa olla melko raskas peli pyöritellä pienemmillä teillä. Musta nahka oli kyllä mieleeni, samoin kuin kulissivaihde. Takaikkunakin oli juuri sopivasti postimerkkiä suurempi ja tunnelma helposti katossa kuten urheiluautossa kuuluukin.
Vaan mittaristo oli enemmän kuin pettymys. Olen nähnyt kauniimpia tarvikemittareitakin kuin nuo lambon mustapohjaiset täysin koristeettomat perusmittarit. Ehkä tarkoitus oli tuoda "race" henkeä autoon. Onneksi sentään ei mitään digimittarihöröilyä ollut. Ja edelleen se ainoan oikean sistusmateriaalin, eli nahan pyhä liitto sporttisuuden kanssa toimi hienosti.
Jos joku jälkeeni käynyt ihmetteli mitä kummia pisaroita siinä tuulilasissa on, niin voin nyt tässä tunnustaa että minä se siellä päristelin... :)
Vaan pari asiaa on pakko sanoa tuosta joskus nuorempana uniinkin asti tunkeneesta aidosti miehekkäästä miehuudenjatkeesta.
Auto ei tosiaankaan ole isokenkäisten menopeli. Oma "siro" 42:nen maihinnoususaapas ei mahtunut kuin taittelemalla jarrupolkimen ohi kaasulle. En tiedä onko kytkin tehostettua mallia, mutta jos ei ole, niin taitaa olla melko raskas peli pyöritellä pienemmillä teillä. Musta nahka oli kyllä mieleeni, samoin kuin kulissivaihde. Takaikkunakin oli juuri sopivasti postimerkkiä suurempi ja tunnelma helposti katossa kuten urheiluautossa kuuluukin.
Vaan mittaristo oli enemmän kuin pettymys. Olen nähnyt kauniimpia tarvikemittareitakin kuin nuo lambon mustapohjaiset täysin koristeettomat perusmittarit. Ehkä tarkoitus oli tuoda "race" henkeä autoon. Onneksi sentään ei mitään digimittarihöröilyä ollut. Ja edelleen se ainoan oikean sistusmateriaalin, eli nahan pyhä liitto sporttisuuden kanssa toimi hienosti.
Jos joku jälkeeni käynyt ihmetteli mitä kummia pisaroita siinä tuulilasissa on, niin voin nyt tässä tunnustaa että minä se siellä päristelin... :)
Vastaukset 10
Vanhimmat
Erikoisautot ovat käsityötä, eikä niihin ole taloudellisesti mahdollista tuottaa omia erikoisosia. Kaikki mahdollinen hankitaan suoraan hyllystä, joten kytkimet yms. ovat monesti varsin erillisen näköisiä.
Samaten kojelaudan muotoilussa ja ergonomiassa on kovasti toivomisen varaa. Erikoisautot eivät todellakaan ole käyttöautoja, niillä ajetaan vuodessa muutamia satoja, korkeintaan tuhansia kilometrejä.
Porsche on viimeinen 'käyttöauto', perus Ferrarit on suuniteltu 5tkm/v käytölle. Muut menevätkin osastoon
... toki ymmärrän pointtisi, mutta Lamborghinin hintaan luulisi kuuluvan hieman paremmin valikoidut pisteosat kojelaudassa. Moni harrastajakin osaisi ostaa paremmat tarvikemittarit.
Lisäksi Lambo on käsittääkseni kuitenkin sarjatuotantoauto, vaikka sarjat ovat suhteellisen pieniä, mutta kuitenkin tuhansia autoja.
Luulen että perusferrari, esimerkiksi tämä 360 "bulkki" modena (mikä on muuten yksi kauneimmista ferrareista kautta aikain jos minulta kysytään) on varmasti monen hieman lämpimämmässä asuvan vauraan päivittäisessäkin ajossa. Veikkaan että tulee helposti monelle vauraalle 10000 - 15000 km/v vaikka suurimman osan ajasta lentelisi helikopterilla.
Muutenkin joku jo siinä lamboa katsellessakin sanoi "ei nuo kestä - korjaamolla koko ajan"... Aika vaikea uskoa. Eihän ferrareista tai lamboista loppujenlopuksi kovin paljon tehoa ole otettu. Ja täytyyhän niiden vähintään sen verran kestää kuin esimerkiksi porschen tai corveten... Tosin nämä urheiluautot ovatkin varsinaisia autoilun työjuhtia ja lähempänä tavallista kuluttajaa. Käsittääkseni 360 ferrarin yksi tarkoitus oli tuoda ferrareita hieman lähemmäs tavallisia ihmisiä ja auttaa kappalemääräisen myynnin kasvattamisessa. Sama päämäärähän on pikkulambonkin tuotannossa...
Eilen uuden Lamborghinin ja laatumerkiksi pitää liian kovaa meteliä.
Sinulle sopiva juttu:
Kaksi miestä on telttaretkellä.
Toinen herää kesken yön ja sanoo toiselle:
"Et taida sinäkään saada nukutuksi?"
"Eeen". Sanoo toinen
"Ja nyt sitten runkkailet ajankuluksi?"
"Joo". Myöntää toinen nolona.
"Eikä tahdo seistä?"
"Niin..." Sanoo toinen vieläkin nolompana.
"Jospa veivaisit sitä OMAA kaluasi!!!"
P.S. Jos et ymmärtänyt pointtia, niin voin kyllä taitella todella H I T A A S T I saman paksusta rautalangasta.
Lambolla lyhyehkö toimitusaika.
Aamulla tilasin ja iltapäivällä tulivat asentamaan paikoilleen.
Miten juttusi liittyy öljypolttimen ostooni?
Miten öljynpolttimet liittyvät "yleistä autoilusta" palstaan? Korkeintaan aasinsillan kautta. Aasinsiltoja taas käyttävät näsäviisaat tahallaan ja ajatustoiminnaltaan hieman hölmön puoleiset vahingossa. Kumpaan joukkoon sinä kuulut?
Tahallaan kiusaan kateellisia pojuja.
aivot toiseen käteen ja mieti sitten miksi lambo on kallis! Otetaan toyota vaikka avensis.. laitetaan siihen 350hp tehoa tuottava kone.. lähdetään radalle ajamaan oikeasti lujaa.. toisena, vastustajana, autona vois olla tuo keskisen Lambo. Nyt voi laittaa veikkauksia sisään kumpanan ihme pärjää ko. kisassa.