Moottoreiden "kuutiot"

Ei tu kestään kun alle 100000 ja on kaput .Pikkudieselit kuuluu pikkuautoihin .Eihän sellaista kukaan uskalla ostaa muutamanvuoden ikäisenä jos kone on mopoautosta lainattu ja tiensäpäässä.

Se on osa tätä maailman typerintä autoilun nykyaikaista trendiä jota kutsutaan ns "downsizing":ksi eli pienennetään uusien autojen moottoreiden kokoa ja revitään niistä pienistä moottoreista mahdollisimman suuret litratehot jo tehtaalta, siltikin pienentäen polttoaineenkulutusta ja päästöjä.

Joo ja sitten vielä kahden tuhannen kilon kärry perään, mikäettei, 5 tonnia ja 1.6 litraa.

Pitää pysyä vanhoissa turbottomissa pakuissa,ne vääntää vaikka tyhjäkäynnillä kärrynkin saa peruutettua tyhjäkäynnillä navetanparveen,mutta meeppäs koittaan nykyvehkeillä,kyllä pitää olla paljon kierroksia ettei sammu.

Koska moottorit kehittyy koko ajan....

Miksi sun tietokone painaa 1-2 kiloa vaikka 30 vuotta sitten sama mylly olisi vaatinut ruotsinlaivan kokoisen laitoksen.... Koska nekin kehittyy

uus volovo xc90.
kahen litran pata ja 318 hevos voimoo.
Auto mikä painaa yli kaks tonnii on isoimpia katu maastureita, niin vain ja ainoastaan kahen litran koneella!
taunus oli aikonaan kova peli kahen litran konneella mutta iso katu maasturi...

Itsellä 2 litrainen Vivaro ja hyvin kulkee ja vetää sitkeästi. Parin tonnin perävaunu ei oikein tunnu missään ja noin 10 litran kulutuskin vaunun vedossa kohtuullinen.
Uskon että 1,6 litrainenkin liikkuu kevyesti ja moottori kestää samat 500 000 km, kuten ennenkin.
Tekniikka, materiaalit ja öljyt vaan ovat kehittyneet huimasti. 40 000 km huoltoväliäkin ei tuo ongelmaa.
Enää ei olla 50 luvulla, jossa uskottiin suureen iskutilavuuteen, joka toi suuren kulutuksen ja valtavat päästöt. Öljyäkin piti lisätä ja vaihtaa 5000 km välein.
Vivaro ei vaatisi enää kuin kunnon 8 vaihteisen virtausvaihteiston ja muulla en ajaisikaan.

1,9 turbo-pakuissa kone kestää monesti jotain 200 tkm pintaan, kunnes konerempan tarve