Peugeot 307, 250tkm. Autoon syttyi maantieajossa latausvalo piippausten saattelemana. Battery charger fault-teksti näytölle. Pääsin pihaan, niin turvatyynystä, abs:stä ja ohjaustehostimesta ilmoitus näytölle ja merkkivalot tauluun. Ohjaus meni kankeaksi ja auto vaivoin parkkihalliin. Ei käynnistynyt heti uudelleen, paitsi 30 min seisottuaan. Tällöin käynnistyi kuin mitään ei olisi ollutkaan.
Myöhemmin uudelleen matkaan ja auto ei alkuun anna mitään hälyttävää. Puoli kilsaa takana ja taas mennään. Abs, turvatyyny, ohjaustehostin... Ohjaus kankeaa ja ihan kaikki kojelaudan valot palaa. Auto hyytyy, pyyhkimet heiluu, valot katkoo. Lopulta sammuu koko kosla, eikä käynnisty uudelleen....
Tuttuja oireita? Huoltoon vai ongelmajätteeksi?
Myöhemmin uudelleen matkaan ja auto ei alkuun anna mitään hälyttävää. Puoli kilsaa takana ja taas mennään. Abs, turvatyyny, ohjaustehostin... Ohjaus kankeaa ja ihan kaikki kojelaudan valot palaa. Auto hyytyy, pyyhkimet heiluu, valot katkoo. Lopulta sammuu koko kosla, eikä käynnisty uudelleen....
Tuttuja oireita? Huoltoon vai ongelmajätteeksi?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Etelän lämpöihin nuo on tarkoitettu alun perinkin. Eipä ihmetytä moiset viat. Auto romikseen, sieltä saadulla pikku korvauksella alkoon ostamaan pullo ranskalaista viiniä, ja takan ääreen miettimään seuraavaa menopeliä, ja sellaista, jolla pärjää näillä leveysasteilla....
taitaa olla sähköt paskana aika suurilta osin. varmaan tullut jokin oikosulku johonkin tai saanut liikaa virtaa. saattaa tulla todella kalliiksi alkaa uusimaan korjaamolla osia toisensa jälkeen joten varmaan kannattaa pistää paaliin.
Ilmeisesti laturi oikuttelee. Hiilien vaihto, mutta mieluummin myös laakerien vaihto.
Korjauta laturi. Se temppuilee muutaman kerran ja sitten jättää tienpäälle, joka aiheutta vain lisää kuluja.
Ranskalaiset ovat parhaita perunoina.
Pyörittikö startti silloin kun auto ei suostunut käynnistymään? Jos ei niin yksi mahdollisuus on että akusta menee yksi kenno ajoittain oikosulkuun. Vanha akku aiheuttaa nykyvehkeissä kaikenlaista vekkulia. Toinen vaihtoehto voisi olla laturin diodisillan vika.
Erikoisia kommentteja kyllä kirvoittaa neljännesmiljoonan ajetun auton vikaantuminen jos se sattuu olemaan valmistettu "väärässä" maassa. Tietääkseni Peugeot ei valmista akkuja sen paremmin kuin latureitakaan.
Tarkista nyt ensimmäiseksi että akkukaapelit ovat kunnolla kiinni eikä hapettumia ole. Laturin liittimien kuntokin olisi hyvä tutkia mutta varmaankin akkukaapelit kannattaisi irrottaa ensin, tosin sitä ennen pitäisi ainakin tietää mahdollinen radion koodi ja varautua siihen että obd vikamuisti voi nollautua ja tietokone joutuu suorittamaan osatestit uudelleen eikä auto mene katsastuksesta läpi ennenkuin ne on suoritettu.
Jos akku on kovin vanha jo niin sen voisi uusia, samoin laturi voi alkaa olla loppuun kulunut jo noilla kilometreillä. Voit varautua siihen että kohtapuoliin voi starttikin mennä. Perusmoottori voi kestää pitkäänkin mutta apulaitteet siinä ympärillä alkavat mennä nopeammin.
Vaikka autoon pitäisi uusia akku, laturi ja starttikin, kustannukset jäänevät alhaisemmaksi kuin auton vaihto uudempaan käytettyyn joka on taas kunnoltaan arvoitus ja varsinkin uuteen autoon vaihdossa menevällä välirahalla korjailee autoa paljonkin jos auto on muuten hyvä.
Unohdin vielä että tarkista että sulakkeissakaan ei ole hapettumaa, on kokemusta ihan Japanilaismerkin autosta jonka sulakkeen hapettuma aiheutti virran huonoa kulkua istuinlämmittimelle.
Hmm, kaverilla samanlainen auto ajettu 270tkm ja samanlainen vika tällähetkellä, tekee myös niin että vaikka virrat ei ole päällä ja avain pois virta lukosta, palaa silti kaikki mittarin valot ja ovet ei mene lukkoon eikä hätä vilkut toimi. Kun yrittää käynnistää sammuu kaikki valot mutta mitään muuta ei tapahdu. Joskus lähtee käyntiin mutta hetken päästä sittyy kaikki mittarin valot piippauksen kera ja alkaa hyytymään ja veto loppuu ja hetken päästä sammuu.
Tuohan viittaisi virtalukkovikaan, virtalukon pohja kulunut?
Selkeä latausvika tuo on. Lähtisin tutkimaan vikaa akkujännitteen mittaamisella. Sekä moottori sammuksissa, että joutokäynnillä. Jännite akun navoilla pitäisi auton käydessä olla luokkaa 13-14 volttia ja moottori sammuksissakin ehjä akku näyttää noin 12,5V:n lukemia.
Jos ei laturi on kaput, niin suosittelen hankkimaan uuden tilalle, joko tehdaskunnostetun tai kokonaan uuden. Vanhan laturin hiilten tai säätimen uusiminen ei välttämättä kannata, kun laturissa on noilla käyttötunneilla jo todennäköisesti niin paljon "yleiskulumaa".