Saksan autoon ei kilpiä

kaiva ne johdot mihin ne tulee sielta takaa, johonkin kojelaudan taakse ne paatyy. Sitten vaan kytkin kojelautaan ja virtaa kytkimen taakse. Ei se sen ihmeempaa ole.
Ihan ekaks koita irrottaa alkuper kytkin kojelaudasta ja anna sahkoa johtoihin ja kato palaako se takavalo, jos pelaa niin vika olis kytkimessa. Sit tarkasta onko johdot poikki, jos on niin vedat uuden/uudet johdot, ei niin paha nakki sekaan.

Ei se auton kilpiin saaminen helppoa ole, ei.

Voisit ehkä haluta tarkastaa autostasi seuraavanlaisen jutun. Minulla oli tällainen Saksasta tuomassani autossa, minullakaan ei takasumuvalo palanut. Autossa on vetokoukku ja kyseessä on kytkentä, jossa takasumuvalo ei pala kun vaunu on perässä, jotta vaunun etuseinä ei loistaisi punaisena.

Vetokoukun yhteydessä oli erilainen pistotulppa kuin Suomessa. Siinä oli enemmän piikkejä. Takasumuvalolle tuleva johto oli katkaistu lampun vierestä ja johto oli vedetty pistotulppaan ja sieltä takaisin sumuvalolle. Pistotulppa oli sellainen, että kun töpseli oli pistotulpassa, virta ei kulkenut sumuvaloille, muuten kulki. Uudessa suomalaisessa pistotulpassa tällaista ominaisuutta ei ollut, eikä virta kulkenut koskaan valoihin asti. Korjaus on se, että katkaistut johdonpäät yhdistetään sokeripalalla.

Ennen kuin lähdet vetämään omia johtojasi, kannattaa varmaan tarkastuttaa tämä. Uusissa autoissa on niin hienoja sähkökytkentöjä ja -järjestelmiä, että tee-se-itse sähkömies saa suurella todennäköisyydellä vahinkoa aikaan.