Onnistuuko etujousen vaihto alaan vihkiytymättömältä? Sisältyykö hommaan pyörän irrotuksen jälkeen muuta kuin iskarin ja sen ympäröimän jousen irroittus & asennus vai onko homma mutkikkaampi?
jousi poikki
Micra K10
72976
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
ja helppo, mutta jousipuristimet tarviit.
Ota koko "tolppa" irti ja purista jousipuristimilla (väh. 2kpl) jousi kasaan. Irroita yläpään keskimutteri ja vaihda jousi. Ensin se uusikin jousi pitää puristaa kasaan.
Laita puristimet KUNNOLLA paikalleen, sillä jousen voima on tappavan kova, jos osuu "Juhaa leukaan" lauetessaan.
Jousessa siis on jännitettä silloinkin auto on nostettu ilmaan? Eli nämä puristimet tarvitaan.
"Tolppa" ilmeisesti on koko systeemi ylä- ja alatukivarsien välissä jossa pyörä on kiinni? Onko sen irroittaminen välttämätöntä? Saako sen irti kokonaisuudessaan ettei tarvii purkaa tuhannen päreiksi?
Lomalla olis aikaa vähän duunailla kunhan homma hoituu ilman mekaniikon koulutusa.
homma, vaikka joutuu ottamaan tolpan kokonaisuudessaan pois. Paikallaan se ei onnistu. Kyllähän sieltä monenlaista pulttia irtoaa, mutta jos pultit ei oo ruosteen jumittamia, niin ei oo paha. Iskarin ruuvit konehuoneen puolelta löysälle, auto ylös, rengas irti ja sitten purkamaan. Kyllä sen tolpan puoleen tuntiin purkaa irti, jos kaikki sujuu. Ei oo rakettitekniikkaa!
"Jousessa siis on jännitettä silloinkin auto on nostettu ilmaan?"
Siinä on jännitettä niin maan perkeleesti. Olet sitten varovainen sen kanssa kun puristimet ovat paikoillaan. Pitelet aina käsitellessäsi poissa kasvojen kohdalta.
"Tolppa" ilmeisesti on koko systeemi ylä- ja alatukivarsien välissä jossa pyörä on kiinni? Onko sen irroittaminen välttämätöntä?"
Se "tolppa" on juuri se iskunvaimennin, joka sun pitää vaihtaa. Kaikki muut rytkyt on iskarissa kiinni.
Pyöränkulmat muuten taitaa mennä Micrassakin säätöön. Korjatkoon joku jos muistan väärin, mutta taitaa iskarin alempi pultti säätää pyöränkulmaa.
Tsekkaa myös että pistät jousen oikein päin. Ja vaihdathan toki jouset pareittain. Pistä välikumit huolella paikoilleen, etteivät heti repsota.
tulevat tarpeeseen. Jousessa on varmasti paljon potkua kun se kannattelee neljännestä auton painosta.
"Se "tolppa" on juuri se iskunvaimennin, joka sun pitää vaihtaa. Kaikki muut rytkyt on iskarissa kiinni."
Eli mitään "alapalloniveliä ja kallistuksenvakaajia" jos sellaisia on niin ei tarvitse irrottaa tieltä. Eiköhän tuo rakenne hahmotu paremmin kun saan keulan ylös ja pyörän pois.
"Pyöränkulmat muuten taitaa mennä Micrassakin säätöön. Korjatkoon joku jos muistan väärin, mutta taitaa iskarin alempi pultti säätää pyöränkulmaa."
Pitänee ottaa tarkat mitat irrottaessa. Iskarit pysyy vanhoina.
"Tsekkaa myös että pistät jousen oikein päin. Ja vaihdathan toki jouset pareittain. Pistä välikumit huolella paikoilleen, etteivät heti repsota."
Juu, molemmat etujouset olis tarkoitus vaihtaa. Takana ovat näöltä hyväkuntoiset.
Itsellä 2 kaveria sairaalaan kun Ranskalaisen jousi karkas kun miehet oli varmoja siitä et mitä pitää tehdä
Onneksi kirjastosta löytyi edes Sunnyn manuaali kun muuten olisin tehnyt jotain tyhmää. Nyt on eka jousi vaihdettu. Homma sujuu hyvin mutta hitaasti, mutterit on pirun tiukassa.