Melu on sama kuin talvisissa kitkoissa. Tähän meluasiaan ei taida tulla mitään korjausta joten olisiko aika kieltää nastat niin asfaltinkin voisi tehdä vähän hiljemmaksi eurooppalaisen tapaan.
Jos näin tehtäisiin, niin ei myöskään tarvitsi odottaa urapaikkauksia että leveämmillä kesäkiekoilla pärjäisi teillä.
Jos näin tehtäisiin, niin ei myöskään tarvitsi odottaa urapaikkauksia että leveämmillä kesäkiekoilla pärjäisi teillä.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Michelin on kovakorppu kumi, ylikymmenvuotisilla ei tee mitään!
Kitkarengaspellet on R U N K K A R E I T A
Kielletään vaan nastat heti, kun Suomessakin talvet muuttuvat Keski- ja Etelä-Euroopan kaltaisiksi eli sadekeleiksi.
Suomen luonto eikä tietkään kestäisi sitä massiivista suolauksen lisäystarvetta, jos nastoja ei liikenteessä olisi. Nytkin suolaus menee yli teiden ja luonnon kestävyysrajan, vaikka monilla herkimmillä paikoilla suolausta on rajoitettu.
Näin se vaan on.
suomen "talvessa" riittää, ku suolaa mäkiin, et rekat pääsee ylös! muutoin EI tarvi!
ja kitkoilla pärjää hlöautol lokistavast, jos tie jäässä? si vaa hiuka ENNAKOINTII!
Aloittaja ei ole vielä autolla saanut ajaa jos väittää löytäneensä yhtä hiljaiset kesärenkaat mitä kitkarenkaat on tai sitten kuulolaite ei toimi oikein.
Auton vaihto auttaa.
Ihan vaan tiedoksi vanha japanilainen nokialaisilla kitkoilla ja uusi premium merkki Michelin green energy savereilla. Melutaso uudessa on ihan sama ellei kovempikin kuin vanhassa.
mikäli oikein ymmärsin, niin puhe on eri autoista? Mitä järkeä tuossa itkussa ja ihmettelemisessä oikein on?
Jos aloittajan oli tarkoitus kuvata uudella Michelinillä laaturengasta, niin pieleen meni. Oma kokemus oman autoni alla vahvitstaa TM rengastestin havainnon, ettei Michelinin ostamisessa ole järkeä, ei kesäksi eikä talveksi, kun joku edullinen Hankook on kaikilta ominaisuuksiltaan parempi. Michelinissä saa testivoittajarenkaan hinnalla kovin muuten keskinkertaisen, mutta uraherkän ja meluisan renkaan. Näin käy kun teknologia yrityksen tuotekehitys pysähtyy.
Eipä voinut kuin ihmetellä kun autoa luovutettaessa ihmettelin että eikös ne Continentalit ole alkuperäisrengastus. Vastaus oli että niitä tulee millä milloinkin, Hankookillakin. Talvikiekoiksi sentään tuli Continental Contact kitkat.
Yksi mikä tietysti myös hieman ärsyttää on että, Paineanturit maksaa saman kuin renkaat ja paineanturit nykyisen tiedon mukaan kestää 2-3 vuotta. Jokainen voi siitä laskea kuinka paljon rengaskustannukset nousevat vai sietääkö näytän painevaroitusta jos antureita ei ole jatkossa.
Melun näkee tarrasta ja oikeilla paineilla kulkee hyvin. Misukoitakin on useita eri malleja ja kokokin ratkaiseen hyvin paljon.
Hyvä täsmennys, kun vielä lisätään että varmaan se jossain autossa toimii. Mutta Primacy 225/45/17 tai 225/55/16 ei toimi Mersussa. Järkyttävä melu ja uraherkkyys.
Michelin X-Ice 3 nastarengas sisälsi samat viat onnettomaan pitoon yhdistettynä. En olekaan ennen laittanut vähän ajettuja melkein uusia renkaita kiertoon.
En vaihda autoa pelkästään saadakseni ajaa Michelineillä, kun Nokian ja Conti toimivat oikein hyvin. Raskasnokkaisessa etuvetoisessa en ole Micheliniä kokeillut, joten saattaa se Citroen C5:ssa toimiakin?
Mittasin tuossa tabletin desibelimittarilla 90 db 100 km/h vauhdissa. Ois ihan mielenkiinooista tietää mitä muut saavat lukemiksi.
Miten olet kalibroinut melumittarisi?
Hyvä pointti . Tein mittuakset halpistabletilla jossa lähtötilanteessa mentiin jo ihan metsään. Latasin kuitenkin Nokialaiseen parikin appsia jotka sen kummemmin kalibroimatta näytti vertailuarvot oikeassa luokassa. Nyt päästiin 100 km nopeudessa 70 db:n tasolle.
Paljonko oli kulutuspintaa uusissa renkaissa?
Rengastehtaat ja kauppiaat ovat keksineet uuden ansaintamekanismin, kun myyvät nykyään uusia merkkirenkaitakin n. 6 mm pinnalla, ne kun vaihtaa rengasmafian ohjeiden mukaan aina uusiin, kun pinta on 4 mm, niin tiukkaa tekee päästä yksi kesä niillä.
kerro toki missä on 6mm urat?
Sisäänajoa ne kaipaavat. Itse ostin misun energy greenit toissa kesäkuussa ja melu oli todella paha. Vähän autoi kun selvisi että 2.3 barin sijasta liikkeessä oli laitettu 3.3 barin paineet. Ensimmäiset pari sataa maantiekilometriä kulutus oli n.5l suuurempi kuin edelisillä renkailla ja meinasin viedä saman tien takaisin.
Paineiden säätämisen auto oli pienissä nopeuksissa yliohjautuva ja suurisa aliohjautuva. Siihen auttoi kun pudotin eturenkaissa 2.2 ja takarenkaissa nostin 2.4 bariin. Melua riitti koko kesäksi :(
Seuraavana eli viimekesänä vaihdoin etu- ja takarenkaat päittäin siten että pyörimissuunta pysyi samana - ei apua. Tänä vuonna vaihdoin kulmittain ristiin jolloin pyörimissuuntakin vaihtui. Nyt kuukauden kulutua on selvästi hiljentynyt ja kulkee kuin juna ilman vetelyitä. kilometrejä niillä takana nyt noin 20000
Rengaskauppiaan neuvoja ja kauppa käy jos joku uskoo noita vinkkejä.