Suomen tiestön huono kunto johtuu siitä että on keskitytty rakentamaan vain koko ajan lisää uusia teitä, ihan kuin julkinen sektori muutenkin on koko ajan pöhöttynyt. Samalla ei ole välitetty vanhojen teiden kunnossapidosta eikä siitä että jaksetaanko tällaista tieverkkoa ja julkista sektoria ylläpitää. No 80-luvulla se oli vielä helppoa kun tällä maalla meni hyvin mutta jo 90-luvun lamasta lähtien kaikki on mennyt vain huonompaan suuntaan. Ei ole enää työpaikkoja ja jäljelle jääneille duunareille mikä on suurin väestyryhmä, ei makseta entisen veroista palkkaa jolloin ei tule myöskään entisenlaisia verotuloja joilla kustantaa julkista sektoria ja esim. tietöitä.
Kun parannusta maan taloustilanteeseen ei ole näköpiirissäkään, pitäisikö osa teistä kertakaikkiaan jättää vaan hunningolle ja pistää vain ajokielto koska kunto tietysti rappeutuu vaaralliseksi? Esim. jos on rakennettu joku uusi moottoritie ja vanha pikkutie on kuitenkin jätetty vielä rinnalle, pitäisikö sellaiset pikkutiet jättää rappioitumaan, onhan vaihtoehtoinen kulkureitti kuitenkin olemassa?
Hylätyt tiet pitäisi tietysti merkitä jotenkin niin ettei ilkivaltakaan pystyisi sitä hävittämään.
Vai olisiko sittenkin julkinen sektori helpompaa sopeuttaa pahasti harventunutta nettoveronmaksajien = vientiteollisuuden joukkoa vastaavaksi...
Ei siinä ole mitään järkeä että julkinen sektori jatkaa samanlaista porsastelua kuin ennenkin kaikenlaisine etuineen vaikka kaikki muut ovat jo joutuneet laskemaan elintasoaan ja tavalliset kansalaiset pistetään kärsimään kun kaikki huononee mitä arjessa tarvitsee mutta julkisen pomot senkun lihovat...
Kun parannusta maan taloustilanteeseen ei ole näköpiirissäkään, pitäisikö osa teistä kertakaikkiaan jättää vaan hunningolle ja pistää vain ajokielto koska kunto tietysti rappeutuu vaaralliseksi? Esim. jos on rakennettu joku uusi moottoritie ja vanha pikkutie on kuitenkin jätetty vielä rinnalle, pitäisikö sellaiset pikkutiet jättää rappioitumaan, onhan vaihtoehtoinen kulkureitti kuitenkin olemassa?
Hylätyt tiet pitäisi tietysti merkitä jotenkin niin ettei ilkivaltakaan pystyisi sitä hävittämään.
Vai olisiko sittenkin julkinen sektori helpompaa sopeuttaa pahasti harventunutta nettoveronmaksajien = vientiteollisuuden joukkoa vastaavaksi...
Ei siinä ole mitään järkeä että julkinen sektori jatkaa samanlaista porsastelua kuin ennenkin kaikenlaisine etuineen vaikka kaikki muut ovat jo joutuneet laskemaan elintasoaan ja tavalliset kansalaiset pistetään kärsimään kun kaikki huononee mitä arjessa tarvitsee mutta julkisen pomot senkun lihovat...
Vastaukset 3
Vanhimmat
Tuo hoitotason romahtaminen on ollut todellisuutta mm. pohjois-karjalassa jo vuosien ajan. Siellä vanhoja öljysora ja asfalttiteitä ei enää kunnosteta, vaan ne palautetaan hiekkateiksi ja sen jälkeen hoidetaan milloin satutaan muistamaan.
Hurjan näköistä kelirikkopeltoa on siis luvassa moneen kylään ja tukkikuormat kyntää tiessä lähes akseleitaan myöten. menikö rahat kehä 3:lle ?
No ei rahat mennyt kehä3:lle. Sehän on maksettu vantaalaisten kuntaverorahalla, vaikka onkin valtion tie. Valtiolta kun mukamas ei löytynyt rahaa, vaikka autoilijoilta kerätään 7-10 kertaisesti se, mitä tiestöön osoitetaan. Vantaa otti lainaa markkinoilta tätä varten.
Valtio on tosin luvannut maksaa rahat Vantaalle joskus jos jaksaa, ilman korkoa tietenkin. Korko jää vantaalaisten maksettavaksi.
Uusittu kehä3 on käytettävissänne, olkaa hyvä. Ei tarvitse kiittää
Tienpidon kustannukset ovat kohonneet -yllätys yllätys- ulkoistamisen vuoksi. Ulkopuoliset firmat nylkevät säälimättä huippuhintoja tienrakennuksesta ja korjauksista kun oikeaa kilpailua ei tässä pikkumaassa ole.
Meillä ei ole varaa tällaiseen pelleilyyn, kilpailu ei kertakaikkiaan toimi näin pienessä maassa eikä meillä ole tarpeeksi veronmaksajia kustantaaksemme ulkoistetuille toimijoille heidän huikeat liikevoittonsa.
On suurta tehottomuutta kun suurellakaan rahalla ei saada enää mitään aikaan.
Uusia teitä ei pidä rakentaa ennenkuin jo olemassaolevat on edes uudelleenpäällystetty ajokelpoiseksi. Teiden korjaus on huomattavasti halvempaa kuin uusien teiden rakentaminen.
Turha haaveillakaan entistä painavammista rekoista, tiestömme näyttää olevan alimitoitettu jo nykyisille painoille urista päätellen. Henkilöautotkin painavat nykyään enemmän kuin joskus 70-luvulla mutta onko teiden kantavuuslaskelmissa otettu tätäkään huomioon?
On outoa ettei tässä maassa ole opittu vieläkään tekemään edes roudankestäviä teitä. Muutamassa vuodessa routa on nostellut uudelleen pilalle peruskorjatutkin tiet.