Ovatko parempia kuin vakio-auton akut esim. pakkaskäynnistyksissä ja pätkäajossa myös normiautossa ilman start and stop tekniikkaa joihin nämä on varsinaisesti tarkoitettu ? Esim. tälläinen:
http://www.motonet.fi/fi/tuote/905505/Bosch-S5E05S4E05-60Ah560A-EFB-akku-P242xL175xK190--
http://www.motonet.fi/fi/tuote/905505/Bosch-S5E05S4E05-60Ah560A-EFB-akku-P242xL175xK190--
Vastaukset 3
Vanhimmat
Akkutestejä ei ole viime vuosina kovin paljon julkaistu, joten laitan tähän AutoZeitungin tämän syksyn tulokset luokassa 70-75 Ah. Kylmäkäynnistystestit oli tehty akkujen oltua 12 tuntia lämpötilassa -20 astetta.
Varta Start/Stop Plus AGM 455p
Intact Start/Stop Power AGM 454p
Exide Micro Hybrid AGM 424p
Intact Premium Power 336p
Bosch S4 330p
Moll Start/Stop EFB 329 p
Varta Blue Dynamic 312p
Moll M3 Plus K2 303 p
Bosch EFB S5 289 p
Banner Running Bull EFB 283p
Voisi siis sanoa, ettei hyvää akkua kaipaavan kannata muuta ajatellakaan kuin AGM-akkuja. Tavallisimmissa akkumalleissa hintaero on enää muutamia kymppejä. EFB-akut ovat huonompia kuin perinteiset.
AGM-akuilla sai aikaan 24-30 kylmäkäynnistystä, tavallisilla parhaimmillaan 19, mutta EFB-akuilla vain 11.
Vaan oikea testi olisi virran vastaanottokyky kylmänä. Miksei mikään lehti tee sitä? Talvella ongelma ei ole liian pieni virranantokyky, nykyöljyillä koneet pyörii melko pienelläkin virralla, vaan akun tyhjentyminen pätkäajossa.
Akunlämmitin ratkaisee tuonkin virran vastaanotto-ongelman pakkasilla. Niitä saa jo vähän yli 100:lla eurolla ja ovat helppoja asentaa.
http://www.motonet.fi/fi/tuote/455081/Arctic-Battery-Heater-Akunlammitin-72-135-Ah-12-V-akuille