Remmimuskeli Suomeen

En usko että kukaan huomaa tai kiinnostuu noin pienistä muutoksista kun ahdettu kerran tehtaalla. Käsittele vain rohkeesti sitä vakio tehoisena.
Eri juttu jos siellä olisi joku kromilla kuorrutettu crate moottori pellin alla.

Kerro minulle mitä Suomessa tekee remmiahdetulla muskelilla(tai turbolla tai yleensä nykyautolla jolla pääsee 200..) kun puolivuotta on lunta jäätä,80kmh ym ankeaa ja loput puolivuotta voi olla lämpimämpää jos hyvin sattuu...
Nopeusrajoitukset on 100kmh max kesäisin ja muutama motaripätkä siellä täällä 120kmh löytyy,tuohon kun lisää älyttömän kalliin bensan,tuohon autoosi vielä kalliista-hirmukalliit vakuutukset ja maantiet joiden kunto on SURKEA lievästi sanottuna!!
Ymmärrän vanhemman muskelin johon saa MR vakuutuksen,ulkonäkö kohdallaan ,arvokin säilyy paremmin,yksinkertainen pidellä ja liikkuu niin kovaa kuin tällä uskaltaa ajaa.
Noh,makunsa kullakin,itse ennemminkin säälin jopa näitä nykykäyttiksiä joista kaiken aikaa joku nivel rikki-väljä,iskunvaimentimet hajalla tai muuta ruikulla joko teiden tai maantieteellisen ankeuden vuoksi...

Niin,ymmärrämme toki ettet käyttikseksi ole tuomassa mutta miksi V8 autoon pitää asentaa ahdin noin niinkuin Suomen olosuhteisiin(tai muuallekaan) kun ihan vakiossakin vinkkelissä voimavaroja piisaa lähes rajattomasti perinteisinkin virittelyin tarvittaessa ja jopa toimiikin jos kunnolla tehty.
70/80-taitteet Firebird-Mustang ahtamiset oli hätähuuto kun muutakaan ei saastehuumassa keksitty ja lopputulos surkea,Shelbyt enempi näytönhalua ja parempi helpompi tulos olisi tullut isontamalla 289:ä kuin sama koski myös Studebakeria jolla oli rahat loppu moottorien uudistamiseen ja tuolla ahtamisella lisätehot 289-304 koneisiin oli erikoinen ratkaisu.
Toki nuo mainitut ahtimet oli hyvin alkeellisia ja yritettiin kaasutinkäyttöisinä(pari poikkeusta) saada toimimaan.
Vinkkelien ahtaminen ominpäin enempi näytösjuttuja täynnä murheita tai sitten mennään kuorma-autoihin jos tehdasasenteisiin mentävä...
.

Joo,kukin tyylillään ja koska vapaa maa(?),omat rahat ja makunsa tietysti kullakin niin eihän me sitä tässä kritisoida saati ihmetellä,vaan sitä sitä että Suomessa maantiet rupeaa muistuttamaan entisajan kelirikkoteitä läpi vuoden jossa jouset paukkuu,sorapaikkaukset lentelee ilmassa ja urat jotka hengenvaaralliset kuivalla...saati sateella,ainakin Hki-Tre linjan ulkopuolella näin.
Kaikki on jum..ttoman kallista(ja kallistuu) vakuutuksista bensaan ja nopeusrajoitukset alhaiset(noh,ei täälläpäin missä asun enää kovempaa uskalla ajaakkaan ellei maastoauto...) ja "ikuinen "TALVI joka välillä jatkuu kesälläkin.
Itse luovuttanut luopunut lisäkaluston hommaamisesta/uusista autoista=Halpa,toimiva,käytännöllinen ja yksinkertainen käyttis isolla maavaralla ja harrastekalusto MR vehkeitä.
Vanhemmiten lie viisastunut!
Kaikki ylimääräiset rahat laitan matkusteluun aurinkoon enkä satsaa oikeastaan muuhunkaan"maalliseen"kun ajopäivät suhteessa kalustoinvestointeihin on masentavaa tasoa tässä harrastetouhussa.
Jossain Etelä Euroopassa tai "Kaliforniassa"tms onkin sitten eri juttu kun harrastaa voi läpi vuoden ja lähestulkoon missäpäin muuallakin tuplasti Suomeen nähden.

Asenna autoosi mopar hemi moottori ei kuulemma tartte ees uusia ruuvveja vaan vanhat käy ainakin jos kyseesä on gyshelr.

Kyllä remmiahto toimii vee8jenkissä hiton hyvin jos vain jotain hiffaa säätämisestä.
Nuo ruikuttajat on jonku kirjan avulla kyhänny sen ahtimen kiinni ja moottorista ei älytä mitään. Voi voi ku on murheita :)