Muutama syy miksi valitsin turbodieselin bensakoneen sijasta (saman tehoiset vertailussa).
- Pienempi kulutus (polttoaineen hinnalla/veroilla ei ole väliä, tankata ei vain tarvitse läheskään niin usein kun bensakoneista)
- Dieselin vääntö (samantehoinen bensakone ei väännä kuten diesel)
- Paremmat äänet (dieselin voimaa uhkuva ääni on paljon hauskempi kuin bensakoneisen ininä, tosin ääntä ei kuule kuin voimakkaassa kiihdytyksessä)
- Koneen kestävyys (jos bensakoneista haluaa ajaa samaan malliin kuin dieseliä se vaatii runsaasti kierrosten käyttöä, jatkuvasti yli 5000rpm kiertävä bensakone ei kestä kuten pienemmillä kierroksilla operoiva diesel)
Lisäksi dieselin pahin ominaisuus, savuttaminen, on poistunut uusien tekniikoiden myötä. Onneksi nuo äänet ovat säilyneet ainakin kiihdytettäessä!
Jokainen valitsee tietysti omien mieltymystensä mukaan.
- Pienempi kulutus (polttoaineen hinnalla/veroilla ei ole väliä, tankata ei vain tarvitse läheskään niin usein kun bensakoneista)
- Dieselin vääntö (samantehoinen bensakone ei väännä kuten diesel)
- Paremmat äänet (dieselin voimaa uhkuva ääni on paljon hauskempi kuin bensakoneisen ininä, tosin ääntä ei kuule kuin voimakkaassa kiihdytyksessä)
- Koneen kestävyys (jos bensakoneista haluaa ajaa samaan malliin kuin dieseliä se vaatii runsaasti kierrosten käyttöä, jatkuvasti yli 5000rpm kiertävä bensakone ei kestä kuten pienemmillä kierroksilla operoiva diesel)
Lisäksi dieselin pahin ominaisuus, savuttaminen, on poistunut uusien tekniikoiden myötä. Onneksi nuo äänet ovat säilyneet ainakin kiihdytettäessä!
Jokainen valitsee tietysti omien mieltymystensä mukaan.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Ei voisi yksipuolisemmin asioita inttää kuin provoviestissäs!
Sun naurettavilta väitteiltä menee pohja pois ainakin maininnoissasi
väännöstä,
äänistä ja
kestävyys/kierroshuudatuksesta...
MULLA NIMITTÄIN ON EURO-V8, URHEILUAUTO!
Tankkauskuluilla ei (eikä toisaalta dieselverollakaan) ole mitään merkitystä minulle. En vain siedä säälittävää nokivasaraa edes turbotettuna, en ikinä!!
Kärsi kateudessasi, häviäjä ;DD
Jos sulla kerran on tuollainen super V8 niin mitä ihmettä sinä teet täällä diesel keskustelupalstalla? Taitaa alla olla kuitenkin isoisältä peritty vanha Golf I -diesel nakuttaja. Harmittaa varmaan kun ei ole turbolla.
ymmärtää psykologiaa tajuaa et kateellisempaa textiä saa hakea.
Niinpä, kyse oli turbotetusta 6,2D Chevystä. Hajoa sen turbottoman V8:n kanssa :-)))))))))))D
Joka vähäänkään tuntee psykologiaa, tietää minkä ikäinen/minkälainen kirjoittaja käyttää x ja z kirjaimia textizzään.P.s. alax mun chät zizkox?
sinun pieni egosi, ja taitaa olla pieni se alavääntökin,he
Ne on kakarat ja aikuiset erikseen.
Jätäpä nyt se isin koneella leikkiminen ja mene jo nukkumaan äitis viereen.
Moinen maatalouskoneen tonnimöhkäle ei vähempää vois säväyttää..
Tämähän näyttääkin olevan varsinainen alemmuuskompleksisten kateuspalsta :DDDDDDD
Minun tietsikastani (bensakone) löytyy nenmmän komplekseja ja D-kirjaimia
:DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
minulle ainakin on dieselissä tärkeintä ala vääntö mikä puuttuu bensakoneista.
Tärkeintä alavääntö? Sitäpaitsi T diesselit eivät väännä voimakkaasti alle 1500rpm, toisin kuin bensaknoneet (v8-v10-v12). Eihän noita kyllä Suomessa ole...tän takia varmaan vertaat dieseliä 2.0l tojoon.
tojo vaan kaikki bensa koneet ei niissä ala vääntöä ole nimeksikään niinkui diisselissä
Huomaa ettei kakara ole koskaan päässyt kokeilemaan Kunnon Autoa, buahaahhaaaa!!!
Niin on väärää luuloa ison bensan väännöstä.
Diesel ei sovi kalinansa ansiosta henkilöautoon.Työkoneissa ja muissa raskaissa laitteissa hyvä.Esim liikennevaloissa tyhjäkäyntiä käyvä dieselhenkilöauto tärisee.....
voima puhuu! kunnon kone (diesel) saa hieman täristäkkin ja pitää ääntä, sitä sanotaan voimaksi. bensa-öhköjö voi rauhassa käyttää ompelukoneena, ininääääääääääääääääää!
Täriseehän se auto kun moottorinkiinnityksen vaimennuskumit on rentoutunu, niinkuin vanhoissa autoissa raskaan koneen alla käy..