Suomi autojen pitää olla halvempia kuin Saksassa.

Suurin osa Saksasta käytettynä Suomeen tuoduista autoista on ruuvattuja ja kolaroituja.

Väärennetyt huoltokirjat tekaistuilla leimoilla ovat Saksassa arkipäivää. Myös siksi on aina järkevämpää ostaa uudesta asti Suomessa ollut auto, jonka historia on helppo tarkistaa.

Jälkeenpäin tuotujen autojen varusteista puuttuu usein mm. lohkolämmitin sekä istuinlämmittimet. Varsinkin Keski-Euroopasta tuoduissa autoissa monet johtossarjat on purettu usein hengenvaaralliseen tilaan eli katkeamispisteeseen siellä vaikuttavan runsaan jyrsijäkannan toimesta.

http://www.iltasanomat.fi/autot/nain-helppoa-on-mittarilukeman-vaarentaminen/art-1288422373471.html?ref=lk_is_au_1

"Digiprog-laitteita myytiin pelkästään Saksassa viime vuonna 2500 kappaletta. Vaikka Digiprog on työkaluksi kallis, maksaa se itsensä väärentäjälle pian takaisin. Laitteen ostaminen tai omistaminen ei ole laitonta."

"140000 kilometrin poistaminen sujui uudehkosta C-sarjan Mercedeksestä yhdellä puhelinsoitolla ja vain muutamassa minuutissa."

"Auto Bildin käyttämän ajoneuvotarkastajan mukaan maallikko ei pystyisi mitenkään selvittämään, että väärentäjä on juuri hävittänyt autosta reilusti yli sata tuhatta ajettua kilometriä."

"Ostajan kannalta oleellista on tarkistaa kaikkinainen käytetystä autosta saatavilla oleva dokumenttitieto, muun muassa huoltokirja. Sekin tosin voidaan väärentää.

Mittariväärennöksiä on Auto Bildin tietojen mukaan suoritettu myös kunnialliselta vaikuttavissa liikkeissä. Väärentäminen on lisäksi niin edullista, että uhreina on kaikenlaisia autoyksilöitä, aina halvoista pikkuautoista alkaen."

Molemmat kommentoijat ovat osittain oikeassa ja samalla totaalisen väärässä.
Eli täysin mielipideasioita, joiden kannattajiksi "vannoutuvat" puolelle jos toisellekin usein itse asioista ymmärtämättömät.

Ensimmäisen epäkohtia:
Saksassa lumipyryn kohdalle osuessa, en ole eläissäni nähnyt sitä "suolavellin" määrää missä siellä saa kylpeä. Baanalla kolme-neljä tankkiautoa rinnakkain tuutista suolavelliä kylväen.
Toisekseen Saksassa kun autot on "halpoja" suhteessa kansantuloon, siellä auto on todellakin monille vain liikuntaväline paikasta A paikkaan B. Huolletaan jos jaksetaan, mutta mieluumminkin ajetaan urku auki baanalla ja kun hajoaa viedään vaihtoon ja ostetaan uusi.
Totta toki on että "autot tykkää että niillä ajetaan", joten baanalla höyryjen ja karstojen polttelu tekee usein vain hyvää autolle. Suomi-autot, erityisesti dieselit, on usein sisäisesti niin tukossa karstasta ettei henki tahdo kulkea kun koskaan milloinkaan missään ei ole urku auki päässyt autoa sisältä moottorista "putsaamaan" karstasta.

Vastaajan epäkohtia:
Saksassa on miljoonia käytettyjä autoja. Jos joku vakavissaan väittää, että suurin osa niistä on mittariruuvattuja tai että juuri Suomeen tuoduistakaan suurin osa sitä olisi, ei todellakaan ole tästä reaalimaailmasta.
Silloinhan voisi samalla logiikalla väittää totena, että joko Saksalaisista suurin osa on epärehellisiä huijareita tai Suomalaisista suurin osa on umpityhmiä?
Huoltokirjojen "koplaaminen" on ihan yhtä yleistä kaikkialla rikollisessa maailmassa. Saksalainen rötöstelijä ei sitä vilppiä osaa yhtään Suomalaista petostelijaa paremmin.
Nykyisin autoja ei moniltakaan osin juurikaan varustella muuhun eurooppaan huonommilla varusteilla kuin Pohjolan oloihin; penkinlämmittimet lähes vakiovaruste ja lohkolämmittimiä puuttuu yhtä lailla Suomi-autoistakin, kun kaikki eivät sitä pidä tarpeellisena ja useat jopa täysin turhana varusteena joka vanhemmiten kuitenkin alkaa vuotamaan jostain liitoksestaan jäähdytinnesteet pihalle.

Omana mielipiteenäni:
Käytetty auto on aina yksilö. Hyvää yksilöä on huollettu ja hyvin pidetty ja hyvällä yksilöllä pitää olla yksilön hinta.
Huono yksilö voi olla yhtälailla Saksalaisen Turhapuron ajosta kuin Suomalaisen törkyturvan piittamattomasta pidosta. Uuno Saksassa ruuvauttaa pskansa mittariston ennenkuin myy sen Turkkilaiselle autokauppiaalle ja ihan yhtenevästi Suomalainen myy autoaan "mittaristo vaihdettu, ei tietoa ajomäärästä" 200tkm ajettuna, vaikka tietää itsekin ostaneensa auton vanhana taksina viisi vuotta sitten 500tkm ajettuna.

Saksasta tuodut järjestään huomattavan paljon parempia koreiltaan kuin Suomiautot, eikä sieltä nyt mitään Tojotaa tuodakkaan, ja moniko tietää että Saksassa ruuvataan myös että lisätään kilometrejä, on jotain vero etuja firmolle tms, no kumminkin varmaan suurin osa ihan ruuvaamattomia, kyllä autosta näkee onko kunnossa vai ei.ja myös varustetaso korkeampi .

Annetaanko vaan yksinkertaisesti kysynnän ja tarjonnan päättää?

Tosiaan hankala kysymys , kumman ottaisi? ruosteettoman varustellun, yleensä nahkapenkit, ilmastointi, alut ,yms vaiko ruosteisen L mallin kalliimmalla, hmmmm...

Noita Digiprog laitteita saa alle 100 eurolla ja ilmaisella postituksella kiinasta www.aliexpress.com

Sillä pystyy ruuvaamaan lähes kaikkien autojen mittarit. Että silleen...

Saksassa ei käytetä nastarenkaita, mutta suolaa levitetään "tarpeeksi". Näin tiet, autobahnat ja autot pysyvät hyvässä kunnossa. Suola huuhtoutuu aina seuraavan vesikelin aikana 100% pois tieltä ja auton alustasta, koska nastojen irroittamaa bitumimössöä ei ole sitä liimaamassa.

Toisin on Suomessa ja Venäjällä. suomalaiset ja venäläiset hakevat käytettyjä, ruosteettomia autoja valtaistat määrät Saksasta ja lähettävät omat samanikäiset ruostepesänsä kiertoon. Ellette usko, niin ette ole Saksassa paljoakaan ajelleet.

Suomeen pinttynyt nastarenkaiden käyttö olisi syytä lopettaa ja ottaa mallia maista joissa autoilua ymmäretään paremmin.