Kyllä on hinnat pompsahtanu pilviin!! Oli silmät tippua päästä, ku kävin tankilla, oli noussu 5centtiä viime tankkauksesta. Nyt 0.956e/l, kun pensa on 1.15c/l. Ero ei ole kovin iso enään, ku dieselautosta maksetaan suurempaa käyttöveroa!!! Itelläki vajaat 700e vero...... kyllä sapettaa
Silloin, kun tuli eurot, niin pensa tais olla saman hintastako dieseli nyt!!!!!!!!!
Silloin, kun tuli eurot, niin pensa tais olla saman hintastako dieseli nyt!!!!!!!!!
Vastaukset 14
Vanhimmat
Suorituskyvystä joutuu aina maksamaan! Halpaahan tuo tiisseli vielä on ja keväällähän tuon hinta taas laskee! Köyhät ja jäykät ajaa bensalla! Perskele, sitten kun tuo tiisseli maksaa yli puolitoista euroa, täytyy ruveta ihmettelemään miksi bensalitra maksaa kaksi euroa...
Keväällä tiisseli makso vielä 0,75€ ja nyt 0,95€. Jossain on jo mennyt euron raja rikki. Todella sikamainen hinnannosto!!!!!!!!!!! Pelkkää välistävetoa. Vaikka suhdanteet ovatkin välillä pakottaneet hinnan nostoon, ei hintaa ole tiputettu takaisin sisäänostohinnan laskiessa. PRKL!!!
Ei Suomessa mitään todellista kilpaillua ole. Pitääkö tässä alkaa tupaöljyllä ajelemaan? Milloin vetyautot saadaan käyttöön? Toivottavasti ihan lähivuosina. Voidaan haistattaa paskat pensan myyjille!!!!
Mitäs sanotte tähän. Yksi huoltamon pitäjä muutti polttoöljymittarin seteliautomaatin kautta kulkevaksi. Ennen mittari oli ainoastaan kassalle maksettava. Pölttoöljyn myynti melkein kolminkertaistui.
eli se nosti hintaa n. 3-4 centtiä äskettäin !!!
Kannattaa , kannattaa ! Vertaa vastaavasti vääntävään bentsiiniautoon mitä kuluttaa ni se sun veros kuoleutuu muuten yyyllättävän äkkiä pensan ja tiiselin hintaeroa pähkäillessä pelkästään tankkauskuluissa!
vastaavasti vääntävän bensakoneen suoritusarvot on aivan eri planeetalta lukuunottamatta diisselistien 'isovaihdepäälläjurnutuskiihdytyksiä'
"vastaavasti vääntävän bensakoneen suoritusarvot on aivan eri planeetalta..."
Ehkäpä, mutta bensakoneilla ne huipputehot saavutetaan yleensä semmoisilla kierroksilla, ettei niitä tehoja juurikaan käytetä.
Omassa bensaautossa on max. vääntö jo n.2000rpm ja tätä iloa riittä aina rajoittimeen n.6500rpm asti. Eikä tukehdu 4000rpm:n jälkeen kuten diisseli!!!!
Bensa turbo kestää noin 250 tkm ja diesel ainakin kaks kertaa tuon.
1.8 Td vääntö enemmän kuin vapaasti hengittävä V6 bensan.
1.8 bensa turbo kuluttaa lähes kaks kertaa niin paljon kuin vast. diesel.
Jos otetaan 100 kW td, niin sen vääntö on jotain 330 Nm. Paljonko on 100 Kw bensa turbossa, ei taida päästä lähellekkään!
Bensaturboilija tukehtuu bensakuluihin! Dieselisti on jo perillä, kun bensaturbomies on vielä tankkaamassa (tai korjaamolla)...
Ihan tiedoksi: jos polkee bensaturboa (sitä vartenhan se on!) käyttökulut on kyllä tähtitieteelliset; vai mistä johtuu että bensaturbojen lapset näkevät aina nälkää ja muijat kulkee ryysyissä?
Kyllä fakta on näin että turbodieselit ovat omiaan työkoneissa ym raskaissa ajoneuvoissa ja bensaturbot urheiluautoissa ja näinhän se käytännössä onkin
Edellisellä turbo autolla tuli ajettua melkein 400tkm 1.5bar paineilla ja nykyisellä on n200tkm ilman mitään ongelmia. Vaihdelaatikkoja pakkasi vaan vähän tuhoamaan.
Keväästi on tulossa tuohon autoon uusi boksi ja putki. Ahdot nostetaan 0.45 bar 1.3bar eli voimaa tulee n.290hv ja vääntöä liki 500nm joten eiköhän tuolla jo nokipannujen joukossa pärjää ;)
Kyllähän ne nykykiisseli ihan kivasti kulkee, mutta ainakun puhutaan nopeista ja tehokkaista autoista on kyse bensavehkeistä. Lukuun ottamatta superturbot.
liki 2000kg autolla matka-ajossa n7.5 l/100km ja sekalaisessa alle 10:n, joten ei mahdotonta mielestäni ;) kyseesä bensaturbo!!
liki 2000kg autolla matka-ajossa n. 4,5 l/100km ja sekalaisessa 5,3 l/100km mutta minä olenkin perse aukinen työkoneella ajava
Niinpä, porukalla on varaa ostaa 50keuron diisseleitä, mutta ei varaa bensaan, tuo vähän ihmetyttää.
Noi pienet budjetti diisselit vielä jotenkin ymmärrän.
Itselläni tulee n.20tkm vuodessa joten en katso itselleni tarpeelliseksi tuollaista työkonetta!