Hei!
Täältä varmaan saa neuvoja seuraavaan:
Lähden reiluksi kuukaudeksi tammikuussa reissuun ja autoni jää seisontaan kylmälle parkkipaikalle. Kannattaako moottori sisälämmitin jättää autoon päälle niin että se joka päivä sitä pari tuntia lämmittää, vai onko se autolle pahaksi?
Mikä olisi paras vaihtoehto niin, että auto lähtisi käyntiin vielä reissun jälkeenkin...? Auto on uusi -2002.
Täältä varmaan saa neuvoja seuraavaan:
Lähden reiluksi kuukaudeksi tammikuussa reissuun ja autoni jää seisontaan kylmälle parkkipaikalle. Kannattaako moottori sisälämmitin jättää autoon päälle niin että se joka päivä sitä pari tuntia lämmittää, vai onko se autolle pahaksi?
Mikä olisi paras vaihtoehto niin, että auto lähtisi käyntiin vielä reissun jälkeenkin...? Auto on uusi -2002.
Vastaukset 15
Vanhimmat
...todellakaan kannata. Laitat sen sitten nrmaalisti piuhaan ennen kun lähdet sillä seuraavan kerran. Ei se ulkoilmaa kylmemmäksi jäähdy vaikka olisi kuinka kauan ulkona :)
Autoa ei kannata jättää lämmitykseen kuukauden ajaksi, koska...
a) moottorin tiivisteet eivät tykkää jatkuvasta lämmityksestä, joten turhaan sitä ei kannata tehdä;
b) jos käytät vielä sisälämmitintäkin, aiheutat melkoisen kosteusryöpyn auton sisätiloihin - lisää ruostumista (erityisesti kun autolla ei vielä ajetakkaan välissä).
Siis älä missään tapauksessa jätä lämmitykseen. Edellinen kirjoittaja on aivan oikeassa - ei se auto ulkolämpötilaa kylmemmäksi pääse. Riittää aivan hyvin, jos lämmität sen tultuasi matkalta.
Useassa yhteydessä on tullut esille tiivisteiden mahdollinen vaurioituminen.
Onko kyseessä pelkkä liikkeelle lähtenyt "juttu", vai mitkä tiivisteet eivät kestä jäähdytysveden lämmitystä, ja eikö ne rikkoudu, jos lämmitys tapahtuu muuten kuin lohkolämppärillä.
Muuten olen samaa mieltä pitkäaikaisesta lämmityksestä.
Tuttu autonkorjaaja minua vain aikanaan ohjeisti lämppärin suhteen yllä mainitulla tavalla ja olen sen jostain sen jälkeen lukenutkin. Enpä osaa kyllä perustella asiaa sen paremmin enkä eritellä kärsiviä tiivisteitä tai sanoa varmasti mihin moottorin tiivisteisiin vaikuttaa, mutta arvelisin kannen tiivisteen olevan yhden vaara vyöhykkeessä olevan. Arvelisin tiivisteiden kuivuvan ja menettävän vähitellen osan kimmoisuudestaan lämmityksen myötä. Samahan tapahtuu kyllä ajan myötäkin, mutta lohkolämmitin nopeuttaa käsittääkseni prosessia.
Kuulemma VR:n dieselveturit pidetään käynnissä, vaikka ajoa ei enää samana päivänä olisikaan. Jos veturi on useampia päiviä käyttämättä, se sammutetaan, mutta kytketään lämmitys, joka pitää moottorin vähintään 70°C lämpöisenä. Lämmitysjohto on vähän paksumpi kuin autossa. Lämmityksen syynä on tiivisteiden suojelu. Moottorin jäähtyminen vahingoittaisi tiivisteitä.
Autoa ei kannata pitää lämmityksessä kuukautta, mutta nykyauto ei kyllä kuukautta varmaankaan pysty seisomaan ilman akun purkautumista. Akkua pitäisi ladata välillä. Tai sitten jonkun pitäisi ajaa autolla jonkin verran noin kahden viikon välein.
Ehkäpä oli hieman huono vertailukohde nuo Vr.n dieselit.
Kuten totesit, niin ne pidetään lämpimänä myös joutoaikanaan, eikä niistä tiivisteet kuivu, vaikka ne ovat johdon päässä päiväkausia.
Sen sijaan lämpimänä pitämiseen on muut syyt kuin tiivisteiden säästäminen.
Ne koneet on aika möykkyjä, pienin taitaa olla MAN.n 8, joka on tilavuudeltaan n.61L, ja kooltaankin reilun pikkuauton kokoinen, ja kaikenlaiset nopeat lämmönmuutokset aiheuttavat sellaisia jännityksiä, että vauriovaara on olemassa.
Koneiden käynnistäminen on ehdottomasti kielletty, ellei moottoria ole esilämmitetty tiettyyn lämpötilaan. Alilämpöisenä käynnistäminen johtaa yleensä kansitiivisteiden tai sylinteriputkien vaurioitumiseen, ja tuollaisen rautamäärän lämmittäminen, jos se lasketaan jäähtymään, kestää niin kauan, että on viisaampaa pitää ne lämpimänä, jos niitä aiotaan lähiaikoina käyttää, ja sama koskee myös lisälaitteita kuten toinen moottori (tuottaa esim paineilman käynnistimeen), ja mahdollinen höyrynkehitin ym.
Toinen lämpimänä pitämisen syy, (voi olla että tietoni on vanhentunut) ainakin talvella on se, että jäähdytysnesteenä käytetään pelkkää vettä.
Menee jo off-topic osastoon.. sori.
Nykyisestä VR:n diesel kalustosta yleisin on Dv12, jossa on yksi MGO Tampella kahdella turbolla ahdettu V16 diesel. Iskutilavuus on n. 72 litraa. Teho 1360hv
v.2000 poistetussa Dr13 veturisarjassa oli näitä samoja koneita 1400hv tehoisina kaksi kappaletta. Esilämmityksenä muistaakseni 40kW tehoinen webasto, kummallakin koneella omansa. Talvikelillä lämmitys ja akkujen varaaminen seisonnan jälkeen ottaa helposti puoli päivää.
Dv15 ja Dv16 sarjoissa on se mainittu MAN /Tampella rivi 8 kone, mutta tilavuus on 90 litraa, 620/700kW. Jälkimmäisessä välijäähdytin.
Edesmennyt Dr12 oli aikamoinen laite koneeltaan. Man/Tampella V16, 180 litraa, 1900hv. Näitä on käynnistetty sarjan loppuaikoina myös kylmiltään..
Ennenmuinoin, kun koneet pidettiin kuumina, oli pelkkä vesi ja korroosionsuoja-aine. Nykyisin käytettäneen jäähdytysnestettä, ainakin paljon seisovassa museokalustossa näin on. Höyrynkehittimiä ei nykykalustosta löydy.
Kiitos vastauksista!
Eräs tuttu oli tietävinään että akun napa olis hyvä irrottaa, jotta akku ei purkautuisi...onko siitä hyötyä?
kannata sekään. Ei siellä juuri mikään virtaa kuluta. Nykyautoissa on kaikenlaista elektorniikkaa, joka menettää muistinsa jos akku irroitetaan. Esim joissain autoissa on moottorinohjaussysteemi, joka oppii ajajansa tavoille. Jos irroitat akun, niin auto saattaa unohtaa sut ja moottori saattaa tuntua käytökseltään yllättäen ihan erilaiselta. Mahdolliset lukko- ja häläriongelmat tuohon päälle...
Olisiko kuitenkin niin että ehdotettiin akun kaapelin irroittamista? Navan irroittaminen kun tyypillisesti tekee akusta käyttökelvottoman :)
Jos autossa on esimerkiksi ajonestolaite, kauko-ohjattava keskuslukitus tms. niin saattaapa olla takaisin tullessa yllätys edessä - siis toimimattomuus. Ja akun kaapelin irroittaminen kannattaa jättää asian osaaville jos itse ei varmasti tiedä mitä on tekemässä - väärä irroitus voi aiheuttaa virtapiikkejä vääriin paikkoihin.
Juuh, on kaikki estolaitteet ja kaukosäätimet...
Eli parasta vaan jättää se ihan normaaliin olotilaan ilman mitään irrotteluja tai pistokkeita!
Kiitos kaikille vastanneille!!! Nyt voin hyvillä mielin lähtee matkalle!
minne sitten menetkin? MUISTA olla "kiltisti"! :)
Heitän pipon nurkkaan, riisun sukkahousut ja lähden Thaimaan lämpöön! Kiltisti olen aina... =)
sulla tiedossa, mutta mites toi "kiltisti olen aina" kun JO NYT "uhkailet heitellä" sukkiksia pois? :)