Miten saada Skoda hiljaisemmaksi?

itäauto, joo. Taas joku yrittää jotain.

Itse tein 2009 Octaviaan alustan massauksen ammattiliikkeessä mutta melu ei mielestäni vähentynyt. Ehkä pitää olla jotain erityistä melua vähentävää massaa.

Octavia on luokkansa hiljaisimpia ja jos haluat rengasmelua pienemmäksi niin parhaiten se onnistuu oikealla rengasvalinnalla. Tosin taidat olla vain nolo trolli kun tälle palstalle kirjoittelet?

Aja se katto edellä ison petäjän ympärille, mutta hyppää itse vähän ennen pois ja mene sen jälkeen autokauppaan, ( ei sopodan ) niin kyllä melu hälvenee, muuten sinulla ei ole mitään toivoa kuulla ajon aikana edes vieruskaverin puhetta, ilman vahvistimia, jos pysyt sopodassa..

Vaihdoin auton merkkiä juuri tuosta syystä. Rupesi "kumina" riittämään. Nyt ajan todella hiljaisella autolla. Selvä - tuo skodan ajomelu. Tosi on.

Avensis on kyllä oman kokemuksen mukaan paljon Octaviaa hiljaisempi, suosittelen siis Toyotaa.

Oot kuule nyt väärällä pastalla... Tosin tiedätkin sen trollisi kanssa, mutta tuot näin esiin tyhmyytesi. Kentis pidät itäautona myös Citroen C1, Daciaa, Kiaa, Opel Astraa, Opel Agilaa, Peugeot 108 , Toyota Aygoa ja monia muita autoja, joita tehdään entisen itäblokin maissa.
Minulla ei ole nykyista Skodaa, joten mitään fobiaa ei minulla ole, eikä herkkähipiäisyyttä asiaa kohtaan, lapsiani ei kiusata Skodan vuoksi koulussa, mutta pidän aivan naurettavana tälläistä provoilua täällä.
Itäauto on itäauto, joka tehtiin Neuvostoliiton ollessa voimissaan, joko Neuvostoliitossa taikka sen sateliittimaissa (SEV-maat) http://eurovoc.europa.eu/drupal/?q=request&view=pt&termuri=http://eurovoc.europa.eu/396317&language=fi
Auton valmistus on ollut kautta historian aika värikästä touhua ja itäautojen valmistus on myös sitä ollut aikanaan. Soisi täälläkin palstalla enempikin kirjoitettavan oikeista itäautoista ja niihin liittyvistä kuvioista. Autotehtaita on ennenkin rakennettu lähelle asiakkaita tai kauppapoliittisista syistä. Yllättävän monet autonvalmistajat tekivät yhteistyötä neuvostoliittolaisten kanssa ja kokonaisia tehtaita rakennettiin varsin varhaisessa vaiheessa Neuvostoliittoon tai johonkin SEV-maahan. Italialaisen Fiatin rakentama tehdas tuottamaan Ladaa on monelle tästä tunnetuin esimerkki, mutta Ford teki jo paljon aiemmin yhteistyötä ja Gorkiin valmistui Fordin tehdas, joka suolsi Gaz merkkisiä ajoneuvoja. Amerikasta muutti melkoinen määrä työntekijöitäkin tuon tehtaan vuoksi Gorkiinja ja muodostui eräänlainen "pikku Amerikka", aika paljon oli suomalaisiakin Gorkissa. Tarina sinänsä sekin ja hyvin ei käynnyt amerikkalaisille, eikä suomalaistenkaan kohtalo ollut kummoinen...
Tehtiinpä Neuvostoliitossa Fordson merkkistä traktoriakin, mutta punakone yski sen verran, että tuotanto jäi varsin vaatimattomaksi, joten se siitä.
Vielä nykyiseen Skodaan liityen, joka kuuluu Volkswagenin suureen (VAG) perheeseen, niin Volkswagenilla oli myös tehtaita SEV-maissa, Jugoslaviassa Sarajevossa tehtiin Volkswagenia, joita tuotiin meillekin aikoinaan siitä sen kummemin numeroa tekemättä. Moni ajeli Sarajevossa tehdyllä Volkswagen kuplalla ja myöhemmin Volkswagen Caddy pakettiautolla, hieman viimeistelyssä oli sanomista ja Sawan ensiasennusrenkaat alla kielivät valmistusmaasta. Myöhemmin pakettiautoihin liittyvissä takuuehdoissa oli joitakin poikkeamia muihin autoihin verrattuna, harva kuitenkin jaksoi lukea takuuehtoja uuden auton huumassa...

Yksi parhaista keinoista on laittaa tervapahvia alakertaan. Toimii kuin tauti! Tosin jos laitat sen lattian päälle (kopan sisäpuolelle) voi tulla kondenssia, mutta siinähän se menee, koska ainakin hantinpuolelle tulee vettä muutenkin. Toki sen voi laittaa suoraan pohjaankin, mutta muista uusintakäsittely.

Kaveri teki 2010 Octaviaan äänieristyskäsittelyn pohjamassoilla, ei kuulemma kovin paljon auttanut, edelleen kärsii melusta.

Ei saada mitenkään. http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/koeajo-skoda-suberb-tilaa-muotoa-ja-oikea-imago/5505878.

"Emme tykänneet

heijaavasta jousituksesta
rengasmelusta

Skoda Suberb on hyvä tuote ja se on ottanut ison harppauksen eteenpäin, mutta premium-merkkien haastajaksi siitä ei vielä ole. " Siinähän se, tyypillistä itablokin autoa... Ja ne paasaa vaan jostakin isosta tavaratilasta. Kuka pelle nyt pelkällä tavaratilalla ajaa....

Tuo on aika hankala kyssäri... Tuo melu on nimittäin noiden itäblokin autojen ominaisuus.

Skodan saa helpoiten hiljaiseksi jälleenmyyjän luona. Moottoriksi takuuvarma tsi ja vaihteistoksi hiljentymisestään maailmankuulu dsg. Viiteen vuoteen pitäisi hiljentyä. Ensin hiljenee auto. Seuraavana hiljenee maksaja.

Eikös tää mene jo jakeluun; itäblokin vehkeitä ei saa hiljaiseksi. Itse puuttuisin niihin vesivuotoihin ensin.

Koko meluprobleema johtuu suomalaisesta käytännöstä rikkoa asfalttipinnat sorateiden kaltaisiksi romuiksi kovametallisilla paloilla hakkaamalla. Muissa maissa kovametallia käytetäänkin kallion poraamiseen ja metallin työstöön.

Malta vielä, kohta jakohihna napsahtaa ja a vot, rengasmelu on tipotiessään!

Meinaatko siis että Skodan sisämelu on trolli?

Suomessa joudutaan pinnoittamaan tiet louhosseipelistä tehdyllä asfaltilla nastarenkaiden kuluttavan vaikutuksen pienentämiseksi. Näin tien pinta on jo uutena karkea ja meluisa. Nastarenkaat poistavat lyhyessä ajassa kiviaineksen väleissä olevan bitumin liimaten sen auton alustaan ja koripintoihin. Näin tiestä tulee vileäkin äänekkäämpi ajaa vaimentavan bitumin puuttuessa pinnasta ja tien edelleen karhentuessa. Skodan äänettömyyttä kannattaa kokeilla ajamalla autolla niissä maissa joissa nastarenkaat on järkevästi kiellettyjä. Silloin voi Skodan moottoriäänenkin kuulla ensi kertaa elämässään. Pitää vain muistaa, että nastarenkain ei ole mitään asiaan maihin, joissa tiet ovat kunnossa. Me olemme itse ansainneet nykyiset tiemme ja emme paremmasta tiedä.

hiljaisemmaksi, kun sammuttaa sitä kuljettavan hinausauton moottorin.