Neuvostoliitossa oli kulutustavarat parhaita 12

Suomalaisella alkoholistilla oli monesti ongelmia, kun kulttuuria oli tarjolla. Suolisto-ongelmat lisääntyivät viinan takia. Vain kaikkein fiksuimmat (vasen) ymmärsivät opiskella sosialismia ja ymmärryksen tasoa. Heillä ei ollut wc ongelmia. He nauttivat kulttuurista.

Vessapaperia ei ollut ja vieläkin harvat elossa olevat 60-luvulla syntyneet pyyhkivät persettä käsipyyhkeellä, koska vessapaperiin ei olla totuttu.

Vessapaperia oli ja on käytössä. Edelleen sitä kerätään huusseissa oleviiin ämpäreihin. Käytetään näin moneen kertaan. Käsipyyhkeet 60-lukulaisilla?? Paskastatan tehtiin myös vodkaa.

Vessapaperia on aina ollut itänaapurissamme. Se on ollut korkeatasoista , monikerroksellista ja ikuinen kateuden aihe jopa läntisissä metsäteollisuusmaissa

paperiakyllä kirjoitti:

Vessapaperia on aina ollut itänaapurissamme. Se on ollut korkeatasoista , monikerroksellista ja ikuinen kateuden aihe jopa läntisissä metsäteollisuusmaissa

Maatuska kusee vieläkin seisaaltaan vanhimmasta nuorimpaan.

NL:a EI OLLUT vessapaperia 1970 -luvulla vaikka sitä vietiin Suomesta valtavat määrät sinne. Hotelleissakin oli oma astia vessassa käytetyille sanomalehtipapereille ja haju sen mukainen. Paperi olisi tukkinut viemärit.

Savijalkajättiläinen kirjoitti:

NL:a EI OLLUT vessapaperia 1970 -luvulla vaikka sitä vietiin Suomesta valtavat määrät sinne. Hotelleissakin oli oma astia vessassa käytetyille sanomalehtipapereille ja haju sen mukainen. Paperi olisi tukkinut viemärit.

Lue lisää

Edistystä on tapahtunut. Enää ei pyyhitä Pravdaan. Ainakin Pietarin parhaimmista hotelleista löytyy aitoa wc-paperia. Kestää myös ainakin toiseen kertaan pyyhkimisen, koska edelleen on käytössä nuo keräysastiat.

NePravda kirjoitti:

Edistystä on tapahtunut. Enää ei pyyhitä Pravdaan. Ainakin Pietarin parhaimmista hotelleista löytyy aitoa wc-paperia. Kestää myös ainakin toiseen kertaan pyyhkimisen, koska edelleen on käytössä nuo keräysastiat.

Lue lisää

Kjyllä pravdaan vielä pyyhitään. Lehti on käytössä varsinkin silloin kun Putinkan ja duuman jäsenten kuvat ovat siinä. Naamat saavat kunnon rusketuksen.

aliihmisiä kirjoitti:

Vessapaperia ei ollut ja vieläkin harvat elossa olevat 60-luvulla syntyneet pyyhkivät persettä käsipyyhkeellä, koska vessapaperiin ei olla totuttu.

Vessapaperi oli tavallinen syntymäpäivälahja vaikka pyöreitä vuosiaan täyttävälle. Aika mahtavaa. Ensin puhe 50-v täyttävälle ja sitten 6 paksua persepyyhintärullaa päivänsankarille! Näin oli muuten myös punatarjan ihannevankilassa DDR:ssäkin!

Koska Neuvostoliitossa niitä rakastettiin vieläkin enemmän. Niistä maksettiin vanhanakin tonneja, koska vniiden kestävyyttä ja kauneutta ihailtiin.

Vahva pelti sai myös monet amerikkalaiset harkitsemaan Moskovitsia. Valitettavasti kylmän sodan kauppasaarto pilasi tämän unelman.

Tavallaan ironista, että amerikkalainen unelma toteutui Neuvostoliitossa.

Aika paljon aikoinaan kopioitiin Neuvostoliitosta. GM ei oikein koskaan seissyt omillaan.

Voi, voi GM

https://en.wikipedia.org/wiki/Albert_Kahn_(architect)#/media/File:Abandoned_Packard_Automobile_Factory_Detroit_200.jpg

Äärioikeisto nyt yrittää häpäistä Neuvostoliiton kunniaa milloin milläkin konstilla. Ei onnistu.

"Äärioikeisto nyt yrittää häpäistä Neuvostoliiton kunniaa milloin milläkin konstilla. Ei onnistu."
HAHAHA! Kerrankin aivopesty punikkijäte puhuu jotakin, mikä pitää paikkansa! Kun ei ole mitä häpäistä. hehehhehehehehe! No, eihän siellä kaikki ollut täyttä paskaa. Kusi ei ollut.

Neuvostoliiton aidosti hyviä puolia:

- korkeatasoinen koulutus
- tasa-arvoisuus
- hyvä sosiaaliturva ja tsempataan yhdessä-henki
- kaikilla asunto ja töitä
- liikunnallisuus ja urheilullisuus
- käytännössä ilmainen terveydenhuolto ja julkinen liikenne
- korkeatasoinen, kirjallisuus, taide ja kulttuurielämä
- korkeatasoinen lastenviihde
- korkeatasoinen konepajateollisuus
- kauniit naiset
- miehekkäät miehet

hyvää-oli-paljon kirjoitti:

Neuvostoliiton aidosti hyviä puolia:

- korkeatasoinen koulutus
- tasa-arvoisuus
- hyvä sosiaaliturva ja tsempataan yhdessä-henki
- kaikilla asunto ja töitä
- liikunnallisuus ja urheilullisuus
- käytännössä ilmainen terveydenhuolto ja julkinen liikenne
- korkeatasoinen, kirjallisuus, taide ja kulttuurielämä
- korkeatasoinen lastenviihde
- korkeatasoinen konepajateollisuus
- kauniit naiset
- miehekkäät miehet

Lue lisää

Pelkkää tarkkiksen viinafantasiaa. Perusvenäläinen on Hrutsevin näköinen persjalkainen pottunenä joka asuu 50 vuotta vanhassa paskaluukussa ja ajaa Ladalla mikäli sellaisen on kieroilulla saanut. Vaimo on lyhytjalkainen maatuska joka peittää paskanhajun halvalla hajuvedellä ja meikillä.

slaavikyykkyseisaaltaan kirjoitti:

Pelkkää tarkkiksen viinafantasiaa. Perusvenäläinen on Hrutsevin näköinen persjalkainen pottunenä joka asuu 50 vuotta vanhassa paskaluukussa ja ajaa Ladalla mikäli sellaisen on kieroilulla saanut. Vaimo on lyhytjalkainen maatuska joka peittää paskanhajun halvalla hajuvedellä ja meikillä.

Lue lisää

Nousijat eivät toisaalta tästä kaunistu, kuten nykyisistä johtajista on nähty. Pitäisi jättää musikkan itsekeskeinen narsismi ja panostaa muuhun kuin aseisiin, niin voisi kusimutterin merkkipäivänä 2053 näyttää jo paremmalta.

hyvää-oli-paljon kirjoitti:

Neuvostoliiton aidosti hyviä puolia:

- korkeatasoinen koulutus
- tasa-arvoisuus
- hyvä sosiaaliturva ja tsempataan yhdessä-henki
- kaikilla asunto ja töitä
- liikunnallisuus ja urheilullisuus
- käytännössä ilmainen terveydenhuolto ja julkinen liikenne
- korkeatasoinen, kirjallisuus, taide ja kulttuurielämä
- korkeatasoinen lastenviihde
- korkeatasoinen konepajateollisuus
- kauniit naiset
- miehekkäät miehet

Lue lisää

"korkeatasoinen lastenviihde"

Neuvostolainen lastenohjelmatuontanto kasvatti perheen pienempiä, ja miksei hieman isompiakin, olemaan ihmisiksi ja kunnioittamaan muita. Olivat oikein leppoisaa ja opettavaista katsottavaa, toisin kuin länsimainen väkivaltainen lastenkulttuuri.

Tunnetuimpia ja sympaattisimpia itäblokin lastenohjelmia olivat mm.:

Nukku-Matti
Nalle Luppakorva
Krokodil Gena
Myyrä

Näistä monet suomalaisetkin lapset tykkää.

sympaattista-oli kirjoitti:

"korkeatasoinen lastenviihde"

Neuvostolainen lastenohjelmatuontanto kasvatti perheen pienempiä, ja miksei hieman isompiakin, olemaan ihmisiksi ja kunnioittamaan muita. Olivat oikein leppoisaa ja opettavaista katsottavaa, toisin kuin länsimainen väkivaltainen lastenkulttuuri.

Tunnetuimpia ja sympaattisimpia itäblokin lastenohjelmia olivat mm.:

Nukku-Matti
Nalle Luppakorva
Krokodil Gena
Myyrä

Näistä monet suomalaisetkin lapset tykkää.

Lue lisää

Nukku-Matti ei ole mikään ryssäsatu. Tunkiossa nykyisen tunkion tapaan iskettiin jo pienenä mussikan vesipäiseen kalloon ajatus venäläisyyden ylivertaisuudesta. Asuttiin paskaisessa yksiössä ja jahdattiin rotyia kepakolla, mutta silti oltiin herrarotua ja fasistien kukistajia. Ruokapulat ja valtion kyvyttömyys piiskata musikkaa kaatoivat lopulta tunkion.

ei kasvaneet viikset

Eli aivan kuin EU-maat! Keskusjohtoinen suunnitelmatalous!

Olen katsonut. Ei pääosin ole viiksiä. Vetyperoksidia kyllä, mutta kaikilla ei ole viikset.

Mutta pilu sai 5mk.

Mitään viiksiä ei ollut. Viikset on liioittelua.

Siihen se tasajako loppuikin! Naisia ei ollut politbyroon jäseninä tai tehtaiden johtajina! Kotityöt ja lastenhoito olivat yksinomaan naisten tehtäviä! Neukkulandia oli ylen sovinistinen valtio naistenpäivästä huolimatta!

TodellisuusJaHarhat kirjoitti:

Siihen se tasajako loppuikin! Naisia ei ollut politbyroon jäseninä tai tehtaiden johtajina! Kotityöt ja lastenhoito olivat yksinomaan naisten tehtäviä! Neukkulandia oli ylen sovinistinen valtio naistenpäivästä huolimatta!

Lue lisää

"Naisia ei ollut politbyroon jäseninä tai tehtaiden johtajina!"

Naiset olivat hyvin harvinaisia poliitikan ja yritysmaailman huipulla KOKO MAAILMASSA aina 80-luvulle saakka. Poikkeuksena oli lähinnä Golda Meir, Indira Gandhi ja Islannin Vigdis.

Eli kyseessä ei ole mikään Neuvostoliiton erityisominaisuus, vaan normaali olotila myös lännessä. Toki jos on tyhmä kuten sinä ja vertailee 70-lukua 2000-lukuun, niin sittenhän tosiasioilla ei tietenkään ole mitään väliä.

TodellisuusJaHarhat kirjoitti:

Siihen se tasajako loppuikin! Naisia ei ollut politbyroon jäseninä tai tehtaiden johtajina! Kotityöt ja lastenhoito olivat yksinomaan naisten tehtäviä! Neukkulandia oli ylen sovinistinen valtio naistenpäivästä huolimatta!

Lue lisää

Ei ehkä ollut politbyroossa mutta keskuskomiteassa oli. Valentina Tereshkova ainakin, eli maailman enismmäinen nainen ja siviili avaruudessa. Yhdysvalloissa päästettiin ensimmäinen nainen vasta 80-luvulla, se jos jotain on sovinismia ja piittaamattomattomuutta avaruustutkimuksessa, jossa piti selvittää avaruuden vaikutukset naisen elimistöön!

Naisasiassa täytyy muistaa, että kapitalismista huolimatta myös Pohjoismaat ovat olleet edellä. Siksi meillä on vääristynyt kuva tasa-arvo asiasta. Neuvostoliitto oli todella tasa-arvon edelläkävijä maailman mittakaavassa. Pohjoismaat toki joissain asioissa vielä pidemmällä. Neuvostoliiton esimerkki kuitenkin on globaalisti tärkeämpi, sillä se innoitti niin monia maita tasa-arvoa kohti.

älä-vääristele kirjoitti:

"Naisia ei ollut politbyroon jäseninä tai tehtaiden johtajina!"

Naiset olivat hyvin harvinaisia poliitikan ja yritysmaailman huipulla KOKO MAAILMASSA aina 80-luvulle saakka. Poikkeuksena oli lähinnä Golda Meir, Indira Gandhi ja Islannin Vigdis.

Eli kyseessä ei ole mikään Neuvostoliiton erityisominaisuus, vaan normaali olotila myös lännessä. Toki jos on tyhmä kuten sinä ja vertailee 70-lukua 2000-lukuun, niin sittenhän tosiasioilla ei tietenkään ole mitään väliä.

Lue lisää

Amerikassa oli paljon yksinhuoltajia, tunkiossa leskiä huonon elintason takia. Naisella ei yksinhuoltajana ole aikaa johtaa yritystä.

ei.viiksekäs.kosmonautti kirjoitti:

Ei ehkä ollut politbyroossa mutta keskuskomiteassa oli. Valentina Tereshkova ainakin, eli maailman enismmäinen nainen ja siviili avaruudessa. Yhdysvalloissa päästettiin ensimmäinen nainen vasta 80-luvulla, se jos jotain on sovinismia ja piittaamattomattomuutta avaruustutkimuksessa, jossa piti selvittää avaruuden vaikutukset naisen elimistöön!

Lue lisää

Valentina oli ensimmäinen hengissä selvinnyt. Samoin kuin miehistä oli Juri. Pitäviä todisteita tuosta avaruuden valloituksesta ei kuitenkaan ole.

Olet oikeassa! Työkansa on todella naapurissa väsähtänyttä! Äijät tupakoi, dokaa vodkaa, lihovat ja kuolevat 60 ikävuoden paikkeilla!

Muijat lihovat, heille kasvaa viikset, ilmaantuu kultahampaita (tai rautahampaita!), ilmaantuu kirkkaanvihreä crimplenemekko ja vetysuperoksidivalkaistu tukka!

Ei siinä enää pilu maistu edes sitkeämmällä työkansan edustajalla!

NäkeehänSenJokainen kirjoitti:

Olet oikeassa! Työkansa on todella naapurissa väsähtänyttä! Äijät tupakoi, dokaa vodkaa, lihovat ja kuolevat 60 ikävuoden paikkeilla!

Muijat lihovat, heille kasvaa viikset, ilmaantuu kultahampaita (tai rautahampaita!), ilmaantuu kirkkaanvihreä crimplenemekko ja vetysuperoksidivalkaistu tukka!

Ei siinä enää pilu maistu edes sitkeämmällä työkansan edustajalla!

Lue lisää

Kapitalismin ihannemaan Amerikan työväen lihavuustaso taas lyö Neuvostoliiton mennentullen. Paskaruoka on siellä halvempaa kuin terveellinen kaalikeitto.
Sitäpaitsi Neuvostoliittolainen lihavuus ja Länsimainen lihavuus on aivan eri luokkaa. Neuvostoliitossa on muutama kiloa ylipainoa, taas jenkeissä kävelee eläviä laardikasoja.
Viikset naisilla on taas tila nimeltä Hirsutismi, joka on yhtä yleistä kaikkialla maapallolla. Tummempi karvoitus tuo vaan tuo ongelmaa enemmän esiin.
https://en.wikipedia.org/wiki/Hirsutism

Kyllähän venäjä oli kaikessa elintarviketuotannossa kapitalisteja edellä. Siellä oli nääs melkeimpä ylikehittynyt erityinen kolhoosijärjestelmä

edelläoli kirjoitti:

Kyllähän venäjä oli kaikessa elintarviketuotannossa kapitalisteja edellä. Siellä oli nääs melkeimpä ylikehittynyt erityinen kolhoosijärjestelmä

Osaako edes vieläkään säilöntäaineita valmistaa.

edelläoli kirjoitti:

Kyllähän venäjä oli kaikessa elintarviketuotannossa kapitalisteja edellä. Siellä oli nääs melkeimpä ylikehittynyt erityinen kolhoosijärjestelmä

Joka ylikehittynyt järjestelmä on nyt purettu!

Kolhoosit aiheuttivat sen, ettei entinen tsaarin ajan Euroopan vilja-aitta tullut enää koskaan maana omavaraiseksi leipäviljan tuotannossa.

Kukin kolhoosin asukas sai pitää vajaan hehtaarin 'oma' kasvimaata. Nämä yksityismaat tuottivat yli PUOLET kokonaissadosta! Niin tehoton oli kolhoosijärjestelmä!

tuo on vain mielikuvitustasi. Kolhooseilla ruokittiin koko sosialistinen järjestelmä ja annettiin länteen ruoka-apua. Suomeenkin lähetettiin junalla viljaa keväällä1941.

junallaviljaa kirjoitti:

tuo on vain mielikuvitustasi. Kolhooseilla ruokittiin koko sosialistinen järjestelmä ja annettiin länteen ruoka-apua. Suomeenkin lähetettiin junalla viljaa keväällä1941.

Suomeen tuli 41 iso kasa musikkoita kädet pystyssä parempien olojen toivossa.

hirvittävän paljon viljaa tuotiin. Kyllä niin tykättiin suomalaisesta sosialismissa

Suomessaliikaaviljaa kirjoitti:

hirvittävän paljon viljaa tuotiin. Kyllä niin tykättiin suomalaisesta sosialismissa

Sotavangit kusi j paskansikin kuoppaan, ulkohuussikin oli vieras käsite.

Suomessaliikaaviljaa kirjoitti:

hirvittävän paljon viljaa tuotiin. Kyllä niin tykättiin suomalaisesta sosialismissa

Todellisuudessa bolsevikit aiheuttivat kolhooseillaan maassa leipäviljan pulan, joka JATKUU YHÄ TÄNÄKIN PÄIVÄNÄ! Tämäkin siitä huolimatta, että kolhoosit on jo romutettu!

Junan vessassa ei sivistysmaissa nainen kuse seisaaltaa, Venäjällä korkeintaan kusee. Oliko neuvostojunissa edes vessa, ei ainakaan 20-luvulla ollut.

Neukkulassa oli aina krooninen pula vessapaperista ja sen huomasi sitten myös käytännössä! Kansa haisi aina pskalle niin että hävetti!

Paperintuotanto oli mittavaa ja suomessakin arvostettiin neukkupaperia.

arvostettupaperi kirjoitti:

Paperintuotanto oli mittavaa ja suomessakin arvostettiin neukkupaperia.

Anna tuosta muutamia esimerkkejä. Ei mitään omia tuntemuksiasi/kokemuksiasi, sinähän joisit vaikka Stalinin pissaa, jos sitä olisi pullotettu, ja mainostaisit sitä maailman parhaaksi juomaksi. Eli, missä ja ketkä arvostivat vaikkapa venäläistä paperia? Perustelut, ja mistä tuon tiedon voi vahvistaa.

arvostettupaperi kirjoitti:

Paperintuotanto oli mittavaa ja suomessakin arvostettiin neukkupaperia.

Paperista ei Kaukasuksen asukkaat oli kaikki vieläkään kuulleet, niin edistynyttä tunkiossa oli. Sisävessa kuului yleensä puoluepomoille saippuoinern. Putinkin kasvoi muistaakseeni slummissa jossa käytiin paskalla ja kusella slummin pihassa olevassa huusissa. Vessojen modernisoiminen on seuraava kallis hanke köyhälle raaka-aineita tuottavalke krhitysmaalle.

Paperi oli neuvostoliitossa monikerroksellista. Sitä kehuttiin yleisesti

suomessakinkehuttiin kirjoitti:

Paperi oli neuvostoliitossa monikerroksellista. Sitä kehuttiin yleisesti

Monikerrospaperia ei Neuvostoliitossa osattu tehdä wckäyttöön tai muuhunkaan. Kun monikerroksisuutta tarvittiin vaikka pakkauksissa, sitä imitoitiin liimaamalla erikseen pintapaperia joko vain toiselle pinnalle tai molemmille. Neuvostoliitossa kirjoissa käytetty yksikerrospaperi oli aivan kuraa. Turisteille myytävät tyylikirjat oli liki kauttaaltaan painatettu ulkomailla. Aateturisteja koetettiin uunottaa muka hyvällä neuvostolaadulla.

Kyllä oli monikerrospaperia ja huippulaadukasta. Läntisen tulijan kulttuurishokkia yritettiin pienentää tarjoamalla heille hivenen matalamman tason majoitusta ja alkeellisempaa vessaa. Neuvostoliiton sosialismin huippusaavutukset eivät näin päässeet heti häikäisemään ylivoimallaan.

Kyllä lännessäkin jo myönnetään: sosialismi oli edellä!

berioska oli neukkulassa systeemin näyteikkuna. Piti olla parasta tavaraa. Mutta berioska pelikortitkin olivat niin kelvotonta tasoa, että kommaritkaa eivät niitä kehuneet. Saman turistimatkan aikana kului pakka kelvottomaksijos meni semmosen ostaan. Kun ei ole paperialan mmattitaitoa, niin ei osaa tehdä pelikortteja, jotka ei purkautuis kulmista. aivan shittiä

On se kummallinen tuo itäinen taito saada hyväkin raaka-aine muuttumaan ihan pskaksi tuotteeksi.

KUKAAN ei osta venäläisiä pskatuotteita Netistä! Vain matalaotsainen tarkkispoikja sellaiseen sortuu!

"On käsittämätöntä miksei näiden maiden tuotteita tarjota ostettavaksi Suomessa, vaikka siellä osataan edelleen tehdä kunnollista tavaraa!"

JUURI SIKSI! Ei sieltä TULE kunnollista tavaraa! Ellei sitten ole pilu tarjouksessa!

TodellisuusJaHarhat kirjoitti:

"On käsittämätöntä miksei näiden maiden tuotteita tarjota ostettavaksi Suomessa, vaikka siellä osataan edelleen tehdä kunnollista tavaraa!"

JUURI SIKSI! Ei sieltä TULE kunnollista tavaraa! Ellei sitten ole pilu tarjouksessa!

Lue lisää

"Ellei sitten ole pilu tarjouksessa!"

Pers'aukisella suomi-tsuhnalla ei juuri ollut varaa kalliiseen neuvosto-piluun. Täytyi tyytyä halpaan suomalaiseen.

laatua-sekin kirjoitti:

"Ellei sitten ole pilu tarjouksessa!"

Pers'aukisella suomi-tsuhnalla ei juuri ollut varaa kalliiseen neuvosto-piluun. Täytyi tyytyä halpaan suomalaiseen.

Persjalkainen maatuska antoi sukkahousuista ja purkasta.

valud kirjoitti:

Persjalkainen maatuska antoi sukkahousuista ja purkasta.

Sen sijaan pitkäsäärinen ja seksikäs Natalia antoi lähinnä säälistä. Olihan neukkuihmisiin iskostettu solidaarisuuden jalo aate.

laatua.oli kirjoitti:

Sen sijaan pitkäsäärinen ja seksikäs Natalia antoi lähinnä säälistä. Olihan neukkuihmisiin iskostettu solidaarisuuden jalo aate.

Pitkiä sääriä ei etenkään kusimutterin aikana kasvaneilla ollut kdnelläkään, mutta harvoinpa niitä on nytkään.

Kaikkiha Suomessa neukkulalle nauroi ja heidän tapansa ja YYA-liturgia olivat yleisen pilkan kohteena!

YleistäOli kirjoitti:

Kaikkiha Suomessa neukkulalle nauroi ja heidän tapansa ja YYA-liturgia olivat yleisen pilkan kohteena!

Neuvostoliittoa katseltiin Suomessa ihaillen ylöspäin, kuten kunnioitettua isoveljeä sopiikin katsella.

Kaikki Suomessa tiesivät pskatunkion surkeat olot ja maahan tehtiin turistimatkoja vain halvan vodkan ja pilun perässä!

Persjalkaisia neukkuja 'kunnioitti' vain Tarkkispojan kaltaiset luuserit, jotka olivat itsekin samassa asemassa!

Viipurin rautatieasemalla oli yleensä vessat tukittu Totuudella.

venezuelassanytsama kirjoitti:

Viipurin rautatieasemalla oli yleensä vessat tukittu Totuudella.

Vessoja oli yhtä paljon kuin lännessä eikä pyttyjä tukittu kokonaisilla paperilehdillä tai seisottu pytyllä.

Ja myös länsimainen tiede on todistanut myös jalankuvavessojen terveellisyyden läntiseen pyttymalliin nänden. WC asioissa oli itä selvästi edellä.

sosialisminvoitto kirjoitti:

Ja myös länsimainen tiede on todistanut myös jalankuvavessojen terveellisyyden läntiseen pyttymalliin nänden. WC asioissa oli itä selvästi edellä.

Ryssien primitiivistä slaavikyykkyä ihmetellään Syyriassa asti.

baddingeped kirjoitti:

Ryssien primitiivistä slaavikyykkyä ihmetellään Syyriassa asti.

Sille on se nimike ri-paska.

baddingeped kirjoitti:

Ryssien primitiivistä slaavikyykkyä ihmetellään Syyriassa asti.

Slaavikkyyky on lännessäkin suurta muotia. Kaikki ihailevat slaavien tyyliä.

tuo on vain kokoomuspiirien lahtarijuttua. Kyllä pörisi paremmin kuin lännen pöristin.

Hyvältä tuntui perseessä ja äänikin oli oikein kiva.

Läntinen pöristin on huono ja viallinen

Ei Putin anna venäjällä mitään perseeseen työntää eikä sinne ole mitään pöristimiä tarkotettukaan laitettavaksi.

kiva, että sinua se kiekuminen miellyttää

Sekö patarauta joka Syyriassakin palaa.

romuttamo kirjoitti:

Sekö patarauta joka Syyriassakin palaa.

Huonostihan Vanjalle käy noissa sotahommissa taaskin. Ei kannattais lähtee.

"Niitä ei vieläkään tarvitse Suomessa mainostaa kun joka kylässä on mainos kirkkoaidan takana."

Mutta moninkertainen määrä Venäjällä! Tosin hei eivät kirkkomaihin päätyneet! Mikä hyvänsä kuoppa kelpasi!

Ranskalaisissa on myös sähkövikoja. Sen sijaan Mosse käynnistyy vaikka 50 asteen pakkasessa

KonelaAuto kirjoitti:

Ranskalaisissa on myös sähkövikoja. Sen sijaan Mosse käynnistyy vaikka 50 asteen pakkasessa

Joku Mosse on joskus voinut käynnistyä oikeasti kovassa pakkasessa. Ei 50 asteen pakkasessa kyllä ainakaan millään normivarustelulla. Usein Mossen laatu oli niin kelvotonta, että joku välitön syy kuitenkin esti käynnistymisen kunhan vähänkin pakasteli. Ei se lohduta, jos pihasta yksi Mosse lähtee kylille ja viisi jähmää totaalisesti paikalleen. Mosse oli kyllä autokansan keskuudessa tunnettu paskeuden ikonina.

kehnoReuhake kirjoitti:

Joku Mosse on joskus voinut käynnistyä oikeasti kovassa pakkasessa. Ei 50 asteen pakkasessa kyllä ainakaan millään normivarustelulla. Usein Mossen laatu oli niin kelvotonta, että joku välitön syy kuitenkin esti käynnistymisen kunhan vähänkin pakasteli. Ei se lohduta, jos pihasta yksi Mosse lähtee kylille ja viisi jähmää totaalisesti paikalleen. Mosse oli kyllä autokansan keskuudessa tunnettu paskeuden ikonina.

Lue lisää

Mosse oli teknisen jähmeyden ja toimimattomien sovitusten näyttely.

mosse on tänäkin päivänä automaailman suurin vitsi

romuapyörillä kirjoitti:

mosse on tänäkin päivänä automaailman suurin vitsi

Ei tainnut koskaan olla kenelläkään Mossesta mitään hyvää kerrottavaa. Jos oli Mossen vaivoikseen saanut sitä siedettiin ja sen kanssa koetettiin tulla toimeen. Mutta eipä kehuttu.

Yksi urakoitsija oli ostanut uutukaisen Mossen. Kojelauta tärisi. Tärisi enemmän. Tärisi vielä enemmän. Eräänä päivänä kesken ajon putosi paikaltaan. Jäi rattiakselin ja kaapelien varaan roikkumaan.
Eikä tämä ole hassuin tapaus mitä oli.

vimpanpäälleviimeistely kirjoitti:

Ei tainnut koskaan olla kenelläkään Mossesta mitään hyvää kerrottavaa. Jos oli Mossen vaivoikseen saanut sitä siedettiin ja sen kanssa koetettiin tulla toimeen. Mutta eipä kehuttu.

Yksi urakoitsija oli ostanut uutukaisen Mossen. Kojelauta tärisi. Tärisi enemmän. Tärisi vielä enemmän. Eräänä päivänä kesken ajon putosi paikaltaan. Jäi rattiakselin ja kaapelien varaan roikkumaan.
Eikä tämä ole hassuin tapaus mitä oli.

Lue lisää

Eiköz niitten viimosten takavtomossejen kone ollut Bemarin koneen kopio. Autoharrastajat sanovat, että hyvin suuri osa osista oli suoraaankin vaihtoekelpoisia. Se kuitezkin siinä, että se Mossren versio ei tietezkään tahtonut mitään kestää. Niinku väärä seteli. Oikeennäkönen, muttei mitään arvoa.

Halpakopio kirjoitti:

Eiköz niitten viimosten takavtomossejen kone ollut Bemarin koneen kopio. Autoharrastajat sanovat, että hyvin suuri osa osista oli suoraaankin vaihtoekelpoisia. Se kuitezkin siinä, että se Mossren versio ei tietezkään tahtonut mitään kestää. Niinku väärä seteli. Oikeennäkönen, muttei mitään arvoa.

Lue lisää

Kopio se oli se Mossen kone. Vaikkei siitä mitään Bemarin tehoja lähtenyt virittelemälläkään. Ja ne vähätkin tehot olivat sikäli akateemisia, että eivät välittyneet kunnolla tiehen. Mosse oli kevytperäinen ja liikkeellelähdössä sutaisi helposti asfaltillakin, käytännössä aina soralla. Lähtö kuulosti urheilulliselta, mutta Mossen kiihtyvyys oli lähinnä maleksimista.

Ajossa Mosse oli oikeasti vaarallinen. Maantienopeuksissa rankasti nokkapainoinen ja perältään luisteleva Mosse koki usein lepikon kutsun. Hyvillä (länsimaisilla) täsynastoitetuilla talvirenkailla varustettuna Mossella pärjäsi talvella miten kuten.

Mossea ostivat ja käyttivät eniten sellaiset yli-innokkaat aatteen miehet, jotka oikeasti ajoivat älyttömän vähän.

KaameaMosse kirjoitti:

Kopio se oli se Mossen kone. Vaikkei siitä mitään Bemarin tehoja lähtenyt virittelemälläkään. Ja ne vähätkin tehot olivat sikäli akateemisia, että eivät välittyneet kunnolla tiehen. Mosse oli kevytperäinen ja liikkeellelähdössä sutaisi helposti asfaltillakin, käytännössä aina soralla. Lähtö kuulosti urheilulliselta, mutta Mossen kiihtyvyys oli lähinnä maleksimista.

Ajossa Mosse oli oikeasti vaarallinen. Maantienopeuksissa rankasti nokkapainoinen ja perältään luisteleva Mosse koki usein lepikon kutsun. Hyvillä (länsimaisilla) täsynastoitetuilla talvirenkailla varustettuna Mossella pärjäsi talvella miten kuten.

Mossea ostivat ja käyttivät eniten sellaiset yli-innokkaat aatteen miehet, jotka oikeasti ajoivat älyttömän vähän.

Lue lisää

Lada Niva, siinä se oli täydellinen maasturi. Länsi ei ole vieläkään päässyt samalle tasolle. Sukkahousuilla, Virossa Raivolan rysäpöksyillä, pystyi korjaamaan jopa vaihteiston ajokuntoon. Länsiautoissa tuo ei ollut mahdollista. Tämän vuoksi sukkahousut olivatkin suomalaisilta turisteilta Leningradissa erittäin kysyttyä tavaraa.

NivaHarasoo kirjoitti:

Lada Niva, siinä se oli täydellinen maasturi. Länsi ei ole vieläkään päässyt samalle tasolle. Sukkahousuilla, Virossa Raivolan rysäpöksyillä, pystyi korjaamaan jopa vaihteiston ajokuntoon. Länsiautoissa tuo ei ollut mahdollista. Tämän vuoksi sukkahousut olivatkin suomalaisilta turisteilta Leningradissa erittäin kysyttyä tavaraa.

Lue lisää

Nivan vaihteisto olikin Nivan heikoin lenkki. Ja juuri yhtä vaikea korjattava kuin maasturin vaihteisto voi olla. Ei sitä missään parkkipaikoilla korjattu. Niva oli henkilöauton kokoluokkaa. Ei ollut valmistajalla tilan puolesta mahdollisuutta lisätä vaihteistoonkaan metallia määrättömästi, itäiseen tapaan. Olisi pitänyt olla vaihteistossa tuotantolaatu läntistä tasoa, niin olisi ollut vähemmilläkin metallimäärillä kestävämpi. Mutta Nivan pelastus oli monesti, että ajetut kokonaiskilometrimäärät jäivät pieniksi. Hurja polttoaineenkulutuskin rajoitti turhaa liikuskelua. Vaihteisto sitten kesti sen minkä kesti.

OlihanPuolensa kirjoitti:

Nivan vaihteisto olikin Nivan heikoin lenkki. Ja juuri yhtä vaikea korjattava kuin maasturin vaihteisto voi olla. Ei sitä missään parkkipaikoilla korjattu. Niva oli henkilöauton kokoluokkaa. Ei ollut valmistajalla tilan puolesta mahdollisuutta lisätä vaihteistoonkaan metallia määrättömästi, itäiseen tapaan. Olisi pitänyt olla vaihteistossa tuotantolaatu läntistä tasoa, niin olisi ollut vähemmilläkin metallimäärillä kestävämpi. Mutta Nivan pelastus oli monesti, että ajetut kokonaiskilometrimäärät jäivät pieniksi. Hurja polttoaineenkulutuskin rajoitti turhaa liikuskelua. Vaihteisto sitten kesti sen minkä kesti.

Lue lisää

Joo, kyllähän työkaverin Nivan vaihteistoa korjattiin useampaan kertaan. Eipä sitä Konelan "insinöörit" saaneet kuntoon. Maasturi vietiin sitten kunnon pajalle. Vaihdelaatikosta löytyi nuo mainitsemani sukkahousut. Varsinainen Pirkka-niksi! Nähtävästi olivat väärää kokoa, koska maasturi ei suostunut kunnolla toimimaan.

vimpanpäälleviimeistely kirjoitti:

Ei tainnut koskaan olla kenelläkään Mossesta mitään hyvää kerrottavaa. Jos oli Mossen vaivoikseen saanut sitä siedettiin ja sen kanssa koetettiin tulla toimeen. Mutta eipä kehuttu.

Yksi urakoitsija oli ostanut uutukaisen Mossen. Kojelauta tärisi. Tärisi enemmän. Tärisi vielä enemmän. Eräänä päivänä kesken ajon putosi paikaltaan. Jäi rattiakselin ja kaapelien varaan roikkumaan.
Eikä tämä ole hassuin tapaus mitä oli.

Lue lisää

Ja vielä hassumpaa oli kun Igorin kuivunut eväsleipä tipahti kojelaudan tai ovipahvin takaa lattialle....

Mossessa oli myös kaunis ulkonäkö. Se oli ehkäpä autoilun historian kaunein tuote.

Mosseko? Älä nyt viitsi? Kuis kehtaat?

TarkkispojanKosteaUni kirjoitti:

Mosseko? Älä nyt viitsi? Kuis kehtaat?

no jos vaikka galiinah gulakoovah olisi missi

Mossessa käytetty pelti oli kehnoa. Jopa kehnompaa kuin Ladassa.

Tuoreenkin Mossen peltiin saattoi tulla ruskea "ilopilkku" ihan keskelle ovea tai kattoa. Siis siinä vaiheessa kun alusta ja helma saattoivat olla vielä ihan timmit. Syynä vilkkaaseen ja omituiseen reikiintymiseen oli se, että pellissä oli joukossa rinsaasti hiilijäämiä. Hiili kun on rautaa jalompi, niin rauta antaa periksi ja pelti haihtuu ympäriltä olemattomiin. Ei siis tarvita avuksi rikkinäistä maalipintaa ja kosteutta jne.

Suurin osa mosseista onkin hapertunut liki olemattomiin. Syynä juurikin huono pelti. Myös latosäilytetyt ja jopa lämpimässä säilytetyt mosset kaipaavat hitsipillia taajaan. Jopa selvästi enemmän kuin useimmat muut itäautot.

surkeapeltinenMosse kirjoitti:

Mossessa käytetty pelti oli kehnoa. Jopa kehnompaa kuin Ladassa.

Tuoreenkin Mossen peltiin saattoi tulla ruskea "ilopilkku" ihan keskelle ovea tai kattoa. Siis siinä vaiheessa kun alusta ja helma saattoivat olla vielä ihan timmit. Syynä vilkkaaseen ja omituiseen reikiintymiseen oli se, että pellissä oli joukossa rinsaasti hiilijäämiä. Hiili kun on rautaa jalompi, niin rauta antaa periksi ja pelti haihtuu ympäriltä olemattomiin. Ei siis tarvita avuksi rikkinäistä maalipintaa ja kosteutta jne.

Suurin osa mosseista onkin hapertunut liki olemattomiin. Syynä juurikin huono pelti. Myös latosäilytetyt ja jopa lämpimässä säilytetyt mosset kaipaavat hitsipillia taajaan. Jopa selvästi enemmän kuin useimmat muut itäautot.

Lue lisää

Mossen renkaat vaihdettiin lähes aina. Eli neukkukumit heti veks ja läntistä tilalle. Ellei kauppias vaihtanut, niin sitten omistaja. Mikään aatteen hurma ei tahtonut kestää sitä röykytystä. Jos neukkurenkainen Mosse oli seisonut päivänkin, niin liikkeelle lähdettäessä meni muutama eka kilometri tutisten. Renkaat jäykistyivät auton seistessä ja useampi kilometri meni, ennenkuin taas "vetristyivät". Talvipakkasaamuina töyssytys korostui. Joskus renkaat eivät aina ehtineet vetristyä koko työmatkan aikana.

Taajaan Neukkulassa käyneelle tosikommarille ilmiö tietysti toi haikeita muistoja. Jos oli tutustunut Neuvostoliiton surkeisiin teihin, neukkurenkaat tekivät Suomenkin teistä Mossen ajajalle yhtä surkeita.

kulmikkaatkumit kirjoitti:

Mossen renkaat vaihdettiin lähes aina. Eli neukkukumit heti veks ja läntistä tilalle. Ellei kauppias vaihtanut, niin sitten omistaja. Mikään aatteen hurma ei tahtonut kestää sitä röykytystä. Jos neukkurenkainen Mosse oli seisonut päivänkin, niin liikkeelle lähdettäessä meni muutama eka kilometri tutisten. Renkaat jäykistyivät auton seistessä ja useampi kilometri meni, ennenkuin taas "vetristyivät". Talvipakkasaamuina töyssytys korostui. Joskus renkaat eivät aina ehtineet vetristyä koko työmatkan aikana.

Taajaan Neukkulassa käyneelle tosikommarille ilmiö tietysti toi haikeita muistoja. Jos oli tutustunut Neuvostoliiton surkeisiin teihin, neukkurenkaat tekivät Suomenkin teistä Mossen ajajalle yhtä surkeita.

Lue lisää

Lappeenrannassa otettiin vastaan Neuvostoliitosta tulevat autot. Maahantuoja testasi ja mahdottomimmat tapaukset palautettiin heti takaisin itään.

Joku osa pääsi testauksen jälkeen eteenpäin. Hyvin suuri osa sai osakseen korjauksia tai säätöjä. Välillä isohkojakin.

Ottaen huomioon sen kauniisti sanoen hyvin sekalaisen laadun, joka mosseissa valikoinnin ja paikkailunkin jälkeen oli, pitää vain ihmetellä, mikä maine Moseella sitten olisi, jos kaikki olisi päästetty rajalta suoraan läpi.

suodatusauttoivähän kirjoitti:

Lappeenrannassa otettiin vastaan Neuvostoliitosta tulevat autot. Maahantuoja testasi ja mahdottomimmat tapaukset palautettiin heti takaisin itään.

Joku osa pääsi testauksen jälkeen eteenpäin. Hyvin suuri osa sai osakseen korjauksia tai säätöjä. Välillä isohkojakin.

Ottaen huomioon sen kauniisti sanoen hyvin sekalaisen laadun, joka mosseissa valikoinnin ja paikkailunkin jälkeen oli, pitää vain ihmetellä, mikä maine Moseella sitten olisi, jos kaikki olisi päästetty rajalta suoraan läpi.

Lue lisää

Tyypillisiä itäkaluston veikeyksiä oli esim. että samassa moottorissa oli kahta eri kokoa mäntiä. Ei ehkä sinänsä rikkinäinen sellainen moottori, mutta eipä yllätä omistajaansa pitkäikäisyydellä, jos ei ajoissa huomata...

Moottorista saattoi puuttua sylinterinkannen tiiviste. Eli kansi oli kiristetty paikoilleen ilman tiivistettä.

Sylinterin poraus vinoon on sekin omistajalta monenlaisiakin huudahduksia kirvoittava ominaisuus, kunhan kypsyy lopputulokseensa. Eli kyllähän sellainenkin moottori omistajansa kotiin vie, mutta eipä paljon sitä pidemmälle. Muistelen, että tässä tunnetussa tapauksessa myytiin kalusto ostajille sellaisenaan, isolla alennuksella. Omistajat tekivät sitten omaan lukuunsa koneremontin.

Itäautojen parissa työskennelleillä on varmaan lisää kokemuksia vastaavista tapauksista. Listaa vaan tänne.

kerrokokemuksia kirjoitti:

Tyypillisiä itäkaluston veikeyksiä oli esim. että samassa moottorissa oli kahta eri kokoa mäntiä. Ei ehkä sinänsä rikkinäinen sellainen moottori, mutta eipä yllätä omistajaansa pitkäikäisyydellä, jos ei ajoissa huomata...

Moottorista saattoi puuttua sylinterinkannen tiiviste. Eli kansi oli kiristetty paikoilleen ilman tiivistettä.

Sylinterin poraus vinoon on sekin omistajalta monenlaisiakin huudahduksia kirvoittava ominaisuus, kunhan kypsyy lopputulokseensa. Eli kyllähän sellainenkin moottori omistajansa kotiin vie, mutta eipä paljon sitä pidemmälle. Muistelen, että tässä tunnetussa tapauksessa myytiin kalusto ostajille sellaisenaan, isolla alennuksella. Omistajat tekivät sitten omaan lukuunsa koneremontin.

Itäautojen parissa työskennelleillä on varmaan lisää kokemuksia vastaavista tapauksista. Listaa vaan tänne.

Lue lisää

Suurin osa osa itäkaluston ongelmista oli tekemättömyydestä johtuvaa. Mutta saatiin _yssittyä asiat myös liikaa tekemällä. Itsevoitelevan vaiherin voiteleminen prässillä aiheutti vähintään jäykkyyttä, pakkasilla käytännössä toimimattomuutta. Moka oli sen verran ihmeellinen, että kuulemma tunnistamiseen meni muutamakin hetki.

ainaVäärin kirjoitti:

Suurin osa osa itäkaluston ongelmista oli tekemättömyydestä johtuvaa. Mutta saatiin _yssittyä asiat myös liikaa tekemällä. Itsevoitelevan vaiherin voiteleminen prässillä aiheutti vähintään jäykkyyttä, pakkasilla käytännössä toimimattomuutta. Moka oli sen verran ihmeellinen, että kuulemma tunnistamiseen meni muutamakin hetki.

Lue lisää

Yksi itäkaluston uhri teki remonttia. Purki umpinaisia rakenteita ja löysi jonkun stahanovilaisen eväitä. Sinne olivat jääneet jumiin sisälle. Nälässä oli joutunut työläisparka olemaan loppupäivän. Jo muutenkin tarpeeksi mälsää.

leivättäTöitä kirjoitti:

Yksi itäkaluston uhri teki remonttia. Purki umpinaisia rakenteita ja löysi jonkun stahanovilaisen eväitä. Sinne olivat jääneet jumiin sisälle. Nälässä oli joutunut työläisparka olemaan loppupäivän. Jo muutenkin tarpeeksi mälsää.

Lue lisää

Mosseakin surullisenkuuluisampi idän kulkine oli Jalta. Oli niin julkihuono kulkine, ettei edes merkkikauppias tahtonut huolia vaihdossa, ei mihinkään hintaan. Mosse sentään kelpasi melko usein vaihdossa, edes johonkin hintaan (merkkikauppiaalle).

Jaltan vikoilujen historia on pitkä. Mutta kerrotaan yksi huvittavimmasta päästä. Jaltassa kun oli vakiovarusteena bensalämmitin. Ostaja ei vaan saanut pakkasella autoa lämpiämään, vaikka lämppäri näkyi toimivan. Bensaa kului. Vasta pitkällisen ja perusteellisen tutkimisen jälkeen kirkastui, että bensalämppärin kanavat oli kytketty väärrin päin. Eli Jalta kiskoi kylmää ilmaa sisään ja puhalsi lämpimän ja lämmitetyn ulos. Kylmä oli Jaltalla autoillessa sillä konstilla kuin siellä tunnetussa r.ssän helvetissä.

kaameitavehkeitä kirjoitti:

Mosseakin surullisenkuuluisampi idän kulkine oli Jalta. Oli niin julkihuono kulkine, ettei edes merkkikauppias tahtonut huolia vaihdossa, ei mihinkään hintaan. Mosse sentään kelpasi melko usein vaihdossa, edes johonkin hintaan (merkkikauppiaalle).

Jaltan vikoilujen historia on pitkä. Mutta kerrotaan yksi huvittavimmasta päästä. Jaltassa kun oli vakiovarusteena bensalämmitin. Ostaja ei vaan saanut pakkasella autoa lämpiämään, vaikka lämppäri näkyi toimivan. Bensaa kului. Vasta pitkällisen ja perusteellisen tutkimisen jälkeen kirkastui, että bensalämppärin kanavat oli kytketty väärrin päin. Eli Jalta kiskoi kylmää ilmaa sisään ja puhalsi lämpimän ja lämmitetyn ulos. Kylmä oli Jaltalla autoillessa sillä konstilla kuin siellä tunnetussa r.ssän helvetissä.

Lue lisää

Jalta oli teknistä kopiointia Kuplavolkkarista ja Pikkufiiatista. Muotoilu melko lailla suora kopio Fiiatista. Jaltassa oli peräkyhmy, jota Fiiatissa ei. Jaltan ajettavuus oli lähellä Fiiattia. Eli sikäli ei itäautoksi lainkaan hullumpi. Mutta pikku- ja isovikainen ja mahdottoman nopea ruostumaan. Ei Jalta juuri kelvannut kenellekään. Ja vähistä myydyistä taitaa lähes kaikki olla jo hapertuneet olemattomiin.

epäsuosittuJalta kirjoitti:

Jalta oli teknistä kopiointia Kuplavolkkarista ja Pikkufiiatista. Muotoilu melko lailla suora kopio Fiiatista. Jaltassa oli peräkyhmy, jota Fiiatissa ei. Jaltan ajettavuus oli lähellä Fiiattia. Eli sikäli ei itäautoksi lainkaan hullumpi. Mutta pikku- ja isovikainen ja mahdottoman nopea ruostumaan. Ei Jalta juuri kelvannut kenellekään. Ja vähistä myydyistä taitaa lähes kaikki olla jo hapertuneet olemattomiin.

Lue lisää

Taitaa olla samainen Töpöhäntä-Jalta, joka jossain Bond-leffassa käynnistetään lekalla lyömällä. Raakaa, raakaa

Mosse oli auto, jossa kapitalistisesta ajattelusta ei ollut jälkeäkään.

Piikkinokka Moskovanpoika oli paras malli. Pelti oli niin hyvää ettei siihen lika eikä edes pöly tarttunut. Auto kiilsi niin että silmiä häikäisi. Naapurit olivat kateellisia. Vieläkin.

Vanhemmat ihmiset monesti kyselevät pala kurkussa, ääni kunnioitusta väristen Konela-veteraanilta. Telläkös sellainen Mosse oli?

HEHE! Kun tarpeeksi monta kertaa Mosse jätti tien päälle alkoi vanhempien ihmisten ääni väristä! Nyt romut ovat pitkin Suomen metsiä!

Saattoi ollakin ja se paksu pää suunnitteli rakastetun Popedan

ihailtumerkki kirjoitti:

Saattoi ollakin ja se paksu pää suunnitteli rakastetun Popedan

Popeda oli kautta linja kopio. Ja konekin länsimaista perua. Ehkä suhteessa paras neukkujen kopiointiprojekti kuitenkin. Kelpasi jonkin verran takseihinkin Suomessa. Mutta lyhytikäisiä olivat popedat. Ehkä taksien suosio johtui juuri siitä, että sai taksikokoisen auton kertakäyttöhinnalla. Ajettiin parhaat kilometrit äkkiä päältä pois ja sitten vaihtoon. Ei tarvinnut kokea mm. nopean ruostumisen elämää rikastuttavaa vaikutusta.

lyhytikäinenPopeda kirjoitti:

Popeda oli kautta linja kopio. Ja konekin länsimaista perua. Ehkä suhteessa paras neukkujen kopiointiprojekti kuitenkin. Kelpasi jonkin verran takseihinkin Suomessa. Mutta lyhytikäisiä olivat popedat. Ehkä taksien suosio johtui juuri siitä, että sai taksikokoisen auton kertakäyttöhinnalla. Ajettiin parhaat kilometrit äkkiä päältä pois ja sitten vaihtoon. Ei tarvinnut kokea mm. nopean ruostumisen elämää rikastuttavaa vaikutusta.

Lue lisää

Terästä oli Neuvostovaltio väärällään, mutta sen käsittelytaidot olivat niin ja näin.

Neukkutuotteista Lada nautti aikanaan edes jonkinlaista suosiota. Suurin syy tietty hinta. Vaan eipä ollut Ladakaan kovin korkeatasoinen. Pikkuvikoja ja ruostumista esiintyi paljon. Tosin hieman vähemmän kuin esim. Mossessa. Alusta asti vaivasi kuitenkin jakopään ja nokka-akselin kehnous. Jakopään ketjut olivat liian pehmeitä ja venyivät tosi nopeasti. Ja lopulta lipsahtivat hammasrattaalta ja koneen venttiilikoneistosta tuli entinen. Nokka-akselit olivat pehmeitä nekin. Nopeasti kuluivat loppuun ja olivat jostakin syystä melko kallis varaosa, neukkuosaksi. Siksi ladakuskit kiertelivät romiksia. Ruosteen takia hylättyjä ladoja oli romiksissa paljon. Mutta niissä kaikissa nokka-akseli joko loppu tai jo myyty. Huono-onnisimmat saivat ilon vaihtaa montakin nokka-akselia. Kalliimman kautta.

lyhytikäinenPopeda kirjoitti:

Popeda oli kautta linja kopio. Ja konekin länsimaista perua. Ehkä suhteessa paras neukkujen kopiointiprojekti kuitenkin. Kelpasi jonkin verran takseihinkin Suomessa. Mutta lyhytikäisiä olivat popedat. Ehkä taksien suosio johtui juuri siitä, että sai taksikokoisen auton kertakäyttöhinnalla. Ajettiin parhaat kilometrit äkkiä päältä pois ja sitten vaihtoon. Ei tarvinnut kokea mm. nopean ruostumisen elämää rikastuttavaa vaikutusta.

Lue lisää

Taksimiehet kohensivat popedoitaan rankalla kädellä, ennenkuin päästivät ajoon. Jos Popedan mukana ollenkaan tuli renkaita niin vaihdettiin länsimaisiin. Neuvostoakku sai mennä ja tilalle tuli kotimainen Salama. Sytytystulpat vaihdettiin länsimaisiin. Usein öljyt ja muut nesteet vaihdeltiin myös. Innokkaimmat vaihtoivat sytytysjohtimet ja tuulettajan hihnan jne. Jos oli sattunut hyvä Popedan yksilö, vaihtojen jälkeen saattoi jonkin aikaa uskoa toimivuuteen. Ajaa piti kuitenkin varovaisesti. Popeda oli ekstraherkkä polttamaan venttiilinsä.

parantamallakelpo kirjoitti:

Taksimiehet kohensivat popedoitaan rankalla kädellä, ennenkuin päästivät ajoon. Jos Popedan mukana ollenkaan tuli renkaita niin vaihdettiin länsimaisiin. Neuvostoakku sai mennä ja tilalle tuli kotimainen Salama. Sytytystulpat vaihdettiin länsimaisiin. Usein öljyt ja muut nesteet vaihdeltiin myös. Innokkaimmat vaihtoivat sytytysjohtimet ja tuulettajan hihnan jne. Jos oli sattunut hyvä Popedan yksilö, vaihtojen jälkeen saattoi jonkin aikaa uskoa toimivuuteen. Ajaa piti kuitenkin varovaisesti. Popeda oli ekstraherkkä polttamaan venttiilinsä.

Lue lisää

Se näistä neuvostoautokokemuksista ikäänkuin yhteenvetona voidaan havaita, että harvinaisen johdonmukaisesti kykeni se järjestelmä tekemään matalatasoisia tuotteita. Joskus voi autotehdas tehdä susimallin ja joskus parikin mallia voi peräjälkeen olla ongelmallisia. Mutta neuvostoliiton autotuotannon kaikille tuotteille oli normaalia, että ihan kivasti meni matka, jos ollenkaan pääsi perille.

pehmometallipulmia kirjoitti:

Terästä oli Neuvostovaltio väärällään, mutta sen käsittelytaidot olivat niin ja näin.

Neukkutuotteista Lada nautti aikanaan edes jonkinlaista suosiota. Suurin syy tietty hinta. Vaan eipä ollut Ladakaan kovin korkeatasoinen. Pikkuvikoja ja ruostumista esiintyi paljon. Tosin hieman vähemmän kuin esim. Mossessa. Alusta asti vaivasi kuitenkin jakopään ja nokka-akselin kehnous. Jakopään ketjut olivat liian pehmeitä ja venyivät tosi nopeasti. Ja lopulta lipsahtivat hammasrattaalta ja koneen venttiilikoneistosta tuli entinen. Nokka-akselit olivat pehmeitä nekin. Nopeasti kuluivat loppuun ja olivat jostakin syystä melko kallis varaosa, neukkuosaksi. Siksi ladakuskit kiertelivät romiksia. Ruosteen takia hylättyjä ladoja oli romiksissa paljon. Mutta niissä kaikissa nokka-akseli joko loppu tai jo myyty. Huono-onnisimmat saivat ilon vaihtaa montakin nokka-akselia. Kalliimman kautta.

Lue lisää

Ainahan se ketju Ladassa rallatti, se kuului asiaan. Vmäisempää oli ruostuminen. Tein ite aikoinaan alle kymmenvuotiaaseen ladaan helmaremontin - koko kynnyspalkin sisäpelti oli puhkiruostunut alareunasta. Pohjaakin piti hitsata. Työtä riitti toisellekin päivälle.

Takajarrut pomppas katastuksesta joka toinen vuosi, painesäädin oli aina jumissa. Jarruletkut hapertui ihmeen nopeasti. Kaasarin pohjatiiviste paloi, kävi sitten huonosti ja taas pomppas katsastus. Kellot sisävalot kierrolukumittari toimivat miten sattui yleensä ei. Kaikki lukot vttuilivat, avaimia taisi olla kolme erilaista?

Ohjauksessa oli melko paljon ehkä 5cm klappia, mutta se ei pompauttauttanut Ladaa koskaan. Kai se oli ominaisuus, ei vika. Ratti heilui vielä edes taas suunnassa ja kerran katsastusmies sanoikin: "Laita se sompa kiinni!" No, kolariturvallisuuden nimissähän ohjausakseli Ladassa oli parin prikan reunan alta kiinni, että kuski ei siihen itseään seivästäisi... Laitoin isompaa prikkaa ja niin sitä taas mentiin. Ohjaushan oli jumalattoman raskas kesärenkailla, saihan sitä vääntää.

Mutta ei sitä silloin niin osannut pitää outona kun oli eka auto. Nyt japseilla vuosituhannen vaihteesta ajaneena voi ihan rehdisti ja kaunistelematta sanoa että olihan se Lada oikeasti melkosen paska autoksi.

Mossella on autoharrastajien keskuudessa äärimmäisen vähän suosiota. Se ensimmäinen Mossen malli, eli nk. reppuselkämosse, on jonkin verran kiinnostava kun on sentään antiikkisen näköinen. Mutta hintapyynnöistä päätellen ei ole silläkään kovin mainittavaa kysyntää. Mosse on harrasteikäisenä vielä enemmän itsensä. Eli heikkolaatuinen ja hankalakäyttöinen. Ei se oikein taivu esim. mukavan kesäpiknikin kulkineeksi.

Tässä suhteessa Lada on pykälää korkeammalla. Ladaa ajaessa ei mene samalla tavalla hermot. Ja tunnetun kummelisketsin siivittämänä voi ladailua pitää joinkinlaisena vitsinäkin.

eli sekin oli saatu rjussittua

Ketkä me? Olisikohan Neukku propakandaa pahimmillaan?

Me= Suomen kansa

No joka kapitalistin autoon tulee koneremppa, jos ei öljyjä vaihda. Mossen kone kesti noin 200000 km ilman öljynvaihtoa.

Mosse oli monille silmäterä. Konela Auto oli Suomen tärkeimpiä yrityksiä

nuorisolletiedoksi kirjoitti:

Mosse oli monille silmäterä. Konela Auto oli Suomen tärkeimpiä yrityksiä

Neuvostoliiton jälkeen kirjoiteltu kirjoja neuvostoajan tuotteista. Semmoisia vitsikirjoja tuotteista, jotka naurattavat aikuista ja lasta. DDR-tuotteista samat hihitykset pidetty.

nuorisolletiedoksi kirjoitti:

Mosse oli monille silmäterä. Konela Auto oli Suomen tärkeimpiä yrityksiä

Ei, vaan kaikille pilan aihe. Missäs se sinun Konela Autosi nyt on?

MeniMikäMeni kirjoitti:

Ei, vaan kaikille pilan aihe. Missäs se sinun Konela Autosi nyt on?

Porskuttaa hienosti nimellä Delta-Auto. Ladaakin toivat maahan muutama vuosi sitten. Uusi Niva myi kuin häkä. Eikä ihme, olihan se menestystuote edelleen.

Kaikki paskavarpaat pyyhkivät perseensä vasemmalla kädellä. Tuon huomasin jo Saarella vuonna 1969.

Eliten kromiosat olivat kuuluisia siitä, että ne tehtiin RUOSTUMATTOMASTA kromista.

ruostumatonkromi kirjoitti:

Eliten kromiosat olivat kuuluisia siitä, että ne tehtiin RUOSTUMATTOMASTA kromista.

Eikä tahdota millään muistaa ja tunnustaa, että ruostumattoman krominhan keksi - ei kukaan muu kuin - setä LENIN!

Neuvostotiede oli metallurgian alalla edelläkävijä. Kromi ei ruostunut.

neuvostotiede kirjoitti:

Neuvostotiede oli metallurgian alalla edelläkävijä. Kromi ei ruostunut.

Näinhän se on. Kromaus keksittiin ja kehitettiin ylivertaisten neuvostoliittolaisten tiedemiehien toimesta. Siihen ei ruoste purrut.

Neuvostoliitossa kovakromattiin sujuvasti pyssyn piiput jo 40-luvulla. Suomessa sitä ei osattu edes 90-luvulla (sako 95).

Ilmankos monen urheilujoukkueen nimeksikin tuli Metallurg. Olihan metalliteollisuus tosiaankin sosialismin kunniakkaita juttuja.

Kiiltokromaus kirjoitti:

Näinhän se on. Kromaus keksittiin ja kehitettiin ylivertaisten neuvostoliittolaisten tiedemiehien toimesta. Siihen ei ruoste purrut.

Neukkukromi oli kuulu nopeasta ruostumisestaan! Asian voi todeta kuka hyvänsä kun katselee peltojen laidoilla olevia vanhoja neukkuromuja!

kovakromaus kirjoitti:

Neuvostoliitossa kovakromattiin sujuvasti pyssyn piiput jo 40-luvulla. Suomessa sitä ei osattu edes 90-luvulla (sako 95).

Ilmankos monen urheilujoukkueen nimeksikin tuli Metallurg. Olihan metalliteollisuus tosiaankin sosialismin kunniakkaita juttuja.

Lue lisää

Suomessa tehtiin 60-luvulla myös RK 62:n piipuihin kovakromausta. Tuo ei oikein onnistunut. Kromaus karisi piipusta kuin hilse porvarin päästä. Kromaus teki piipuista liukkaammat ja luodin nopeus kasvoi yli 100 /sek. Tämän vuoksi patruunan ruutimäärää voitiin pienentää. Saadut säästöt käytettiin neuvosto-kansalaisten parhaaksi ja hyvin voinnin edistämiseksi.

KromausOliKovaa kirjoitti:

Suomessa tehtiin 60-luvulla myös RK 62:n piipuihin kovakromausta. Tuo ei oikein onnistunut. Kromaus karisi piipusta kuin hilse porvarin päästä. Kromaus teki piipuista liukkaammat ja luodin nopeus kasvoi yli 100 /sek. Tämän vuoksi patruunan ruutimäärää voitiin pienentää. Saadut säästöt käytettiin neuvosto-kansalaisten parhaaksi ja hyvin voinnin edistämiseksi.

Lue lisää

Meillekin varusmiesaikana näytettiin neukun rynkkyä. Opetettiin, mitkä osat ovat vaihtokelpoisia.

Kromattu tai seostettu piippu mainittiin. Todettiin, että väljistyy ennätysnopeasti. Sopii ehkä kertakäyttöaseeksi, mutta köyhän Suomen piti valita pitkäikäisempää tekniikkaa.

Kyllä se neukkurynkky oli krouvin näköistä työtä. Muutenkin.

KromausOliKovaa kirjoitti:

Suomessa tehtiin 60-luvulla myös RK 62:n piipuihin kovakromausta. Tuo ei oikein onnistunut. Kromaus karisi piipusta kuin hilse porvarin päästä. Kromaus teki piipuista liukkaammat ja luodin nopeus kasvoi yli 100 /sek. Tämän vuoksi patruunan ruutimäärää voitiin pienentää. Saadut säästöt käytettiin neuvosto-kansalaisten parhaaksi ja hyvin voinnin edistämiseksi.

Lue lisää

"Tämän vuoksi patruunan ruutimäärää voitiin pienentää. Saadut säästöt käytettiin neuvosto-kansalaisten parhaaksi ja hyvin voinnin edistämiseksi."

Ilmeisesti pienennettiin liikaa kun ei enää 150 metriä lentänyt!

Säästyneellä rahalla rakennettiin neukkukansalaisille tarkkispojan iloksi kaksi uutta vankileiriä Kolymaan!

Säästyneillä rahoilla rakennettiin lastensairaaloita ja täyden palvelun vanhainkoteja. Ei taida sellaisia olla oikein Suomessa. Lisäksi rahaa pantiin taiteeseen. Neuvostoliiton taide olikin todellista: Sitä kutsuttiin sosialistiseksi realismiksi. Toisin oli lännessä, jossa taide oli epärealistista.

Ilmankos yrittivät neukut tunkea vanhuksiaan suomalaisiin vanhainkoteihin!

Sosialistinen realismi oli sitä, että kuvissa paksuniskaiset ja pieniaivoiset työn sankarit ajoivat leikkuupuimureita. Siihen kyllästyi alta 2 minuutin!

VainTarkkisTykkäsi kirjoitti:

Ilmankos yrittivät neukut tunkea vanhuksiaan suomalaisiin vanhainkoteihin!

Sosialistinen realismi oli sitä, että kuvissa paksuniskaiset ja pieniaivoiset työn sankarit ajoivat leikkuupuimureita. Siihen kyllästyi alta 2 minuutin!

Lue lisää

Sosialistinen realismi oli paljolti sitä, että Lenin kuvattiin reippaana ja hyvinvoivana, vaikka sillä oli tauti.

säästyneetvarat kirjoitti:

Säästyneillä rahoilla rakennettiin lastensairaaloita ja täyden palvelun vanhainkoteja. Ei taida sellaisia olla oikein Suomessa. Lisäksi rahaa pantiin taiteeseen. Neuvostoliiton taide olikin todellista: Sitä kutsuttiin sosialistiseksi realismiksi. Toisin oli lännessä, jossa taide oli epärealistista.

Lue lisää

Myös eläkkeet ja lapsilisät suurenivat huomattavasti. Valtio palkitsi kansalaisiaan lomamatkoilla ulkomaille esim. Bulgariaan ja Romaniaan. N-liiton sisällä suosittu kohde oli Sotshi. Erityisessä suosiossa olivat leirimatkat. Niillä pystyi lomailemaan vähintäin 5 vuotta raikkaassa ja terveellisessä ulkoilmassa. Aika kului nopeasti ja rattoisasti hyvässä seurassa.

Hyvinmeni kirjoitti:

Myös eläkkeet ja lapsilisät suurenivat huomattavasti. Valtio palkitsi kansalaisiaan lomamatkoilla ulkomaille esim. Bulgariaan ja Romaniaan. N-liiton sisällä suosittu kohde oli Sotshi. Erityisessä suosiossa olivat leirimatkat. Niillä pystyi lomailemaan vähintäin 5 vuotta raikkaassa ja terveellisessä ulkoilmassa. Aika kului nopeasti ja rattoisasti hyvässä seurassa.

Lue lisää

"Valtio palkitsi kansalaisiaan lomamatkoilla ulkomaille esim. Bulgariaan ja Romaniaan."

Niin. Suurimmat kommunistirosvot tosiaan matkustelivat, söivät ja joivat kansan rahoilla. Palkitsivat toisiaan. Helppo palkita kun ei tule omasta kukkarosta. Paikallinen tavaroiden kelvoton laatu ja huono saatavuus ei heikottanut. Kommunistiporhoja varten oli perustetteu omat kaupat, joihin ei kansalla ollut pääsyä. Niistä kaupoista sai kelpoa länsitavaraa ja kunnon ruokaa.

Neuvostoliitossa työläisilläkin oli varaa timantteihin ja kultaisiin hampaisiin. Vessapaperia oli riittävästi.

Viron sosialistinen neuvostotasavalta kesti nimenä vuoteen 1990 saakka. "Kolleegasi" muistavat väärin. Õhtuleht alkoi ilmestymään vasta vuonna 2000. Vessareissuille otettiin mukaan joko Pravda, Правда tai Izvestija, Известия. Tämä ei ollut mahdollista huonopalkkaiselle iskurityöläiselle vaan ainostaan puolueen jäsenille.
Suomessa kaikilla oli mahdollisuus ottaa vessaan Jallu tai Nyyrikki.

Suomeen tuodut tuotteet kävi laatukontrollin läpi. Vastaavasti Suomesta Neuvostoliittoon vietävät tuotteet palautettiin välittömästi jos pienikin laatupoikkeama havaittiin.

Iltalehti kirjoitti:

Viron sosialistinen neuvostotasavalta kesti nimenä vuoteen 1990 saakka. "Kolleegasi" muistavat väärin. Õhtuleht alkoi ilmestymään vasta vuonna 2000. Vessareissuille otettiin mukaan joko Pravda, Правда tai Izvestija, Известия. Tämä ei ollut mahdollista huonopalkkaiselle iskurityöläiselle vaan ainostaan puolueen jäsenille.
Suomessa kaikilla oli mahdollisuus ottaa vessaan Jallu tai Nyyrikki.

Lue lisää

"Suomessa kaikilla oli mahdollisuus ottaa vessaan Jallu tai Nyyrikki."

ON TIETENKIN, mutta siihen ei ole tarvetta! Suomessa on aina riittänyt vessapaperia! Tarvittiin Neukkulandia siihen, että se hävisi!

hyvinsemeni kirjoitti:

Suomeen tuodut tuotteet kävi laatukontrollin läpi. Vastaavasti Suomesta Neuvostoliittoon vietävät tuotteet palautettiin välittömästi jos pienikin laatupoikkeama havaittiin.

Lue lisää

Da, Suomeen tuodut tavarat olivat aina priimaluokkaa. Mitään ei koskaan tarvinnut palauttaa eli päinvastoin kuin suomalaisten tuotteiden kohdalla tapahtui. Tuodut sinkkiämpäritkin kiilsivät kuin sian pilu pakkasella. Ei pidä unohtaa myöskään vasaran päitä eikä Mossejen peltien ja kromiosien laatua ja kiiltoa!

"...ihmetteli suomalaisten järkeä ostaa Länsi-Saksalaisia autoja."

Kyllä se sopii, että järjetön ihmettelee järkevien järkeä.

60-luvun Skoda oli moitteeton. Wartburg oli aina moitteeton. Moskvitshia monet arvosti. Hintakin oli vain tuo 3000 Euroa.

Kunnan kunnonmiehet korjasi Mosakitshin kymmenessä minuutissa. Tampereen kunta osti niitä. Nobroblemsii.

.Wartburg oli maailmanparas. Itä-Euroopan laatua paRHAIMMILLAAN KUTEN SUOMEN NEUVOSTOYDINVOIMALAT 60-luvun Skoda ihan hyvä.
Skodahuononsi laatua sitten 60-luvun.

Mutta paransi sen jälkeen ja tänä päivänä on Skoda eniten ostettu ha Suomessa:-)

Arvaatko miksi?

jakunnnanseikkailut kirjoitti:

Kunnan kunnonmiehet korjasi Mosakitshin kymmenessä minuutissa. Tampereen kunta osti niitä. Nobroblemsii.

Tampereella niillä oli nimenä bolsoi problemii ja Plohaja!

Leningradilaiset veti Tamperelaista hiasta. Myy länsitavaraa. Kohtuuhyväpersemuijia siellä kyllä oli.

Saavuin Leningradiin vuosi oli 1982 tai jotain. Samaan hotelliin oli majoitettu Neuvostosotilaita. Suomalainen turisti kävi niille haastaan riitaa. Joukkotappelu. Myöhemmin Leningradin sotilaspäällikkökaiseoli saapui hotelliin. Tätä ennen kaikki oli kiinnipidätetty meinaan suomalaiset turistit. Mänytsiinä olin välittäjänämiehenä ja sainkin ne pölhöt vapautettua Leningradin putkista.. Joooliseaikaa. Oli salaista neuvostopoliisia ja lopulta Puna-armeija tarjosi venäläisen illallisen.

Leningradissa muuten häiröitä aiheuttavat jätkät sidotaan tuoliin kiinni. Suomessa inhimillisempää.

ihahianoo kirjoitti:

Saavuin Leningradiin vuosi oli 1982 tai jotain. Samaan hotelliin oli majoitettu Neuvostosotilaita. Suomalainen turisti kävi niille haastaan riitaa. Joukkotappelu. Myöhemmin Leningradin sotilaspäällikkökaiseoli saapui hotelliin. Tätä ennen kaikki oli kiinnipidätetty meinaan suomalaiset turistit. Mänytsiinä olin välittäjänämiehenä ja sainkin ne pölhöt vapautettua Leningradin putkista.. Joooliseaikaa. Oli salaista neuvostopoliisia ja lopulta Puna-armeija tarjosi venäläisen illallisen.

Lue lisää

Ontosi. Tosiasioita. Tiedänettä kuulostaa tekaistulta- mutta tosi.

jakunnnanseikkailut kirjoitti:

Kunnan kunnonmiehet korjasi Mosakitshin kymmenessä minuutissa. Tampereen kunta osti niitä. Nobroblemsii.

"Kunnan kunnonmiehet korjasi Mosakitshin kymmenessä minuutissa. Tampereen kunta osti niitä. Nobroblemsii."

Ei kukaan, jolla oli omaa kokemusta Mossesta, sitä arvostanut. Poliittisista syistähänniitä ostettiin kunnille ja valtiolle. Puolipakosta. Kuten Gazin kuorkkuja. Joita sitten käytettiin vaativimmillaan roskien kuljetukseen. Eikä siinäkään kestäny. Oli tietty kommareita, jokka kehui kaikkee, mikä neukuista tuli.

Kuitenkin on monilla suomalaisilla vanhuksilla talleja , jossa ylpeänä huulet väristen hyräillään "Moskovan valot" ja kiillotetaan Eliteä. Nyt toki museoautoa.

" jossa ylpeänä huulet väristen hyräillään "Moskovan valot""

Moskovan valot on pidetty kappale ja suomalaisten karaokebaarien suursuosikki.

sellaistaSuomessa kirjoitti:

Kuitenkin on monilla suomalaisilla vanhuksilla talleja , jossa ylpeänä huulet väristen hyräillään "Moskovan valot" ja kiillotetaan Eliteä. Nyt toki museoautoa.

Todellisuudessa potkaistaan ohimennen nurkkaan unohtunutta umpiruostunutta Moseen puskuria ja kajautetaan ylpeänä huulet väristen "Silmien välliin...":-)

sellaistaSuomessa kirjoitti:

Kuitenkin on monilla suomalaisilla vanhuksilla talleja , jossa ylpeänä huulet väristen hyräillään "Moskovan valot" ja kiillotetaan Eliteä. Nyt toki museoautoa.

Kaikki vanhat ihmiset on tunkion konkurssipesissä naisia. Ne ihmetteli siellä neukkulassa perkele, että mikä se ioniditabletti oli. Tunkion konkurssipesän varapääministeri kerskui YLE:lle Venäjän olevan edelläkävijä lääketeollisuudessa seuraavan viiden vuoden aikana.

tietäätarkismiksi kirjoitti:

Kaikki vanhat ihmiset on tunkion konkurssipesissä naisia. Ne ihmetteli siellä neukkulassa perkele, että mikä se ioniditabletti oli. Tunkion konkurssipesän varapääministeri kerskui YLE:lle Venäjän olevan edelläkävijä lääketeollisuudessa seuraavan viiden vuoden aikana.

Lue lisää

Myös ionitablettien tuotannossa saavutettiin vuosittain ennätys. Ionitabletteja haalittiin sitten Suomeenkin, erityisesti äärimmäisen tuhoisan Harrisbourgin ydinvoimaonnettomuuden jälkeen.

"Autoihin oli pitkät vuosia kestävät jonot ja sikaniskaiset tyhmät puoluepamput olivat aina etusijalla!"

Eikä ihme. Autoja meni valtavat määrät vientiin mm. Suomeen, ja ainahan vientitilaukset ajaa kotimaan kulutuksen edelle. Jopa tehokkuudestaan kuulut neukkujen autotehtaat eivät kertakaikkiaan kyenneet pysymään tämän valtavan kysynnän mukana.

Laatutuotteille löytyy aina ottajia.

valtava-vientimyynti kirjoitti:

"Autoihin oli pitkät vuosia kestävät jonot ja sikaniskaiset tyhmät puoluepamput olivat aina etusijalla!"

Eikä ihme. Autoja meni valtavat määrät vientiin mm. Suomeen, ja ainahan vientitilaukset ajaa kotimaan kulutuksen edelle. Jopa tehokkuudestaan kuulut neukkujen autotehtaat eivät kertakaikkiaan kyenneet pysymään tämän valtavan kysynnän mukana.

Laatutuotteille löytyy aina ottajia.

Lue lisää

"Jopa tehokkuudestaan kuulut neukkujen autotehtaat"

Khi-hi-hiii!!!

Neukkutuotannon tehokkuus oli kuralla ja laatu samoin.

Tuotanto oli normitettu, eli yksikön piti tehdä määrätty määrä autoja määrätyllä ajanjaksolla. Jos jäätin normin alle, tuli oikein kunnolla huutia.

Mossen tehtaalla oli normin saavuttaminen 500 auton päässä kun tuotantolinjalta loppuivat moottorit. Kätevä neuvostosysteemi jousti. Mentiin tehtaan plaanille, irrotettiin 500 valmiista Mossesta moottorit ja vietiin tuotantolinjalle. Siten saatiin valmistumaan vaadittu määrä. Tuotantoperiaatteita suoraan k_sipään keittokirjasta.

" Tänäpäivänä ei venäläiset h-atut ostajille enää kelpaa!"

Mikä ihme on syynä näin räikeälle valehtelulle? Lada on edelleen selvä markkinajohtaja Venäjällä, ja näin oli jo ennen nykyisiä pakotteita. Myynti on lähes 20% kaikista h-autoista.

Sitä näkyy paljon myös Pietarin ja Moskovan kaduilla, kuten laajamyyntisimmän auton kohdalla sopii odottaakin.

https://en.wikipedia.org/wiki/Automotive_industry_in_Russia#Sales_of_passenger_cars_in_2013_.28Autoreview_magazine_.28.28.C2.A0Russia_.D0.90.D0.B2.D1.82.D0.BE.D1.80.D0.B5.D0.B2.D1.8E.29_.2CN3_.28535.29_.2C2014.29.

Lada-suosituin-edelleen kirjoitti:

" Tänäpäivänä ei venäläiset h-atut ostajille enää kelpaa!"

Mikä ihme on syynä näin räikeälle valehtelulle? Lada on edelleen selvä markkinajohtaja Venäjällä, ja näin oli jo ennen nykyisiä pakotteita. Myynti on lähes 20% kaikista h-autoista.

Sitä näkyy paljon myös Pietarin ja Moskovan kaduilla, kuten laajamyyntisimmän auton kohdalla sopii odottaakin.

https://en.wikipedia.org/wiki/Automotive_industry_in_Russia#Sales_of_passenger_cars_in_2013_.28Autoreview_magazine_.28.28.C2.A0Russia_.D0.90.D0.B2.D1.82.D0.BE.D1.80.D0.B5.D0.B2.D1.8E.29_.2CN3_.28535.29_.2C2014.29.

Lue lisää

Se, että venäläiset joutuvat kärsimään ladojaan onkin osa lännen pakotepolitiikkaa. Nöyrryttäähän se.

neuvostotehoa kirjoitti:

Neukkutuotannon tehokkuus oli kuralla ja laatu samoin.

Tuotanto oli normitettu, eli yksikön piti tehdä määrätty määrä autoja määrätyllä ajanjaksolla. Jos jäätin normin alle, tuli oikein kunnolla huutia.

Mossen tehtaalla oli normin saavuttaminen 500 auton päässä kun tuotantolinjalta loppuivat moottorit. Kätevä neuvostosysteemi jousti. Mentiin tehtaan plaanille, irrotettiin 500 valmiista Mossesta moottorit ja vietiin tuotantolinjalle. Siten saatiin valmistumaan vaadittu määrä. Tuotantoperiaatteita suoraan k_sipään keittokirjasta.

Lue lisää

Suomenhallitus talouspolitiikassaan käyttää tätä samaa menetelmää edelleen.

Lada-suosituin-edelleen kirjoitti:

" Tänäpäivänä ei venäläiset h-atut ostajille enää kelpaa!"

Mikä ihme on syynä näin räikeälle valehtelulle? Lada on edelleen selvä markkinajohtaja Venäjällä, ja näin oli jo ennen nykyisiä pakotteita. Myynti on lähes 20% kaikista h-autoista.

Sitä näkyy paljon myös Pietarin ja Moskovan kaduilla, kuten laajamyyntisimmän auton kohdalla sopii odottaakin.

https://en.wikipedia.org/wiki/Automotive_industry_in_Russia#Sales_of_passenger_cars_in_2013_.28Autoreview_magazine_.28.28.C2.A0Russia_.D0.90.D0.B2.D1.82.D0.BE.D1.80.D0.B5.D0.B2.D1.8E.29_.2CN3_.28535.29_.2C2014.29.

Lue lisää

Olen käynyt TODELLA useaasti Pietarissa ja voin vakuuttaa, että Ladat eivät TODELLAKAAN näy katukuvassa vaan autokanta on kovasti länsipitoista. Selkeästi myös pistää silmään varakkaiden venäläisten mieltymys ns "kaupunkimaastureihin". En tiedä, että onko niihin todellista tarvetta? Tosin kaupunkien ulkopuolella on pikkuteiden kunto mitä sattuu!

EiLadanSuosioNäy kirjoitti:

Olen käynyt TODELLA useaasti Pietarissa ja voin vakuuttaa, että Ladat eivät TODELLAKAAN näy katukuvassa vaan autokanta on kovasti länsipitoista. Selkeästi myös pistää silmään varakkaiden venäläisten mieltymys ns "kaupunkimaastureihin". En tiedä, että onko niihin todellista tarvetta? Tosin kaupunkien ulkopuolella on pikkuteiden kunto mitä sattuu!

Lue lisää

Uusi Lada Vesta tuo 2010-luvun länsimaisen autoteknologian Venäjän proletariaatin saataville. Uudet tuulet puhaltaa Venäjän autoteollisuudessa.

EiLadanSuosioNäy kirjoitti:

Olen käynyt TODELLA useaasti Pietarissa ja voin vakuuttaa, että Ladat eivät TODELLAKAAN näy katukuvassa vaan autokanta on kovasti länsipitoista. Selkeästi myös pistää silmään varakkaiden venäläisten mieltymys ns "kaupunkimaastureihin". En tiedä, että onko niihin todellista tarvetta? Tosin kaupunkien ulkopuolella on pikkuteiden kunto mitä sattuu!

Lue lisää

Joka viides h-auto Pietarissa on merkiltään Lada. Onhan se maan suosituin auto, samoin kuin hienon Pietarin kaupungin suosituin.

Olisiko oikeasti? Niitä kun ei katukuvassa juuri näy, joten Ttarkkispoika taitaa jälleen kerran valehdella!?

EiLadojaPietarissa kirjoitti:

Olisiko oikeasti? Niitä kun ei katukuvassa juuri näy, joten Ttarkkispoika taitaa jälleen kerran valehdella!?

Taitaa valeet tulla siltä suunnalta, kuten tuo väitteesi Ladan olemattomasta menekistä kertoo (" Tänäpäivänä ei venäläiset h-atut ostajille enää kelpaa!"). Hah hah.

Ongelmasi on se, että kovasti puhut Venäjästä, mutta et siellä koskaan käy!

Minä olen tänäkin vuonna käynyt Pietarissa jo kaksi kertaa ja kerron käytännön tilanteesta! Ehkäpä ne sinun Vestasi ovatkin sitten korjaamoissa?

EiLadojaPietarissa kirjoitti:

Ongelmasi on se, että kovasti puhut Venäjästä, mutta et siellä koskaan käy!

Minä olen tänäkin vuonna käynyt Pietarissa jo kaksi kertaa ja kerron käytännön tilanteesta! Ehkäpä ne sinun Vestasi ovatkin sitten korjaamoissa?

Lue lisää

Vestat ovat vasta tulossa markkinoille, idiootti. Vaz-2108 ja Vaz-2109 mallit ovat suosiossa etenkin nuorison kesken.

No, eipä näkynyt niitäkään Pietarissa! Uskottavuutesi paranisi jos joskus kävisit paikan päällä!

TarkkisValehtelee kirjoitti:

No, eipä näkynyt niitäkään Pietarissa! Uskottavuutesi paranisi jos joskus kävisit paikan päällä!

Olen istunut venäjänkilpisen ladan kyydissä monta kertaa Pietarissa. Sellaista "uskottavuutta" sinä et saa kuin maksamalla taksikuskille.

Ladat-pietarissa kirjoitti:

Joka viides h-auto Pietarissa on merkiltään Lada. Onhan se maan suosituin auto, samoin kuin hienon Pietarin kaupungin suosituin.

Volvon tekniikkaan perustuva Volga oli Leningradin yleisin automerkki. Neuvostoviipurissa henkilöautoja ei ollut.

Tuonajan suomalaiset autonasentajat kertoi että ihan sama kone oli Volgassa kuin Volvossa.

Muistan noilta 80-LUVUN ALKU -reissuilta että Viipurissa ei henkilöautoja OLLUT LAISINKAAN. Korkeintaan yhden Mossen näin. Sotitilasajoneuvoja oli ja kun Viipurin pimeässä korttelissa myin "kamaa" käveli SAMAAN AIKAAN PUNA-ARMEIJAN SOTILASOSASTO SIVUITSE.

Valehtelet nyt suu vaahdossa. Erilaiset tehtaat, kombinaatit ja kaivokset on vielä tänäkin päivänä suuria työllistäjiä Venäjällä. Keskipalkaa noissa paikoissa on 15000-30000 ruplaa kuukaudessa. Kaupan kassan työntekijä saa 10000 ruplaa kuukaudessa. Mistään keskiluokasta ei voida edes puhua.

Aikatyhmiinousukkaita! Lada Niva oolisi just passeli Suomen karuihin olosuhteisiin.

Edullinen ja maailman paras maastoauto on Lada Niva. Siperian oloissa testattu. Putinin suosittelema.

Älä valehtele! Venäjällä on jo useamman vuoden ajan ollut krediitinottojärjestelmät, joilla köyhäkin voi ottaa lainaa halvalla korolla. Venäjällä ei sitäpaitsi ole edes suomalaista ulosottojärjestelmää, eli takaisinmaksua ei pakoteta viranomaisten taholta, tosin mafia saattaa tulla ovelle kyselemään suojattifirmojensa velkoja. Venäläinen tuttuni, joka tekee työtä 15000 ruplan palkalla, omistaa vähän vanhemman länsimaisen auton, joten turha valehdella täällä että venäjän köyhät joutuu kulkemaan apostolinkyydillä. Ja mitä tulee Venäjän keskiluokkaan, niin varastaloudella ja suhteilla rikastuneita kaikki. Bisnesmiehetkin joutuu maksamaan suojelurahaa rikollisille, että lafkaa voi pitää turvallisesti pystyssä.

"Venäjällä on jo useamman vuoden ajan ollut krediitinottojärjestelmät, joilla köyhäkin voi ottaa lainaa halvalla korolla. "

Oho! Tarkoitat, että voit ottaa sikana lainaa eikä tarvitse maksaa takaisin?

"Venäjällä ei sitäpaitsi ole edes suomalaista ulosottojärjestelmää, eli takaisinmaksua ei pakoteta viranomaisten taholta, tosin mafia saattaa tulla ovelle kyselemään suojattifirmojensa velkoja. "

No ei ihme, jos kokonaisen valtakunnan talous on kuralla ja mafia huseeraa maassa!

"Venäläinen tuttuni, joka tekee työtä 15000 ruplan palkalla, omistaa vähän vanhemman länsimaisen auton, joten turha valehdella täällä että venäjän köyhät joutuu kulkemaan apostolinkyydillä."

Eli näennäinen varallisuus on täysin velan ja mafian varassa? NÄIN huonosti en uskonut asioden oikeasti olevan!!

"Ja mitä tulee Venäjän keskiluokkaan, niin varastaloudella ja suhteilla rikastuneita kaikki. Bisnesmiehetkin joutuu maksamaan suojelurahaa rikollisille, että lafkaa voi pitää turvallisesti pystyssä."

Eipä ihme, että yläluokka (ne, jotka kykenevät) muuttavat asumaan länteen!

PahaHajuTuli kirjoitti:

"Venäjällä on jo useamman vuoden ajan ollut krediitinottojärjestelmät, joilla köyhäkin voi ottaa lainaa halvalla korolla. "

Oho! Tarkoitat, että voit ottaa sikana lainaa eikä tarvitse maksaa takaisin?

"Venäjällä ei sitäpaitsi ole edes suomalaista ulosottojärjestelmää, eli takaisinmaksua ei pakoteta viranomaisten taholta, tosin mafia saattaa tulla ovelle kyselemään suojattifirmojensa velkoja. "

No ei ihme, jos kokonaisen valtakunnan talous on kuralla ja mafia huseeraa maassa!

"Venäläinen tuttuni, joka tekee työtä 15000 ruplan palkalla, omistaa vähän vanhemman länsimaisen auton, joten turha valehdella täällä että venäjän köyhät joutuu kulkemaan apostolinkyydillä."

Eli näennäinen varallisuus on täysin velan ja mafian varassa? NÄIN huonosti en uskonut asioden oikeasti olevan!!

"Ja mitä tulee Venäjän keskiluokkaan, niin varastaloudella ja suhteilla rikastuneita kaikki. Bisnesmiehetkin joutuu maksamaan suojelurahaa rikollisille, että lafkaa voi pitää turvallisesti pystyssä."

Eipä ihme, että yläluokka (ne, jotka kykenevät) muuttavat asumaan länteen!

Lue lisää

"Oho! Tarkoitat, että voit ottaa sikana lainaa eikä tarvitse maksaa takaisin?"

Oletko koskaan kuullut pikavipistä suomessa? Oletko kuullut suomalaisista, jotka on kymmenien tuhansien veloissa ja syy velkaan ei ole suinkaan asuntolaina. Kyllä, sama meininki on Suomessakin, mutta Suomessa ulosottovirasto, joka perii pakolla tuloja jos on velkoja maksamatta. Nämä suurivelkaiset ei mene Suomessa velkaa otettuaan enään koskaan töihin, koska se on yhtä tyhjän kanssa, kun ulosotto perii kaiken kuitenkin. Istuvat vain sossun tuilla.

"No ei ihme, jos kokonaisen valtakunnan talous on kuralla ja mafia huseeraa maassa!"

Talous toimii omalla tavallan, vielä ei ole nälänhätää. Mafia on ollut maassa jo sitten 80-luvun ja juontaa juurensa Stalinin keksitysleireiltä.

"Eli näennäinen varallisuus on täysin velan ja mafian varassa? NÄIN huonosti en uskonut asioden oikeasti olevan!!"

Suomalainen ottaa ihan sikana asuntolainaa.
Eli näennäinen varallisuus täysin velan varassa! Venäjällä ei niin paljon asuntolainaa ole, koska valtio privatisoi asunnot omaksi asukeilleen 90-luvulla. Siinä on käytännössä jokaisen venäläisen oma pesämuna joten ylimääräistä lainaa voi ottaa vaikka hienoa autoa varten.

"Eipä ihme, että yläluokka (ne, jotka kykenevät) muuttavat asumaan länteen!"

Yläluokka varastaa, sitten ostaa luksustaloja ulkomailta ja lähtee lopulta tuntuvan rahakasan kanssa ulkomaille pakoon.

Norskeissa rievä maksaa 10 Euroa. Kallismaajasekopää hinnat!

Pohjois-Norjalaiset käy Suomessa siwassa ostoksilla- koska siwassa halvempaa.

Toivottavasti NEIjt ja oletettavasti ne on sijoittaneet öljyvaransa humpuukiosakkeisiin. Eivät peijoonit antaneet länsimaille kauttakulkuoikeutta talvisodassa. Nyt ovat sijoittaNEET ÖLJYVARANSA HUMPUUKJIOSAKKEISIIN JOIDEN Arvo kutistunut.

Eivät Talvisodassa Antaneet apua.
Ei suomalaisetkaan talousviisaat antaneet TALOUSNEUVONTA-APUA. VAIKKA TIESIVÄT.

Juuri tuosta norjalaisesta protektionismista pitikin mainita. Kaksi jarrua vaaditaan , koska omat ei muuten pärjää.

Ei, vaan koska lännessä nähdään ajajan turvallisuus tärkeäksi! Venäläispyörät ovat pelkkää romua ja nyt ne kaikki romutetaan Norjassa!

Polkupyörä on keksitty N-liitossa. Ukrainalaiset olivat parhaita ajo-ominaisuuksiltaan. Niissä oli myös kromatut lokasuojat.

Sosialistisessa maassa tehdyssä pyörässä oli laadun ohella hivenen aatetta mukana

Paras kumi oli silkkivenäläinen. Se kesti loppukirissä kovimmankin rynkytyksen eikä reikiintynyt. Aatteella oli tämäkin valmistettu.

Neuvostoliitossa juna kulki ja ilo oli ylimmillään! Itsekin matkustan työmatkat päivittäin laadukkaan neuvostoveturin vetämässä junassa. Kyllä kelpaa aloitella työpäivä mukavalla kyydillä.

Romuvetureita pskatunkio tuotti pelkästään! Kyllä kelpasi neukuissa aloitella päivä kun vessassakin pyyhittiin Pravdalla!

Kyllä veturit oli parhaita ja vessapaperikin laadukasta

"Neuvostoliitossa tehtiin myös vahvimmat veturit. Soli uljaan kuulosta , kun neuvostoveturien pillit ilmoitti junan tulosta."

Autenttinenhan tuommoinen kuva on silloin kun se pillin ilmoitus kuuluu, mutta junaa ei kuitenkaan kuulu eikä näy.

Puolet sodanjälkeisestä hallituksesta oli YYA-sopimusta vastaan. Ulkoministerin kanta voitti ja YYA hyhväksyttiin.

YYA-vastainen kanta oli yhtä vertainen. Suomen hyvinvointi on mitoitettu YYA.n varaan.

Mutta millä hinnalla? Se maksettiin sitten 70-luvulla!

Tuona aikana naapuri otti melkoisia 'vapauksia' Suomen suhteen:

- se painosti ja uhkaili
- puuttui presidentin valintaan ja hallituksen kokoonpanoihin
- jotkut puolueet olivat aina hallituksessa ja toiset eivät vaalituloksesta riippumatta
- Suomessa vallitsi sensuuri ja itsesensuuri
- muutimme jopa historiaamme naapurille sopivaksi
- naapuri puuttui kirjallisuuteen, elokuviin ja TV-ohjelmiin

enemmänkin kusetustavara

Mikä kulutustavara painostusväle oikein on.

Uudistusmielinen kirjoitti:

Mikä kulutustavara painostusväle oikein on.

kulutustavara kuluttaa väliä, jos käytetään liika kuivana. onkin väärin käyttää kulutustavaraa painostusväleenä

ratkasu: kostuta väli, jos ei ole valmiiksi sopiva. älä painosta. mutta jos asiasta on sovittu, niin voit painaa.

Oon kyllä niin tyhmä, että en käsitä miten väline muuttuisi tavaraksi.

Uudistusmielinen kirjoitti:

Oon kyllä niin tyhmä, että en käsitä miten väline muuttuisi tavaraksi.

eikä sen aina tartte muuttuakaan. tuherokin on houkuttimena väline. mutta on se koko aika silti tavara

josta tulee mieleen, että varsinainenkin voi olla väliin löysä, väliin kova. jos se olis koko ajan jompaa kumpaa niin ei olis hyvä sekään. mutta jos se pitää saada väliin, niin sillon mieluummin kova

Miehekkäällä neukkumiehellä oli aina kova. Komeita ja kovakuntoisia olivat.

Neukkuäijät joi ja tupakoi itsensä siihen kuntoon, että jo nelikymppisenä ainut kova oli pää ja kuusikymmpisenä otti orakyrsä!

Neukuissa Baabuskat elivät 20 vuotta pitempään kuin miehensä!

Neukkumies oli komea ja miehekkään mieskuntoinen vielä 60-vuotiaanakin. Olivat monen suominaisen ja miksei miehenkin himoitsemia. Onhan homoilla hyvä miesmaku.

Eli oli prässätty vanhaa peltiä uuteen esineeseen. 60-luvulla halvoissa kiinalaisissa peltileluissa esiintyi samaa. Ulkoa maalattu nätiksi, mutta sisällä vielä vanhan tuotteen maalaukset.

Mutta eipä se vanha pelti aina ostajan tappioksi ollut. Uusi neuvostopelti oli tosi surkeaa. Hyvin epätasaista. Joukossa oli runsaasti hiiltä ja se kun on siinä pellissä se jalompi komponentti niin epäjalompi alkaa antaa periksi ja tulee peltiin reikä. Ei auta, vaikka autoa silloin säilyttäisi kokonaankin kuivissa sisätiloissa. Olen todennut, että neuvostoautoissa on ollut hyvin pahoja ruostevaurioita jo alle 20 000 km ajetuissa yksilöissä. Lyhyen käytön jälkeen. Niinpä siinä käy, jos sellainen hiilen aiheuttama vaurio (tai monta) on vaikkapa auton pohjassa. Ensin tulee se ruosteelle makea aloitusreikä ja sitten haperoidutaankin jo vauhdilla.

Kolme tuliterää Ladaa kertoo siitä, että kyseessä oli todellakin pidetty automerkki. Miksi vaihtaa hyvää.

Epäilen , että puskurit on vaihdettu Suomessa ja joku on näin saanut itselleen "ikikromia". Suomessa on ollut tuota korruptio-ongelmaa jo aiemminkin..

lujaa-Lada.laatua kirjoitti:

Kolme tuliterää Ladaa kertoo siitä, että kyseessä oli todellakin pidetty automerkki. Miksi vaihtaa hyvää.

Siksi, että viimeistään 2-3 vuoden sisällä se oli parasta vaihtaa ruosteen ja kasvavien vikojen takia!

ruostepuskuri kirjoitti:

Epäilen , että puskurit on vaihdettu Suomessa ja joku on näin saanut itselleen "ikikromia". Suomessa on ollut tuota korruptio-ongelmaa jo aiemminkin..

Suomessa EI VAIHDETTU osia ja neukkuautot olivat kuuluja heikkolaatuisesta ja ruostuvasta kromistaan!

TarkkispoikaValehtelee kirjoitti:

Suomessa EI VAIHDETTU osia ja neukkuautot olivat kuuluja heikkolaatuisesta ja ruostuvasta kromistaan!

Neukkuautojen kromauksen laatu vaihteli kelvollisesta kaameaan. Kromaushan tehdään sähköisesti, eli sen peruslaatu on kiinni operaation puhtaudesta sekä siitä, kuinka paksulti kromia kappaleeseen ajetaan. Paksu kromaus luultavasti kestää. Neukkuautoissa oli joskus hyvinkin paksulti kromia. Volgissa hyvinkin usein. Mutta sitten saattoi olla hyvin ohut harso toisissa. Ohut kromaus paljastuu siitä, että tulee nopeasti pisteruostumaharso (jonka voi vielä kerran-pari pyyhkäistä pois, mutta ruostuminen kuitenkin etenee).

Kaikkien neukkukromauksien turmio oli kuitenkin viimeistään kehno pelti, jossa oli runsaasti epäpuhtauksia. Myös kromauksen pohjustus saattoi vaihdella. Hyvin usein ruoste sai tiukan otteen neukkukromatuista osista jo vuoden-parin käytön jälkeen. Jos kromaus sattui olemaan paksu, saattoi pelti ruostua alta kokonaan pois. Puskuri saattoin näyttää hyvältä, mutta kun siihen koski (sopivaan kohtaan) niin sormi meni kirkkaan kromin kohdalta suoraan läpi. Romiksella voi vanhan Volgan puskuri kiiiltää nätisti. Teehän sormikoe siihen!

Aivan totta. Laatunvaihtelu oli todella suurta näissä tuotteissa. Neuvostoliitossa oli käytössä tuotantotavoitteisiin pohjautuva järjestelmä. Jossa määrä korvasi laadun. Tämäm-johdosta laatuun ei aina kiinnitetty niin paljon huomiota.

Agregaatti kirjoitti:

Aivan totta. Laatunvaihtelu oli todella suurta näissä tuotteissa. Neuvostoliitossa oli käytössä tuotantotavoitteisiin pohjautuva järjestelmä. Jossa määrä korvasi laadun. Tämäm-johdosta laatuun ei aina kiinnitetty niin paljon huomiota.

Lue lisää

Neukuilla oli tuotantonormit. Piti saada määrällisesti valmista joku iso määrä. Määrä oli yleensä tappavaa työtahtia edellyttävä ja jos määrän saavutti, seuraavalle kuukaudelle normia kasvatettiin. Jos normi alitettiin, tuli huutia.

Ennen kuukausinormipäivää alkoi työtahti kiihtyä suorastaan älyttömäksi. Syntyi yhä taajempaan täyttä sekundaa. Kun normipäivä oli ohi, levättiin muutama hetki ja sitten siitä eteenpäin oli joitakin päiviä, jolloin tuotanto teki edes jonkunlaista tolkun laatua. Sikäläisittäin arvioituna.

Neuvostokansalainen katsoi ostaessaan tuotteen valmistuspäivää. N. kymmenen päivän aikana ennen normipäivää valmistettuja tuotteita neuvostokansalainen vältti tiukasti. Osti vain pakosta.

Hymyssä huomasi myös kullan ja platinan loisteen. N-liiton hammaslääketiede oli laadultaan hämmästyttävän paljon edellä ns. länsimaisten vastaavaa tasoa. Vieläkään ei näe vastaavasti kiiltäviä ja häikäiseviä hymyjä kuin N-liitossa oli jo 1920 luvun alkupuolella.

Aivan! Kyllähän neukkujen rautahampaille jaksettiin naureskella ja ihmeteltiin sitäkin, kun vanhoilla harpuilla oli kultahampaita suussa aikana, jolloin niitä pidettiin lännessä lapsellisina ja vanhanaikaisiana!

Eipä ne neukut onneksi juuri hymyilleet. Yleinen ankeus löi leimansa!

Kylläkyllä. Mutta kaikki ne tuotteet joita Suomeen lähetettiin laatutarkastettiin.

Neuvostoliitosta muistan että paikalliset vetihiasta ja vaati myymään länsikamaa. Muistan kun myin kamaa Viipurissa ja samaan aikaan sotilaskolonna marssi ohi.

Mutta ikikromi oli ruostumatonta.

ruostumatonoli kirjoitti:

Mutta ikikromi oli ruostumatonta.

Kromi ei ruostu. Pelti sen alta voi ruostua. Kromi voi hilseillä pois jo aiemmin, jolloin pelti ruostuu varmasti.

Niin tai näin, lopulta kuitenkin kromikin häipyy. Vaikkei ruostumalla.

Ei neukkujen kromaukset olleet yhtään sen parempaa laatua kuin mikään muukaan siinä lastentarhassa tehty.

Neuvostoliittolainen metallurgia oli huippuluokkaista. Länsimainen teräs oli lähinnä valuraudan tasoista. Neuvostoterästä ostettiin länsimaihin ihan hulluna.

aika.eteenpäin kirjoitti:

Neuvostoliittolainen metallurgia oli huippuluokkaista. Länsimainen teräs oli lähinnä valuraudan tasoista. Neuvostoterästä ostettiin länsimaihin ihan hulluna.

Kyllä valurauta on valurautaa idässä ja lännessä. Ei se ole mikään raudan parempi tai huonompi muoto. Valurautaa tarvitaan määrättyihin tarkoituksiin. Muihin tarkoituksiin tarvitaan muuta.

Mulla oli vanhat talvikengät madein USSR. Myin takasin.

Laadukkaalle neuvostotavaralle löytyi aina innokas ostaja. Nopeasti kävi kauppa.

Tarrat elisiis länsimaiset tarrat oli niille kova juttu. Abba on samaarotaskaakuinkaikki muukin länsimusa.

Jos tuo Abba teki Neuvostokansan iloiseksi niin ihan hyvä.

eimessistodellakaa kirjoitti:

Jos tuo Abba teki Neuvostokansan iloiseksi niin ihan hyvä.

Ilo syntyi neuvostoelävälle pienestä. Aatteellisesti oikeaoppisia valitsivat pääsemään Suomeen turistimatkalle. Myymälöissä ne aatehirmut mankuivat muovikasseja. Lännen suuria ihmeitä. Joku Aholaidan kassi oli Irkutskin kevätliikenteessä vissiin kova sana.

Helppo korjata. Kymmenessä minuutissa ne kunnalla korjasi sen.

järhenköyhyys kirjoitti:

Helppo korjata. Kymmenessä minuutissa ne kunnalla korjasi sen.

Kyllähän kunta korjasi. Korjasi jäteautolla "patterille".

Kyllä Stalin laittoi monellekin luun kurkkuun. Mutta ne olivat omaa väkeä. Kymmeniä miljoonia kylmiksi.

Lännen tuotteiden laadulle neukku ei voinut mitään. Neukkutavara oli karseaa.

Sotan aikaista apua. Kyse ei ole laadusta vaan määristä. No aika hyvä yritys esittää tietoa teräksen laadusta. Lue seuraava Korkeajännitys ja yritä sitten uudelleen.

Eräs sotaveteraani kertoi. Tehtävänä oli katkaista Muurmannin rata. Rautatieliikenne olikokoajan. Joutuivat odottaan 2 vuorokautta kun tuli pieni väli. Pommit nopeesti radalle ja jumalauta pakoon.

Uudistusmielinen kirjoitti:

Sotan aikaista apua. Kyse ei ole laadusta vaan määristä. No aika hyvä yritys esittää tietoa teräksen laadusta. Lue seuraava Korkeajännitys ja yritä sitten uudelleen.

Tässä tapauksessa suunnattomat määrät OVAT laatua!

Kun et osaa ITSE mitään tietoa tuoda on turha puhua korkkareista, vätys!

stallarimielinen kirjoitti:

Tässä tapauksessa suunnattomat määrät OVAT laatua!

Kun et osaa ITSE mitään tietoa tuoda on turha puhua korkkareista, vätys!

Olet oikeassa. Määrä tässä tapaukseessa korvaa laadun. Seurraavan korkeajännityksen luettuasi. Voit ehkä ymmärtää mitä toi vätys mahtoi tolla vastauksella osoittaa.

"Todistusaineisto neuvostotuotteiden ylivoimasta."

Mitään ylivoimaahan niissä ei ollut. Ydinvoimaa kylläkin. Mutta senkin laatu tuli liiankin selväksi Tsernobylin tapauksessa.

Kuka aloitti jatkosodan. Nyt taitta itse TarkispoikaValehdella.

Uudistusmielinen kirjoitti:

Kuka aloitti jatkosodan. Nyt taitta itse TarkispoikaValehdella.

varjeles sentäns

olik vanja syytön syyllisyyteens

periaatetyötön punikki Jakomäestä unelmoi olemattomia

Pobeda,Победа, oli Suomessa ammattikuskien keskuudessa se suosituin auto. Kyllä GAZ teki loistavat ominaisuudet omaavan auton. Sen kiihtyvyys, ajo-ominaisuudet sekä polttoaineen kulutus olivat ennen kuulumattomia. Nykyään ei muissa merkeissä ole vastaavia ominaisuuksia. Lisäksi ne kromipuskurit ja keulan etusäleikkö toivat autoon luksuksen tuntua. Kyllä sillä kelpasi taittaa joutuisasti matkaa 50- ja 60-luvun Suomessa!

PobedaEliVoitto kirjoitti:

Pobeda,Победа, oli Suomessa ammattikuskien keskuudessa se suosituin auto. Kyllä GAZ teki loistavat ominaisuudet omaavan auton. Sen kiihtyvyys, ajo-ominaisuudet sekä polttoaineen kulutus olivat ennen kuulumattomia. Nykyään ei muissa merkeissä ole vastaavia ominaisuuksia. Lisäksi ne kromipuskurit ja keulan etusäleikkö toivat autoon luksuksen tuntua. Kyllä sillä kelpasi taittaa joutuisasti matkaa 50- ja 60-luvun Suomessa!

Lue lisää

itäpskaaa jota oli joittekin pakko ostaa kun länsikama oli säännöstelyssä.

turhaan arvostelet autoja, joissa käytettiin mm. ruostumatonta kromia. Lännessä on jouduttu tietenkin aina vähän säännöstelemään ontuvan tuotannon takia.

Hyvinvointivaltion kehityttyä yhä useampi valitsi alleen uuden Moskovits Eliten, aikansa huippututteen.

hyvinvointivaltionnousu kirjoitti:

Hyvinvointivaltion kehityttyä yhä useampi valitsi alleen uuden Moskovits Eliten, aikansa huippututteen.

sillontällön harvon näkee liikenteessä kun jollain on niitä vihoviimeisiä Suomeen tuotuja ladoja. Surku tulee kun näkee sen viuturan laadun. mikä ihmee aatteen iltahämärä on pakottanut mokomia riesakseen ostamaan. Sellanen auto jota en varmaan ostais!!

löysätvieterit kirjoitti:

sillontällön harvon näkee liikenteessä kun jollain on niitä vihoviimeisiä Suomeen tuotuja ladoja. Surku tulee kun näkee sen viuturan laadun. mikä ihmee aatteen iltahämärä on pakottanut mokomia riesakseen ostamaan. Sellanen auto jota en varmaan ostais!!

Lue lisää

Se on terveellä ihmisellä vtutus korkeella jos joutuu semmoisella metrinkin ajamaan.

Ei ole suoranaista kokemusta, mutta käyttäen tieteellistä päättelyketjua päädytään väistämättä siihen , että ne olivat parhaita,

1. Johtava tiedemaa

2. Johtava metallurgia maa

3. Sosialistinen ongelmanratkaisu

4. Parhaat sovellutukset

5. Parhaat poranterät

Voipojat siellämyytiin rotsii,digitaalikelloo jo Viipurissa mutta Leningradissa Tuli stoi. Meidänryhmänjäsenet oli lyöneet hotellissamme olleita Neuvostosotilaita. STOI!!! Miliisejä ihanheti. Seolikauheeta. Poikia vietiin Leningradin putkiin ja sidottiin kiinni. Yritin liennyttää kuin Kekkonen. Lopulta ne rauhoittu. Nekyllävähänkyseli että ootsäpunkkari? Selitin että en ole! Okeinerauhoittu ja asia sovittiin. Lopulta Puna-armeija tarjosi Venäläisen illallisen. Meitä kyllä sen jälkeen salainen poliisi eli KGB vahti. Herkeämästi.

Ihanhulluuseolisiellä.

Älä lyö en ole punk!

Olin kyllä osallistunut senaikaiseen ylen Idolsiin punksarjassa mutta vähättelin . Eikunme ollaa tedei ja noi punkit niistävodkaturisteista mä en sano mitään-yritin selittää ja se uppos.

"Ja kun niitä katsottiin kädestäpitän" Tarkispoika valehtelee taas. Suoltaa vaan paskaa.

Sepienimiesylessä. Okei oltiin Kekkosia.

Huomenna Tampere lähtee siä on punkkarittaasvalmiinaokei. Hosihuomenna punkit lähteevittusaaana.

Huomennayleistetään. Tosimonet jää kiinni.-

Ne kyllä tiesi kaiken. Semiliisi.

Vakuutinjavannoin että en olepunkkari. Lopultaneuskoi jatarjosivenäläisen illallisen joka§ sisälsi vodkaatietysti, kieltä, smetanaa. Eimeniinvaarallisiatyhmätoltu.

Tsekkaavaan kuka voitti 1982.

Tsekkavisinvikistäniinkolmastaisi olla punkeissa YÖ. Tollanen Texaskantrieioleniinyksinkertaista soittaa joten päätin osallistua punk-sarjaan.

ELI kumpikin täysin mitättömän summan! Neukkutyöläinen ei saanut työnsä "lisäarvosta" kuin minimaalisen osan ja eli hirveässä köyhyydessä!

TarkkispoikaValehtelee kirjoitti:

ELI kumpikin täysin mitättömän summan! Neukkutyöläinen ei saanut työnsä "lisäarvosta" kuin minimaalisen osan ja eli hirveässä köyhyydessä!

Tarkispoika valehtelee ja suoltaa virheellistä tietoa.

Työpaikka hankki ja järjesti kylläkin asunnon ensimmäiset kalusteet. Työpaikka piti näin hyvin huolen työntekijänsä tarpeista.

Puhut siis vankileiristä. Onhan sekin "työpaikka".

"kaikki autot ovat lännestä tuotija!"

Lopeta jo tämä valehtelu. Lada on Venäjän suosituin auto edelleen ylivoimaisella 17% osuudella (vuonna 2013; nykyään pakotteiden takia prosentti on vielä suurempi). Suurin osa länsiautoista taasen ei ole tuotuja, vaan Made in Russia. Laadukas venäläinen osaaminen kun houkuttelee länsifirmoja rakentamaan tehtaita Venäjälle. Laatu vetää puoleensa.

Gvonnyij Dvor: missä tuo tavaratalo on? Pietarissako vai mielikuvituksessasiko??

Keskellä Pietaria ja Nevskij Prospektin varrella! Jos et sitä tiedä niin et ole kummoinenkaan Pietarin kävijä! Löytynee jopa googlella!

EtsiItse kirjoitti:

Keskellä Pietaria ja Nevskij Prospektin varrella! Jos et sitä tiedä niin et ole kummoinenkaan Pietarin kävijä! Löytynee jopa googlella!

"Lopeta jo tämä valehtelu. Lada on Venäjän suosituin auto edelleen ylivoimaisella 17% osuudella (vuonna 2013; nykyään pakotteiden takia prosentti on vielä suurempi). "

Ongelmasi on se, että puhut Pietarista vaikka et siellä käy! Riippaumatta prosenteistasi ei siellä Ladoja liikenteen seassa juuri näy!

"Suurin osa länsiautoista taasen ei ole tuotuja, vaan Made in Russia."

SE on tietenkin aina mahdollista. Tosin eiväthän venäläiset ole koskaan osanneet edes kunnolla kasata mitään sinkkiämpäriä monimutkaisempaa!

"Laadukas venäläinen osaaminen kun houkuttelee länsifirmoja rakentamaan tehtaita Venäjälle. Laatu vetää puoleensa."

Laaatu ja Venäjä eivät sanaparina natsaa ja Puten sotaseikkailut ja poukkoilu asioissa karkoittaa länsi-investointeja Venäjältä!

Niin kävi myös viimeksi Stockmannille!

EtsiItse kirjoitti:

Keskellä Pietaria ja Nevskij Prospektin varrella! Jos et sitä tiedä niin et ole kummoinenkaan Pietarin kävijä! Löytynee jopa googlella!

Se ei ole sen tavaratalon nimi.

EtsiItse kirjoitti:

Keskellä Pietaria ja Nevskij Prospektin varrella! Jos et sitä tiedä niin et ole kummoinenkaan Pietarin kävijä! Löytynee jopa googlella!

ei löyvy Pietarista tavarataloa nimeltänsä Gvonnyij Dvor. Untako oot nähäny?

EI, vaan yleisesti tunnettu nimi. Myös taksi löysi kaupan helposti! Käy joskus Pietarissa:-D

Alkuperäisestä aiheesta saa vapaasti rönsyillä!

Tämä on keskustelupalsta, jota Uudistusmielinen Ahdasmieli haluaisi puolestaan kahlita. Vapaa keskustelu on hänelle "häiritsemistä"?

Tuosta ajatuksesta on uudistusmieli todella kaukana, mutta se on ymmärrettävää kun on kerran stallarileiriin lipunut!

AhdasmieliRajoittaa kirjoitti:

Alkuperäisestä aiheesta saa vapaasti rönsyillä!

Tämä on keskustelupalsta, jota Uudistusmielinen Ahdasmieli haluaisi puolestaan kahlita. Vapaa keskustelu on hänelle "häiritsemistä"?

Tuosta ajatuksesta on uudistusmieli todella kaukana, mutta se on ymmärrettävää kun on kerran stallarileiriin lipunut!

Lue lisää

Kommariksi ryhtyminen on joutumista samalla sellaiseen paskarööriin, että paluuta ei ole. Se on kommarilla vähän sama kuin jollakin entisellä keskitysleirin vartijalla. Kun pahanteko on mennyt tarpeeksi pitkälle, ei siitä juurikaan enää katumalla palata. Samoin kuin monet vanhat natsit, kommunistitkin haaveilevat vanhan paskan paluusta. Siinä sitä turvaa kerrakseen. Sammiossa, täynnä sitä itseään. Siellä se kommarin mallin "tasa-arvo" toteutuu.

Vieläkin löytyy Viipurista herkkukurkkuja. Eikä tartte paljoakaa kylestä rapsutella. Hapankurkut ovat tulleet taas myyntiin. Samoten suolaasemman makuuset.

Oliliepuskaa
'OliBorsch
Oli Kosmostupakka joka pani pään pyörälle.

Siismä löysin Ruotsinlaivalta tollasennuorenatollasenkosmostupakka-askin ja kun mä aloin polttaa niin -kyllämeni pää pyörälle.

Eipitkäfiltterisistä amerikkalaisista mitään tupakkamies saa.

Paremmin siellä toki mutta neniinpyysi että myypipo, myyrotsi, myytarraa, myysukkahousuu, myy digitaalikelloo, myy kasetteja, myy noylipäätänsä länsikamaa.

"Vihannekset olijaon parhaita."

Neukkulandia johtava vihannes oli Leonid Breznev!

Länsipojujakin ne pyysi että ota mukaan mutta tollanen 14-vuotias Teddy on ihansopiva valinta Neuvostonaiselle. Teddynuorempi14 ja Leningradnainen se 20.

Kunsuperjahyperyhtyy.