Nythän käy niin että uusista vähän käytetyistä autoista muodostuu ylitarjontaa kun saunan takaa romutetut autot lisäävät Suomen autokantaa. Itse ennustan uusien vähäpäästöisten autojen hintojen laskevan n.20% välittömästi kun romutusmaksun hyödyntäjien autot ilmaantuu myyntiin.
Paljonko romutusmaksu romauttaa käytettyjen hintoj
romuksimenee
11<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Romutusmaksuhan päinvastoin nostaa käytettyjen hintoja, kun kaikki autot ovat vähintään sen 1500 euron arvoisia.
Uudehkot alle 5-vuotiaat: Hinnat nousussa.
5-10-vuotiaat käytetyt: Hintataso ennallaan.
Yli 10-vuotiaat: Hinta aina yksilön mukainen, ei laskussa näidenkään hinnat.
Vanhemmat 15-20-vuotiaat: Tuurikauppaa, hinnat markkinahintoja/vaihtelee aina rajustikin kysynnän/tarjonnan mukaan.
Myyntihinnat siis kauttalinjan hienoisessa nousussa, aloittajan ennustuksesta täysin poikkeavasti.
Suattaahan se vaikuttaa juuri siihen 3-7 vuotta vanhoihin autoihin joiden ostohinta on ollut jotain 15k-25k ja käytettynä myynti hinta joitain kymmeniä prosentteja halvempi. Kyllähän sitä mieluummin uuden ostaa jos se muutamasta tonnista on kiinni. Mutta eiköhän ne herrat pidä huolen siitä että köyhät ajaa paskoilla niinkuin tähänkin asti.
Autoalan oma arviohan on että romutuskampanja lisää myyntiä 3000 - 5000 kpl. Ennuste vuoden 2015 henkilöautojen rekisteröintien kokonaismäärästä taas on 109 000 kpl. Eli kun romutuskampanjan vaikutus volyymeihin on vain 3-5 % niin ei tuo käytännössä vaikuta mitään vaihtoautojen tarjontaan tai hinnoitteluun.
109 000 kappaletta ? Älä nyt unta näe - lisäksi voluumi tuskin lisääntyy. Kyse ei ole volyymista vaan edullisten lisääntyvästä tarjonnasta. Esim. kolmivuotias Toyota Yaris 6000e.
Ketä hyödyttää täysin valheellisen informaation levittely?
2012 Yariksia ei saa kuudella tuhannella. Tänään halvin juuri ja juuri alle 10000:
http://www.nettiauto.com/toyota/yaris/7242352
Ja mieluumminkin normaalihinnat 2012 mallisissa 12-15tuhatta.
Uusia autoja tullaan myymään yli 100tuhatta kpl, ehkäpä tuon ennusteen verran, romutuspalkkio ei lisää myyntiä kuin parituhatta kpl. Ei vaikutusta käytettyjen hintoihin, joiden hinnat sitä vastoin hienoisessa nousussa taloustilanteen kevyen elpymisen ja ennenkaikkea kuluttajien itsensä luottamuksen omasta taloudestaan vuoksi.
"...ei tuo käytännössä vaikuta mitään vaihtoautojen tarjontaan tai hinnoitteluun."
Aivan. Mieluumminkin hintaa nostavasti ja käytettyjenkin kauppaa vilkastuttaen.
Vaikka nyt esim. Yarista myytäisiin romutuskampanjan ansiosta hetkellisesti enemmän niin tuskin ne kaikki tulee kerralla samaan aikaan kolmen vuoden päästä vaihtoon vaan nyt myytävät autot tulevat liikkeisiin vaihdokkeina pidemmän aikavälin kuluessa.
Toisaalta kukaan järkevä ihminen ei luovu 3-vuotiaasta Yariksesta kuudella tonnilla eli tuolla hintatasolla ei niitä vaihdokkeja edes paljoa tulisi -> kysyntä ylittäisi tarjonnan -> hinta lähtisi nousuun
Siis paljonko NOSTAA käytettyjen hintatasoa, piti aloittajan kysyä?
Meillä on tavattu hinnoitella käytetyt vaihtoautot vähintäinkin -20% merkkiliikkeen vastaavan hinnasta ja kun ne ovat hintojaan vaivihkaa nostatelleet, nousee pienliikkeittenkin hinnat.
Onneksi olkoon Suomi! Tästä se nousu alkaa! Kauppa käy paremmin kuin vuosikausiin!
Hintataso käytetyissä autoissa nyt tosiaankin n.10%-25% korkeampi, kuin vuosi sitten samaan aikaan.
Näin totuutena, ihan tilastoista suoraan poimien ja kuin piruraamattua lukien.
Autoalalla hyvät ajat alkaneet, erityisesti nyt alkuun käytettyjä myyvillä autoliikkeillä, uusien nousu alkanee vasta 2016 keväästä ja ensi vosi kaikille alan toimijoille pitkästä aikaa vuosikausiin tuottoisa ja reippasti voitollinen.
Autokanta tuskin kasvaa kun samalla lähtee romutukseenkin niitä vanhoja autoja mistä ainakin osa voi olla vielä rekisterissäkin. Autokantahan jatkaa vanhenemistaan näillä uusien autojen myyntimäärillä, pitäisi myydä kai 150.000 uutta autoa ennenkuin autokanta lähtisi nuorenemaan.
Suomen autokanta on nyt niin vanhaa keskimäärin että paljon autoja menee romutusikäiseksi kunnon heikennyttyä niin paljon ettei kannata korjata enää, lisäksi osien saanti vaikeutuu kun missään muussa maassa ei ole enää näin vanhoja autoja eikä pientä Suomea varten kannata valmistaa enää vanhojen autojen varaosia.
Ennustan että autokanta tulee pian vähenemään olellisesti Suomessa kun 90-luvun autojen kunto heikkenee paalikuntoon. Vm. 2001 ja eteenpäin autoissa on OBD järjestelmät ja niiden viat ovat niin kalliita korjata että ne menevät vielä nopeammin paaliin kuin 90-luvun autot, nopeuttaen edelleen autokannan supistumista Suomessa.
Samaan aikaan suuri osa kansasta köyhtyy edelleen jolloin yhä useammalla ei ole enää varaa uuteen saati käytettyyn autoon joten uusien autojen myynti laskee reilusti alle sadantuhannen kappaleen hyvinkin pian ja käytettyjen autojen myynti tyrehtyy myös ostovoimaisen asiakaskunnan puutteessa.
Autokanta romahtaa ehkä jopa alle miljoonaan kappaleeseen mikä tyrehdyttää myös valtion verotulot autoista ja autoilusta pakottaen nostamaan niitä oleellisesti mikä edelleen sysää ihmisiä pois autoilun piiristä, samalla vakuutusmaksut nousevat huikeasti, huolto- ja korjauskulut koska vähemmästä volyymista on saatava yhä kallistuvien toimitilojen kulut sekä palkat jne., kaikki autoiluun liittyvät kulut nousevat mikä edelleen sysää ihmisiä pois autoilun piiristä, negatiivisuuden kierre ruokkii itseään.
Samalla kallistuvat muutkin tuotteet ja elinkustannukset tässä maassa koska valtio ei enää saa autoilusta fiskaalisia tarpeitaan tyydyttäviä verotuloja joten se valtava verotaakka alkaa kaatua muiden niskoille. Työttömyys lisääntyy räjähdysmäisesti koska autoala ja kaikki siihen liittyvä supistuu ja joutuu irtisanomaan työntekijöitä massiiviset määrät, eiköhän Suomessa vielä nähdä ainakin miljoonan henkilön työttömyysluvut muutaman vuoden päästä ellei jo aiemminkin.
Valtio on ollut sikamaisen ahne verottaja, nyt sille on tulossa viimeinkin se kuuluisa paskainen loppu.