uskaltaako ostaa korjauksien pelossa 350tkm ajetun automaattivaihteisen auton jossa automaatti toimii moitteetta ostohetkellä? on ainakin peloteltu että ne hajoavat ja korjaukset on kalliita.
uskaltaako ostaa automaattivaihteisen?
kysyneneksy
25607
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Kyllä.
Automaattivaihteistoja on esimerkiksi ähes kaikissa takseissa. Taksi ajaa 250-350tkm, seuraavat käyttäjät vielä satoja tuhansia ja moni vanha taksi toimii vaihteiston osalta vielä 700->miljoona km ajettunakin vallan hyvin.
Joo, mutta jos hajoaa, sitten maksaakin aika paljo. Mutta hajoaako pian vai eikö hajoa, sitä ei kukaan tiedä.
...ei käytetty/korvaava automaattivaihteisto maksa yhtään enempää, kuin käytetty/korvaava manuaalivaihteistokaan. Ammattitaitoisia automaattivaihteistojen korjaajiakin on ympäri Suomen, usein muutaman liukupinnan tms. uusiminen korjaa vaihteiston ongelmat. Automaattivaihteisto ei teknisesti ole sen kummoisempi korjata, kuin manuaalivaihteisto. Tietämättömät vaan peloteltu kalliilla korjauksilla. Moneen manuaalivaihteiseen saa vaihtaa kytkimen/kaksoismassavauhtipyöriä muutamiakin ennenkuin automaattivaihteisdeen tarvitsee edes öljynvaihtoa teettää.
Kunnollinen koeajo, vaihteisto kaikilla nopeuksilla reippaalla ajolla testaillen ja jos toimii, ostelee vaan jännittämättä pois kuleksimasta...
No, kyllä automaatin porsiminen yleensä on todella kallista lystiä. Mikä iäkkään auton kanssa tarkoittaa usein auton paalausta, kun remontin hinta = ehjän auton arvo. Ja on automaateissakin sellaisia huonompia malleja, joilla vikaantuminen on todennäköistä. Ja ne paremmatkin saa hajalle esim. jättämällä huolto-ohjelmaan kuuluvat öljynvaihdot tekemättä.
Mutta... ei käsinhämmennettäväkään ole riskitön! Paljon kaupunkiajoa -> kytkin nyt ainakin menee jossain vaiheessa vaihtoon. Tosin tästä selviää yleensä kolminumeroisen laskun kanssa. Mutku on manuaaleissakin niitä malleja, joilla on tapana uuvahtaa jopa alta 100 tkm! Jos pelkkä laakeriremontti riittää, niin lasku on vain pari tonnia. Tosin aika usien tuntuu ratkaisu olevan, ettei edes yritetä korjausta, vaan hommataan "ehjä" laatikko purkuautosta. Ehjä on lainausmerkeissä, koska jos/kun kyseessä on tyyppivika, niin siinä "ehjässäkin" saattaa olla itsetuhomekanismi käynnissä.
Teknisesti automaatti ei ole vaikea, mutta korjauksen osaavia ei joka oksalla kasva. Kun tuntuu perus manuaalienkin kanssa olevan harvassa ne, jotka lähtevät edes yksinkertaista laakerivikaa tms. ehjäämään. Perusratkaisu tuntuu aina olevan se "uusi" (lue: käytetty) laatikko.
Eli se merkittävä ero todellakin on, että automaatteja joutuu joskus korjaamaan (koska purkuosia vähemmän tarjolla) ja manuaalivaihteistoa ei juuri ikinä. Kytkimen vaihtohan ei ole korjaus, vaan huolenpitoa ja isommat ongelmat hoituu kätsysti uusimalla koko laatikko.
Oikeastaan huolenpitolistalle pitäisi vielä lisätä kaksoismassavauhtipyörät joissain autoissa. Tämä voi olla kytkintäkin lyhytikäisempi komponentti...
Kytkin ja vaihteisto kestävät käsivaihteistoissa auton iän. Automaateista en tiedä kun ei ole ollut käytössä.
"Kytkin ja vaihteisto kestävät käsivaihteistoissa auton iän."
No HUHHUH!?
Auton elinikä on siis mielestäsi 100-150tkm?
Sehän on ensimmäinen tojotisti joka myöntää ettei Toyotia ole suunniteltu kestämään pidempään kuin 5 vuotta.
Omituinen kommentti. Haluatko sanoa, että Tojon ikä on 5 vuotta? Vai mitä?
Meiltä justiin hiljattain myytiin Corolla, joka oli 17-vuotias. Voimansiirto toimi täysin normaalisti sekä käsivaihteisto että kytkin. Kumpaakaan ei ollut korjattu auton käyttöiän aikana. Auto oli tosin vain n. 250 t ajettu eli juuri ja juuri sisäänajettu 90-luvun Corollaksi.
Taisi olla järeä vitsi tuo kommenttisi.
Edellinenhän "toyotisti-" väitti, että hänen autossaan kytkin ja vaihteisto kestää koko auton eliniän. Ja kun tiedossa on, että vähintäinkin sen kytkimen remontti on edessä 100-150tkm ajetuissa autoissa, niin tuosta "toyotisti-" :n väitteestä laskien Toyotan elinikä on 5-vuotta / 100-150tkm.
Oliko muuta? Taisi olla järeä luetunymmärtämättömyys tuo kommenttisi.
Oikealla käytöllä kytkin kyllä kestää helposti 300 tkm, väärällä käytöllä saa toki loppuun paljon nopeamminkin. Nykyisin yleistynyt kaksoismassavauhtipyörä saattaa tosin mennä aiemmin vaihtoon.
Jos pelkää korjauslaskuja, niin autoilu ei sovi sulle tai sitten pitää ajaa vain uusilla autoilla ja vaihtaa ennen takuuajan loppumista uuteen. huom. ylipitkissä takuissa on paljon rajoituksia.
Kaikki autot haoavat joskus, ja korjaukset ovat kalliita. Manuaaleissa tulee ihan varmasti kytkinremontti joskus useankin kerran auton eliniän aikana, ja olen kuullut ja nähnytkin särkyneitä manuaaliaskeja. Itselläni oli kerran ostettaessa 200000 ajettu automaatti, ajoin sillä reilusti toisen mokoman ja seuraava omistaja jatkoi siitä.
Omien kokemusten perusteella pidän automaatteja luotettavina, ja olen kuullut esim. postin jakeluautojen automaattien kestävyydestä, ne jos mitkä ovat kovilla, mutta, kaikki ihmisten tekemät kulkuneuvot joskus särkyvät, eihän sitä voi yksittäistapauksissa ennustaa. Kottikärryissänikin on laakerissa vikaa.
Automaatti kestää. DSG ym kaksoikytkinlaatikot, joita automaateiksi kutsutaan, eivät kestä Audi, Skoda... kysy asiantuntijalta.
Kertokaapa joku tyhmälle näiden "vanhojen perinteisten" automaattivaihteistojen ero uusiin DSGin ja mitä muita niitä onkaan. Vaikka sekä tekniikka/toimintaperiaatemielessä että kestämisen/ajamisen kannalta. Kiitti etukäteen!
Perinteinen mehulinkoautomaatti, joko hydraulinen tai tietokoneohjauttu, perustuu planeettapyörästöön jonka osia lukitaan vuorotellen sopivien välitysten aikaansaamiseen. Kaksoiskytkinvaihteisto muistuttaa tekniikaltaan enemmän kahta rinnakkain olevaa manuaalivaihteistoa, joissa on aina toinen kytkin vuorollaan kiinni. Taitavat olla kaikki tietokoneohjattuja.
automaatti on saakelisti manuaalia kestävämpi kun vaihtelee öljyjä. eikä tule edes kytkinremonttia.
...tosin monikin automerkki suosittaa, ettei (sinetöityyn) laatikkoon torvelot mene niitä öljyjä vaihtelemaan lainkaan.
Mutta sinänsä samaa mieltä; ei automaattilaatikko heikompi ole, kun sitä oikein käyttää.
Mikään ei ole ikuinen, ei edes manuaalivaihteisto. Tiedän yhden tapauksen, mistä osaamaton käyttäjä sai ykkösen synkrot loppuun 30000 km ajolla. Omistajan tapa oli aina tyrkätä risteykseen tullessa 40-50 vauhdissa ykkönen valmiiksi päälle...
Itse ostin 7 v sitten 380000 ajetun automaatin ja edelleen liikkuu.
Jenkeissä on ajeltu menestyksekkäästi automaateilla jo 40- luvulta lähtien...siellä autoja on valmistettu myös jonkin verran.
Täytyy olla provo !! Siis kuka ylipäätään ostaa 350 tkm ajetun kotteron?? ei päätäpalele, mukaan täytyy saada jo rahaa ,ei voi olettaa että se kestää,ja jos kestää se on ihme, jos kaikki liikkuvat osat vaihdettu siis kaikki niin se eriasia.
öhh. mistä keksit juttusi vai provoatko? melkein mikä tahansa nykyauto kestää yli 500tkm. 350tkm ei ole edes 90 vuoden 1,3 litraiselle corollalle mikään määrä. liikkuvista osista ei tuossa vaiheessa ole vaihdettu yleensä kuin pyörien laakerit, laturi ja ohjauksen niveliä sekä iskarit. koneeseen tai vaihteistoon ei ole mitään syytä koskea 350tkm kohdalla jos autoa on huollettu. olen ostanut 400tkm ajettunkin auton ja ajanut sillä 100tkm vähemmillä korjauksilla mitä uudemmalla alle 200tkm ajetulla.
yksi tuttu osti 500 euron auton ja ajoi sillä 2 vuotta työmatkaa 170km päivässä. vaihtoi uuteen kun pellit alkoi varista pois. tekniikka oli kunnosssa.
Jos ei ole kallis laatuauto niin kyllä 350 tonnia ajettu automaattivaihteinen auto on kyllä romu. Voi laueta milloin tahansa. Automaattivaihteiset auton suunnitellaan kestämään noin 250 tuhatta kilometriä, sitten niitä pitää korjata.
Älä osta, hyppää kaulakiikkuun, teet palveluksen aivan kaikille, tapa perheesi ennen kuin hyppäät kaulakiikkuun.
150 tkm ajetut Avesikset kaikki järjestään laatikkovikaisia (laakerit) ja samalta merkiltä monessa Männänrenkaat, Uudemmissa kaikissa autoissa on näitä Pakokaasun kierrätys sydeemejä jotka tukkii koneen ja siitä laakerit ei tykkää, Voihan moisen loppuunajetun ostaa mutta itseään saa sitte syyttää.