mOrjes,
mun diikelin perässä seuraa pakkasella cumulus-pilvi, eli pakoputkesta tulee vesihöyryä kylmällä koneella niin että takana tulevat jättää reilusti väliä.
Mistä moinen ilmiö?
Ymmärtäisin jos jäähdytysvettä kuluisi litra sadalla, tai edes tuhannella, mutta kun ei. Kun kone lämpiää, höyry häviää. Onko tuohon jotain muuta selitystä? Kone käy nätisti, tehoa on jne. kaikki toimii normaalisti mutta vesihöyryä pukkaa kun geisshiristä.
Voiko esim. pakoputkeen tai vaimentajiin tiivistyä vettä niin paljon että se höyryää ensimmäiset kilometrit lämmetessään pihalle...tai jotain?
PS.
Saiskohan pakarin päähän jotain höyryvoimalla toimivaa lisälaitetta...ettei menis hyvä höyry hukkaan.
mun diikelin perässä seuraa pakkasella cumulus-pilvi, eli pakoputkesta tulee vesihöyryä kylmällä koneella niin että takana tulevat jättää reilusti väliä.
Mistä moinen ilmiö?
Ymmärtäisin jos jäähdytysvettä kuluisi litra sadalla, tai edes tuhannella, mutta kun ei. Kun kone lämpiää, höyry häviää. Onko tuohon jotain muuta selitystä? Kone käy nätisti, tehoa on jne. kaikki toimii normaalisti mutta vesihöyryä pukkaa kun geisshiristä.
Voiko esim. pakoputkeen tai vaimentajiin tiivistyä vettä niin paljon että se höyryää ensimmäiset kilometrit lämmetessään pihalle...tai jotain?
PS.
Saiskohan pakarin päähän jotain höyryvoimalla toimivaa lisälaitetta...ettei menis hyvä höyry hukkaan.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Et ole ainoa, sillä tuo puntoikin tyrkkää pihalle utua kuin energiavoimala, eli todellakin jostain liikennevaloista kun lähtee, niin takana olevat peittyvät usvaan ja he todellakin jättävt hieman väliä, ennekuin lähtevät sitten ajamaan. Aluksi asia nauratti, mutta nyt enemmänkin se hävettää!
Puntoissa ainakin pakoputkeen kertyy kosteutta, joka sitten lähtee sopivassa lämpötilassa liikkeelle ja aiheuttaa tuon valtaisan usvan muodostuksen.
syntyy palotuotteena bensan palaessa. Siitä tuo höyrypilvi. Höyryn suurempi määrä koneen ollessa kylmä johtunee rikastuksesta... Sama ilmiö on havaittaessa myös kiihdytettäessä...
Tuo on kyllä totta, mutta aloin vaan nyt 25 asteen pakkasilla hommaa ihmettelemään kun takana tulevan valot hävisivät sankkaan pilveen.
Mun mielestä auto ei aikasempina talvina ihan noin sakeesti ole höyrynnyt. 10 astettakin riittää läpinäkymättömän pilven aikaansaamiseen.
Niin ja moottori on dieseli, höyryääkö ne jotenkin bensakoneita enemmän?
Pakoputki on ties kuinka vanha, meneeköhän ne ajan myötä sellaseen kuntoon että vettä pääsee tiivistymään esim. vaimentimiin? Toisaalta tuskin moottori on kilometrien myötä ainakaan kireemmäksi kulunut, olisko ohivirtauksen kanssa jotain tekemistä putkesta tulevan höyryn kanssa?
Pakoputken ikä tuskin vaikuttaa mainittavasti siihen, kuinka paljon vettä tiivistyy sen sisään. Kannattaisi ehkä tarkistaa polttoaineen suihkutus, ettei se anna liikaa polttoainetta. Rikkaampi seos kun höyryää enemmän...
Oikeastaan vastasi jo omaan kysymykseesi, että miksi kylmällä säällä jää armoton usvapilvi. Lämpimällä säällä vesihöyry ehtii kauemmaksi ennenkuin alkaa pisaroitua ja näkymään ilmassa pilvenä, kun kylmällä tiivistyminen alkaa aikaisemmin ja pilvi syntyy jo pakoputken vieressä.