Älä osta.
Jos haluat edullista ja luotettavaa autoilua.
Vikoja ja kalliita korjauksia riittää.
Mites muut merkit pellaa?
Jos haluat edullista ja luotettavaa autoilua.
Vikoja ja kalliita korjauksia riittää.
Mites muut merkit pellaa?
Omakokemus VW tuotteista.
hameväki
22<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
VW tuotteita ostetaan ylivoimaisesti eniten uutena Suomessa. Muut merkit on vielä vikaherkempiä.
Onneksi kuluttajat on oppinut EU:N siunaamalla tavalla huollattamaan autot muualla kuin merkkiliikkeessä.
Ja joka paja osaa korjata VW autot kun vaan osaa kysyä asiasta.
Työllisyysvaikutus on valtava kun VW tuotteessa vikaa riittää.
Onko edes pösössä enemmän vikoja kuin VW autoissa?
Jos vw mutta ei tsi eikä dsg niin sitten ok.
ossss, jos ostaa kolaroidun´, vanhan ja huonosti pidetyn auton ja itsekin jatkat laiminlyötiä käyttämällä halvinta Pärnästä, niin missä ja kenessä se vika nyt oikein onkaan?
Ai missä on vika jos vaikka korjaa ohjausvaihteen merkkiliikkeessä 2500e hintaan ja muualla 700e tilaten osa vaikkapa alvadilta.
Vika on kyllä VW merkkiliikkeen hinnoittelussa ja kalliissa työtunnissa.
Eihän se ole tyhmä joka pyytää, vaan se joka maksaa.
Pitää aina ottaa selvää mitä on ostamassa ja paljon se maksaa. Jos tuntuu kalliilta niin sitten voi kysellä muualta.
Miten sä ossssi pystyt tekemään noin suuren ja pitkän shown aivan elämän perusasioista.
Alvadin osan alkuperää. Tehty jossain Kiinan tai Intian hikisessä pajassa lattialla kontaten. Laatu on sitten sitä luokkaa vaikkei alkuperäisessäkään laatu päätä huimaa. Aito japanilainen laatu sen sijaan rulettaa vuodesta toiseen.
Onpa tullut kerrottua monille tutuillekkin näistä halvemmista osien ostopaikoista.
Tietoisuus täälläkin on kuluttajan etu..
Mm DSG osia saa ulkomailta tilaten pilkkahintaan verrattuna VW liikkeen hintaan.
Kannattaa odottaa paripäivää osaa kun tuhansien säästö? Tä
Miten Ossssi se voi olla valmistajan vika jos joku joppari kusettaa sua ja myy kolaroidun ja jeesusteipillä kasatun paskan?
Sitä saa mitä tilaa. Koeta miehistyä vähän ja kanna vastuu omista typeryyksistäsi.
osss?
Onko tuo se kuuluisa VW John Wayne?Kehuu kovasti skodasta lähtien?
osssss on autoilijan ystävä.
Aivan merkistä riippumaton asia. Jos ostaa kolaroidun ja huonosti korjatun auton niin aivan sama minkä merkkinen se on. ei valmistaja voi vaikuttaa siihen miten hyvin kolariauto korjataan ja miltä romikselta kaivettuja osia käytetään korvaamaan rikkoutuneet.
Kusettaja näissä tapauksissa löytyy lähempää kuin alkuperäinen valmistaja.
Noihin rotteloihin ei missään nimessä pidä sekaantua olkoon keulassa mikä merkki tahansa.
Ja jos sekaantuu niin se syyllinen ja typerin kaveri löytyy peilistä.
Elämän perusasia heittää 2000e merkkiliikkeeseen jos muualla muutaman satasen hinta.
Kyllä nyt oli puheenvuoro VW liikkeen edustajalla?
Oletteko ajatelleet, että kaikkien autojen vikaantuminen ja lyhentynyt elinkaari on väistämätöntä jotta saataisiin kulutus pysymään kasvu-uralla. Autotehtaille on järjetöntä valmistaa autoa jota käytetään onnellisesti 15 vuotta. Uusien autojen tietokoneet voidaan haluttaessa päivittää sen mukaan miten halutaan myyntiä vauhdittaa. Mekaaniset viat saavutetaan pienillä tehokkailla 1,0 l moottoreilla ja 80 % kierrätettävillä eko autoilla.
Yks mielipide vaan!
TSI ja DSG ovat pilanneet vw-konsernin maineen. Autot ovat kuitenkin edelleen hyviä, jos niissä ei ole em. teknologioita käytetty. Esim. diesel-kone manuualivaihteistolla on erittäin hyvä valinta.
Ehkä tuossa maineen pilaantumisessa on pientä liiottelua kun katsoo millaisia määriä tsi-dsg määriä myydään 10-vuotta niiden esittelyn jälkeen. Myyntikäyrät olisivat erilaiset jos maine olisi oikeasti mennyttä. Samoin käytettyjä saisi puoli-ilmaiseksi.
Sanoisin että porina netissä on paljon suurempaa kuin asia reaalimaailmassa on.
Itsellä toinen tsi alla ilmaan ensimmäistäkään ongelmaa. Seuraavakin on tsi jos joku valmistaja ei esittele vieläkin parempaa.
Uudet TSI:t ovat lähes kaikki hihnakoneita. Aiempia ketjukoneita ei käytettynä osta kukaan.
Hassusti hihnakoneen hihnan vaihtoväli on pidempi kuin ketjukoneen ketjun. TSI ketjuja suositellaan vaihdettavan muutamankymmenen tuhannen välein ja silti kone voi mennä rikki, vaikka vaihdot on tehty tiheästi.
Ihme kyhäelmiä. Kunnollisessa jakopäässä pyörii kaksi hammasratasta öljykylvyssä.
Hihnat ja ketjut ovat täysin turhia.
Kas. Se vanhan touranin räiskän omistava ossssi huseeraa täälläkin. Ossin mielipiteitä ei juuri kannata noteerata. Paapalla on pikkuisen ongelmia vintillä, niin sanotusti.
En tiedä ossssista, mutta kyllä itselle tullut vastaavia kokemuksia ja mikä suurin ihmetys on se miten laatu vaihtelee näissä vagn vehkeissä. Toinen kone kuluttaa öljyä kuin poltin ja toinen ei vie yhtään. Ohjauksessa ongelmia joillakin ja toisilla ei. Tsit ja dsgt hajoaa ja toisilla ei. Miten voi olla näin suuret vaihtelut nykyaikana. Kaverin 1.8 vei öljyä ihan tolkuttomasti, mut oma ei yhtään. Tosin ohjaus oli viallinen molemmilla.
Ite en uskalla enää hankkia kyseisiä autoja koska ei voi ennakkoon tietää tuleeko sutta vai priimaa.
ovat kiinni tuurista. Uudessa Saksan Autobildissä oli taas selitetty käytetyn Skodan yhteydessä syy ketjun venymiseen: Ketjulenkkeihin stanssatut reiät lävistetään eikä porata. Kun lävistystyökalu kuluu käytössä, se alkaa repiä reikää ja jättää purseen reiän reunoihin. Ketjun tapit kuluttavat pursetta nopeasti jolloin ketju löystyy ja venyy. Kirjoitin tästä palstalle jo pari-kolme vuotta sitten mutta kovin moni ei tainnut silloin uskoa. Ehkä nyt aletaan jo uskoa paremmin. Pieni säästö tai nuukuus työkalujen kanssa aiheuttanut ison vahingon joka paljastuu vasta parin vuoden kuluttua. Varmasti osa jakoketjuista on valmistettu myös kulumattomilla työkaluilla ja siksi kestävät ilman ongelmia. Mutta tuurissahan se on.
Jattää seat.VW.audi ja skodan kauppaan niin murheet jää samalla.