Hei
Kertokaapa minulle miksi bemareissa ja joissakin muissakin kuten citroeneissa on asennettu tankkiin tai tankin lähelle erityinen pumppu joka siirtää polttoainetta ruiskupumpulle. Samainen pumppu myös mennee aika usein rikki.
Vanhemmissa kuten vw:n 1,6 koneissa riittää ruiskupumpussa olevan siipipumpun IMUteho siirtämään polttoaineen tankista eikä erillistä pumppua tarvita.
Mikä syy ko pumpulle on?
Kertokaapa minulle miksi bemareissa ja joissakin muissakin kuten citroeneissa on asennettu tankkiin tai tankin lähelle erityinen pumppu joka siirtää polttoainetta ruiskupumpulle. Samainen pumppu myös mennee aika usein rikki.
Vanhemmissa kuten vw:n 1,6 koneissa riittää ruiskupumpussa olevan siipipumpun IMUteho siirtämään polttoaineen tankista eikä erillistä pumppua tarvita.
Mikä syy ko pumpulle on?
Vastaukset 8
Vanhimmat
syy, että jos akussa on vähän virtaa, nostaa se ainakin pumpulle asti ainetta. Pumpun yhteydessä olevalla joutuu sahaamaan startilla, jos pääsee aine lopahtamaan. Hyöty on kyllä harvoin tarpeen.
Varmaan sähköinen siirtopumppu tulee halvemmaksi tehdä ja uusia?
On tuo boschin jakajapumppu sen verran tehokas että ainetta tulee heti eka pyörähdyksellä. Onhan siellä pumpussa ainetta jo nestepäässä eka pyörähdysttä varten ja säädinkammiossa ainakin yli desilitra, joten pitäisi se riittä.
Sähköinen pumpun varaosahinta taisi bemarissa olla siinä 150 euron paikkeilla ellen väärin muista.
Siirtopumpun yhteydessä olevaa siipipumppua tai edes sen siipiä en muista koskaan uusineen mihinkään Boschin pumppuun.
On siinä, että nykyiset commonrail dieselit tarvitsevat n5-8 bar esipaineen polttoaineelle.
Toinen syy on se, että common rail- tekniikassa ei ole syöttöpumppua joka imisi polttoainetta, on vain korkeapainepumppu ja ruiksutus hoidellaan suuttimilla.
HEi
Ei siinä 2001 mallin 525 bemarissa ollut common rail pumppua/jakopesää. Aivan normaali sähköohjattu dieselpumppu siellä oli ja siellä sisällä todennäköisesti myös normaali siipipumppu.
Silti tankissa oma siirtopumppu.
se tarvii kun se järjestelmä on niin hoto ei se muuten sais sitä löpöä nostettua siitä nekusta.
väärää tietoa, niin siinä on 3kpl pumppuja. Yksi on tankissa ja se on siirtopumppu. Toinen on kuljettajan penkin "alla" ja se on paineenkorotuspumppu, joka nimensä mukaan nostaa paineen tarpeeksi suureksi varsinaiselle syöttöpumpulle. Pelkällä tavallisella järjestelyllä ei saada syöttöpumpulle tarpeeksi suurta painetta.
Se etu siittä ainakin on että Auto ilmaa itse itsensä kun laittaa virran päälle ja odottaa vaan.