Kerrataanpas mitä tuli sanottua jo 2013 takavetoisten autojen paluusta, vaikka kovasti keskustelussa tietomiehet yrittivät naureskella minun kommentilleni:
Otsikko: Premium-luokan autonvalmistajat siirtyvät takaisin takavetoisiin
Supply and demand
8.8.2013 15:33
"Alfa Romeo ilmoittanut uudistetussa strategiassaan että koko mallisto tulee olemaan jälleen takavetoinen (neliveto lisävarusteena) vuoden 2015 jälkeen, mielestäni tämä uutinen on sensaatiomainen viesti Alfan paluusta juurilleen.
Cadillacit nykyään lähes kaikki jälleen takavetoja esimerkkinä uusi oikeasti ajettava ATS. Opel (ei tosin premium) tuomassa ainakin Monza urheiluauton markkinoille ja ehkä muitakin tuohon Cadillacin pohjalevyyn perustuvia takavetomalleja.
Jopa VAG-konserni tuomassa ainakin seuraavan sukupolven Audi A8/ Vw Phaetoniin takavetovaihtoehdot kun autot rakennettaisiin mahd. Panameran alustatyypille. Lisäksi vahvaa tuloa tekee uusi konsernin "pikku-Boxster" eli keskimoottori-takaveto Audi R4 / Vw Bluesport.
Nautintoaste ja mukavuus autoilussa ottavat jälleen edistyksellisiä loikkia 1980-2010 kestäneen Premiumeiden budjetti-vuosien jälkeen, on ymmärretty mitä ostovoimainen kansa oikeasti haluaa!
Jos Alfa Romeo toteuttaa strategiaansa tuossa aikataulussa niin ostan Alfan, mutta vain mikäli takaveto saatavilla. Taitaa Bmw-leiri jäädä silloin osaltani unholaan.."
Täytyy lisätä porukkaan vielä tosiaan Jaguarin uusi takavetoinen pikkumalli XE. Sedan mallinen ja takavetoinen"mainstream" Porsche tulossa ilmeisesti ensi vuonna markkinoille. Jopa Renault tuo takavetoisia markkinoille (Twingo Alpine urheiluauto), vaikka ei ole niitä muutamaa mallia lukuunottamatta juurikaan valmistanut
Otsikko: Premium-luokan autonvalmistajat siirtyvät takaisin takavetoisiin
Supply and demand
8.8.2013 15:33
"Alfa Romeo ilmoittanut uudistetussa strategiassaan että koko mallisto tulee olemaan jälleen takavetoinen (neliveto lisävarusteena) vuoden 2015 jälkeen, mielestäni tämä uutinen on sensaatiomainen viesti Alfan paluusta juurilleen.
Cadillacit nykyään lähes kaikki jälleen takavetoja esimerkkinä uusi oikeasti ajettava ATS. Opel (ei tosin premium) tuomassa ainakin Monza urheiluauton markkinoille ja ehkä muitakin tuohon Cadillacin pohjalevyyn perustuvia takavetomalleja.
Jopa VAG-konserni tuomassa ainakin seuraavan sukupolven Audi A8/ Vw Phaetoniin takavetovaihtoehdot kun autot rakennettaisiin mahd. Panameran alustatyypille. Lisäksi vahvaa tuloa tekee uusi konsernin "pikku-Boxster" eli keskimoottori-takaveto Audi R4 / Vw Bluesport.
Nautintoaste ja mukavuus autoilussa ottavat jälleen edistyksellisiä loikkia 1980-2010 kestäneen Premiumeiden budjetti-vuosien jälkeen, on ymmärretty mitä ostovoimainen kansa oikeasti haluaa!
Jos Alfa Romeo toteuttaa strategiaansa tuossa aikataulussa niin ostan Alfan, mutta vain mikäli takaveto saatavilla. Taitaa Bmw-leiri jäädä silloin osaltani unholaan.."
Täytyy lisätä porukkaan vielä tosiaan Jaguarin uusi takavetoinen pikkumalli XE. Sedan mallinen ja takavetoinen"mainstream" Porsche tulossa ilmeisesti ensi vuonna markkinoille. Jopa Renault tuo takavetoisia markkinoille (Twingo Alpine urheiluauto), vaikka ei ole niitä muutamaa mallia lukuunottamatta juurikaan valmistanut
Vastaukset 40
Vanhimmat
Hienoa! Mulla oli viimeinen takavetoinen Alffa, 75 T.S. Korjata sai, mutta oli aikakaudellaan hieno peli
totta 75 Alfan jälkeen tullut pelkkää roskaa
Epäilemättä
Epäilemättä
Epäilemättä
No ei ole
Alfat kiinnostavat jopa takavetoisina, mutta kyllähän se on vähän aikansa elänyt ratkaisu ja ilman elektoniikkaa aiheuttaa useimmille kuminpolttajlille ylläreitä.
Audista ei nyt olis vaikeeta tehä takavetoista mallia, koska moottori pitkittäin jo A4 lähtien. Tekis mieli kokeilla sellasta, nyt painan menemään valkosella BSR lastutetulla 270 hp A4 quattrolla
Ziiiiizzztiii hei! Olis Audilla myynnissä ihan kelpo pelejä jo tehdasviritteisinäkin...S/RS-mallit? Jaksat pelleillä jonkun lastujen kanssa? Ei hyvää...
En pidä ollenkaan siitä että autojen kehityksessä taannutaan useita kymmeniä vuosia taaksepäin. Alfa näyttää sitäpaitsi aika härskiltä bmw:n kopiolta. Olisivat pysyneet 156 ja 159:n viitoittamilla kauniilla linjoilla ja etuvetoisena.
Meinaavatko ne tehdä muka Brerastakin takavetoisen?
Kyllä kehityksen pitäisi mennä ETEENPÄIN eikä taaksepäin!
Breraa ei ole ollut tuotannossa moneen vuoteen, tarkistapa tietosi. Niin ja kokeile edes takavetoa, ilmeisesti et ole sellaisella ikinä ajanutkaan juttujesi perusteella
Takaveto = paras käsiteltävyys, balanssi ja ajamisen tuntu.
Etuveto = halpa valmistaa, muutaman prosenttiyksikön parempi polttoainetalous verrattuna takavetoon, hieman enemmän tilaa koska ei kardaanitunnelia... Ei missään nimessä ajajan auto ja siksi en sellaisella itsekään aja. Yksi etuvetoinen oli ensimmäisenä autona ja se riitti.
Alfa Romeon uutuus kyllä kiinnostaa! Bellissima!
Kokeiles joskus etuvetoista.
Takatyöntöisellähän jää liukkaalla kiinni tasaisellakin. Ei enää paluuta takatyöntöisiin!
Kyllä monessa etuvetoautossa on myös kardaanitunneli, taitaa olla jäykisteenä. Itse tykkään takavedosta, ketteriä kääntymään. Renault Twingo on myös varsin mielenkiintoinen uutuus takavetoineen. On tosin kehitetty vain sen takia koska on sama rakenne Smartin kanssa.
Mielenkiintoinen kyllä ...siihen asti, kunnes pääsin lukemaan koeajoraportteja. Vehje on tuulipussi, jolla parane lähteä moottoritielle tuulisena päivänä. Ilmeisesti siihen on syynsä, että takamoottoriset autot ovat kadonneet.
Joko puskee tai kääntyy liikaakin. Mitä tehokkaampi takavetoinen, sitä enemmän onnettomuuksia niille sattuu, etuvetoisilla ei lisäänny suhteessa läheskään yhtä paljon.
Kaikissa valmistetuissa EU:ssa tyyppihyväksytyissä henkilöautoissa on oltava elektroniset ajonvakautukset ja luistonestot. Eikös niin? Miten sitten lähtee käsistä? Tilanne oli toinen 80-luvun takavedoilla kun harvoissa oli edes ABS-järjestelmää. Nykyajan takavedot hyviä ajettavia, turvallisia ja mukavia
Mainoksen uhri olet. Tutustupa oikein autotekniikkaan! Kyllä se takamoottorisella ajo on vieläkin samaa kuin Kuplan aikana: kuin yrittäisi heittää lekaa varsi edellä. Ei siinä auta vaikka olisi kuinka paljon elektroniikkaroskaa, tuota jatkuvasti hajoavaa kallista murheenkryyniä.
onhan nuo isommat euroihmeet ihan kivoja katsella, mutta ne pienet kipot ovat aivan karseita (Golffi, Astra, Polo)
Miesten ei tulisi tuollaisilla ajella ellei ole testosteronitasot minimissään (niin kuin nykyään monella näkyy olevan)
onko yhtä hyviä kuin T-Ford?
Jos haluaa ajettavuudeltaan hyvän sedanin, mutta haluaa erottua massasta positiivisella tavalla niin onhan Jaguarit ja Alfa Romeot käytettyinäkin hienoja valintoja. Ei tule jatkuvasti vastaan kaduilla. Älkää käsittäkö väärin, BMW ja Mercedes ovat erittäin hyviä autoja, mutta eivät kovin eksoottisia
Niin, onhan noita Reinin rannalle hylättyjä jo Suomessa ihan tarpeeksi.
Nettipalstat on tulvillaan, kun yritetään noita bensarohmuja myydä edelleen jollakin toiselle hyväuskoiselle.
Jagen tai Alfan hankkinen kuitenkin kielii persoonallisuudesta ja oikeasta varallisuudesta, sillä niiden hankkiminen ja ylläpito on todella arvokasta.
Eipä tule Toyotan D4Dn ja Volkswagen/Audin/Skodan/Seatin TSI ja DSG hajoamisetkaan kovin halvaksi.
Jonninjoutavaa hifistelyä elvistelyä ja rahan tuhlausta. Noi autot ovat just tyypillisen minä minä-geelitukan ajokkeja. Otetaan omaan maksukykyyn maksimaalinen "menevä" rassi että naiset muka katsoo kadulla ja saa p...a. Itse olen onneksi jalat maassa-tyyppi ja auto on vain kulkuneuvo. Siksi aina käytetty edullinen japsiperusauto alla, sama aina 5-7 vuotta, ongelmattomia halpoja kilsoja. Naiset isketään muualla kuin auton ratissa, rahaa jää kivasti muuhunkin, ja ei leimaudu idiootiksi turhamaiseksi pelleksi.
Kuulemma ovat happamia pihlajanmarjat.
Premium-luokassa valikoimaa takavetoisissa mukavasti. Sehän on se ainoa oikea vetotapa, kun oikeasti ajattelette ja sen koette. Etuveto toteutuksena kompromissien kompromissi, ei tarjoa hyvää ajettavuutta. Lisäksi auton käytös on melko epätasapainoista etuvetoisella. Nykyään saa Saksan markkinoilta seuraavanlaisia takavetoautoja joista osa harvinaisia Suomessa , mutta ei Saksassa sen kalliimpia kuin Bemarin perhemallitkaan. -Lexus Is, Infiniti Q-sarja (Nissanin premium), Hyundai Genensis sedan, Cadillac ats ja cts, Dodge Charger,Chrysler 300C,Jaguar Xe ja xf,Alfa Romeo Giulia (tulossa 2016),Bemarit ja Mersut. Vähän överitasolla vieläpä Tesla Model S (unelma :),Lexus Gs ja Ls, Jaguar xj,Porsche Panamera, Mersun ja Maseratin limousinet,Rolls-Roycet ja Aston Martin Rapide :) en varmaan muistanut kaikkiin uutuuksia mut kuitenkin tässä osa.
Riippuu myös auton kokoluokasta. Isompaan peliin saadaan kelvollinen 50:50 painonjakauma, mutta pikkuautot tuppaavat auttamatta olemaan nenäpainoisia (jakauma yleensä 55:45, pahimmillaan 60:40). Lyhyt akseliväli & kevyt perä on aika murhaava yhdistelmä. Hatchbackit tuppaavat etuvetoisinakin olemaan kevytperäisiä/yliohjaavia sitten kun pidon raja ylitetään. Takaveto tällaiseen autoon olisi pitkä askel taaksepäin ainakin talviajon kannalta.
Pienemmässä kokoluokassa tulee vastaan myös tilanpuute. Eli se kardaanitunneli, jonka etuosassa vaihdelaatikko majailee. Minkä ansiosta se tunneli on paljon muhkeampi kuin etuvetoisten "tunneli", joka toimii yleensä pakoputken reittinä ( korin jäykisteenä kaupan päälle).
Vrt. itselleni vastaan tulleista pienemmän pään takapotkuista tuttu on 340 -sarjan Volvo. Siinä tasapainoista painonjakaumaa oli haettu sijoittamalla vaihdelaatikko taakse. Joten takapenkillä oli jalkatila kortilla sen lootan ansiosta istuinosa oli korkealla. Liian korkealla. Pääntilaa riitti vain max. 170 cm mittaiselle ...
Etuvedossa jää myös kardaanin paino & värinät pois, lisäksi kulutuksen pitäisi olla hitusen pienempi, kun ei ole kulmavaihdetta tehoa hukkaamassa.
No jotain positiivistakin tapahtuu näköjään. Etuvetohan ei koskaan ollut mitään varsinaista "kehitystä". Auto kun on vaan niin paljon halvempi valmistaa etuvetoiseksi, siinä syy. Ja tavallisen auton tehoilla ei juuri ole merkitystä kummasta päästä pyörät vetää..
Minusta on hiukan erikoista väittää että takaveto olisi jotenkin turvattomampi talvella kun etuveto. Takavedollahan voi tehdä monenlaisia korjausliikkeitä läheltä piti -tilanteissa. (Tämä tietysti edellyttää ajotaitoa..) Etuvedolla taas ei ole mitään tehtävissä kun se päättää puskea metsään.
Takavetoisuus on se alkuperäinen ja oikea rakenne henkilöautoon. Ihan syystä esim. Mercedes on siinä ratkaisussa pysynyt ja yleensäkin kalliimman puoleiset autot ovat aina olleet takavetoisia, ihan nykyaikanakin.
Mitäs Bemaripuppelit sanoo kun Dodge Challenger pieksi Autobildin viime numeron parivertailussa BMW 428i? Molemmat toki takavetoisissa, mutta minne katosi Bemarin ajamisen iloa slogan kun SRT Challenger oli jokaisella ajamisen osa-alueella parempi? Myös radalla ketterämpi ja nyt puhutaan saman hintaisista vaunuista (siis Saksassa)
Kyllähän myös Chevrolet Camaro Z28 nöyryyttää saman hintaista Bemaria tai Audia mennen tullen suoralla ja mutkaradalla.Uusi Ford Mustang GT myös liian kova pala saksalaisille
Hyvä että nyt on potentiaalisia, hienoja Eurooppalaisia vaihtoehtoja tylsille saksalaisille!
AUTII MELSUU BEMALII
Jos haluaa tyylikkään,ja sporttimaisen sekä harvinaisemman auton niin Jagge ja Alfa hienoja vaihtoehtoja sakumobiileille.
Audista on ainakin tullut uusi kokokansan Volkkari Espoossa, vaikka lippispäiset teinijannut ajelevat niillä sikamaisemmin kuin tavallisen VW omistajat, vaikka sama tekniikkahan noissa Audi A3 teinimalleissa on.
Pääsin ajamaan Jaguar XE S mallilla, oli aivan mahtava ajettavuudeltaan ja se voimantuotto kompressoriahdetussa moottorissa on niin välitön. Odotan toki paljon myös uudelta Giulialta, Alfa Romeon paluu juurilleen, jotka ovat olleet vuosikymmeniä unohtuneina.
Nuo kaksi ovat hienoja vaihtoehtoja ja niisät tuskin koskaan tulee yhtä myytyjä kuin saksalaispremiumeista, mutta sen voi ottaa positiivisena asiana (harvinaisempi auto, ajonautintoa vain valikoiduille eikä kaahailevaa junttimaista amisvaikutusta pääse merkin piiriin kuten esim. Audilla).
Takaa vedettävä taitaa olla puppelipoju preemion ratissa. >-D Hohhoijaa ketä enää 2016 kiinnostaa tuollaiset kalliit naurettavat pelleautot? Nykynuoristakin vain harva ajaa edes ajokortin saati hankkii noita pelleautoja. Joku perus Micra, Corolla tai Astra ajaa asiansa eli pääsee pisteestä a pisteeseen b jos tarvetta autolle edes on...
Kaikilla oikeus mielipiteeseen, mutta muista kuitenkin kiimassasi että Audi on se amismielisten lippispojujen ykkösritsa.
No mä en ees kehtais ajaa millää vitu spagetti roomeol et pitäkää vaa romunne
Hienoja autoja! Lippispäinen Audiclub Amis-Audipoju ei vaan ymmärrä. Typerännäköisen audipäristelyn ja tuningin hän kyllä ymmärtää, pitäkööt tunkkinsa (Audinsa) ja jättäkööt laatuautot muille.
niin, mitä nyt että Bemarilla tulee kokoajan uusia ETUVETOISIA,
kuten X1 ja 2-sarja, samoin Mersulla A ja B mersut
Audi taasen myy yhä enemmän 4-vetoja, mm A4 Q
Renault Twingo! Takatuupparimiehen valinta.