10.12. 2004 iltalehdessä haastateltu Suomen suurimman ruostesuojaamon omistaja kertoi TOTUUDEN, joka varmaankin rassaa autoliikkeitä, jotka yrittävät painottaa tuontiautojen ongelmia.
Suomiautot ovat joskus jo vuoden vanhoina ruosteessa, mutta kymmene vuotta vahoista Saksan tuotiaussakaan ei ollut moitteen sijaa kuin ani harvoin. 6 kuukauden suolakylpy vuodessa Suomen teillä tekee tehtävänsä. Juuri siitä syystä en osta suomalaista ruostepesää millään.
Suomiautot ovat joskus jo vuoden vanhoina ruosteessa, mutta kymmene vuotta vahoista Saksan tuotiaussakaan ei ollut moitteen sijaa kuin ani harvoin. 6 kuukauden suolakylpy vuodessa Suomen teillä tekee tehtävänsä. Juuri siitä syystä en osta suomalaista ruostepesää millään.
Vastaukset 14
Vanhimmat
eipä tainnut olla jutun kirjoittaja ajantasalla,,, täälä saksassa ei tarvii sataa ku vettä, niin jo on suola-auto maantiellä.
paskapuhetta nämä "suolattomat" saksa-autot.
hahahah
olen teneriffalla, ja sula auto ajoi juuri vastaan kun oli satanut hahahahah
Kyllä kai Saksassa suolaa kylvetään...Mut miks autot sit paljon parempia?
Mekaaninen kuormitus puuttu(hiekoitussora) joka hakkaa ruostesuoojauksen hajalle,,lisäksi Suomessa auto on puolen vuotta tuon suolakuran peitossa..
edes Saksassa käynyt, kun noin haastelet?
Pari vuotta sitten kun ostin Saksasta auton ja kyselin myyjätä talvirenkaita, äijä tokaisi:
Meillä on täällä neljä päivää talvea vuodessa ja en aja niinä päivinä. Että se siitä. No tuo nyt oli vain vertauskuva, mutta kertoo kyllä missä mennään.
Mitä tulee Saksalaiseen tiesuolan käyttöön, niin jokainen varmaan tietää, mitä suola tekee betonille. Saksan baanathan ovat valtaosin betonia. Tosin sanoen suolan käyttö on minimaalista.
Ymmärrän kyllä, että totuus on karvas pala monelle, mutta valitettavasti Iltalehden ammattilainen on täysin oikeassa. Kysely voidaan ulottaa vaikkapa jokaiselle Suomen ruostesuojaamolle ja katsastus viranomaiselle, niin lopputulos on sama.
no niin, karvas pala monelle joo, usko tai et, mutta totuus on kuitenkin se mitä kirjoitin. Joku mainitsi -oletko koskaan saksassa edes käynyt... hmmm... itse asustan täälä länsipuolella missä lunta ei juuri ole, mutta esim etelässä (münchenin suunta) on tälläkin hetkellä lunta enemmän kuin esim suomen etelässä.
Suolan koostumuksesta en osaa sanoa, mutta kun kosteus jäähtyy ilalla tielle, on asvaltti todella liukasta, ja siitä syystä mm menneellä viikolla olen nähnyt suola-auton joka ilta, usko tämä tai et, minua ei se liikuta, eikä se uskon asia taida ollakkaan.
Monet vain kuvittelevat ja "mainostavat" suolatonta autoa, ja pyh...
Suolaa täälä siinä missä suomessakin.
Teneriffalla en usko suola-autojen liikkeisiin kuitenkaan.
Niin tämä on totuus. Ei luulisi kaverilla
olevan omaa lehmää ojassa tässä asiassa:
Ruostesuojaaja kehuu Saksan tuontiautoja
”Vielä ei ole mätää tullut vastaan”
Saksasta tuodut käytetyt autot ovat suomalaisia paremmassa kunnossa. Tätä mieltä on ruostesuojauksen ammattilainen, jonka käsittelyyn ajetaan yhä useampia tuontiautoja.
Yksi monista Saksasta tuoduista käytetyistä mersuista Esko Heikkilän käsittelyssä. Yli kymmenen vuoden ikäistä autoa ei ollut koskaan ruostesuojattu. – Alusta, kotelot ja pellit olivat kuitenkin hyvässä kunnossa, Heikkilä sanoo.
Pörssilehdet ja päivälehtien automyyntiosastot ovat kirjavanaan ilmoituksista, joissa vanhan menopelin myyntivaltiksi mainitaan ”aito Suomi-auto”. Ilmoitusten laatijat haluavat tehdä pesäeroa Saksasta ”uitettuihin” käytettyihin autoihin.
Ruostesuojauksen ammattilainen Esko Heikkilä Vantaalla sijaitsevasta Tuplasuojauksesta hymähtää isänmaalliselle hehkuttelulle. Hän näkee todellisuuden työssään päivittäin.
Puoli vuotta suolaliemessä
Yhä useampi Heikkilän käsittelyssä olevista autoista on tuotu käytettynä Saksasta. Vaikka autot ovat järjestään vanhempia, jopa kymmenen vuoden ikäisiä, ne ovat hyvässä kunnossa.
– Vielä ei ole mätää autoa tullut sieltä (Saksasta) vastaan. Suomesta kylläkin, hän sanoo.
Heikkilän mukaan varsinkin ne, jotka ovat hankkineet auton itselleen vuosien kulkuneuvoksi, ymmärtävät kunnon suojauksen merkityksen.
Heikkilä suhtautuu hyvin varauksellisesti autonvalmistajien markkinoimiin ruostumistakuisiin. Hän on nähnyt ruostevaurioita täysin uusissa autoissa jo yhden talven jäljiltä.
EU:n myötä loppuivat viimeisetkin maahantuojien ruostesuojaukset niin palkeista, koteloista kuin alustastakin. Jäljellä on ohut, muovipohjainen maali.
– Muualla Euroopassa voidaan kyllä selvitä noilla puhkiruostumattomuustakuilla, mutta ei täällä, missä autoa liotetaan puolet vuodesta suolassa, Heikkinen sanoo.
Terve kori tärkein osa
Esko Heikkilän mielestä käsittelemättömät autot ovat kuin tikittäviä aikapommeja.
– Jos haluaa säilyttää autonsa, ainoa keino on suojata se. Ikä pitenee useilla vuosilla.
Heikkilä huomauttaa, että kori on auton tärkeimpiä elementtejä. Moottoria ja muuta tekniikkaa voi uusia pitkin matkaa, mutta ruostevaurioiden korjaaminen voi lopulta koitua taisteluksi tuulimyllyjä vastaan: hitsaaja ei pysy perässä ruosteen edetessä palkeissa ja muissa rakenteissa.
– Kiinnostus ruostesuojausta kohtaan lisääntyy kuitenkin jatkuvasti. Jopa maahantuojat alkavat nyt suositella autonostajille lisäsuojan hankkimista, hän sanoo.
Syksy, ja varsinkin suolakelien alkaminen on ruostesuojaamoiden kiireisintä aikaa. Moni autoilija herää tilanteeseen kuitenkin vasta keväällä, kun suolakylpyjen jäljet alkavat kukkia helmapelleissä ja lokasuojissa.
RISTO KUNNAS
[email protected]
Fakta- ja täsmä tietoa. Turha sitä on muuksi väittää.
Aito "suomiauto", pöh.
Kiitos Risto Kunnakselle!
täytyy vielä mainita etten ole väittänytkään muuta kuin että toin julki vaan sen asian että jotkut luulevat ostavansa "suolattoman" auton saksasta, joka ei pidä paikkaansa, kuten jo edellä kirjoitin en tiedä suolan laatua ja miten se eroaa esim suomen käytettävään suolaan, eikä se kyllä kiinnostakkaan. Toki eroa tuo myös se että suomessa ajetaan nastarenkailla, joka irrottaa paskan tiestä, mitä täälä ei tapahdu, koska nastarenkaat on kielletty.
Mutta, on niitä ruosteläjiä tääläkin, niitä vaan kukaan rehellinen välittäjä ei kanna/suosittele ostettavaksi.
no kyllähän se vaan niin on että jos ajatellaan vaikka 6v vanhaa autoa millä on suomen talvet ajettu ja kunnon pakkaset niin en paljon kehtaisi myynti ilmoituksessa mainita "AITO SUOMI AUTO" ruosteisempi huonommin varustettu ja kai noi kovat -30c pakkasetkin tuhojaan tekee ainakin kumi ja muovi osille!? jos selaan myynti ilmoituksia niin ei hirveästi kiinnosta suomi auto!!
Tuontiuskovaiset eivät taida oivaltaa sitä tosiasiaa että jokainen tuontiauto muuttuu suolatuksi suomiautoksi täällä meidän suolateillä.
Jos siis se varsinainen "suomiauto" saattaa olla ruosteessa jo vuoden ikäisenä niin tuontiautolle riittänee se ensimmäinen talvi samaan.
pöh pöh, saksasta tullut auto on valmiiksi suolattu, miksi sen pitää muuttua suomeen tulon jälkeen?
ihmettelen....
Suomalaisen auton ostaminen on turvallista.
Tiedän muutaman tapuksen jossa tuontiauto onkin osoittautunut fiaskoksi. Eräs tuttavani toi saksasta uudehkon BMW-merkkisen auton. Kone alkoi heti savuttaa ja merkkliikkeen diagnoosi seuraava. Öljynsuodatin niin tukkeessa että öljy ei päässyt kiertämään koneessa. Korjausarvio n.20000€. Toisessa tapauksessa (kuten useissa) vaihdettiin heti kytkin, kaikki jarrut uusittiin ja hitsattiin pohjasta irti revenneet takakselin puslien tuet kiinni. Olen nähnyt kun 200tkm ajettuihin mersuihin vaihdetaan ohjauspyörä kuluneisuuden takia. Kaverini totesi että saksalaisilla on suomalaisia karheammat kädet!
voi pyhä yksinkertaisuus
Näin on. Olen omistanut 2 suomi autoa. Ensimmäinen oli Corolla 88 ja täysin läpimätä vuonna 2003. Toinen Mondeo 97 joka alkaa olla
ruosteessa vähän sieltä täältä.
Jos en yllättäen rikastu niin seuraava käyttöautoni on kyllä tuontiauto. Sanotaan ihan reilusti että KAIKKI mitä tähän mennessä on vastaan tullu on pelleiltään paremmassa kunnossa kuin vastaavanikäinen Suomisilli......