Manuaalivaihteistot kannattaa vaihtaa pian pois, niitä ei huoli pian ketään. Maailmalla suuntaus on kovaa vauhtia automaatin puolelle. Manuaali on aikansa elänyt ja nyt on hyvästien aika.
Manuaalivaihteisto pian historiaa...
Automaatilla
19206
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Hyvä vaan että manuaalilla olevien autojen hinnat laskee, ostan kyllä mielelläni halvalla. PS kaikki ei aja kehä kolmosen sisäpuolella.
Manuaalivaihteisesta saa paremman hinnan myytäessä vanhana kuin automaattilootasta. Syy siihen on yksinkertainen, kukaan ei halua muutaman tuhannen euron arvoiseen autoon muutaman tuhannen euron mahdollista korjauskustannuksia. Kaikkihan tietää että automaatit ei kestä kilometrejä samalla tavalla, niitä pitää huoltaa useammin ja niiden korjaaminen/huoltaminen on järjettömän kallista. Sen takia vanhaa tomaattia on hyvin vaikea myydä ja siitä ei saa niin paljon hintaa kuin manuaalista.
Ja tämä topicin aloittaja puoltaa dsg-vaihteistoja, missä remontit maksavat n4000e alkaen. Just.
"Manuaalivaihteistot kannattaa vaihtaa pian pois, niitä ei huoli pian ketään."
??? Ketään
Aloittajalle suomenkieli on vaikeaa.
Tuskin nyt kaikki ihmiset on kohta vammaisia ja tarvitsisivat tuota vammaisapuvälinettä. Kyllä ainakin täälläpäin on paljon kuskeja jotka ovat terveitä ja ajotaidot riittävät käyttämään kytkintä.
Automaatti autossa on kuin apupyörät polkupyörässä, helpottaahan se menoa muttei se yhtä nopeaa ole eikä ajaminen ole niin hauskaa.
Pysyn manuaalissa. Haluan itse päättää kerrokset.
Teitä on monta, hyvin usein näkee teikäläisten lähtevän liikkeelle esim kaupan pihasta, kierrokset 3500rpm ja kytkimellä säädellään vauhtia...
Aika tollo saa olla, jos yli 1500rpm lähtee liikkeelle. Bensakoneenkin saa tasaisella ja jopa loivaan ylämäkeen ihan tyhjäkäynnillä kytkin tuntumalla liikkeelle. Kyllä itsekin tosin vaareihin törmänny jotka tarjoaa tuon 2000-3000rpm ja luistattavat niin hemmetisti. Saa käyttää aivoja, jos sellaiset omaa. Manuaalilla pystyy pitämään kierrokset aina taloudellisella kierrosalueella.
Olen manuaalivaihteiston kannalla koska automaatti on kalliimpi ostaa, huoltaa ja korjata. Ehkä joillekin vanhuksille ja vammautuneille automaatti on ihan paikallaan, olen nähnyt mummoja jotka huudattaa moottoria rajoitinta vastaan ja kytkin savuten auto liikkuu parkkipaikalla sentti per 10 sekuntia vauhdilla...
Usein näet??En ole koskaan moista lähtöä nähnyt kaupanpihasta. Tomaatti on törpöille!
Sellanenhan se automaatti on luonnostaan. Kierrokset korkealla, parhaan väännön alueella ja vauhtia ei nimeksikään. Kyllä sen kadulla kuulee, kun automaatti lähtee.
Pysyt manuaalissa, kun muuhun ei ole varaa. Lähdet liikkeelle rivakasti ... tosin annan automaattini kanssa tasoitusta vielä ylimääräiset 0,5 s Star&Stop järjestelmän ansiosta. Joten ripeä automaattikuski saa liikennevaloissa jopa 10 m etumatkan!
Vaan väliäkö hällä. Risteyksen toiselle laidalle ehdin ensimmäisenä minä. Manuaalivemputtajan meno hyytyy, kun ruvetaan muistelelemaan, mistä 2. vaihde tällä kertaa voisikaan löytyä. Ja sama 3. vaihteen kanssa.
Toki tämä edellyttää, että olemme eri kaistoilla. Sitten ei ole kivaa, kun manuaalitumputtaja ajaa edellä. Parempi jättää 20 m väliä - muuten joutuu tallaamaan jarrulle joka kerta, kun vemputtaja alkaa tumputtamaan vaihdekeppiään.
Niinhän joudut AINA makaamaan jarrulla, kun olet liikennevaloissa pysähtyneenä. Aina jarrupoljin pohjassa ja valot loistavat punaisina takanaolijan silmiin. Tietysti voit välttää jarrulla makaamisen, kun kepität sen valitsimen vapaalle. Ja sitten ne tumpulat häiritsevät liikennettä, odottaessaan, että auto taas starttaisi
Mulla manuaali ykkösellä raapasee 60km ja kakkosella yli markan.. kyllä se tomaatti siinä edesessä kyhnii.. Jotku tomaatit yrittää lähteä jo keltasilla. Kiva raapasta niistäkin ohi!
Ei pärjää manuaali enään hyvälle automaatille oikeastaan missään lajissa.
Hyvä automaatti ei tosiaan oo mikään dsg paska tai tiptronic yms fagistinen sairaus.
Manuaaleissa paskoo vauhtipyöriä jne ei nekään ilmaisia liene.
Onko automaatissa oikesti vaihteisto automaattinen, vai onko kyseessä tavallinen porrasvaihteisto varustettuna automaattikytkimellä?
Automaateiksi sanotaan monia erilaisia teknisiä ratkaisuja. Ainakin variaattori, momentinmuunnin-planeettapyörästö, kaksoiskytkin ja ns robotti.
Oli tuo kysymys aiheellinen. Etenkin pikkuautojen "automaatti" on nykyään yleensä ns. robottivaihteisto, joka todellakin on ihan ehta manuaalilaatikko - sillä erotuksella, että kytkintä ja vaihteensiirtoa käytetään sähkömoottorilla/hydrauliikalla. Näitä lie jokunen toimivakin malli, mutta vallan yleisiä piirteitä ovat 1) helvetin nykivät vaihdot 2) yleinen jahkailu ja 3) jopa sekuntitolkulla manuaalivaihteistoa huonompi 0-100 kiihtyvyys.
Nykivien vaihtojen välttämiseksi kuskin pitää auttaa vaihteistoa löysäämällä kaasu vaihdon ajaksi. Tai määräämällä vaidot kokonaan käsipelillä. Jolloin todellakin on vesitetty automaatin alkuperäinen idea!
Muilla tyypeillä sentään pystyy ajamaan ilman, että pitää koko ajan keksittyä auttamaan laatikkoa sen työssä. Mukaan lukien kaksoiskytkinvaihteistot, vaikka osa näistäkin on mekaniikaltaan lähes identtisiä manuaali- eli kehitysmaavaihteiston kanssa.
Kehitysmaavaihteisto = voimansiirtojärjestelmä, jonka kompomentteja kuljettaja joutuu järjestelmään uudelleen ajon aikana. Ei onneksi ihan paljain käsin, on näihinkin säästömalleihin sen verran panostettu, että ohjaamossa on vipu, jolla rattaita hämmennetään ;-D