Koirat purivat autonrenkaat puhki

Nykyisen pehmytkylkisen vyöpyörän puhkaisee vaikka lyijykynällä.

Toista oli ristikudosrenkaat ja sen huomasi asentaessakin!

Milloin renkaat on parempia olleet?

Aina välillä tänne tupsahtaa joku muistelemaan miten vanhan ajan autot oli NIIN luotettavia ja tietty myös renkaat kesti loputtomiin. Niin nopeasti unohtuu viiden tonnin huoltovälit, katkojien kärjet, kaasarin loputon säätäminen, talvitermostaati, talvi- ja kesäöljyt...ja autossa piti aina olla varapyörä ja tunkki. Renkaiden huippunopeudet olivat alempia, pito huonompi, ne nuljuivat kevyenkin auton alla ja kuluivat loppuun nopeasti eikä rengasrikko ollut kovinkaan harvinainen. Talvirenkaat olivat onnettomia, lähinnä raskas nastoitus ja syvä kuviointi auttoi.

80-luvun autot olivat kaikkien aikojen luotettavimpia.
- 10.000km huoltoväli, joillain merkeillä jopa pidempi. Kuitenkin nykyautoillekin huimista kilometristä huolimatta aikaperusteella kerran vuodessa vähintään huolto eli ei muutosta normaaliautoilijalle.
- katkojan kärjet vaihtuivat transistorisytytykseen jo 80-luvun alussa.
- kaasarin säätöjä ei tarvinnut tehdä "yhtenään", huollon yhteydessä riitti. Vasta 90-luvulla tuli pakokaasumääräykset joiden takia joskus saattoi joutua kaasarin seoksia säätämään läpäistäkseen pakokaasumittauksen katsastuksessa.
- talvitermostaatteja ei tarvinnut enää 80-luvulla.
- eikä erityisiä kesäöljyjäkään, synteettiset öljyt olivat arkipäivää jo 80-luvulla.
- varapyörä sekä tunkki ovat nykyisinkin täysin tarpeellisia huonojen teiden vuoksi. Se ei saata onnistua pahoin rikkoutuneen renkaan täyttö ajokuntoon jollain spraypullolla.
- puhutko tosissasi tässä maassa renkaiden huippunopeuksista :D Merkitystä korkeintaan saksan autobaanoilla.
- muu renkaiden haukkumisesi on myös ihan potaskaa, olet vain päättänyt asenteesi jo etukäteen ja markkinamiesten tuputtama puppu ja tyhjät fraasit on uponnut ilman mitään kritiikkiä aivokoppaasi. Oletko koskaan kuullutkaan sellaisesta kuin mediakritiikki?

Totta kyllä että nuo mineraaliöljyt ja katkojan kärjet on muistumia niinkin kaukaa kuin 70-luvulta jolloin aloin kulkupeleistä jotain ymmärtää. Monet mainitsemistasi oli jo 80-luvulla. Harva kuitenkaan tosissaan uskoo että 80-luvun autot olivat luotetettavampia kuin 2015-mallit. Etenkin polttoainetalous/päästöarvot ovat omaa luokkaansa ihan tuoreissa autoissa, samoin turvallisuus.

Autonrenkaissa kehitys on tukenut näitä molempia. Muutosta on autossa vaikea huomata, kun lähinnä rullaillaan eteenpäin. Sen sijaan jos ajelee paljon moottoripyörällä ja piipahtaa välillä myös radan tukkeena, voi huomata miten paljon nykyajan urheilullinen katurengas on parantunut sekä jarru- että kaarrepidon ja silti myös kestävyyden suhteen niinkin lyhyessä ajassa kuin kymmenessä vuodessa.

En ole kovin kulutuskeskeinen ihminen ja pärjäisin mainiosti vähän vanhemmallakin koslalla. Mutta kyllä uusi on parempi. Ehkä jotkut VAG-yksilöt saattavat muodostaa poikkeuksen tästä säännöstä.

Luotettavuus ja polttoainetaloudellisuus on aivan eri asioita. Uskon että 80-luvun auto on yksinkertaisemman rakenteensa vuoksi teknisesti luotettavampi varsinkin vähän vanhempana kuin nykyajan auto kaikkine antureineen ja tietokoneineen. Lainaan tässä erään kokeneemman palstalaisen suosikkisanontaa: "sellaisen laitteen rikkoutuminen ei haittaa mitään jota autossa ei ole" :D

OBD portistakaan ei saa täsmällisiä vikakoodeja, ne voivat aiheutua vain jonkin syvemmän vian seurauksesta ja syy jää edelleen hämärän peittoon.
Eihän nykyään edes jakopään ketjua saada kestämään yhtä pitkään kuin 80-luvulla, muillakin merkeillä kuin VW ryhmällä on tätä ongelmaa.

Polttoainetaloudellisuuskin on vähän niin ja näin, nykyautot painavat niin paljon että massan liikkeelle ährääminen vie paljon polttoainetta, 80-luvun autot olivat kevyitä joten esim. nykyisen ja vm. 1985 Nissan Micran polttoaineen kulutuksella ei taida olla paljoakaan eroa.
Päästötkään eivät johdu niinkään autoista vaan silloisesta politiikasta, katalysaattoripakko tuli tänne vasta 90-luvun alussa, samat autot mitä meillä 80-luvulla myytiin kaasarikoneella olivat saatavana muualla katalysaattoriversioina.
Joka arvosti turvallisuutta, heillekin oli vaihtoehtoja saatavana jo 80-luvulla, turvatyynyt, lukkiutumattomat jarrut jne. olivat olemassa jo silloin esim. Mersuissa ja Audeissa.