kesällä säädettiin 2,5tdi transporterin ruiskutusennakko joka oli 0. savutti ja veti huonosti.. nyt taas samoja ongelmia.. voiko ennakko siirtyillä ihan itekseen? ottaa pattiin juosta koko ajan dieselkorjaamolla
vw:n ruiskutushetki muuttunut
jakki
71596
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Onko miten mitattu tuo ennakko?
Mittakello?
vai testeri?
Jos kellolla mitataan se pitäisi olla 0.55mm
AVC-Kone...?
Jos se muuttuu niin jostain pitäisi tulla
löysää hihnalle,mutta ei hihnat yleensä veny
noin paljon .
Jos savutusta on..liian myöhäinen ruiskuennakko
minkä väristä? Jos mustaa niin tuskin on ennakosta johtuvaa.
Onko hammashihnapyörät asemoitu nokka-akseliin akselikiiloilla vai onko vain kartiolla, kuten v70tdi:ssä, jolloin löysälle jäänyt hihnapyörä saattaa kääntyä akselilla.
Ilman kiiloja on, tosiaan sieltä saattanut liikahtaa
täytyykö noi nykyajan moottorit tehdä niin halvalla ettei ole edes kiilaan varaa? :(
Tarkasta että pyörät ovat kunnossa ja selvitä pitääkö kampiakselin pään pultti uusia. Laita myös lukkoliimaa (loctiten huulipunaa) vaikka laitat uudenkin pultin.
Tulee kallis remppa jos pyörä pääsee liikkumaan himan enemmän.
on tietääkseni nokka-akselin hammashihnapyörä kiinni pelkästään kartiolla. Nokka-akselin ajoitus säädetään siten, että koneen puolelta laitetaan ykk-merkit kohdalleen ja sitten erikoistyökalun (=viivain) avulla nokka-akseli oikeaan asentoon. Tämän jälkeen kiristetään hihnapyörän kiinnityspultti. Pumppu säätyy kiertämällä, kiinnityspulteille on soikeat reiät.
Nykyaikainen diesel on pahuksen kranttu myös nokka-akselin ajoitukselle, pelkkä ruiskutusajoituksen kohdallaan olo ei riitä. Ehkä siis kannattaisi varmistaa, että nokka-akselikin on oikeassa asennossa, näin etenkin jos hammashihna on uusittu.