eli meni tollasesta ford transitista 2.5l (vm.87) diisselistä jakoremmi poikki.onko jollain kokemuksia selviääkö remmin vaihdolla vai joutuuko vaihtamaan kannen/kunnostamaan sen...ventiilit voi olla vähän kärsineet? kokemuksia et millasen rempan on saanu tehä tollasen jälkeen "onnettomuuden" jälkeen
jakoremmi poikki.perk##¤¤
transit 2.5d
144214
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
jälkeen seuraa yleensä kannen irrotus ja vaurioiden tarkastus. Joissain bensakoneissa voi säästyä vaurioilta mutta diiselissä kilisee aina. Venat hajoo herkimmin, myös männät usein. Sit jos ikävästi käy niin kansi ottaa vaurioo tai joku muu palikka, melkein mitä vaan voi olettaa ennen kun avaa koneen...
Korjausoppaissa lukee, että laita ensin uusi hihna ja jako tietysti kohdalleen ja mittaa puristuspaineet, ennenkö ryhdyt purkamaan moottoria. Voi olla sellainenkin ihme tapahtunut, että mitään purkamisen tarvetta ei ole. Joskus käy näinkin.
ransussa on ventiilit kohti suoraan mäntään nähden siksi ei säre paikkoja vaihda pari työntö tankoa ventiileihin kantta on turha irroitaa ei sieltä säry mitää ps. elä laita tarvike työntö tankoja ovat liian lujia seuraavalla kerralla saattaa särkyä orsi kiinnikkeineen joten eikö tanngot ja remmi riittää.
miten se venojen kohtisuoruus vaikuttaa asiaan? Jos vena osuu mäntään niin aikas joulu saa käydä ettei edes toinen niistä hajoa...
venttiili on kohtisuorassa mäntään nähen se iskee tasaltaan mäntään ja ei säry kun työntö tanko antaa periksi aukaiseppa ventiilikoppa ja kato pari työntötankoa on mutkilla vaihda ne ja uusi remmi muuta et tarvii.
trans.kuski annan pisteet sinulle ,näin seon poijjat joka tekee se tietää eikä tyhjää turpaasa loskaa
ole "tietämättömänkään" vaikea tajuta, että venttiili taipuu, jos sitä lyödään toiseen reunaan lautasta. Kohtisuoraan se rasittaa pehmeintä, eli työntötankoa eikä taivu, niinkuin edellä mainittiin.
yhtäkkiä kaikki on just tollasen pannun avannu ja osaa varmaksi sanoo mikä sieltä on hajonnut?
Kyllähän mä sen ymmärrän että ei se vena vinoon mene mutta se ei tarkoita etteikö muuta vahinkoa voisi syntyä kun ne tangot. Säkällä tapit ja/tai venat mutta yhtä hyvin keinujaa, nokkaa, mäntää, kansi tai vaikka kiertokankea voi mennä kieroon riippuen ihan tilanteesta.
Pointtini on että ihan turha sanoo varmaks mitään avaamatta dieselkonetta, vaikka olis ajanu 3 miljoonaa km transitilla. Toivottavasti selviää pienellä!
ei toimita intää teoriaa kun käytännön mies puhuu
pyytää sen verran kanssani teoriatasolle että kirjoitat niin että muutkin ymmärtää?
en osaa sitä tuon selvemmin sanoa en ole teoreetikko vaan käytännön mies.
Mä yritän ottaa asiat sekä teorian että käytännön kannalta, kumpikin on osoittautunut autohommissa hyödylliseksi.
Turha varmaan jatkaa jossittelua siitä mitä siinä nimenomaisessa padassa on tapahtunut kun sitä ei voi satavarmaksi tietää näkemättä, vai mitä?
Mulla on ollut vaan aina tapana miettiä sitä pahinta vaihtoehtoa, sit tuntuu voittajalta jos huomaa et ei ookkaan niin paha juttu mitä pelkäs.
Esim. torstaina olin peltikolarissa, mun autoo lyhennettiin peruuttamalla sen keulaan. Ajattelin heti että selvä homma, siellä on syylarissa reikä ja runkopalkki laturissa kiinni ja sitä rataa. Jollain tapaa tuli jopa hyvä mieli kun totesin että pelti- ja valorempalla selvitään ja matka voi jatkua siihen asti...
enpä ole nähnyt vielä yhtään ehjää venttiiliä joka ois ottanut kosketusta mäntään... ja oon kuitenkin aika monta kansi remonttia tehny
ei ne yleensä olekkaan kohtisuorassa mäntiin nähden vaan ransussa on niitä remmejä on katkennut kovistakin vauheista eikä ikää vikaa venttiileissä näin vaaan ransussa 2,4 ja 2,5 turpo koneesta en tiedä voi olla erilainenkin