Luin juuri uusinta TekniikanMaailmaa.Kiinnitin huomiota Diesel ja Bensiiniautojen käyttökustannusten yllättävän pieneen eroon.Vertailussa ei ollut otettu huomioon käyttövoimaveroa eikä dieselauton korkeampaa hankintahintaa.
Kun nämä otetaan huomioon diesel ei ole normaalilla käyttäjällä taloudellinen vaihtoehto.Ps.Unohtakaa Mainiot ym.höpöhöpö laskelmat.
Kun nämä otetaan huomioon diesel ei ole normaalilla käyttäjällä taloudellinen vaihtoehto.Ps.Unohtakaa Mainiot ym.höpöhöpö laskelmat.
Vastaukset 23
Vanhimmat
joissakin autoissa on halvempi vakuutus riipuen siitä onko diesel tai bensa on merkkikohtaista
Diesel kannattaa, yllätys yllätys, kaupunkipyörityksessä. Yleisesti dieseliä pidetään matkamiehen tai -naisen pelinä mutta maantiellä dieselin tuoma säästö on pienimmillään. Kaupunkiajo on nakun heiniä. Itse ostan dieselin vain ja ainoastaan sen jumalattoman väännön vuoksi. On mukava ajaa autoa, jossa vääntöä on niin, että aina lähtee kun hiukan painaa pedaalia. Eikä tarvitse vinguttaa konetta ylärekisterissä (5000-7000 rpm) saadakseen voiman esiin.
Maantieajossa selviän helposti alle 5.9 - 6.3 litran kulutuksella mutta kaupunkiajossa bensiksen hetkellinen kulutus saattaa nousta 24 litraan liikennevalosta kiihdytettäessä.
Näin on. Ostin nimimerkin auton ja ajelen pääosin kehäI:n sisäpuolella työmatka-ajoa. Auto on noin 2500€ kalliimpi kuin samantehoinen 1.3 bensamalli. Miksi ostin dieselin?
-Kaupunkikulutuksessa n. 4 litran ero. CRDi vie laskujeni mukaan 5.6l/100km kaupungissa ja bensa-hyundait ova melko janoisia.
-Käytännön ajossa huomattavasti tehokkaampi moottori
-150kg lisää painoa tuomassa vakautta ajoon
-Parempi jälleenmyyntiarvo tasoittamassa Hyundain melko huonoa brandiarvoa
Pelkkään käyttövoimaveroon riittää n. 7000-8000km:n vuotuinen ajo. Muita kuluja en jaksa laskea. Melko varmaan hankintahinnan erotus tulee kutakuinkin säilymään jälleenmyyntiarvossa. Ainakin suhteellisesti. Näin mm. ajovalo.netin juttujen mukaan.
Jos olette Getzin kokoluokkaista autoa ostamassa, niin ehdottomasti valitsisin CRDin kuin samanhintaisen 1.6 "sportin" joka ei mikään GTI kuitenkaan ole.
Luulis muuten vähemmät kierrokset riittävän.
Vaan kun menee hyvin laajaksi ne laskelmat jos vero ja hankintahinta otetaan huomioon. Kas kun kaikki autot eivät ole samanpainoisia, myöskään verot eivät ole kaikille samat. Toinen ongelma on tuo hankintahinta. Diesel ei suinkaan aina ole kalliimpi. Vertaappa vaikka BMW:n bensa ja dieselsarjoja toisiinsa.. Eli, unohda kaikki höpöhöpö laskelmat ja tee itse omat niistä merkeistä ja malleista jotka juuri sinua kiinnostavat. Muista myös, että huomioit, kuinka paljon diesel/bensa tiputtaa arvoaan.. Sekin vaikuttaa.. Samoin se, paljonko olisit saanut tuottoa rahalle, joka jää säästöön kun ostaa halvemman vaihtoehdon..
Diesel kannattaa taatusti vaikka ei ajaisi kuin 5000km vuodessa. Diesel on niin paljon mukavampi (vääntö) ja hauskempi (rouheat äänet) kuin bensakone. Jos haluaa vain säästää niin ostaa bensakoneisen eikä aja sillä paljon mitään. Mutta se on pers'aukisten hommaa. Diesel on KONE!
Tosi roheet äänet kun lyö -20 asteen pakkasessa nokipannun käymään! nakakakakakaakakpapapapaap!!!!
On se diiisseli kone!!! varsinkin traktoreissa!
Harvoinpa noita pakkasia on näillä leveysasteilla. Mutta tottahan tuo on, ulos (ei sisään enää kovinkaan hyvin) kuulee että autossa on moottori. Upeat ovat äänet dieselissä. En vaihtaisi bensakoneen ininään koskaan. Pelkää bensan haju tankatessa on kamala. Diesel ei haise ja tankatakkin tarvitsee puolta harvemmin kuin bensakoneista samanmallista autoa.
bensa haisee tosiaankin nykyisin oudolta mutta miksiköhän dieselin tankkauksessa tarvitaan hanskaa käsien suojaksi mutta bensapistoolilla pärjää avokäsin?
Ei se diisselikään millekkään ruusuille tuoksu, varsinkaan kuohuessa pitkin kylkeä!
On se hienoa pistää bensa käymään säässä kun säässä aina yhtä sivistyneesti ja hiljaisesti!
Rakkoreissa ja työkoneissa tuon naftan ymmärtää!!!
Se on voima joka pitää ääntä, kaunista diesel-murinaa! Ei se nafta kuohu pitkin kylkiä, ellei ole tumpelo bensanhaistelija pistoolinkahvassa kiinni.
Taitaa tollanen vanha 200D Mersu oikein uhkua voimaa kun tuossa -20 pakkasessa papappapaptaaa.
Kaikki urheiluautotkin ovat diisseleitä, koska se on voiman merkki!!!!
Diesel on liian ylivoimaisena kielletty autourheilussa, samassa luokassa bensakoneiden kanssa. Bensa haisee, kone vinkuu ja kytkin sutii. Dieseliä käyttäessä voima puhuu ja se joka vinkuu/sutii on renkaat!
kuinka tuo 2 litranen nokipannu uhmaisi wrc autoja rallipoluilla...
ja viimesimpiä huhuja on että ens vuonna Nasa vaihtaa sukkuloitten rakettimoottorit dieseleihin (vakuuttuivat lopullisesti tän palstan kirjoituksista)
McLaren saanut poikkeusluvan ensivuodelle vaihtaa kone 3 litraseen vapaastihengittävään dieseliin!
Salaisissa testeissä Englannissa Wurtsi joutu käyttää heittoistuinta kun auto yksinkertaisesti riistäyty kuljettajan hallinnasta. Ilmavoimat yritti hävittäjällä ampua tuon pillastuneen vääntömonsterin alas mutta turhaan, pilotin mukaan auto vaan häipy horisonttiin.
Höpöhommaa tuo kalliden (yli 30000 euroa) maksavien autojen polttoainesäästöistä höpöttäminen.
Se on sellaista rikkaiden miesten köyhäilyä. Jos tuollaisen summan upottaa autoon, niin pitäisi älytä olla hiljaa autoilun kustannuksista.
jos sanon et,jolla on niin ,, ja et,kuoliliinnoissa ei oo taskuja,,,,
...lottovoittajien osalta, mutta itse rahansa työllä tienanneet ja säästäneet haluavat jatkossakin säästää vaikka nauttivat hyvällä autolla ajamisesta.
Isoissa autoissa erityisesi polttoaineen kulutuserot dieselin hyväksi korostuvat. Eriasia on ökyilijät, jotka haluavat aina sen suurimman ja tehokkaiman bensakoneen kulutuksesta piittaamatta.
ajella dieselillä nimittäin. 130 tuhatta km vuoteen ja kulutusero tässä koko/teholuokassa aina yli 3 litraa sadalle dieselin hyväksi. Hankintahintakin on sama bensakoneisella ja dieselillä.
Ei tulisi mieleenkään ostaa bensakoneista.
on mielestäni hyvä.
Ajan n. 37 000 vuoteen ja ostin juuri 1.7 l dieselin, jonka keskikulutus on 5.1 satasella. Omalla osalla alle tuon, koska ajan paljon maantietä. Kuitenkin 1.6 l bensiini käyttöinen olisi tullut edullisemmaksi vaikka ajaisin autollani 5-6v, koska hankintahinnoissa oli niin paljon eroja sekä 1.6 l pienehkö kulutus. Kuitenkin verrattuna 1.8 l bensiinikäyttöiseen autoon, luvut muuttuivat samantien dieselin hyväksi ja 2.0 l kohdalla ei ollut enää epäilystäkään. Siksi diesel, koska kuka ajaa nykyään enää 1.6l bensiinifarmarilla, lastattuna vaimolla, kolmella lapsella ja isolla koiralla.
kymmen kertaa enemmän kuin muualla euroopassa suhteessa bensiinikäyttöiseen autoon. Eli kun muualla euroopassa dieselin hankintahinta on n. 200-500 eur kalliimpi, on se Suomessa 2000-5000 kalliimpi, miksi? Ja kuka vetää välistä, verokarhu vai maahantuontiliike? Olisi taas kirveelle töitä.