http://m.iltasanomat.fi/kotimaa/art-1440130399036.html
ja toissapäiväisen chemtrailaussession jäljiltä "häiriöitä" on muissakin suunnissa:
https://www.facebook.com/groups/129623017090562/?fref=ts
alumiini se vaan heijastaa paremmin kuin vesi!
ja toissapäiväisen chemtrailaussession jäljiltä "häiriöitä" on muissakin suunnissa:
https://www.facebook.com/groups/129623017090562/?fref=ts
alumiini se vaan heijastaa paremmin kuin vesi!
Vastaukset 29
Vanhimmat
Olen huomannut saman test-pedissä käyntien yhteydessä - viron suunnalta on sadetutkassa välillä viuhkamainen "häiriö" tutka-kuvissa.
Joko virulainen on asettanut lähettimensä väärin tai sitten veli-venäläinen tahallaan häiritsee sää-tutkia.
No joka tapauksessa - häiriöitä ilmenee ja ne on nähtävissä.
Helsinkin innovaatiokeskuksen ja Viron välistä Naton-datansiirtoa mikroaalloilla. Ennen kuin saadaan valokuitukaapelit tai Suomi Natoon. Googlen ym. palvelinkeskuksiin ei Suomessa mahdu loputonta suomalaisdatan välivarastointia matkalla pysyväissäilytykseen Utahin palvelinkeskuksiin.
Helsingissä keskiviikkona oli taivas täynnä tasaista viivaa.. Hienosti lennetty ja levitetty...
Jos valkoiset vanat taivaalla on noin epäilyttäviä, niin hyvä resurssi niiden tutkimiseen ihan suomeksi on www.vanahavainnot.com
kellään ei ole aikaa eikä varsinkaan mielenkiintoa alkaa selittelemään perättömiä salaliittoteorioita. joten..
Kysymys kuuluu onko ilmastonmuokkausta olemassa vai eikö ole?
http://ilmatieteenlaitos.fi/tiedotearkisto/-/journal_content/56/30106/646495?refererPlid=38137 Asia on TODELLINEN, se missä mittakaavassa ja missä sitä tehdään on sitten toinen juttu. Terveisiä vanahavainnoille.
Lentokoneella lentäminen ei taida kuulua jokamiehenoikeuksiin, joten jos tulevat tontillesi luvatta, saat ampua alas?
Koneiden perässä on nähty valkoisia pitkäkestoisia vanoja siitä lähtien, kun lentokoneet saavuttivat tarpeellisen korkeuden 1950-luvulla.
"Persistent contrails are those that stay awhile. An extremely persistent con trail can stay in the sky whole day". Tiivistymisvanat käyttäytyvät tänä päivänä täsmälleen samalla tavalla, kuin aina ennenkin. Ainoa mikä on muuttunut, on lentoliikenteen määrä.
http://www.vanahavainnot.com/uploads/3/7/4/0/37401213/jooh.jpg
Joopa joo - tutustukaa fysiikkaan ja moottoreihin. Ei ne mitään chemtraileja ole. Pakokaasuuja turpiinista. Move along.
Sen verta on tullut pelailtua moottoreiden kanssa, jotta ymmärrän kyllä, ettei kunnossa oleva moottori savuta, pidä turhaa meteliä tai kuluta tuhottomasti polttoainetta.
Et ilmeisesti ole juurikaan pelannut moottoreiden kanssa? Tiivistymisvanoissa ei olekaan kyse savuttamisesta. Lentokoneen moottorin taakse muodostuva valkoinen vana on vettä. Vettä on ilmakehässä luonnostaan, sekä sitä syntyy polttoaineen palaessa. Aivan kuten autojenkin pakoputkista jää talvella leijailemaan valkoinen pilvi.
Miksi sitten puhutaan että autot saastuttavat, mutta lentokoneet muka ei? Miksi lentokoneen päästö olisi vain vettä ja auton hiiltä ja muuta? Olipa se alumiinia tai kerosiinin palamistuotetta niin kyllähän ne saastuttaa.
Onko vuodessa päivää jolloin ei lennettäisi?
Lentokorkeuksissa ilmankosteus niin pieni ettei voi vanaa syntyä muuten hyvä selitys lampaalta
"Lentokorkeuksissa ilmankosteus niin pieni ettei voi vanaa syntyä muuten hyvä selitys lampaalta"
Väitteesi ei yksinkertaisesti pidä paikkaansa. Mitä pilvet sitten mielestäsi ovat, jos ei ilmankosteutta? Ilmankosteus vaihtelee lentokorkeudella, noin 10km, hyvin paljon.
Tässä on esimerkkikuva instantweathermaps.com palvelusta, josta ilmankosteuden korkealla ilmakehässä voi tarkastaa vaikka heti.
http://www.vanahavainnot.com/uploads/3/7/4/0/37401213/2563075_orig.jpg
Kun kosteus on suurta, jäävät vanat näkyviin pitkäksi aikaa, koska ne eivät voi haihtua niitä ympäröivään ilmaan.
Tässä vielä toinen kuva. Tummanvihreä tarkoittaa yli 90% suhteellista ilmankosteutta. Tämän takia joinain päivinä ne vanat näkyvät pitkään ja toisena päivänä ne näkyvät lyhyemmän aikaa.
http://www.vanahavainnot.com/uploads/3/7/4/0/37401213/3710998.jpg
http://www.paikkaoppi.fi/User:masa-saapallo-1/Raportti, Yli 60% pitäis olla ilmankosteus
Yritetäänpä uudestaan:
Kerosiinin palaessa syntyy hiilidioksidia, vesihöyryä ja muita sivutuotteita. Vesihöyryn kohdatessa kylmän ilman se kondensoituu ja jäätyy. Tämä tuottaa valkoisen vanan.
Elikkä kyse ei ole ilmankosteudesta kyseisellä lentokorkeudella eikä muusta.
Näin fysiikankirjan mukaan.
Näin on myös havainnoitu tapahtuvan siitä lähtien, kun lentokoneiden tekniikka kehittyi tarpeeksi ja niillä päästiin tarpeeksi korkealle. Näin tapahtui jo toisessa maailmansodassa, jossa korkealla lentäneiden pommikoneiden moottoreista jääneet vanat tekivät niistä helppoja maalitauluja.
Suomen puolelta tuo signaali lähtee, kun avautuu viron suuntaan. Yagiantenni tekee tuollaisen viuhkan, ja taajuus näyttäisi sopivan eräälle radioamatöörien käyttämälle taajuusalueelle.
Taivaalla voi yhtä aikaa olla tasan kahdenlaisia koneita, toinen jättää peräänsä pilviharsoksi muuttuvan vanan ja toinen ei. Usein pilviharson jättävää konetta ei löydy flightradar24-palvelusta mutta normaalin nopeasti haihtuvan vanan jättävä kone siellä on.
Vanaa jättää jälkeensä kahdenlaisia koneita, sotilaskoneet sekä rahtiyhtiön koneet. Reittiliikenteen koneet eivät nähdäkseni jätä jälkeensä pilveksi muuttuvaa vanaa - niiden kuormaan ei mahdu pilviaines. Pilviaines sisältää ainakin hopeajodidia, joka on kaikkei hydrofiilisin molekyyli - se sitoo kosteutta kaikista materiaaleista eniten.
Toinen seikka on se, että pilviharso muokkaa säätä eli keskustelua ajetaan väkisin väärille raiteille eli onko vaiko ei ole chemtrail, kun pitäisi keskustella siitä mitä massiiviset lentokoneiden päästöt todellisuudessa aiheuttava ilmastolle ja luonnolle.
Myös agendan suojelijoiden kannattaisi muistaa, että samaa ilmaa joutuu hengittämään täällä kaikki - paitsi hyvin pieni eliitti hengitysilman suodatuslaitteilla varustettuna.
Kun hengitysilman alkaa nähdä pitäisi hälytyskellojen soida myös taviksilla.
Niin, tuo mystinen eliitti.
Se ei ole mikään mystinen vaan se on puolueiden myyräntöitä tekevä kansainvälinen sisärengas kaikissa länsimaissa. Enkä usko että tuntisitte tai tietäisitte niistä nimistä ainuttakaan mutta jokainen ammattiyhdistyksen jäsen sellaiselta saa käskynsä ja ohjeensa.
Lentokoneiden moottoreita valmistaa länsimaissa kaiketi vain kaksi yhtiötä Rolls Royce ja General Electric, joiden intresseissä tuskin on kertoa julkisesti aivan kaikkea siitä mitä moottorit ovat syöneet tai syövät.
Lentäjien lentäminen puolestaan on hyvin tarkasti kontrolloitua pienen viranomaiseliitin toimesta - se voi hyllyttää lentäjän mistä tahansa rikkeestä.
"Lentokoneiden moottoreita valmistaa länsimaissa kaiketi vain kaksi yhtiötä Rolls Royce ja General Electric, joiden intresseissä tuskin on kertoa julkisesti aivan kaikkea siitä mitä moottorit ovat syöneet tai syövät."
No ei niitä tietysti puoli yhdeksän uutisissa julkaista mutta moottoreiden huoltomanuaaleja on maailmalla tuhansia ja taas tuhansia kappaleita, samoin kuin niihin huoltoja tekeviä henkilöitä. Se että kukaan näistä ei koskaan pukahtaisi mitään tai että kukaan ulkopuolinen ei koskaan näkisi yhtään moottorin koko rakenteen paljastavaa dokumenttia on lottovoittoon verrattavan epätodennäköistä.
"Lentäjien lentäminen puolestaan on hyvin tarkasti kontrolloitua pienen viranomaiseliitin toimesta - se voi hyllyttää lentäjän mistä tahansa rikkeestä."
Lentäjiä hyllytetään jatkuvasti erilaisista rikkeistä alkaen alkoholismista ja loppuen lentöyhtiön tax-free käryistä varastamiseen. Ja kukaan heistäkö ei sen jälkeen koskaan haluaisi kostaa potkujaan paljastamalla kaikki tietonsa jos jotain todella raflaavia tietoja olisi olemassa? Tai jopa ansaitsemaan tiedoillaan?Todella uskottavaa...
"Taivaalla voi yhtä aikaa olla tasan kahdenlaisia koneita, toinen jättää peräänsä pilviharsoksi muuttuvan vanan ja toinen ei. Usein pilviharson jättävää konetta ei löydy flightradar24-palvelusta mutta normaalin nopeasti haihtuvan vanan jättävä kone siellä on."
Nämä ovat pelkkiä uskomuksia, jota kemikaalivanoihin uskovat toistaa. Ymmärräthän, että eri korkeuksilla ja eri ilmamassassa lentävät koneet jättävät tietenkin erilaisen vanan? Vanan muodostuminen riippuu lämpötilasta (korkeus) ja ilmankosteudesta. 8 kilometrin korkeudella on hyvin erilaiset olosuhteet, kuin 11km korkeudella.
Et voi havainnoida koneiden lentokorkeutta tai ilmankosteutta omin silmin, mutta uskot kuitenkin että toinen levittää "kemikaalivanaa" ja toinen ei? Mieti hetki kuinka loogiselta kuulostat.
"Onko noille raidoille taivaalla mitään selitystä?"
http://keskustelu.suomi24.fi/t/14267939/onko-noille-raidoille-taivaalla-mitaan-selitysta
Epävirallista tietoa saa vastamediafoorumeista:
Suomen Armeijan chemtrails näkyi säätutkassa!!
http://keskustelu.suomi24.fi/t/14297727/suomen-armeijan-chemtrails-nakyi-saatutkassa!!
Höttöä leijuu kemikaalivanoista?
http://keskustelu.suomi24.fi/t/14285434/hottoa-leijuu-kemikaalivanoista
Turun taivaan vanat
http://keskustelu.suomi24.fi/t/14267121/turun-taivaan-vanat
Pilvikoneet vauhdissa 14.06.16 yöllä kello 01:30
http://keskustelu.suomi24.fi/t/14332439/pilvikoneet-vauhdissa-14-06-16-yolla-kello-0130
-
Magneettimyrskyjen ajaksi taivas peitetään kemikaalivanoilla
http://www.kemikaalivanat.fi/kemikaalivanat-ja-magneettimyrskyt/
"Kun auringossa tapahtuu suurempi roihupurkaus, lähtevät chemtrails-koneet levittämään vanojaan. Magneettimyrsky nimittäin saapuu muutaman päivän viiveellä maapallolle ja tällöin on taivas jo kemikaalipilvien peitossa. Näitä levitysoperaatiota tehdään osana Solar Radiation Management (SRM) –strategiaa eli vaimentamaan auringon vaikutusta"
Havaintoja Suomessa:
Ennen joulua 2015 oli suuret roihupurkaukset auringossa. Perjantaina 18.12.2015 oli taivas vielä hetken lähes pilvetön, ennen kuin se alkoi kummallisesti seuraavana päivänä vanoista peittyä. Sunnuntaina 20.12.2015 ja maanantaina 21.12.2015 oli magneettimyrsky jo saavuttanut maapallon ja vanat olivat muodostaneet paksun pilvimassan".
-
Ruotsalainen ympäristöinsinööri: Satelliittikuvat osoittavat, että Ruotsissa on levitetty lentokoneista ympäristömyrkyiksi luokiteltavia aerosoleja
http://www.kemikaalivanat.fi/ruotsalainen-ymparistoinsinoori-satelliittikuvat-osoittavat-ymparistomyrkyiksi-luokiteltavien-aerosolien-levittamisen-lentokoneista-ruotsissa/
"Satelliittikuvat todistavat, että Ruotsissa levitetään laajamittaisesti ja jatkuvasti ympäristömyrkyiksi luokiteltavia aerosoleja, sekä sen kuinka kemiallisesti luodut pilvet jatkuvasti kulkevat Ruotsin yli https://youtu.be/IkQn76AV3Kc ".
Lähde: http://www.kemikaalivanat.fi/
"Reittiliikenteen koneet eivät nähdäkseni jätä jälkeensä pilveksi muuttuvaa vanaa - niiden kuormaan ei mahdu pilviaines. Pilviaines sisältää ainakin hopeajodidia, joka on kaikkei hydrofiilisin molekyyli - se sitoo kosteutta kaikista materiaaleista eniten."
Ihan pakko kysyä, että maksaako joku sulle tällaisen väärän informaation levittämisestä? Viimeiset kymmenen vuotta kemikaalivanasivustot ovat esitelleet reittiliikenteen lentokoneiden tiivistymisvanoja, ja väittänyt niitä kemikaalivanoiksi, eikö asia olekaan näin?
Mitä sitten on mainitsemasi "pilviaineis"? Hopeajodidissa kyse on sadepilvien kylvämisestä, jota tehdään usein pienkoneilla. Se taas ei liity mitenkään mihinkään salaliittoihin, vaan sitä on tehty 1950-luvulta, jotta yksittäisi sadepilviä on saatu satamaan haluttuun paikkaan. Esimerkiksi YK tekee sitä kuivuudesta kärsivillä alueilla.
Olet myös väärässä siinä, että hopeajodidin kylvämisestä tulisi näkyviin vana, niin ei tapahdu. Pilvien kylvämisessä on kyse siitä, että pienkone lentää pilven sisään ja päästää sinne hopajodidia. Kosteus tiivistyy niiden pienten hiukkasten pintaan ja pilvi alkaa sataa.
Kannattaa tutkia näitä asioita hieman, niin huomaat kuinka asia ei olekaan enää niinkuin kemikaalivanasivut väittävät.
Keskustelijoiden ei kannata kiinnittää mitään huomiota nimimerkkien "drr" ja "kekek-kekek" kirjoituksiin tai heidän esittämiinsä ns. 'todisteisiin'.
Molemmat levittävät tarkoituksella valheellista tietoa ja heidän kirjoituksissaan mainitut verkkosivut ovat yleisesti tiedossa olevia disinformaatiosaitteja.
Valheellista tietoa julkaistaan kaikissa maissa, joissa aerosolidumppauksia suoritetaan ja nämä disinformaattorit tunnetaan kansainvälisesti halventavalla nimikkeellä goverment paid shills.
Uutinen valtion halusta palkata 100 uutta "kyberpoliisia" tarkoittaa sitä, että saamme jatkossa lisää näitä omasta mielestään nokkelia idiootteja, joille maksetaan valheellisen tiedon levittämisestä.
http://www.talouselama.fi/uutiset/suomeen-esitetaan-101-kyberpoliisia-hs-poliisille-halutaan-myos-lisaa-valtaa-telepakkokeinojen-kayttoon-6559262
Jokainen ymmärtää, että "kyberpoliisi"-nimikkeen alla voidaan suorittaa tietoverkossa minkälaisia tehtäviä tahansa ja heidät voidaan sijoittaa tarpeen mukaan mihin tahansa yksikköön tai organisaatioon, myös yksityiseen, valtion intressien mukaisesti.
>Keskustelijoiden ei kannata kiinnittää mitään huomiota nimimerkkien "drr" ja "kekek-kekek" kirjoituksiin tai heidän esittämiinsä ns. 'todisteisiin'.
>Valheellista tietoa julkaistaan kaikissa maissa, joissa aerosolidumppauksia suoritetaan ja nämä disinformaattorit tunnetaan kansainvälisesti halventavalla nimikkeellä goverment paid shills.
Kannattaa myös huomata, että osa keskustelijoista käy henkilökohtaiseen hyökkäykseen, kun me muut yritämme käyttää apunamme lähteitä.
Kemikaalivanateoria yrittää väittää, että ennen 1990-lukua ei olisi ollut pysyviä tiivistymisvanoja, jotka jäävät taivaalle tunneiksi.
Kemikaalivanateoria valehtelee. Jo 1950-luvulla vanat ovat käyttäytyneet täsmälleen samalla tavalla kuin tänä päivänä.
"An extremely persistent con trail could stay in the sky all day"
http://imgur.com/fYUPWQX
Myös maailman ilmatieteen järjestö on tiennyt saman jo 1970-luvulla, vanat voivat jäädä taivaalle pitkäksi aikaa ja levitä tuulien mukana.
"they may persist for several hours, persistent trails spread"
http://library.wmo.int/pmb_ged/wmo_407_en-v1.pdf