Olen jo jonkin aikaa seurannut keskusteluja täällä ja ihmettelen usein toistuvia kannanottoja, joiden mukaan lohkolämmitin liiallisesti käytettynä pilaisi moottorin tiivisteet.
Kokemukseen perustuen tuntuu aika eksoottiselta väitteeltä. Tietääkö juku esim. jonkin internetsivun, jossa asia olisi uskottavasti selitetty? Joskushan omituisiin väitteisiin löytyy kuitenkin järkevä selitys.
Kentällä kokemus kuitenkin on se, että jatkuvasti käynnissä olevat moottorit eivät helposti vuoda. Sen sijaan kylmänä seisovat koneet laskevat helposti alleen kun tiivisteet kutistuvat ja helposti vuotava pakkasneste vuotaa ulos. Samopin öljyt.
Jos uskottava todistus asiasta löytyy, niin hankin kalustolleni ison jääkaapin tai vaikka pakastimen kesäksi. Lohkolämmittimen lämpö yltää vain kesäpäivän lämpöön noin ninku suuruusluokaltaan.
Kokemukseen perustuen tuntuu aika eksoottiselta väitteeltä. Tietääkö juku esim. jonkin internetsivun, jossa asia olisi uskottavasti selitetty? Joskushan omituisiin väitteisiin löytyy kuitenkin järkevä selitys.
Kentällä kokemus kuitenkin on se, että jatkuvasti käynnissä olevat moottorit eivät helposti vuoda. Sen sijaan kylmänä seisovat koneet laskevat helposti alleen kun tiivisteet kutistuvat ja helposti vuotava pakkasneste vuotaa ulos. Samopin öljyt.
Jos uskottava todistus asiasta löytyy, niin hankin kalustolleni ison jääkaapin tai vaikka pakastimen kesäksi. Lohkolämmittimen lämpö yltää vain kesäpäivän lämpöön noin ninku suuruusluokaltaan.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Olen ihmetellyt samaa. Lohkolämmitintä "liian pitkään" käytettäessä auto kuulemma "keittää" ja tiivisteet kuivuvat jne. Tietääkö joku todella, kuinka korkealle jäähdytysnesteen lämpö nousee, jos lohkolämmitin on putkeen vaikka 10 tuntia päällä?
Miksi kukaan ei marise, että tiivisteet kuivuvat kun auto on käynnissä, onhan jäähdytysnesteen lämpötila tuolloinkin jatkuvasti 80-90 astetta, joskus jopa enemmän.
Ja please, jotakin faktaa tähän. Ei jaksaisi aina kuunnella niitä Esson-baari-juttuja.
Lämmitysvastus alkaa kalkkeutumaan ajan mukana ja alkaa menettää lämmitystehoaan.Tämän takia en itse pidä sitä päällä 10:n tunnin sessioita.
Niinpä niin, mutta tästä ei nyt ollut puhe. Oli puhe siitä vaurioittaako lohkolämmittimen liika käyttö itse moottoria.
Itselläni on 15 vuotta vanha auto, joka on vuosia ollut kiinni tolpassa, joka katkoo lämmitysvirtaa omia aikojaan, toki vain kunnon pakkasilla.
Tunteja vastukselle on kertynyt niin maan pirusti, mutta niin vaan lämmittää auton moitteettomasti. Eikä ole muuten moottorissa tiivisteetkään menneet.
Eli vastaus on edelleen kateissa, eikä tuolle vastuksen kulumisellekaan ole oikein kunnon näyttöä vielä.
Lohkolämmitin ei saa pakkasella moottorin lämpöä nousemaan yli 30 asteiseksi.Mahtaakohan tuolla välimeren tuntumassa jossa on kaiket päivät lämpötilat 25-30 astetta tiivisteet kuivua ja alkavat vuotamaan? tuskimpa...
Moottorihan luonostaan on välillä jäähtynyt ja välillä kuuma. Paska puhetta koko kuivuminen.
Kuka tietää mitä tapahtuu vanhalle keskuslämmitysjärjestelmälle jos lämmöt katkaistaan ?
Mitä mieltä ollaan, kannattaisko keskuslämpöäkin katkoa esim. 3 tuntia päällä ja 3 tuntia pois?
Ensiksi pitäisi selvittää, mitkä ovatkaan ne tiivisteet jotka menisivät pilalle?
Tiivisteistä puhutaan, mutta ei määritellä asiaa sen tarkemmin.
500 W:n lohkolämmitin kuumentaa vettä lohkon sivussa ja aiheuttaa veden kiertoa lohkossa.
Missään vaiheessa vesi ei kuitenkaan ohita kansitiivitettä tai ylipäätään mitään muutakaan moottorin osaa niin kuumana kuin moottorin käydessä.
Moottorin käydessä palotilassa voi olla satojen barien paine. Öljynpainetta on 2..4 bar ja jäähdytysjärjestelmässäkin on painetta.
Kampiakselin stefatiivisteille on samantekevää onko lohkolämmitin päällä tai ei.
Kansitiiviste joutuu taatusti rankemman eteen kuumaa moottoria maantiellä rasitettaessa suurella teholla.
Entäs muut tiivisteet; pakosarja, imusarja, jotkin laippatiivisteet, öljypohjan tiiviste yms.
En käsitä miten lohkolämmitin muka tuottaisi suuremman rasituksen tiivisteille kuin kuumana käyvä moottori.
Eihän nykyaikainen autonmoottori tiiveydeltään mitään vanhaa puuvenettä muistuta joka piti liottaa vedessä jotta limisaumat pitäisivät !!
JJH puhuu täyttä asiaa, ei neste tehokkaallakaan lämmittimellä ylitä käden lämpötilaa yli tuuman päässä vastuksesta.
Ainoa juttu mikä intensiivisellä ajattelulla tulee mieleen on se, että neste kiehuu koko ajan ohuessa kerroksessa vastuksen pinnalla, mitenkähän se pitkän päälle vaikuttaa nesteen ominaisuuksiin? Tuhoaako esim. syöpymisenesto-aineita. On koneen käydessäkin tosikuumia kohtia, mutta silloin on nesteen kietokin paljon tehokkaampaa.
Juuri näin, eli vastuksen pinnassa neste on kuumana ja jäähdytysnesteen suoja-aineet kuluvat pois. Puhdas glykolihan aiheuttaa voimakkaasti korroosiota ja sitä esteämään jäähdytysnesteessä on monia korroosion suoja-aineita, jotka suojaavat kalkkeutumiselta, kumiosinen kovettumiselta ja alumiinin hapettumiselta.
Ei pakkasneste ainakaan parane, jos se pääsee kiehumaan. Nesteestä häipyy justiin ne korroosion esto-ominaisuudet ja pakkaskestävyys.
Miksi muuten täytyy pitää lohkolämmitintä päällä tuntikausia, kun ei ole mitään tarvetta? Pikkupakkasilla riittää puolen tunnin lämmitys ja 15-30 pakkas-asteessa 1.5-2 tuntia on aivan tarpeeksi.
Joka huoltoasemalta saa sisä- ja ulkokäyttöön tarkoitettuja edullisia ja helppokäyttöisiä ajastimia, joiden avulla saa määriteltyä 10 minuutin tarkkuudella ajat, jolloin lämmityslaite on päällä.
"Juuri näin, eli vastuksen pinnassa neste on kuumana ja jäähdytysnesteen suoja-aineet kuluvat pois."
Höpö höpö. Paljon kuumempana se neste käy kun se kiertää sylintereiden ympärillä tai kannessa moottorin ollessa käynnissä.
Lukaisepas tuo:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=583&posting=22000000005871801
Kuluuhan se jäähdytysneste monestakin syystä, mutta ei yhtäkkiä tai radikaalisti. Lohkolämmittimen vaikutus on olematon.
Kun jäähdytysneste vaihdetaan huolto-ohjelman mukaisesti, tai oma-aloitteisesti parin vuoden välein, mitään ongelmia ei tule.
"Ei pakkasneste ainakaan parane, jos se pääsee kiehumaan."
Itsestään selvä asia.
"Nesteestä häipyy justiin ne korroosion esto-ominaisuudet ja pakkaskestävyys."
Ja mihinkähän tämä tieto perustuu?. Lukaise sinäkin nämä:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=583&posting=22000000005871801
"Miksi muuten täytyy pitää lohkolämmitintä päällä tuntikausia, kun ei ole mitään tarvetta? Pikkupakkasilla riittää puolen tunnin lämmitys ja 15-30 pakkas-asteessa 1.5-2 tuntia on aivan tarpeeksi."
Tämä on ihan asiaa.
tästäkin asiasta löytyy tutkittua tietoa = tuulilasi = ja kalkkeutumista ym aiheuttaa, ainakin tämä nestetilassa oleva vastus, ottakaa selvää asioista onhan näitä tutkittu, joitain asioita on turha päättelemällä pähkäillä..
Tuulilasia on luettu vuodesta 1988 lähtien, enkä muista nähneeni tutkittua tietoa asiasta.
TL:n toimittajat höpisevät monesti vähän löysäkätisesti asioista, vaikka mitään tutkimustuloksia ei olekaan esittää.
Kyllähän se neste ja vastus varmasti molemmat kuluvat, mutta kulumisnopeus on normaalisti hyvin marginaalinen.