Onkohan tämä jo yli 30 vuotta vanha ennätys jo rikottu.
Jos on, niin kuka ja millä laitteella?
http://www.ultimatecarpage.com/frame.php?file=car.php&carnum=422
Olihan tuo Porsche 917 julma laite rata-autoksi:
(kiihdytyspelit erikseen)
ajat siis suunnilleen:
0-100km/h 2,1 s
0-200km/h 5,3 s
0-320km/h 11 sekkaa...
Suoralla vauhti hipoi 400 km/h
painoa alle 900 kg ja tehoa yli 1500 heppaa aika-ajossa.
Suurin vääntö aivan hirveä.
Olisi mukava laite jossain asvalttisprintissä.
Kimihän ajaa mopolla !
Jos on, niin kuka ja millä laitteella?
http://www.ultimatecarpage.com/frame.php?file=car.php&carnum=422
Olihan tuo Porsche 917 julma laite rata-autoksi:
(kiihdytyspelit erikseen)
ajat siis suunnilleen:
0-100km/h 2,1 s
0-200km/h 5,3 s
0-320km/h 11 sekkaa...
Suoralla vauhti hipoi 400 km/h
painoa alle 900 kg ja tehoa yli 1500 heppaa aika-ajossa.
Suurin vääntö aivan hirveä.
Olisi mukava laite jossain asvalttisprintissä.
Kimihän ajaa mopolla !
Vastaukset 9
Vanhimmat
Toinen toistaan nopeampia löytyy aina tosin ei mulla tuohon vastausta ole. Kerran kattelin jonkun videon jossa joku auto veti asuntovaunua perässään suljetulla alueella ja hyvin tuntui kiihtyvän vaunusta huolimatta :) Siinä jäi heittäen taakse kaikki ketkä mukana yritti pysyä.
Kimi ajaa sääntöjen mukaisella autolla mutta mietippä mikä suorityskyky nyky formulassa olisi jos siinä olisi 3,5 litran turbokone kuten kai joskus oli aikoinaan. Eikä muita sääntöjä auton aerodynamiikan suhteen esimerkiksi olisi rajoitettu. Kuka nyt tylsää formulaa jaksaa katsoakkaan?
VArmaan melko ripeä peli on myös Suomessa esittelyssä ollut Saksassa rakennettu golf audin isolla koneella, viritetty 900hv.
Ruotsin pojat sen golffin rakensi,
Dahlbäckracing on firma.
Kyselin vain, että onko tätä Talladegan rataennätystä rikottu.
En kaivannut esitelmiä muista nopeista autoista.
Onhan niitä..
Kuten esim. Bernd Rosemeyerin ohjastama Ferdinand Porschen virittelemä Audi frankfurtin ja darmastadtin välisellä suljetulla Autobahn-osuudella vuonna 1938(!!)
"It will be a travel without return: a strong blow of wind hits the car just at the escape from an underpass: the driver equally succeeds to correct with the steering and not to lose the control of the car (in that moment he runs at over than 450 km/h - 280 mph) but the right wheels ands on the humid grass and the loss of adhesion is unavoidable and the car exits of road. The tragedy makes many polemics and arouse great impression all over the world."
siis 450 km/h vuonna 1938 suoralla maantiellä.
Mitkähän renkaat siinä autossa oli?
http://www.nivola.org/rosemeyer-e.asp
http://www.geocities.com/MotorCity/6884/berndrosemeyer.htm
(valtavasti linkkejä)
Yllättävä sivutuuli päätti Rosemeyerin elämän.
Ei siinä muuta tarvittu.
http://www.audistory.24max.de/old1/etallade.htm
ei huano.
Tai kaipa noissa F1ssä on aikojen kuluessa ollut vaikka mitä koneita, mutta jos tarkoitat näitä viimeiseksi ykkösissä olleita turboja, niin ne olivat 1,5 litraisia.
Ja silti niistä saatiin (kuulemma) aika-ajoihin n. 1200 heppaa...
Niissä taisi maaefektien kanssa tulla inhimilliset rajat vastaan, ei niinkään kuskin n.s. kantti.
Toivottavasti virustorjuntasi on kunnossa!!
Eiköhän se McLarenin F1 (se kadulle tehty BMW:n 12-sylinterisellä varustettu) ole edelleen nopein auto mitä kadulle ajettavaksi sai?
http://www.rsportscars.com/eng/cars/mclaren_f1lm.asp
Minulla on video jossa LeMansin radalla ajetaan (sillä pitkällä suoralla) 392km/h.
http://www.conceptcarz.com/view/vehicle.aspx?Car_id=915&printAllPictures=true
sitä en tiedä montako pitää olla tehty/myytynä jotta laite lasketaan 'olemassa olevaksi' liikenteessäkin näitä kuitenkin on.
Huippujahan lupaavat laitteelle yli 400km/h
huom. valm. vuosi 1992! (sisältä aivan saatanan ruma)
heppoja tuplaturbomallissa yli 1200...
Koenigsegg on nopiampi