Sattui taas kerran, että edellä ajavalla ei mitään kiirettä vaihtaa kaistaa ennen kuin huomaa takana tulevan olevan vaihtamassa, saman tien vilkku päälle. Hetken kuluttua piti taas vaihtaa kaistaa, joten ajattelin katsoa tekeekö saman taas ja tekihän se. Kaista jatkui suoraan eteenpäin aika pitkään, joten en sitten vaihtanutkaan vaan kiihdytin eteen ja sekös pakettiauton kuskia raivostutti vaikka tilaa oli hyvin, tuli koputtelemaan ikkunaan. Onneksi ei sentään oltu venäjällä, sielä noilla idiooteilla on usein pesäpallomaila tai asekin mukana. Yleensä en välitä tuollaisista, mutta nyt sattui olemaan vähän kiire ja aikaisemmin oli jo matelijoita edessä, ei tehnyt mieli jäädä enää tuon perään.
Mikä siinä onkin, että suurin osa tuntuu käyttävän peiliä vaihtaakseen kaistaa juuri toisen edellä, osa ei käytä edes vilkkua. Itse katson ettei ole toisia vaihtamassa samaan aikaan ja yleensäkin vaihdan kaistaa heti kun uusi kaista/liittymä alkaa, enkä jää odottelemaan pääsisikö tekemään kiusaa takana tuleville.
Mikä siinä onkin, että suurin osa tuntuu käyttävän peiliä vaihtaakseen kaistaa juuri toisen edellä, osa ei käytä edes vilkkua. Itse katson ettei ole toisia vaihtamassa samaan aikaan ja yleensäkin vaihdan kaistaa heti kun uusi kaista/liittymä alkaa, enkä jää odottelemaan pääsisikö tekemään kiusaa takana tuleville.
Vastaukset 16
Vanhimmat
olihan sekava kirjoitus.
Miksi teille apukoululaisille annetaan korttia kun ette tajua edes lukemaanne, törttöilette sitten liikenteesäkin.
Mitä tekemistä noilla kahdella asialla on keskenään? Jos joku kirjoittaa hyvin sekavan tarinan ja siinä on niin paljon tulkinnan varaa ja muita epäselvyyksiä, niin oletko sitä mieltä, että kirjallisessa kokeessa pitäisi olla osia jossa mitataan kykyä ymmärtää epämääräisiä kirjoituksia ja tulkintoja? Mitenkä tuollainen testi sitten mitataan ja arvostellaan?
Nimimerkkisi "kiusallakin_eteen" yhdistettynä sanomaasi:
"Kaista jatkui suoraan eteenpäin aika pitkään, joten en sitten vaihtanutkaan vaan kiihdytin eteen..."
...tekeekin sinusta itsestäsi ärsyttävän eteen kiilailijan.
"... ja sekös pakettiauton kuskia raivostutti vaikka tilaa oli hyvin, tuli koputtelemaan ikkunaan. Onneksi ei sentään oltu venäjällä, sielä noilla idiooteilla on usein pesäpallomaila tai asekin mukana."
Tuliko vähän hätäpissiä housuun vaiko peräti paniikkikakka?
Tyypillinen netti-itkijä jolla ei ole ronttia tarttua asiaan heti kun eteen tulee, vaan haetaan hyväksyntää netin välityksellä ns. äidin hameen alta".
Ja yleensä vastapuolella on hieman eri käsitys koko asiasta.
Muutama tuollainen kaistanvaihtaja jo ilmoittautuikin. Harmittaako se niin kovasti jos joku pääsee vaikka ohi, että täytyy varmuuden vuoksi vaihtaa kaistaa eteen, vaikka sitten myöhemmin pitäisikin palata entiselle kaistalle, sitäkin näkee. Pakettiautojen kuskeja ilmeisesti harmittaa kun eivät pärjää kiihdytyksessä, yrittävät sitten muuten tehdä kiusaa.
Joka päivähän noita eteen kiilaajia on liikenteessä, samoin kuin edessä kaistan vaihtajia, aika tappelua olisi jos jokainen hermostuisi. Hyvin näkyi aloituksesta selviävän mitä tapahtui, eikä tarvinnut edes kiilata eteen, raivostumisen aiheuttikin varmasti juuri se, ettei onnistunut tekemään kiusaa.
Samalla reissulla muuten Audi kuski ajoi rinnalle risteyksessä, arvasin että kiihdyttää eteen, mutta ei ollut tarvetta tehdä kiusaa, vaikka olisin pystynyt estämään itse kiihdyttämällä. Enemmän riesaa on noista matelijoista, jotka haluaa hidastaa myös toisten liikkumista.
kyllähän se pistää vituttamaan kun oikea kaista motarilla menee 95km/h ja timopetteri kiilaa väkisin vasemmalle kaistalle että pääsee vakkariin asetettua 99km/h vauhtia ohitse 10 autoa takanaan... ja kun näyttäis että toi 50m päässä oleva paku menee 2km/h hitaampaa kuin minä niin jatketaan sitä vitun vasenta kaistaa se 99km/h lasissa ja takana tulevilla palaa käpy
Moottoritielläkin lähtevät eteen juuri kun joku ohittamassa, ei siinä järki paljon päätä pakota.
Tuosta on tullut oikein kansansairaus.
Tekevät samaa myös käänteisesti, paikoissa missä on todella pitkät erkanemiskaistat tai useita liittymiä n. kilometrin välein, jolloin yhden liittymän liittymiskaista = seuraavan liittymän erkanemiskaista.
Eli ensin körötetään 70 km/h 80-alueella tai 70-80 km/h satasen alueella. Erkanemiskaista alkaa, mutta köröttelijä jatkaa omalla kaistallaan suoraan. Lähestyn itse suuremmalla nopeudella takaa, pistän vilkun päälle ja siirryn erkanemiskaistalle heti sen alussa ....ja n. sekuntia (reaktioaika) sen jälkeen, kun pistin vilkun päälle, myös tämä edellä kuhnija jarruttaa ja poukkaa eteeni! Tulee aikas kiire hypätä jarrulle, kun (jarrutuksensa ansiosta) vain 50-60 etenevä auto vaihtaa kaistaa suoraan keulan eteen. Etuajo-oikeushan kaistanvaihtajalla aina on?
Eihän sitä voi siirtyä oikealle kaistalle heti kaistan alussa, kun nopeammat voisivat päästä kotipoliisin ohi ja siirtyä vasta sitten erkanemiskaistalle!
Samoin liittymiskaistoilla pitää odottaa ja pantata, kunnes takana tuleva vaihtaa kaistaa. Sitten äkkiliikkellä eteen. Luonnollisesti niin, että kaistan vaihtajan nopeus on se vakio 50-60 vaikka rajoitus olisi 80. Tämä siis paikoissa, missä kaistan vaihto ei ole täysin itsestäänselvä juttu, kun osa autoista poistuu jo seuraavasta liittymästä.
Pakko niiden on hitaasti ajaa etteivät ajaisi toisten perään kun seuraavat peilejä.
Jos on jo yhtenäiset valkoiset viivat, niiden yli ei saisi enää vaihtaa kaistaa, mutta eipä sitä silti viitsi päälle ajaa, vaikka olisi oikeassa.
Kiusa se on pienikin kiusa. Ennen risteystä köröttelevät hitaasti kun itsellään punaiset, mutta takana tulevan pitäisi päästä vihreillä erkanevalle kaistalle ja kääntymään, mutta köröttelijä vaan estää kaikkien liikkumisen. Jotkut kuvittelevat säästävänsä jarruja, mutta tulee vaan isompi remontti käytön puutteesta.
Monikaistaiselta tieltä tai motarilta poistuminen se vasta vaikeata on .
Ei voi ajaa edellä ajavan takaa sinne erkanemisrampille, kuten normijärkinen tekisi, vaan pitää kiihdyttää ohi ja sitten keulaa hipoen jyrkästi oikealle sinne rampille yli valkoisten viivojen. Parhaat ovat koheltaneet jo siihen päätien ja erkanemisrampin väliseen kaiteeseen. Mestarisuoritus ! Se tekee todella hyvää noiden pölhöjen vakuutusmaksuille.
Tämähän on oikea tapa kouluttaa nutaajia, jotka rupeavat hidastamaan 90->60 km/h (satasen rajoitusalueella) jo 2 km ennen erkanemiskaistan alkua.
Yleensä noille erkanemiskaistoille voi ajaa "täydellä vauhdilla" ja silti pelkkä moottorijarrutus riittää hidastamaan nopeuden. Joten ei ole tarvetta ruveta moottoritien oikeaa kaistaa tällä ajonopeus = rajoitus -40 -perseilyllä tukkimaan.
Teen itsekin näin ja saan hyvän mielen siitä, kun tiedän, että tientukkoa vituttaa!
Aina kun havaitsen tälläisen ilmiön niin kiihdytän sen verran, että ohittaja ei varmuudella pääse ainakaan sille rampille, vaan joutuu ajamaan ylimääräisen 5 kilsaa ihan vaan öykkäriautoilijan tyhmyyttään.
Ajelet ilmeisesti kovin vanhalla kalustolla, sillä nykyautoissa ei moottorijarrutus on todella onnetonta, ovat sen verran herkempiä.
Moottorijarrutus on olematonta nykyautojen "aavikkovaihteilla", mutta sehän ratkeaa laittamalla pienemmän pykälän sisään. Mikä nykyautoissa hoituu automaattisesti. Ja jos ei hoidu, niin asiasta voi vihjaista sähköaivoille jarrupoljinta napauttamalla tai ratin läpyskästä nykimällä.
Ymmärrän toki, ettei polkuauton kuski tällaisesta tiedä.