Paljonko kuormaa peräkärryyn?

Mulla meni viime kesänä aisapaino kiikunkaakun, ostin kaksi kuivabetonisäkkiä vielä lautojen kaveriksi vaunun etureunalle, johan tuli mahottoman hyvä. Ja noita sidontavehkeitä ei voi liikaa kehua, asialliset pikkuräikät liinoineen ei paljon maksa. Paalinaruviritykset on syytä unohtaa.

Mistäs pirusta sen rekisteriotteen löydät.

Ajokortin riittävyys katsotaan auton ja peräkärryn kokonaispainoista rekisteriotteista ja kohta tietojärjestelmistä.
Autolla voi sen sijaan vetää 750 kg massan omaavaa kärryä, mutta sen voi lastata vain siihen 550 kg massaan saakka eli hyötykuormaa tässä tapauksessa 350 kg.
http://www.trafi.fi/tieliikenne/ajokortit_ja_tutkinnot/ajo-oikeus_ja_ajokorttiluokat
http://www.trafi.fi/autoilu/auton_kaytto/peravaunut
http://www.a-katsastus.fi/autoilijan-info/asiaa-autoista-ja-autoilusta/peravaunut-ilmestyvat-kevaalla-liikenteeseen
"Autoon sallitut suurimmat perävaunun kytkentämassat löytyvät auton rekisteriotteelta. Kytkentämassa tarkoittaa perävaunun todellista massaa, joka koostuu kuormasta ja perävaunun omasta massasta. Tieto löytyy erikseen jarrulliselle ja jarruttomalle perävaunulle. Perävaunun kytkemistä autoon voi rajoittaa myös suurin sallittu yhdistelmämassa eli auton ja perävaunun kuormineen yhteenlaskettu massa tai esimerkiksi suurin vetokoukulle sallittu massa. Pienin kaikista edellä mainituista massarajoista on määräävä."

Vetopöytä kirjoitti:

Ajokortin riittävyys katsotaan auton ja peräkärryn kokonaispainoista rekisteriotteista ja kohta tietojärjestelmistä.
Autolla voi sen sijaan vetää 750 kg massan omaavaa kärryä, mutta sen voi lastata vain siihen 550 kg massaan saakka eli hyötykuormaa tässä tapauksessa 350 kg.
http://www.trafi.fi/tieliikenne/ajokortit_ja_tutkinnot/ajo-oikeus_ja_ajokorttiluokat
http://www.trafi.fi/autoilu/auton_kaytto/peravaunut
http://www.a-katsastus.fi/autoilijan-info/asiaa-autoista-ja-autoilusta/peravaunut-ilmestyvat-kevaalla-liikenteeseen
"Autoon sallitut suurimmat perävaunun kytkentämassat löytyvät auton rekisteriotteelta. Kytkentämassa tarkoittaa perävaunun todellista massaa, joka koostuu kuormasta ja perävaunun omasta massasta. Tieto löytyy erikseen jarrulliselle ja jarruttomalle perävaunulle. Perävaunun kytkemistä autoon voi rajoittaa myös suurin sallittu yhdistelmämassa eli auton ja perävaunun kuormineen yhteenlaskettu massa tai esimerkiksi suurin vetokoukulle sallittu massa. Pienin kaikista edellä mainituista massarajoista on määräävä."

Lue lisää

Mutta mistä sen rekisteriotteen löytää tai saa.

Tuossa esimerkki Trafin sivulta. Autolle suurin sallittu perävaunumassa on vetotilanteessa 1 500 kg (tieto löytyy pääsääntöisesti rekisteriotteesta). Perävaunun kokonaismassa on rekisteriotteen mukaan 1 800 kg. Perävaunun vetäminen autolla on sallittua, jos perävaunun todellinen massa vetotilanteessa on enintään 1 500 kg. Eli jos autossa lukee 550kg jarruttomalle kärrylle niin voit kyllä käyttää kärriä jonka kokonaispaino on otteessa 750kg kunhan et ylitä tuota 550kg:n painorajaa.

Onsitäajettuperspainol kirjoitti:

Tuossa esimerkki Trafin sivulta. Autolle suurin sallittu perävaunumassa on vetotilanteessa 1 500 kg (tieto löytyy pääsääntöisesti rekisteriotteesta). Perävaunun kokonaismassa on rekisteriotteen mukaan 1 800 kg. Perävaunun vetäminen autolla on sallittua, jos perävaunun todellinen massa vetotilanteessa on enintään 1 500 kg. Eli jos autossa lukee 550kg jarruttomalle kärrylle niin voit kyllä käyttää kärriä jonka kokonaispaino on otteessa 750kg kunhan et ylitä tuota 550kg:n painorajaa.

Lue lisää

Mutta mitenkäs kun ei ole rekisteriotetta niin mistäs ne kilot selviää.

minullakaan.mitää.otetta kirjoitti:

Mutta mitenkäs kun ei ole rekisteriotetta niin mistäs ne kilot selviää.

Kyllä mulla on aina rekisteriote mukana autossa. Eikö sulla ole?

paperit-mukana kirjoitti:

Kyllä mulla on aina rekisteriote mukana autossa. Eikö sulla ole?

No ei ole kymmeneen vuoteen autossani ollut rekisteriotetta, silti vaan ajelen ja välillä käytän autoa leimallakin.
Ei tosin ole matkailuvaunussanikaan rekisteriotetta eikä muulissani, että olenkos nyt suuri rikollinen.

ei.otetta.minullakaan kirjoitti:

No ei ole kymmeneen vuoteen autossani ollut rekisteriotetta, silti vaan ajelen ja välillä käytän autoa leimallakin.
Ei tosin ole matkailuvaunussanikaan rekisteriotetta eikä muulissani, että olenkos nyt suuri rikollinen.

Lue lisää

Onko sinulla mitää rakentavaa sanottavaa? Tuollaista tyhjänpäivästä räksytytä.

Haistas_Paska kirjoitti:

Onko sinulla mitää rakentavaa sanottavaa? Tuollaista tyhjänpäivästä räksytytä.

Voishan sitä jotain rakentaa kun tietäis mistä se rekieteriotteen löytää/saa.

ei.otetta kirjoitti:

Voishan sitä jotain rakentaa kun tietäis mistä se rekieteriotteen löytää/saa.

Älykääpiö. Puhutaan rekisteriotteesta vaikka tarkoitetaan rekisteritodistuksesta. Puhutaan myös viinasta vaikka tarkotetaan alkoholia. Onko tämä tutumpi asia?
http://www.trafi.fi/tieliikenne/rekisterointi/rekisterointitodistus

Haistas_Paska kirjoitti:

Älykääpiö. Puhutaan rekisteriotteesta vaikka tarkoitetaan rekisteritodistuksesta. Puhutaan myös viinasta vaikka tarkotetaan alkoholia. Onko tämä tutumpi asia?
http://www.trafi.fi/tieliikenne/rekisterointi/rekisterointitodistus

Lue lisää

Niinpä, miksei puhuta siitä mistä on kyse. Onhan toki esim koskenkorvanviina alkoholia, pöytäviinakin on alkoholia, jaloviinakin lienee alkoholia, mutte se rekisteriote, sitä ei edellenkään ole. Että mitenkäs se nyt sitten oikein onkaan.

ei.edelleenkään.otetta kirjoitti:

Niinpä, miksei puhuta siitä mistä on kyse. Onhan toki esim koskenkorvanviina alkoholia, pöytäviinakin on alkoholia, jaloviinakin lienee alkoholia, mutte se rekisteriote, sitä ei edellenkään ole. Että mitenkäs se nyt sitten oikein onkaan.

Lue lisää

Sää olitkin sitten se sama pilkuntekstinn*sssija mikä täällä on aiemminkin viisastellut arkikielestä ja virallisesta nimityksestä. No oli miten oli, kohta ne paperit on sieltä autosta historiaa.

Bitinhieroja kirjoitti:

Sää olitkin sitten se sama pilkuntekstinn*sssija mikä täällä on aiemminkin viisastellut arkikielestä ja virallisesta nimityksestä. No oli miten oli, kohta ne paperit on sieltä autosta historiaa.

Lue lisää

Kai sille jossain vaiheessa yllättäen selviää, että sillä on ollut kymmenen vuotta autossaan ote ajoneuvorekisteristä, eli rekisteriote... Sitten se ehkä hiljenee.

Hehhh.. Ootko muuten koskaan ostanut painekyllästettyä puutavaraliikkeestä? Tai nimenomaan sellaisesta liikkeestä jossa tavara kiertää nopeasti. Laudat lyödään märkinä (kyllästysaineesta) nippuun ja siitä se sitten jaellaan kuluttajille. Yleensä muutama pintalauta on ehtinyt kuivua kun nipun sisemmät laudat ovat enemmän tai vähemmän läpimärkiä. Ei se nyt ihan vettä ole, eikä niitä ole tapana ennen kuljetusta kuivailla.

AP-APjaAP kirjoitti:

Hehhh.. Ootko muuten koskaan ostanut painekyllästettyä puutavaraliikkeestä? Tai nimenomaan sellaisesta liikkeestä jossa tavara kiertää nopeasti. Laudat lyödään märkinä (kyllästysaineesta) nippuun ja siitä se sitten jaellaan kuluttajille. Yleensä muutama pintalauta on ehtinyt kuivua kun nipun sisemmät laudat ovat enemmän tai vähemmän läpimärkiä. Ei se nyt ihan vettä ole, eikä niitä ole tapana ennen kuljetusta kuivailla.

Lue lisää

Näin on ja kun muut laudat on usein peitetty, niin kyllästetty tavara taas yleensä ei, eli kastuu pihallakin...

Laita tonni kuormaa jarruttomaan kärryyn ja tee hätäjarrutus, niin jopa alkaa paino tuntumaan. Siksi jarruttomalla kärryllä on niin alhainen painoraja.

Jarrullinen perävaunu ei paljoa pidennä jarrutusmatkaa, siksi painoraja on reippaasti suurempi.

Itse vienyt myös joskus rankalla ylikuormalla, menee kun ei tarvitse tehdä mitään äkkinäisiä..., mutta riskipelihän se on.

Kannattaa viedä ajatuksella eli lastaa pikkasen etupainoa ja pitkä lautakuorma nuolen muotoon, niin se sallii myös jyrkän kääntymisen. Kuorma kunnolla kiinni räikkäliinoilla niin ei huoju eikä heilu ja renkaisiin lähes maksimipaineet niin ei lyllerrä hylkeen lailla.
Tämä uppokasteltu (mukamas painekyllästetty)lauata ja lankku on niin painavaa, että 6 x4 m:n terassi vaatii 2 ylikuormaa tai 3 normikuormaa.
laatat/harkot 2x5" aluspuut jo tekee painon puolesta kuorman ja kansi eli 28 x 120 mm laudat ei mahdu ihan toiseen kuormaan painon vuoksi, joten 3:s pieni tasauskuorma oli tarpeen sekä painon että tarveainemenekin vuoksi. Näin siis tavismuulilla.
Toinen vaihtoehto olisi ollut iso jarrullinen muuli, jolloin kaikki olisi mennyt kerralla, kun sallittua jarrullista on se 1500 kg.

Tottahan jarrutusmatkat pitenee sitä mukaan mitä enemmän kuormaa on kärryssä. Toisaalta taas itse ajelen kuormatun (etenkin reippaammin kuormatun) kärryn kanssa kaikki aistit täydellä teholla. Ennakointihan tuossakin tärkeintä. Samoin päästelen nöyrästi taakse tulevat ohi ihan sillä, että aina sieltä kärrystä voi jotain tipahtaa tai ties vaikka vetopää pettää ja irtoo koko kärry.