Tässä ei ole huomioitu huoltokuluja eikä jälleenmyyntiarvoa mutta kuka hullu maksaisi 1-4 vuotta vanhasta ja 300 000 km ajetusta tdi:stä enää paskaakaan.
1. Polttoainekustannukset vuotuisilla ajokilometreillä
Volkswagen Golf Var. 1.9 TDI Firstl.
OVH: 28950 EUR
900 EUR / vuosi
0,05 EUR / km
Volkswagen Golf Variant 1.6 Firstline
OVH: 20410 EUR
1413 EUR / vuosi
0,08 EUR / km
2. Ajomatkan pituus, jolla dieselvero kuoleentuu
Eritelty: 16201 km / vuosi
Yhdistetty: 16358 km / vuosi
3. Ajomatkan pituus, jossa polttoainekulujen säästö leikkaa ovh:n erotuksen
Eritelty: 282875 km
Yhdistetty: 285619 km
4. Ajomatkan pituus, jossa polttoainekulujen säästö ja dieselvero leikkaavat ovh:n erotuksen
1 vuodessa
Eritelty: 299076 km / vuosi
Yhdistetty: 301977 km / vuosi
2 vuodessa
Eritelty: 157638 km / vuosi
Yhdistetty: 159167 km / vuosi
3 vuodessa
Eritelty: 110492 km / vuosi
Yhdistetty: 111564 km / vuosi
4 vuodessa
Eritelty: 86920 km / vuosi
Yhdistetty: 87763 km / vuosi
1. Polttoainekustannukset vuotuisilla ajokilometreillä
Volkswagen Golf Var. 1.9 TDI Firstl.
OVH: 28950 EUR
900 EUR / vuosi
0,05 EUR / km
Volkswagen Golf Variant 1.6 Firstline
OVH: 20410 EUR
1413 EUR / vuosi
0,08 EUR / km
2. Ajomatkan pituus, jolla dieselvero kuoleentuu
Eritelty: 16201 km / vuosi
Yhdistetty: 16358 km / vuosi
3. Ajomatkan pituus, jossa polttoainekulujen säästö leikkaa ovh:n erotuksen
Eritelty: 282875 km
Yhdistetty: 285619 km
4. Ajomatkan pituus, jossa polttoainekulujen säästö ja dieselvero leikkaavat ovh:n erotuksen
1 vuodessa
Eritelty: 299076 km / vuosi
Yhdistetty: 301977 km / vuosi
2 vuodessa
Eritelty: 157638 km / vuosi
Yhdistetty: 159167 km / vuosi
3 vuodessa
Eritelty: 110492 km / vuosi
Yhdistetty: 111564 km / vuosi
4 vuodessa
Eritelty: 86920 km / vuosi
Yhdistetty: 87763 km / vuosi
Vastaukset 36
Vanhimmat
on yks,totuus
toinen totuus on mulla;skoda felicia 1,9 d.paketti kul.5.1 lt/100km
vero 53€/v.
103000 mk/v2000 uusi
ei oo mitään tarvetta vaihtaa ainakaan10 vuoteen
revi siitä,täh.
Juu, revitään siitä nyt sitten...
Todella säälittäviä tyyppejä nää paketti-diesel-veronkiertäjät.
Jos mä oisin ostanut vuonna -76 uuden Toyota Timangin alle 10000 markalla ja ajaisin sillä yhä niin olisin varmasti vieläkin edullisempia kilometrejä tehnyt kun nyt on jo yli miljoona kilometriä takana...
Skoda Fabia 1.9 TDI RS
OVH: 24240 EUR
1252 EUR / vuosi
0,04 EUR / km
Peugeot 206 GTI 2.0 3ov
OVH: 23900 EUR
2274 EUR / vuosi
0,08 EUR / km
2. Ajomatkan pituus, jolla dieselvero kuoleentuu
Eritelty: 12919 km / vuosi
Yhdistetty:11315 km / vuosi
3. Ajomatkan pituus, jossa polttoainekulujen säästö leikkaa ovh:n erotuksen
Eritelty: 9978 km
Yhdistetty:8739 km
4. Ajomatkan pituus, jossa polttoainekulujen säästö ja dieselvero leikkaavat ovh:n erotuksen
1 vuodessa
Eritelty: 22897 km / vuosi
Yhdistetty:20054 km / vuosi
2 vuodessa
Eritelty: 17908 km / vuosi
3 vuodessa
Eritelty: 16245 km / vuosi
Yhdistetty:14228 km / vuosi
4 vuodessa
Eritelty: 15414 km / vuosi
Yhdistetty:13500 km / vuosi
ei saa pakettina,huom käyttöv.vero,laskeppa sit.
leikkaukset,jos vero on 53€/ v.
sit, ei näillä aut, eikä vielä 30000 €:kaa voi naapurin naama väriä muuttaa ,niin no ,,riipp,,
Tässä paremminkin sopiva vertailukohde:
ja ajatella jo ekan 100000 km:n jälkeen alkaa säästöä syntymään!
Skoda Fabia 1.4 TDI Life OVH: 19720 EUR
Skoda Fabia 1.4 16V Life OVH: 16740 EUR
Ajomatkan pituus, jossa polttoainekulujen säästö ja dieselvero leikkaavat ovh:n erotuksen
1 vuodessa
Eritelty: 105023 km / vuosi
Yhdistetty: 100436 km / vuosi
2 vuodessa
Eritelty: 58940 km / vuosi
Yhdistetty: 56366 km / vuosi
3 vuodessa
Eritelty: 43579 km / vuosi
Yhdistetty: 41676 km / vuosi
4 vuodessa
Eritelty: 35899 km / vuosi
Yhdistetty: 34331 km / vuosi
Otin vertailuun teholtaan ja varustetasoltaan suht. samanlaiset autot.
Totuushan on, että pienin diesel on yleensä roimasti vääntävämpi kun pienin bensa.
1. Polttoainekustannukset vuotuisilla ajokilometreillä
Audi A4 1.9 TDI
OVH: 36550 EUR
1361 EUR / vuosi
0,05 EUR / km
Audi A4 1.8 T
OVH: 36950 EUR
2390 EUR / vuosi
0,08 EUR / km
2. Ajomatkan pituus, jolla dieselvero kuoleentuu
Eritelty: 14251 km / vuosi
Yhdistetty: 11985 km / vuosi
3. Ajomatkan pituus, jossa polttoainekulujen säästö leikkaa ovh:n erotuksen
Eritelty: Leikkauspistettä ei synny
Yhdistetty:Leikkauspistettä ei synny
1. Polttoainekustannukset vuotuisilla ajokilometreillä
Volvo V70 D5
OVH: 45700 EUR
1803 EUR / vuosi
0,05 EUR / km
Volvo V70 2.5T
OVH: 45200 EUR
3064 EUR / vuosi
0,09 EUR / km
2. Ajomatkan pituus, jolla dieselvero kuoleentuu
Eritelty: 14943 km / vuosi
Yhdistetty:12568 km / vuosi
3. Ajomatkan pituus, jossa polttoainekulujen säästö leikkaa ovh:n erotuksen
Eritelty: 13888 km
Yhdistetty:11680 km
Tässäpä samat autot minun ajokilometreilläni:
1. Polttoainekustannukset vuotuisilla ajokilometreillä
Skoda Fabia 1.4 TDI Life
OVH: 19720 EUR
2270 EUR / vuosi
0,04 EUR / km
Skoda Fabia Combi 1.4 16V Choice
OVH: 17820 EUR
4018 EUR / vuosi
0,07 EUR / km
2. Ajomatkan pituus, jolla dieselvero kuoleentuu
Eritelty: 14277 km / vuosi
Yhdistetty: 13198 km / vuosi
3. Ajomatkan pituus, jossa polttoainekulujen säästö leikkaa ovh:n erotuksen
Eritelty: 65247 km
Yhdistetty: 60317 km
4. Ajomatkan pituus, jossa polttoainekulujen säästö ja dieselvero leikkaavat ovh:n erotuksen
1 vuodessa
Eritelty: 79524 km / vuosi
Yhdistetty: 73515 km / vuosi
2 vuodessa
Eritelty: 46900 km / vuosi
Yhdistetty: 43357 km / vuosi
3 vuodessa
Eritelty: 36026 km / vuosi
Yhdistetty: 33304 km / vuosi
4 vuodessa
Eritelty: 30588 km / vuosi
Yhdistetty: 28277 km / vuosi
Eli jos pidän autoa neljä vuotta, minun ei tarvitse ajaa kuin vajaa puolet normaalista vuosittaisesta ajosuoritteestani kuitatakseni dieselveron sekä auton hankintahintojen erotuksen.
Sinänsä tästäkin on turha väitellä, jokaisella on oma, usein hyvinkin värittynyt, näkökulmansa asiaan.
Mukavaa joulunodotusta kaikille!
Näin siinä käy kun tarkistamatta lähettää kirjoituksen eteenpäin. :D
Lipsahti jotenkin Kombi tuonne bensa-auton puolelle. Edellinen vertailu EI siis ole relevantti.
Miksi pösön GTI:tä pitäis verrata toisen automerkin dieseliin?
Miksikö verrata Skodaa ja Pököttiä?
No tietenkin siksi kun ne olivat vaihtoehtoina.
Mikä sinä olet päättämään muiden puolesta mitä autoja haluavat vertailla?
Jollet huomannut, niin Fabiasta ei ole mitään vertailukelpoista bensa käyttöistä mallia RS:lle.
1.6l vertaaminen 1.9l TDI:n (130hv) on lähinnä vitsi.
Oikeassa olet, mikäpäs minä olen päättämään - Enkä muuten ole päättänytkään, ainoastaan vaan ihmetellyt esitettyä vaihtoehtoa.
Valitse vaikka Civic typeR bensavaihtoehdoksi jonkun dieselin rinnalle jos se sinusta on relevantti vertailu.
Minä kuitenkin vertailisin mieluummin samaa autoa eri moottoreilla. Mutta itsepetostahan saa itse kukin harjoittaa ihan mielensä mukaan.
Ei tuossa mitään 'itsepetosta' ole. Vaihtoehdot ovat vertailukepoisia ja mm. samaa kokoluokkaa. Kuten jo kertaaleen sanoin, ei Fabiasta ole mitään vertailukelpoista mallia bensamoottorilla - 100hv bensa prutku kun ei ole mitään verrattuna 130hv dieseliin.
Itsellä oli aikanaan 'vertailukohteina' GTI Golf ja 130hv TDI Golf. Jälkimmäinen niistä oli halvempi hinnaltaan ja käyttökustannuksiltaan, ei tarvitse miettiä 'säästöä' kilometreissa.
Lisäksi GTI Golfin hinta putoaa käytettynä kuin 'lehmänhäntä', joten jälleenmyyntiarvollakin mitattuna TDI Golf oli järkevämpi ostos.
Omasta mielestäni melkoista 'itsepetosta' on se, että vertailee 100hv bensa mallia 100hv diesel malliin, ne kun painivat aivan eri sarjassa.
Hassua tämä TDI-ihmisten ikuinen mantra väännöstä.
Pitäisi aina muistaa että mahtavinkaan vääntömomentti ei vie autoa metriäkään eteenpäin vaan siihen tarvitaan myös "hevosia".
Toisekseen: 300:n newtonin vääntöä tarvii todella harvoin jos kerran 150nm riittää samanpainoisella autolla pysymään mukana liikennevirrassa. Suurimman osan aikaahan se ylimääräinen vääntö on siellä "reservissä", odottamassa hetkeä jolloin sitä tarvitaan.
Putosin hieman kärryiltä tuosta viestistäsi?
Miten sanot, että suurimman osan aikaa 'ylimäääräinen' vääntö on reservissa?
Siis tarkoitit tällä ilmeisesti dieseleitä, koska bensa kinnerillä ei yleensä väännöstä hehkutella (ilman turboa tai moottorin suurta iskutilavuutta). No kuitenkin outoa tässä viestissäsi on se, että väität siis jotenkin dieselien väännön olevan 'reservissä'. Sehän ei pidä paikkaansa, vaan maksimivääntö on käytössä heti 'normaaleilla' käyttökierroksilla, esim. tuon RS Fabian tapauksessa 310Nm on käytössä jo 1900rpm, kun 1.6l bensa prutku antaa sen huiman 150Nm huudatettaessa sitä 4500rpm tienoilla.
Numerot ovat RS Fabista siksi, etten muista mitkä ne ovat 100hv TDI mallissa.
'Hevosilla' se auto nimenomaan kulkee ja siinä juuri on 1.6l bensa prutkun ongelma, eli sen 'hevoset' saadaan heräilemään vasta huudattamalla sitä suurilla kierroksilla, kun dieseleissä on enemmän hevosia käytössä jo pienemmilläkin kierroksilla.
Dieseleissä toki on se ominaisuus, että ne tuntuvat puutuvan kun kierroksia korotetaan ja siksi 'sporttisuutta' haettaessa uusimmissa dieseleissä onkin 6-pykäläinen vaihteisto.
Mutta toinen tykkää tyttärestä ja toinen äidistä. Eli valitaan ihan itse se auto ja moottorin polttoneste omien tarpeiden mukaan, ei siitä sen enempää tarvitse numeroa tehdä ;)
Nimenomaan!
Jos 1500kg painava bensiinikäyttöisellä 1.4l moottorilla varustettu auto jaksaa vääntää mäen 5-vaihteella ylös vaikka vääntöä on vai 125-130nm niin älä tule minulle väittämään että samanpainoinen TDI käyttää samaan ylämäkeen koko 300nm vääntöään. Ymmärsitkö! Ja mitä hevosiin tulee niin olet täydellisesti väärässä dieselin suhteen. Siinäkin hevoset kasvavat moottorin kierrosten lisääntyessä. Dieselissä on vielä se pieni vika että silloin kun nimenomaan tarvitaan hevosia niin vääntö laskee jyrkästi, päinvastoin kuin bensakoneessa. Huipputeholla 300nm vääntävä turbodieseli vääntääkin enää 160-180nm ja parilitrainen bensakonehan yleensä yltää samoinin lukemiin. Siksihän vaihteita kepittämällä bensakoneet noin raakasti yleistäen kiihtyvät paremmin kuin saman kuutiotilavuuden omaavat dieselit. (tosin bensamoottorit yltävät suoritukseen toisinaan jopa ilman turboa)
Dieselin suurta vääntöä tarvitaan etenkin ylämäessä ja raskaalla kuormalla kiihdytettäessä. Normaaliajossa pienemmälläkin väännöllä kiesi saadaan kiihtymään ihan mukavasti.
En väittänyt, ettei dieselissä 'hevoset' kasva kierroksien kasvaessa, sanoin dieselin puutuvan, joka johtuu juuri siitä, että vääntö putoaa kuin lehmän häntä. Luepa tarkemmin! Lisäksi vääntö ilmoitetaan Nm ( newton-metri ), ei nm ( nanometri ), vaikka asiayhteydestä tuon tietää mitä tarkoitat sillä.
Se mitä tulee hevosien tarpeeseen ja väännön putoamiseen, niin ei se paljoa haittaa, kun vain viitsisit ajaa vaikka tuolla RS Fabialla, niin huomaisit. Ainoa missä väännön putoaminen on ongelma on Saksalaisilla bahnoilla, jos haluaa ajaa >170km/h, koska sen jälkeen vasta tuo kiihtyvyys alkaa väännön puutumisen vuoksi hidastua.
vääntö vääntää eguja pussista,he
mänöö jo vapalla,he
No ainakin WV mallistossa on hyvin paljon vastaavan "näköisiä" autoja eri moottoreilla , tosin sitten kun oikeen ottaa ja rupeaa perehtymään enemmän mallien saloihin , niin huomaakin että alusta , jarrut , kytkin ... ym ym ovatkin ihan eri planeetalta !
Eihän sitä kannata laskiskella mikä on halvenpi ajaa, jos uudella autolla kerran on varaa ajaa.
Jos haluu päästä edullisesti ajaa vanhalla bensarosvolla, hiukan vähenmän vievällä dieselillä tai lähes ilmasella "polkupyörällä"
olen ottanut polkupyrän käyttöön jo,sillä totuus on et sillä tulee halvemmaksi ,hain pyörän kaatopaikalta ja kunnostin vanhoilla osilla ei yhtään uutta osaa, hyvin pelasi koko kesän,nytten talvella täytyy turvautua 4-pyöräiseen,kyllä siihenkin 25000 km vuodessa tulee (eukko):kin ajaa,niin no 1 milj.km olen ajellutv.1968:saakka,joten :"jotain ehkä tietäisin olinhan siellä minäkin" ,heippa
Näinhän se on mutta kun 9 kymmenestä dieselin omistajasta kehuu niin sitä edullisuutta...
PALJON OLI KILSOJA HEMMOLLA VUOTEEN LASKURISSA ???
Jos sitten asiasta viidenteen .... verrataan tota TDI mallista golffii tohon 1.6 pliisuun ni kysees o käytännössä 2 eri autoa !
Jarrut , iskarit , kytkimet , tehot ... ja AJETTAVUUS YLEENSÄ on aivan erilaista !
Mulla on 175 tonaa ajettu -01 TDI vastaava ja mä sanon et KANNATTAA , 90 tonan kohalla erehyin kuskaan sen remmihuoltoon merkkiliikkeeseen valohoidon kera ... muuten oon huoltanu auton itte , joka jeppe osa suodattimet ja öljyt vaihtaa (n. 45 tonaa kilsaa) , jarrut oon huoltanu silleen auki , putsaus ja kiinni periaatteella kerran vuoteen , originaalit jarrupalat on vasta puolessa välissä ! Katastin tos syssyllä (paku , ei välivuotta) , nokilukemat 2.6 , 2.2 , 1.8 (EGR-venttiili tukittu)! Iskarit 85-89 prosenttia !
Senkun tankkaa DIISELIÄ ja antaa mennä vaan , noiten 1.6 omistajien (2 tuttua) on aika vaikee uskoa mun huoltohistorioita mut totta joka sana !
halpahko Golf TDI , 98 rekisteröity eli 4-koppainen , kiinitti huomiota , mainosti vielä että hyväkuntoinen ja varmatoiminen , hinta vaan epäilytti ?
Kysyin kilsat ja kuulema 620 tuhatta , vasta katsastettu ja hyvin läpi !
Pitäskö ostaa vaiko ei ?
Jopa dieseliksi vähän turhan paljon ajettu. Kaikkihan riippuu tietysti hinnasta, mutta itse en tuosta paljoa maksaisi.
onks se se huoh.höyryjen kierr.ventt. se pitää muistaa letku panna paikal. katsastukseen mennessä
pumppu ja moott. kunnost.maksaa 4tn/egeä
hyvin läpi,läpi ja läpi!!?
Tässä taas yks paukapää...
Yrittää saada TDI:nsä vaivoin näyttämään kannattavalta kun ei raski edes huollattaa sitä merkkiliikkeessä. Todella säälittävää!
Laskelma on muuten Osuuspankin sivuilta (mainio.net) joten ketään "hemmoa" ei edes ole.
Ottakaas poijjaat huomioon laskuissanne että tänään dieselöljyn ja bensalitren hintaero oli vain 0.18e.
tulee helppo ratkaisu kust.kysymykseen,kun dieselillä ajaa paljon niin lopuksi tulopuolelle kääntyy,he
kyllä valtio huolen pitää siit. jos p-aineen hinnnat alkaa olla tasan ,niin dies.käyttövoimaveroa lasketaan jotta valtio ei menetä verotuloja,jotta kiisselit kävisi kaupaksi ,he
Parin vuoden sisään muuttuu verotuksen suunta vähäruokaisten diisseleiden suuntaa suosivaksi. Kuulutaan Kiotoon ja mennään EU:n suuntaan. Sanokaa minun sanoneen!
asiaa,jooo,jooo ,jooo,he
Ostin vajaa vuosi sitten 6 vuotiaan 323 mazdan 1,5 bensakoneella. Maksoin siitä 7000e vastaava diesel ois maksanut 11000 e,eli 4000 e enemmän. Bensankulutus on vaihdellut talvi max 7,5L/100km kesä 5-6L/100 km. Vuodessa tulee 15000-20000 km ajettua. Ensimmäisen vuoden aikana ei ole tarvinnut kuin ajaa ja öljyt vaihtaa(ite vaihdoin),ei pienintäkään nippeliä ole tarvinnut autoon vaihtaa eikä korjaamolla käyttää! Kuka ajaa vielä pienemmillä kuluilla????