Oliko syy että halvemmalla sai volkswagenin ajettavuuden ja hyvät diesel moottorit (aikanaan)
Miksi esim. seat ei pärjännyt samalla tavalla vaikka oikeastaan minun mielestä seatit oli jopa paremman näköisiä kuin skodat ainakin jossain vaiheessa.
Oliko syy että silloin vielä volkswagen oli kovassa nosteessa ja hyvässä maineessa ja kun volkkaria ei ollut vara ostaa tai ei raaskinut kalliin hinnan takia niin ostettiin samaan tekniikkaan perustuva skoda?
Miksi esim. Renault tai citroen ei sitten saavuttanut suomessa suurta suosiota vaikka kun halvalla uusi auto pitäis saada niin ranskikset tarjosivat vielä hintaansa nähden ylivoimaisen varustelutason ja ajettavuus ja turvallisuuskin oli kunnossa. Oliko syynä sitten heikon merkin maine vai mikä?
Miksi esim. seat ei pärjännyt samalla tavalla vaikka oikeastaan minun mielestä seatit oli jopa paremman näköisiä kuin skodat ainakin jossain vaiheessa.
Oliko syy että silloin vielä volkswagen oli kovassa nosteessa ja hyvässä maineessa ja kun volkkaria ei ollut vara ostaa tai ei raaskinut kalliin hinnan takia niin ostettiin samaan tekniikkaan perustuva skoda?
Miksi esim. Renault tai citroen ei sitten saavuttanut suomessa suurta suosiota vaikka kun halvalla uusi auto pitäis saada niin ranskikset tarjosivat vielä hintaansa nähden ylivoimaisen varustelutason ja ajettavuus ja turvallisuuskin oli kunnossa. Oliko syynä sitten heikon merkin maine vai mikä?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Skoda on rakentanut hyvän paketin. Uutta nykyaikaista tekniikkaa, hyvät ajo-ominaisuudet, hyvät tilat ja hyvään hintaan.
Ominaisuudet laatu ja hinta.
Skoda on yhtä asiallisen näköinen kuin VW ja hinta edullisempi joten Skodalla on järkiauton maine mikä vetoaa tähän suomalaiseen "no-nonsense" kansaan.
Seat on muotoiltu jännittävämmin ja vaikka tekniikka on siinäkiin samaa, jostain syystä se ei ole saavuttanut samanlaista suosiota kuin Skoda.
Tosin ennen Skodan uutta tulemista Octaviallaan, Seat Toledo oli 90-luvun alussa paljon yleisempi näky kuin Skoda Felicia, jo silloin oli VW:llä jonkinlainen osuus niissä autoissa mukana. Ja varsinkin 80-luvulla, Sea Ibiza oli yleisempi kuin Skodan takamoottorinen malli jonka nimeä en nyt edes muista. Viistoperäinen Favorit taisi tulla vasta 1988 tai 89 eikä laadussa ollut alkuun kehumista.
Ocun todellinen hinta kuuluu olla 15000e.Laatu vastaa sitten hintaa.
Dacia puree markkinoilla kun vielä vähän aikaa menee.
Kestävyys ja luotettavuus hyvin varustein dacian ase.Lötgy farmarina ajaa hyvin vastaavan octataavin paikan ja puoleen hintaan.
Halpa, muovia täynnä oleva perusauto, johon Suomalaisella asuntovelallisella on tämän päivän suomessa varaa juuri, ja juuri. Maksukyvyttömyyden pelossa ei uskalleta ostaa paremman luokan autoa, joten siinä selitys pähkinän kuoressa.....Teinilippikset, jotka asuvat vielä vanhempiensa helmoissa, ostavat pätkätöillään tienaamilla roposillaan taasen saksasta karvakäsiltä jonkun halvan uittolintan, kun status on tärkeämpi, kuin itse rohjon toimivuus.
Skodassa saa parempaa laatua halvemmalla. Saksan katsastustilastot kertovat asian, samoin tietysti myös suomalaiset.
Lukasepa niitä katsastustilastoja. Eipä Skoda niissä loistamaan pääse. Päinvastoin, yleisyytensä nähden sijoitus on yleensä hyvinkin huono.
Kärkipaikat esim oculla on kaukana,todella kaukana....