2-3cm tarvitsisi saada keulaa ylemmäksi, säädöt jo tapissa.
Auto minulle uusi tuttavuus joten en tarkemmin tunne vääntöjousien kiinnitystä mutta lienee pooreilla. Pystyykö ns. nollakohtaa muuttamaan irroittamalla jousen ja laittamalle muutaman hampaan verran eri asentoon ?
Pyöränkulmien säätö jo huomioitu ja se ei ole ongelma.
Kiitos.
Auto minulle uusi tuttavuus joten en tarkemmin tunne vääntöjousien kiinnitystä mutta lienee pooreilla. Pystyykö ns. nollakohtaa muuttamaan irroittamalla jousen ja laittamalle muutaman hampaan verran eri asentoon ?
Pyöränkulmien säätö jo huomioitu ja se ei ole ongelma.
Kiitos.
Vastaukset 4
Vanhimmat
hommaan tarviit joko kaksi tunkkia tai sitten tunkin ja sopivan korkuset pukit etuakselin alle.
auto sopivaan korkeuteen ja sentti vielä päälle..
jousen kiristyspultti irti takapäästä ja pienellä naputtelulla siihen "kiristysvarteen" varsi irti, merkkaa alkuasento vaikka tussilla, sitä jousta ei parane mennä naarmuttelemaan turhaan.
varsi takaisin muutama hammas "kireämmälle"...
ja sitten se pahempi homma jos jouset on tosi väsyneet. joudut painamaan sen varren tunkilla ylös jotta pultti riittää läpi asti. TEE TÄMÄ VAROVASTI ettei tule näpeille.
camber menee muuten kiitollisesti parempaan suuntaan nostettaessa.
sovittele muuten ne varret siten et ovat sisällä palkissa, niin eivät tartu mihinkään kiinni.
nm-
mitenkäs onnistui? itellä on sen etummaisen ylätopparin ja tukivarren välissä 15 mm tilaa ja siinä korossa se on vielä suht hyvä ajaa tienopeuksillakin, ei siis hyppele painatumien jälkeen.
en vielä siis kokeillut.