Kyllähän neuvostoautojen pelti oli paksumpaa, kuin esim. Ranskan ruostekotteroissa. Niillä autoilla ohitettiin helposti sähkövikainen Renault.
Neuvostoliitossa oli kulutustavarat parhaita 12
esimerkiksi
5002371
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 500
Vanhimmat
Myös vessapaperi ole paksumpaa ja Virossa sitä kutsuttiin nimellä hiomapaperi!
Suomalaisella alkoholistilla oli monesti ongelmia, kun kulttuuria oli tarjolla. Suolisto-ongelmat lisääntyivät viinan takia. Vain kaikkein fiksuimmat (vasen) ymmärsivät opiskella sosialismia ja ymmärryksen tasoa. Heillä ei ollut wc ongelmia. He nauttivat kulttuurista.
Vessapaperia ei ollut ja vieläkin harvat elossa olevat 60-luvulla syntyneet pyyhkivät persettä käsipyyhkeellä, koska vessapaperiin ei olla totuttu.
Vessapaperia oli ja on käytössä. Edelleen sitä kerätään huusseissa oleviiin ämpäreihin. Käytetään näin moneen kertaan. Käsipyyhkeet 60-lukulaisilla?? Paskastatan tehtiin myös vodkaa.
Vessapaperia on aina ollut itänaapurissamme. Se on ollut korkeatasoista , monikerroksellista ja ikuinen kateuden aihe jopa läntisissä metsäteollisuusmaissa
Maatuska kusee vieläkin seisaaltaan vanhimmasta nuorimpaan.
NL:a EI OLLUT vessapaperia 1970 -luvulla vaikka sitä vietiin Suomesta valtavat määrät sinne. Hotelleissakin oli oma astia vessassa käytetyille sanomalehtipapereille ja haju sen mukainen. Paperi olisi tukkinut viemärit.
Edistystä on tapahtunut. Enää ei pyyhitä Pravdaan. Ainakin Pietarin parhaimmista hotelleista löytyy aitoa wc-paperia. Kestää myös ainakin toiseen kertaan pyyhkimisen, koska edelleen on käytössä nuo keräysastiat.
Kjyllä pravdaan vielä pyyhitään. Lehti on käytössä varsinkin silloin kun Putinkan ja duuman jäsenten kuvat ovat siinä. Naamat saavat kunnon rusketuksen.
Vessapaperi oli tavallinen syntymäpäivälahja vaikka pyöreitä vuosiaan täyttävälle. Aika mahtavaa. Ensin puhe 50-v täyttävälle ja sitten 6 paksua persepyyhintärullaa päivänsankarille! Näin oli muuten myös punatarjan ihannevankilassa DDR:ssäkin!
Paksu täytyy olla myös Tarkkispojan kallo kun hän jaksaa loputtomiin pitää tätä aihetta yllä!?
Paksua oli venäläinen pelti. Se oli kaikkein paksuinta. Suomalaiset työläiset rakastivat paksupeltisiä Moskovits Elite autojaan.
EIvät kovin paljoa tai kauaa vaan ajan myötä hylkäsivät ne ja siirtyivät länsiautoihin! Loput neukkuvehkeet myytiin takaisin neukkuihin!
Koska Neuvostoliitossa niitä rakastettiin vieläkin enemmän. Niistä maksettiin vanhanakin tonneja, koska vniiden kestävyyttä ja kauneutta ihailtiin.
Vahva pelti sai myös monet amerikkalaiset harkitsemaan Moskovitsia. Valitettavasti kylmän sodan kauppasaarto pilasi tämän unelman.
Tavallaan ironista, että amerikkalainen unelma toteutui Neuvostoliitossa.
Neuvostoliitto oli aikoinaan johtava autoteollisuusmaa. Lukuisat ovat siellä valmistetut automerkit. USAssa oli myös kilpaileva GM, joka ajautui muutama vuosi sitten konkurssin partaalle. Jo 1970-luvulla oli selvää, ettei jenkit pärjää Neuvostoliitolle autoteknologiassa.
Aika paljon aikoinaan kopioitiin Neuvostoliitosta. GM ei oikein koskaan seissyt omillaan.
Voi, voi GM
https://en.wikipedia.org/wiki/Albert_Kahn_(architect)#/media/File:Abandoned_Packard_Automobile_Factory_Detroit_200.jpg
Hauskaa! Tarkkisppoika "keskustelee" itekseen?
Äärioikeisto nyt yrittää häpäistä Neuvostoliiton kunniaa milloin milläkin konstilla. Ei onnistu.
"Äärioikeisto nyt yrittää häpäistä Neuvostoliiton kunniaa milloin milläkin konstilla. Ei onnistu."
HAHAHA! Kerrankin aivopesty punikkijäte puhuu jotakin, mikä pitää paikkansa! Kun ei ole mitä häpäistä. hehehhehehehehe! No, eihän siellä kaikki ollut täyttä paskaa. Kusi ei ollut.
Neuvostoliitossa oli hyviä koivuhalkoja, sinkkiämpäreitä (tosin vuotavia) ja votkaa, eipä muuta tule mieleen. Autot olivat 30-vuotta länsi-autoja jäljessä, elektroniikka jotain käsittämätöntä sotkua. Ei tule mieleen mitään hyvää Neuvostoliitosta - no hyvää oli se, että hajosi.
Neuvostoliiton aidosti hyviä puolia:
- korkeatasoinen koulutus
- tasa-arvoisuus
- hyvä sosiaaliturva ja tsempataan yhdessä-henki
- kaikilla asunto ja töitä
- liikunnallisuus ja urheilullisuus
- käytännössä ilmainen terveydenhuolto ja julkinen liikenne
- korkeatasoinen, kirjallisuus, taide ja kulttuurielämä
- korkeatasoinen lastenviihde
- korkeatasoinen konepajateollisuus
- kauniit naiset
- miehekkäät miehet
Pelkkää tarkkiksen viinafantasiaa. Perusvenäläinen on Hrutsevin näköinen persjalkainen pottunenä joka asuu 50 vuotta vanhassa paskaluukussa ja ajaa Ladalla mikäli sellaisen on kieroilulla saanut. Vaimo on lyhytjalkainen maatuska joka peittää paskanhajun halvalla hajuvedellä ja meikillä.
Nousijat eivät toisaalta tästä kaunistu, kuten nykyisistä johtajista on nähty. Pitäisi jättää musikkan itsekeskeinen narsismi ja panostaa muuhun kuin aseisiin, niin voisi kusimutterin merkkipäivänä 2053 näyttää jo paremmalta.
"korkeatasoinen lastenviihde"
Neuvostolainen lastenohjelmatuontanto kasvatti perheen pienempiä, ja miksei hieman isompiakin, olemaan ihmisiksi ja kunnioittamaan muita. Olivat oikein leppoisaa ja opettavaista katsottavaa, toisin kuin länsimainen väkivaltainen lastenkulttuuri.
Tunnetuimpia ja sympaattisimpia itäblokin lastenohjelmia olivat mm.:
Nukku-Matti
Nalle Luppakorva
Krokodil Gena
Myyrä
Näistä monet suomalaisetkin lapset tykkää.
Nukku-Matti ei ole mikään ryssäsatu. Tunkiossa nykyisen tunkion tapaan iskettiin jo pienenä mussikan vesipäiseen kalloon ajatus venäläisyyden ylivertaisuudesta. Asuttiin paskaisessa yksiössä ja jahdattiin rotyia kepakolla, mutta silti oltiin herrarotua ja fasistien kukistajia. Ruokapulat ja valtion kyvyttömyys piiskata musikkaa kaatoivat lopulta tunkion.
Ja kaiken sen voi kyseenalaistaa!
- korkeatasoinen koulutus
--- joskin esim. lääkärien koulutus oli välskäritasoista!
- tasa-arvoisuus
--- jota ei juuri ollut! Oliko politbyroossa yhtäkään naista? Entä firmojen johdossa? Lasikatto vaivasi! Tekikö miehet koskaan kotitöitä? Työnsikö mies lastenvaunuja?
- hyvä sosiaaliturva ja tsempataan yhdessä-henki
--- olermaton sosiaalitur´va, jolloin eläke riitti VAIN leipään ja sukulaiset elättivät mummut
- kaikilla asunto ja töitä
--- tosin kaikki työ ei ollut tähdellistä! Miljoonia ihmisä oli salaisessa poliisissa, armeijassa, asetehtaissa, vanginvartijoina rtajaviranomaisina jne
- liikunnallisuus ja urheilullisuus
--- Höpö höpö! äijät tupakoi ja veti vodkaa!
- käytännössä ilmainen terveydenhuolto ja julkinen liikenne
---- tyosin taso oli heikko ja miesten elinodote painui alle 60 ikävuoden
- korkeatasoinen, kirjallisuus, taide ja kulttuurielämä
--- puisevat elokuvat ja hupiohjelmat! Vain suuri vihannes niistä tykkäsi!
- korkeatasoinen lastenviihde
--- huonoja piirrettyjä elokuvia
- korkeatasoinen konepajateollisuus
--- eniten ps-vaunuja maailmassa!
- kauniit naiset
--- nuorena nättejä, mutta vanhemmiten neukkunaiselle kasvoi viikset ja hän lihoi muodottamaksi
- miehekkäät miehet
--- sovinistisikoja, mutta onneksi kuolivat nuorina!
ei kasvaneet viikset
Eli aivan kuin EU-maat! Keskusjohtoinen suunnitelmatalous!
Neukkunaisillako ei muka kasvaneet? Taatusti kasvoivat! Lihavuus tuli ajan kanssa ja päällä oli kirkkaanvihreä crimplene ja tukka valkaistu vetysuperoksidi!
Pilu 5 mk.
Olen katsonut. Ei pääosin ole viiksiä. Vetyperoksidia kyllä, mutta kaikilla ei ole viikset.
Mutta pilu sai 5mk.
Neuvostoliitossa oli erikoista, että naiset tekivät perinteisiä miesammatteja kuten hitsaaja, bussi- ja raitiovaunukuljettaja, rakentaja, miliisi ja sotilas mutta silti olivat kauniita naisellisia naisia ja huolehtivat kodista, miehestään ja lapsistaan.
Mitään viiksiä ei ollut. Viikset on liioittelua.
Siihen se tasajako loppuikin! Naisia ei ollut politbyroon jäseninä tai tehtaiden johtajina! Kotityöt ja lastenhoito olivat yksinomaan naisten tehtäviä! Neukkulandia oli ylen sovinistinen valtio naistenpäivästä huolimatta!
"Naisia ei ollut politbyroon jäseninä tai tehtaiden johtajina!"
Naiset olivat hyvin harvinaisia poliitikan ja yritysmaailman huipulla KOKO MAAILMASSA aina 80-luvulle saakka. Poikkeuksena oli lähinnä Golda Meir, Indira Gandhi ja Islannin Vigdis.
Eli kyseessä ei ole mikään Neuvostoliiton erityisominaisuus, vaan normaali olotila myös lännessä. Toki jos on tyhmä kuten sinä ja vertailee 70-lukua 2000-lukuun, niin sittenhän tosiasioilla ei tietenkään ole mitään väliä.
Ei ehkä ollut politbyroossa mutta keskuskomiteassa oli. Valentina Tereshkova ainakin, eli maailman enismmäinen nainen ja siviili avaruudessa. Yhdysvalloissa päästettiin ensimmäinen nainen vasta 80-luvulla, se jos jotain on sovinismia ja piittaamattomattomuutta avaruustutkimuksessa, jossa piti selvittää avaruuden vaikutukset naisen elimistöön!
Naisasiassa täytyy muistaa, että kapitalismista huolimatta myös Pohjoismaat ovat olleet edellä. Siksi meillä on vääristynyt kuva tasa-arvo asiasta. Neuvostoliitto oli todella tasa-arvon edelläkävijä maailman mittakaavassa. Pohjoismaat toki joissain asioissa vielä pidemmällä. Neuvostoliiton esimerkki kuitenkin on globaalisti tärkeämpi, sillä se innoitti niin monia maita tasa-arvoa kohti.
Amerikassa oli paljon yksinhuoltajia, tunkiossa leskiä huonon elintason takia. Naisella ei yksinhuoltajana ole aikaa johtaa yritystä.
Valentina oli ensimmäinen hengissä selvinnyt. Samoin kuin miehistä oli Juri. Pitäviä todisteita tuosta avaruuden valloituksesta ei kuitenkaan ole.
Kapitalistien vitsit viiksekkäistä naisista , joiden kulmakarvat ovat kasvaneet yhteen ovat väsähtänyttä työkansan herjaamista.
Olet oikeassa! Työkansa on todella naapurissa väsähtänyttä! Äijät tupakoi, dokaa vodkaa, lihovat ja kuolevat 60 ikävuoden paikkeilla!
Muijat lihovat, heille kasvaa viikset, ilmaantuu kultahampaita (tai rautahampaita!), ilmaantuu kirkkaanvihreä crimplenemekko ja vetysuperoksidivalkaistu tukka!
Ei siinä enää pilu maistu edes sitkeämmällä työkansan edustajalla!
Kapitalismin ihannemaan Amerikan työväen lihavuustaso taas lyö Neuvostoliiton mennentullen. Paskaruoka on siellä halvempaa kuin terveellinen kaalikeitto.
Sitäpaitsi Neuvostoliittolainen lihavuus ja Länsimainen lihavuus on aivan eri luokkaa. Neuvostoliitossa on muutama kiloa ylipainoa, taas jenkeissä kävelee eläviä laardikasoja.
Viikset naisilla on taas tila nimeltä Hirsutismi, joka on yhtä yleistä kaikkialla maapallolla. Tummempi karvoitus tuo vaan tuo ongelmaa enemmän esiin.
https://en.wikipedia.org/wiki/Hirsutism
Avaajalle on epäilemättä vodka maistunut, se onkin Venäjältä tuleva ainoa vientituote sukupuolitautisten huorien, energian ja aseiden lisäksi.
Kyllähän venäjä oli kaikessa elintarviketuotannossa kapitalisteja edellä. Siellä oli nääs melkeimpä ylikehittynyt erityinen kolhoosijärjestelmä
Osaako edes vieläkään säilöntäaineita valmistaa.
Joka ylikehittynyt järjestelmä on nyt purettu!
Kolhoosit aiheuttivat sen, ettei entinen tsaarin ajan Euroopan vilja-aitta tullut enää koskaan maana omavaraiseksi leipäviljan tuotannossa.
Kukin kolhoosin asukas sai pitää vajaan hehtaarin 'oma' kasvimaata. Nämä yksityismaat tuottivat yli PUOLET kokonaissadosta! Niin tehoton oli kolhoosijärjestelmä!
tuo on vain mielikuvitustasi. Kolhooseilla ruokittiin koko sosialistinen järjestelmä ja annettiin länteen ruoka-apua. Suomeenkin lähetettiin junalla viljaa keväällä1941.
Suomeen tuli 41 iso kasa musikkoita kädet pystyssä parempien olojen toivossa.
hirvittävän paljon viljaa tuotiin. Kyllä niin tykättiin suomalaisesta sosialismissa
Sotavangit kusi j paskansikin kuoppaan, ulkohuussikin oli vieras käsite.
Todellisuudessa bolsevikit aiheuttivat kolhooseillaan maassa leipäviljan pulan, joka JATKUU YHÄ TÄNÄKIN PÄIVÄNÄ! Tämäkin siitä huolimatta, että kolhoosit on jo romutettu!
Vessa-asioissakin edellä. Venäjällä oli hyvän terveyden vuoksi kyykkyvessoja. Länsimainen pönttö johtui tietämättömyydestä
"Peräsuolessa on pieni pidikelihas, joka tekee suoleen mutkan. Mutkan tarkoitus on ehkä estää se, ettei uloste pääse karkaamaan helposti. Vessanpöntöllä istuessa mutka säilyy, mutta kun ihminen kyykistyy, mutka oikenee ja uloste pääsee vapaammin ulos", sanoo ravitsemusterapeutti Reijo Laatikainen
Junan vessassa ei sivistysmaissa nainen kuse seisaaltaa, Venäjällä korkeintaan kusee. Oliko neuvostojunissa edes vessa, ei ainakaan 20-luvulla ollut.
Neukkulassa oli aina krooninen pula vessapaperista ja sen huomasi sitten myös käytännössä! Kansa haisi aina pskalle niin että hävetti!
Paperintuotanto oli mittavaa ja suomessakin arvostettiin neukkupaperia.
Anna tuosta muutamia esimerkkejä. Ei mitään omia tuntemuksiasi/kokemuksiasi, sinähän joisit vaikka Stalinin pissaa, jos sitä olisi pullotettu, ja mainostaisit sitä maailman parhaaksi juomaksi. Eli, missä ja ketkä arvostivat vaikkapa venäläistä paperia? Perustelut, ja mistä tuon tiedon voi vahvistaa.
Paperista ei Kaukasuksen asukkaat oli kaikki vieläkään kuulleet, niin edistynyttä tunkiossa oli. Sisävessa kuului yleensä puoluepomoille saippuoinern. Putinkin kasvoi muistaakseeni slummissa jossa käytiin paskalla ja kusella slummin pihassa olevassa huusissa. Vessojen modernisoiminen on seuraava kallis hanke köyhälle raaka-aineita tuottavalke krhitysmaalle.
Paperi oli neuvostoliitossa monikerroksellista. Sitä kehuttiin yleisesti
Monikerrospaperia ei Neuvostoliitossa osattu tehdä wckäyttöön tai muuhunkaan. Kun monikerroksisuutta tarvittiin vaikka pakkauksissa, sitä imitoitiin liimaamalla erikseen pintapaperia joko vain toiselle pinnalle tai molemmille. Neuvostoliitossa kirjoissa käytetty yksikerrospaperi oli aivan kuraa. Turisteille myytävät tyylikirjat oli liki kauttaaltaan painatettu ulkomailla. Aateturisteja koetettiin uunottaa muka hyvällä neuvostolaadulla.
Kyllä oli monikerrospaperia ja huippulaadukasta. Läntisen tulijan kulttuurishokkia yritettiin pienentää tarjoamalla heille hivenen matalamman tason majoitusta ja alkeellisempaa vessaa. Neuvostoliiton sosialismin huippusaavutukset eivät näin päässeet heti häikäisemään ylivoimallaan.
Kyllä lännessäkin jo myönnetään: sosialismi oli edellä!
berioska oli neukkulassa systeemin näyteikkuna. Piti olla parasta tavaraa. Mutta berioska pelikortitkin olivat niin kelvotonta tasoa, että kommaritkaa eivät niitä kehuneet. Saman turistimatkan aikana kului pakka kelvottomaksijos meni semmosen ostaan. Kun ei ole paperialan mmattitaitoa, niin ei osaa tehdä pelikortteja, jotka ei purkautuis kulmista. aivan shittiä
Mahtavaa Idän suuruudessa, Isä Putler nykyinen kommunistitsaari
Onneksi itätuotteita saa ostaa nykyäänkin internetin kautta ja tarjolla on sekä aivan uutta, että Neuvostoliiton aikana tuotettua käyttämätöntä tavaraa.
Hyvin mielelläni ostan kohtuuhintaan venäläisen tai ukrainalaisen tuotteen nettimyyjältä kuin riistohintaisen, maksimivoitoilla myytävän ja kiinassa halvalla tehdyn kapineen suomalaiskauppiaalta. Niin se vain menee.
On käsittämätöntä miksei näiden maiden tuotteita tarjota ostettavaksi Suomessa, vaikka siellä osataan edelleen tehdä kunnollista tavaraa!
On se kummallinen tuo itäinen taito saada hyväkin raaka-aine muuttumaan ihan pskaksi tuotteeksi.
KUKAAN ei osta venäläisiä pskatuotteita Netistä! Vain matalaotsainen tarkkispoikja sellaiseen sortuu!
"On käsittämätöntä miksei näiden maiden tuotteita tarjota ostettavaksi Suomessa, vaikka siellä osataan edelleen tehdä kunnollista tavaraa!"
JUURI SIKSI! Ei sieltä TULE kunnollista tavaraa! Ellei sitten ole pilu tarjouksessa!
"Ellei sitten ole pilu tarjouksessa!"
Pers'aukisella suomi-tsuhnalla ei juuri ollut varaa kalliiseen neuvosto-piluun. Täytyi tyytyä halpaan suomalaiseen.
Persjalkainen maatuska antoi sukkahousuista ja purkasta.
Sen sijaan pitkäsäärinen ja seksikäs Natalia antoi lähinnä säälistä. Olihan neukkuihmisiin iskostettu solidaarisuuden jalo aate.
Pitkiä sääriä ei etenkään kusimutterin aikana kasvaneilla ollut kdnelläkään, mutta harvoinpa niitä on nytkään.
Älähän hättäile, kohta niitä on taas tarjolla.
Yhtään ei Suomessa työkansa pilkannut NLiittoa vaan ainoastan julma porvari
Kaikkiha Suomessa neukkulalle nauroi ja heidän tapansa ja YYA-liturgia olivat yleisen pilkan kohteena!
Neuvostoliittoa katseltiin Suomessa ihaillen ylöspäin, kuten kunnioitettua isoveljeä sopiikin katsella.
Kaikki Suomessa tiesivät pskatunkion surkeat olot ja maahan tehtiin turistimatkoja vain halvan vodkan ja pilun perässä!
Persjalkaisia neukkuja 'kunnioitti' vain Tarkkispojan kaltaiset luuserit, jotka olivat itsekin samassa asemassa!
Viipurin rautatieasemalla oli yleensä vessat tukittu Totuudella.
Vessoja oli yhtä paljon kuin lännessä eikä pyttyjä tukittu kokonaisilla paperilehdillä tai seisottu pytyllä.
Ja myös länsimainen tiede on todistanut myös jalankuvavessojen terveellisyyden läntiseen pyttymalliin nänden. WC asioissa oli itä selvästi edellä.
Ryssien primitiivistä slaavikyykkyä ihmetellään Syyriassa asti.
Sille on se nimike ri-paska.
Slaavikkyyky on lännessäkin suurta muotia. Kaikki ihailevat slaavien tyyliä.
Venäläinen persepörisin oli ihan yber: ei mahdu perseeseen eikä pörise.
tuo on vain kokoomuspiirien lahtarijuttua. Kyllä pörisi paremmin kuin lännen pöristin.
Hyvältä tuntui perseessä ja äänikin oli oikein kiva.
Läntinen pöristin on huono ja viallinen
Ei Putin anna venäjällä mitään perseeseen työntää eikä sinne ole mitään pöristimiä tarkotettukaan laitettavaksi.
Monet parhaista työväenlauluista tuli meidän Neuvostoliitosta
kiva, että sinua se kiekuminen miellyttää
On tainnut unohtua keskustelusta hyvät Venäläiset aseet.Niitä ei vieläkään tarvitse Suomessa mainostaa kun joka kylässä on mainos kirkkoaidan takana.
Sekö patarauta joka Syyriassakin palaa.
Huonostihan Vanjalle käy noissa sotahommissa taaskin. Ei kannattais lähtee.
"Niitä ei vieläkään tarvitse Suomessa mainostaa kun joka kylässä on mainos kirkkoaidan takana."
Mutta moninkertainen määrä Venäjällä! Tosin hei eivät kirkkomaihin päätyneet! Mikä hyvänsä kuoppa kelpasi!
"Kyllähän neuvostoautojen pelti oli paksumpaa, kuin esim. Ranskan ruostekotteroissa."
Hiukan ihmettelen autotietouttasi ja ennen kaikea sitä että pidätautojen hyvyyden mittarina PELLIN PAKSUUTTA.
Esittämäsi peruste on eittämättä yksi nettihistoria typerimpiä. Paitsi jos se oli satiiria niin sitten se kyllä on paikallaan....
Ranskalaisissa on myös sähkövikoja. Sen sijaan Mosse käynnistyy vaikka 50 asteen pakkasessa
Joku Mosse on joskus voinut käynnistyä oikeasti kovassa pakkasessa. Ei 50 asteen pakkasessa kyllä ainakaan millään normivarustelulla. Usein Mossen laatu oli niin kelvotonta, että joku välitön syy kuitenkin esti käynnistymisen kunhan vähänkin pakasteli. Ei se lohduta, jos pihasta yksi Mosse lähtee kylille ja viisi jähmää totaalisesti paikalleen. Mosse oli kyllä autokansan keskuudessa tunnettu paskeuden ikonina.
Mosse oli teknisen jähmeyden ja toimimattomien sovitusten näyttely.
Ilmankos niitä Mosseja on satoja pitkin Suomen metsiä odottamassa tulevaa käyttöä?
Mosseilla ajettiin maaseudulla tyytyväisenä samaan aikaan, kun Peugeottimies on raapinut päänsä kaljuksi sähkövikojen kanssa. Maaseudulla puhutaan aina mossesta myönteiseen sävyyn.
mosse on tänäkin päivänä automaailman suurin vitsi
Ei tainnut koskaan olla kenelläkään Mossesta mitään hyvää kerrottavaa. Jos oli Mossen vaivoikseen saanut sitä siedettiin ja sen kanssa koetettiin tulla toimeen. Mutta eipä kehuttu.
Yksi urakoitsija oli ostanut uutukaisen Mossen. Kojelauta tärisi. Tärisi enemmän. Tärisi vielä enemmän. Eräänä päivänä kesken ajon putosi paikaltaan. Jäi rattiakselin ja kaapelien varaan roikkumaan.
Eikä tämä ole hassuin tapaus mitä oli.
Eiköz niitten viimosten takavtomossejen kone ollut Bemarin koneen kopio. Autoharrastajat sanovat, että hyvin suuri osa osista oli suoraaankin vaihtoekelpoisia. Se kuitezkin siinä, että se Mossren versio ei tietezkään tahtonut mitään kestää. Niinku väärä seteli. Oikeennäkönen, muttei mitään arvoa.
Kopio se oli se Mossen kone. Vaikkei siitä mitään Bemarin tehoja lähtenyt virittelemälläkään. Ja ne vähätkin tehot olivat sikäli akateemisia, että eivät välittyneet kunnolla tiehen. Mosse oli kevytperäinen ja liikkeellelähdössä sutaisi helposti asfaltillakin, käytännössä aina soralla. Lähtö kuulosti urheilulliselta, mutta Mossen kiihtyvyys oli lähinnä maleksimista.
Ajossa Mosse oli oikeasti vaarallinen. Maantienopeuksissa rankasti nokkapainoinen ja perältään luisteleva Mosse koki usein lepikon kutsun. Hyvillä (länsimaisilla) täsynastoitetuilla talvirenkailla varustettuna Mossella pärjäsi talvella miten kuten.
Mossea ostivat ja käyttivät eniten sellaiset yli-innokkaat aatteen miehet, jotka oikeasti ajoivat älyttömän vähän.
Lada Niva, siinä se oli täydellinen maasturi. Länsi ei ole vieläkään päässyt samalle tasolle. Sukkahousuilla, Virossa Raivolan rysäpöksyillä, pystyi korjaamaan jopa vaihteiston ajokuntoon. Länsiautoissa tuo ei ollut mahdollista. Tämän vuoksi sukkahousut olivatkin suomalaisilta turisteilta Leningradissa erittäin kysyttyä tavaraa.
Nivan vaihteisto olikin Nivan heikoin lenkki. Ja juuri yhtä vaikea korjattava kuin maasturin vaihteisto voi olla. Ei sitä missään parkkipaikoilla korjattu. Niva oli henkilöauton kokoluokkaa. Ei ollut valmistajalla tilan puolesta mahdollisuutta lisätä vaihteistoonkaan metallia määrättömästi, itäiseen tapaan. Olisi pitänyt olla vaihteistossa tuotantolaatu läntistä tasoa, niin olisi ollut vähemmilläkin metallimäärillä kestävämpi. Mutta Nivan pelastus oli monesti, että ajetut kokonaiskilometrimäärät jäivät pieniksi. Hurja polttoaineenkulutuskin rajoitti turhaa liikuskelua. Vaihteisto sitten kesti sen minkä kesti.
Joo, kyllähän työkaverin Nivan vaihteistoa korjattiin useampaan kertaan. Eipä sitä Konelan "insinöörit" saaneet kuntoon. Maasturi vietiin sitten kunnon pajalle. Vaihdelaatikosta löytyi nuo mainitsemani sukkahousut. Varsinainen Pirkka-niksi! Nähtävästi olivat väärää kokoa, koska maasturi ei suostunut kunnolla toimimaan.
Ja vielä hassumpaa oli kun Igorin kuivunut eväsleipä tipahti kojelaudan tai ovipahvin takaa lattialle....
Lada Niva oli maastoautoisa paras. Monet tehtaat jäljittelivät sitä. Mosse on edelleen paras auto siperian vaativiin oloihin. Peogeot ei siellä käynnisty
Mossessa oli myös kaunis ulkonäkö. Se oli ehkäpä autoilun historian kaunein tuote.
Mosseko? Älä nyt viitsi? Kuis kehtaat?
no jos vaikka galiinah gulakoovah olisi missi
Mossen 403 kone piti heti uudena purkaa. Piti tarkistaa mäntien painot sekä kiertokanget. Kun ylimääräiset valuroiskeet oli saatu poistettua ja osat saatu lähelle samanpainoisiksi, niin koneistettiin lohko ja kansi. Tämän jälkeen tarkastettin imu-pakosarjoen läpihengittävyys. Koneen kokoamisessa käytettin paljon itsetehtyjä tiivisteitä. Muistan, kun joku tuli uudella Mossella paikalle niin heti kysyttin "joko olet koneen aukaisut" jos sanoi että on niin kysyttin "kuka sen sulle teki.
Mossessa käytetty pelti oli kehnoa. Jopa kehnompaa kuin Ladassa.
Tuoreenkin Mossen peltiin saattoi tulla ruskea "ilopilkku" ihan keskelle ovea tai kattoa. Siis siinä vaiheessa kun alusta ja helma saattoivat olla vielä ihan timmit. Syynä vilkkaaseen ja omituiseen reikiintymiseen oli se, että pellissä oli joukossa rinsaasti hiilijäämiä. Hiili kun on rautaa jalompi, niin rauta antaa periksi ja pelti haihtuu ympäriltä olemattomiin. Ei siis tarvita avuksi rikkinäistä maalipintaa ja kosteutta jne.
Suurin osa mosseista onkin hapertunut liki olemattomiin. Syynä juurikin huono pelti. Myös latosäilytetyt ja jopa lämpimässä säilytetyt mosset kaipaavat hitsipillia taajaan. Jopa selvästi enemmän kuin useimmat muut itäautot.
Mossen renkaat vaihdettiin lähes aina. Eli neukkukumit heti veks ja läntistä tilalle. Ellei kauppias vaihtanut, niin sitten omistaja. Mikään aatteen hurma ei tahtonut kestää sitä röykytystä. Jos neukkurenkainen Mosse oli seisonut päivänkin, niin liikkeelle lähdettäessä meni muutama eka kilometri tutisten. Renkaat jäykistyivät auton seistessä ja useampi kilometri meni, ennenkuin taas "vetristyivät". Talvipakkasaamuina töyssytys korostui. Joskus renkaat eivät aina ehtineet vetristyä koko työmatkan aikana.
Taajaan Neukkulassa käyneelle tosikommarille ilmiö tietysti toi haikeita muistoja. Jos oli tutustunut Neuvostoliiton surkeisiin teihin, neukkurenkaat tekivät Suomenkin teistä Mossen ajajalle yhtä surkeita.
Lappeenrannassa otettiin vastaan Neuvostoliitosta tulevat autot. Maahantuoja testasi ja mahdottomimmat tapaukset palautettiin heti takaisin itään.
Joku osa pääsi testauksen jälkeen eteenpäin. Hyvin suuri osa sai osakseen korjauksia tai säätöjä. Välillä isohkojakin.
Ottaen huomioon sen kauniisti sanoen hyvin sekalaisen laadun, joka mosseissa valikoinnin ja paikkailunkin jälkeen oli, pitää vain ihmetellä, mikä maine Moseella sitten olisi, jos kaikki olisi päästetty rajalta suoraan läpi.
Tyypillisiä itäkaluston veikeyksiä oli esim. että samassa moottorissa oli kahta eri kokoa mäntiä. Ei ehkä sinänsä rikkinäinen sellainen moottori, mutta eipä yllätä omistajaansa pitkäikäisyydellä, jos ei ajoissa huomata...
Moottorista saattoi puuttua sylinterinkannen tiiviste. Eli kansi oli kiristetty paikoilleen ilman tiivistettä.
Sylinterin poraus vinoon on sekin omistajalta monenlaisiakin huudahduksia kirvoittava ominaisuus, kunhan kypsyy lopputulokseensa. Eli kyllähän sellainenkin moottori omistajansa kotiin vie, mutta eipä paljon sitä pidemmälle. Muistelen, että tässä tunnetussa tapauksessa myytiin kalusto ostajille sellaisenaan, isolla alennuksella. Omistajat tekivät sitten omaan lukuunsa koneremontin.
Itäautojen parissa työskennelleillä on varmaan lisää kokemuksia vastaavista tapauksista. Listaa vaan tänne.
Suurin osa osa itäkaluston ongelmista oli tekemättömyydestä johtuvaa. Mutta saatiin _yssittyä asiat myös liikaa tekemällä. Itsevoitelevan vaiherin voiteleminen prässillä aiheutti vähintään jäykkyyttä, pakkasilla käytännössä toimimattomuutta. Moka oli sen verran ihmeellinen, että kuulemma tunnistamiseen meni muutamakin hetki.
Yksi itäkaluston uhri teki remonttia. Purki umpinaisia rakenteita ja löysi jonkun stahanovilaisen eväitä. Sinne olivat jääneet jumiin sisälle. Nälässä oli joutunut työläisparka olemaan loppupäivän. Jo muutenkin tarpeeksi mälsää.
Mosseakin surullisenkuuluisampi idän kulkine oli Jalta. Oli niin julkihuono kulkine, ettei edes merkkikauppias tahtonut huolia vaihdossa, ei mihinkään hintaan. Mosse sentään kelpasi melko usein vaihdossa, edes johonkin hintaan (merkkikauppiaalle).
Jaltan vikoilujen historia on pitkä. Mutta kerrotaan yksi huvittavimmasta päästä. Jaltassa kun oli vakiovarusteena bensalämmitin. Ostaja ei vaan saanut pakkasella autoa lämpiämään, vaikka lämppäri näkyi toimivan. Bensaa kului. Vasta pitkällisen ja perusteellisen tutkimisen jälkeen kirkastui, että bensalämppärin kanavat oli kytketty väärrin päin. Eli Jalta kiskoi kylmää ilmaa sisään ja puhalsi lämpimän ja lämmitetyn ulos. Kylmä oli Jaltalla autoillessa sillä konstilla kuin siellä tunnetussa r.ssän helvetissä.
Jalta oli teknistä kopiointia Kuplavolkkarista ja Pikkufiiatista. Muotoilu melko lailla suora kopio Fiiatista. Jaltassa oli peräkyhmy, jota Fiiatissa ei. Jaltan ajettavuus oli lähellä Fiiattia. Eli sikäli ei itäautoksi lainkaan hullumpi. Mutta pikku- ja isovikainen ja mahdottoman nopea ruostumaan. Ei Jalta juuri kelvannut kenellekään. Ja vähistä myydyistä taitaa lähes kaikki olla jo hapertuneet olemattomiin.
Taitaa olla samainen Töpöhäntä-Jalta, joka jossain Bond-leffassa käynnistetään lekalla lyömällä. Raakaa, raakaa
Täällä nyt on väitetty, että Mossen pellissä oli reikä. Ei varmasti ollut ja kromiosatkaan ei ruostuneet. Mosse lähti käyntiin 50 asteen pakkasessa ja pelti oli paksumpaa kuin amerikanraudoissa. Istuimet olivat mukava. Mossessa oli ajateltu ajettavuutta.
Mosse oli auto, jossa kapitalistisesta ajattelusta ei ollut jälkeäkään.
Piikkinokka Moskovanpoika oli paras malli. Pelti oli niin hyvää ettei siihen lika eikä edes pöly tarttunut. Auto kiilsi niin että silmiä häikäisi. Naapurit olivat kateellisia. Vieläkin.
Vanhemmat ihmiset monesti kyselevät pala kurkussa, ääni kunnioitusta väristen Konela-veteraanilta. Telläkös sellainen Mosse oli?
HEHE! Kun tarpeeksi monta kertaa Mosse jätti tien päälle alkoi vanhempien ihmisten ääni väristä! Nyt romut ovat pitkin Suomen metsiä!
Kysymys on kulutustvaroista. Ei aatteen väristä.
Niin? Venäläisen autosuunnittelijan pää oli paljon paksumpi kuin läntisellä kolleegalla!
Saattoi ollakin ja se paksu pää suunnitteli rakastetun Popedan
Popeda oli kautta linja kopio. Ja konekin länsimaista perua. Ehkä suhteessa paras neukkujen kopiointiprojekti kuitenkin. Kelpasi jonkin verran takseihinkin Suomessa. Mutta lyhytikäisiä olivat popedat. Ehkä taksien suosio johtui juuri siitä, että sai taksikokoisen auton kertakäyttöhinnalla. Ajettiin parhaat kilometrit äkkiä päältä pois ja sitten vaihtoon. Ei tarvinnut kokea mm. nopean ruostumisen elämää rikastuttavaa vaikutusta.
Terästä oli Neuvostovaltio väärällään, mutta sen käsittelytaidot olivat niin ja näin.
Neukkutuotteista Lada nautti aikanaan edes jonkinlaista suosiota. Suurin syy tietty hinta. Vaan eipä ollut Ladakaan kovin korkeatasoinen. Pikkuvikoja ja ruostumista esiintyi paljon. Tosin hieman vähemmän kuin esim. Mossessa. Alusta asti vaivasi kuitenkin jakopään ja nokka-akselin kehnous. Jakopään ketjut olivat liian pehmeitä ja venyivät tosi nopeasti. Ja lopulta lipsahtivat hammasrattaalta ja koneen venttiilikoneistosta tuli entinen. Nokka-akselit olivat pehmeitä nekin. Nopeasti kuluivat loppuun ja olivat jostakin syystä melko kallis varaosa, neukkuosaksi. Siksi ladakuskit kiertelivät romiksia. Ruosteen takia hylättyjä ladoja oli romiksissa paljon. Mutta niissä kaikissa nokka-akseli joko loppu tai jo myyty. Huono-onnisimmat saivat ilon vaihtaa montakin nokka-akselia. Kalliimman kautta.
Taksimiehet kohensivat popedoitaan rankalla kädellä, ennenkuin päästivät ajoon. Jos Popedan mukana ollenkaan tuli renkaita niin vaihdettiin länsimaisiin. Neuvostoakku sai mennä ja tilalle tuli kotimainen Salama. Sytytystulpat vaihdettiin länsimaisiin. Usein öljyt ja muut nesteet vaihdeltiin myös. Innokkaimmat vaihtoivat sytytysjohtimet ja tuulettajan hihnan jne. Jos oli sattunut hyvä Popedan yksilö, vaihtojen jälkeen saattoi jonkin aikaa uskoa toimivuuteen. Ajaa piti kuitenkin varovaisesti. Popeda oli ekstraherkkä polttamaan venttiilinsä.
Se näistä neuvostoautokokemuksista ikäänkuin yhteenvetona voidaan havaita, että harvinaisen johdonmukaisesti kykeni se järjestelmä tekemään matalatasoisia tuotteita. Joskus voi autotehdas tehdä susimallin ja joskus parikin mallia voi peräjälkeen olla ongelmallisia. Mutta neuvostoliiton autotuotannon kaikille tuotteille oli normaalia, että ihan kivasti meni matka, jos ollenkaan pääsi perille.
Ainahan se ketju Ladassa rallatti, se kuului asiaan. Vmäisempää oli ruostuminen. Tein ite aikoinaan alle kymmenvuotiaaseen ladaan helmaremontin - koko kynnyspalkin sisäpelti oli puhkiruostunut alareunasta. Pohjaakin piti hitsata. Työtä riitti toisellekin päivälle.
Takajarrut pomppas katastuksesta joka toinen vuosi, painesäädin oli aina jumissa. Jarruletkut hapertui ihmeen nopeasti. Kaasarin pohjatiiviste paloi, kävi sitten huonosti ja taas pomppas katsastus. Kellot sisävalot kierrolukumittari toimivat miten sattui yleensä ei. Kaikki lukot vttuilivat, avaimia taisi olla kolme erilaista?
Ohjauksessa oli melko paljon ehkä 5cm klappia, mutta se ei pompauttauttanut Ladaa koskaan. Kai se oli ominaisuus, ei vika. Ratti heilui vielä edes taas suunnassa ja kerran katsastusmies sanoikin: "Laita se sompa kiinni!" No, kolariturvallisuuden nimissähän ohjausakseli Ladassa oli parin prikan reunan alta kiinni, että kuski ei siihen itseään seivästäisi... Laitoin isompaa prikkaa ja niin sitä taas mentiin. Ohjaushan oli jumalattoman raskas kesärenkailla, saihan sitä vääntää.
Mutta ei sitä silloin niin osannut pitää outona kun oli eka auto. Nyt japseilla vuosituhannen vaihteesta ajaneena voi ihan rehdisti ja kaunistelematta sanoa että olihan se Lada oikeasti melkosen paska autoksi.
Joka oli alkeellisuudessaan suoranainen kulttiauto:-D
Mossella on autoharrastajien keskuudessa äärimmäisen vähän suosiota. Se ensimmäinen Mossen malli, eli nk. reppuselkämosse, on jonkin verran kiinnostava kun on sentään antiikkisen näköinen. Mutta hintapyynnöistä päätellen ei ole silläkään kovin mainittavaa kysyntää. Mosse on harrasteikäisenä vielä enemmän itsensä. Eli heikkolaatuinen ja hankalakäyttöinen. Ei se oikein taivu esim. mukavan kesäpiknikin kulkineeksi.
Tässä suhteessa Lada on pykälää korkeammalla. Ladaa ajaessa ei mene samalla tavalla hermot. Ja tunnetun kummelisketsin siivittämänä voi ladailua pitää joinkinlaisena vitsinäkin.
Popedasta tuli mieleen tämä erikoinen, vaihdelaatikko/kartaani/perä jossa kiersi samat öljyt. Pakkasella. Kun öljy oli jähmettynyt yön aikana kartaanin alaosaan niin piti se aamulla lämmittää ennen kuin lähti ajamaan. Jos ei sitä lämmittänyt niin se saattoi ravistaa jonkun paikan taas kerran hajalle.
eli sekin oli saatu rjussittua
Murmanskissa ollaan palattu neukkuaikaan, pyöriä sen enempää kuin vessapaperiakaan ei ole rikkaiden syyrialaisten ostettua kaikki. Paljonkohan Norja tienaisi myymällä rajalle hylätyt polkupyörät takaisin pyöräpulasta kärsivän tunkion konkurssipesän osaan.
Aina olemme Suomessa ihailleet Neuvostoliiton teollisuutta. Täten julistamme sen parhaaksi kauttia aikojen. Kiitämme sosialismin isiä Leniä ja Stalinia sekä tietenkin työläisiä , jotkasaivat aikaan tämän ihmeen. KiitosNeuvostoliitto
Ketkä me? Olisikohan Neukku propakandaa pahimmillaan?
Me= Suomen kansa
Mosse oli ainakin peltiromu, jossa koneremontti ennen ensinmäistä öljyn vaihtoa. Armeijan radiot painovat valtavasti mutta toimivat huonosti. Armeijan autot söivät valtavasti polttoainetta mutta olivat heikkotehoisia. Tekniikka ei riittä'nyt muovipussin tai purkan valmistukseen. Heikostikehittynyt agressiivinen valtio, jossa valtavaa köyhyyttä ja lähes koko tuotanto (rahat) aseissa. Ei kiitos, ei tahdo enää.
No joka kapitalistin autoon tulee koneremppa, jos ei öljyjä vaihda. Mossen kone kesti noin 200000 km ilman öljynvaihtoa.
Kapitalisti pitää aina hyvää huolta autostaan.
Mosse tuli tutuksi näyksi hylättynä talojen laitamilla.
Mosse oli monille silmäterä. Konela Auto oli Suomen tärkeimpiä yrityksiä
Neuvostoliiton jälkeen kirjoiteltu kirjoja neuvostoajan tuotteista. Semmoisia vitsikirjoja tuotteista, jotka naurattavat aikuista ja lasta. DDR-tuotteista samat hihitykset pidetty.
Ei, vaan kaikille pilan aihe. Missäs se sinun Konela Autosi nyt on?
Porskuttaa hienosti nimellä Delta-Auto. Ladaakin toivat maahan muutama vuosi sitten. Uusi Niva myi kuin häkä. Eikä ihme, olihan se menestystuote edelleen.
Afgaanit pyyhki sormilla persettään ja neukut pravdalla. Sankarilliset muhametit sanoivat, että sodan jälkeen ulkohuusit ja vankiloiden kåymälät oli täynnä totuutta.
Kaikki paskavarpaat pyyhkivät perseensä vasemmalla kädellä. Tuon huomasin jo Saarella vuonna 1969.
Huomatkaa tiltut ja natottajat. kysymys on kulutustavaroista. Ei aatteen väristä.
Elitet kiiltävät vieläkin kuin uutena. Uskon suomalaisten säilyttävän niitä talleissaan. Pieni osa on toki romutettu ja myös myyty Venäjälle.
Elite alkoi ruostua etenkin kromiosiltaan JO ENNEN kaupan tekoa! Venäjä ei osannut tehdä ruostumattomia osia!
Ruosteiset Elitewt myytiin kiireesti takaisin Venäjälle kunnes ne eivät enää kelvanneet EDES sinne!
Eliten kromiosat olivat kuuluisia siitä, että ne tehtiin RUOSTUMATTOMASTA kromista.
Eikä tahdota millään muistaa ja tunnustaa, että ruostumattoman krominhan keksi - ei kukaan muu kuin - setä LENIN!
Sellaista ei olekaan! Ja ne ruostuivat HETI! Usein jo ennen kauppaa!
Neuvostotiede oli metallurgian alalla edelläkävijä. Kromi ei ruostunut.
Näinhän se on. Kromaus keksittiin ja kehitettiin ylivertaisten neuvostoliittolaisten tiedemiehien toimesta. Siihen ei ruoste purrut.
Neuvostoliitossa kovakromattiin sujuvasti pyssyn piiput jo 40-luvulla. Suomessa sitä ei osattu edes 90-luvulla (sako 95).
Ilmankos monen urheilujoukkueen nimeksikin tuli Metallurg. Olihan metalliteollisuus tosiaankin sosialismin kunniakkaita juttuja.
Neukkukromi oli kuulu nopeasta ruostumisestaan! Asian voi todeta kuka hyvänsä kun katselee peltojen laidoilla olevia vanhoja neukkuromuja!
Suomessa tehtiin 60-luvulla myös RK 62:n piipuihin kovakromausta. Tuo ei oikein onnistunut. Kromaus karisi piipusta kuin hilse porvarin päästä. Kromaus teki piipuista liukkaammat ja luodin nopeus kasvoi yli 100 /sek. Tämän vuoksi patruunan ruutimäärää voitiin pienentää. Saadut säästöt käytettiin neuvosto-kansalaisten parhaaksi ja hyvin voinnin edistämiseksi.
Meillekin varusmiesaikana näytettiin neukun rynkkyä. Opetettiin, mitkä osat ovat vaihtokelpoisia.
Kromattu tai seostettu piippu mainittiin. Todettiin, että väljistyy ennätysnopeasti. Sopii ehkä kertakäyttöaseeksi, mutta köyhän Suomen piti valita pitkäikäisempää tekniikkaa.
Kyllä se neukkurynkky oli krouvin näköistä työtä. Muutenkin.
"Tämän vuoksi patruunan ruutimäärää voitiin pienentää. Saadut säästöt käytettiin neuvosto-kansalaisten parhaaksi ja hyvin voinnin edistämiseksi."
Ilmeisesti pienennettiin liikaa kun ei enää 150 metriä lentänyt!
Säästyneellä rahalla rakennettiin neukkukansalaisille tarkkispojan iloksi kaksi uutta vankileiriä Kolymaan!
Säästyneillä rahoilla rakennettiin lastensairaaloita ja täyden palvelun vanhainkoteja. Ei taida sellaisia olla oikein Suomessa. Lisäksi rahaa pantiin taiteeseen. Neuvostoliiton taide olikin todellista: Sitä kutsuttiin sosialistiseksi realismiksi. Toisin oli lännessä, jossa taide oli epärealistista.
Ilmankos yrittivät neukut tunkea vanhuksiaan suomalaisiin vanhainkoteihin!
Sosialistinen realismi oli sitä, että kuvissa paksuniskaiset ja pieniaivoiset työn sankarit ajoivat leikkuupuimureita. Siihen kyllästyi alta 2 minuutin!
Sosialistinen realismi oli paljolti sitä, että Lenin kuvattiin reippaana ja hyvinvoivana, vaikka sillä oli tauti.
Myös eläkkeet ja lapsilisät suurenivat huomattavasti. Valtio palkitsi kansalaisiaan lomamatkoilla ulkomaille esim. Bulgariaan ja Romaniaan. N-liiton sisällä suosittu kohde oli Sotshi. Erityisessä suosiossa olivat leirimatkat. Niillä pystyi lomailemaan vähintäin 5 vuotta raikkaassa ja terveellisessä ulkoilmassa. Aika kului nopeasti ja rattoisasti hyvässä seurassa.
"Valtio palkitsi kansalaisiaan lomamatkoilla ulkomaille esim. Bulgariaan ja Romaniaan."
Niin. Suurimmat kommunistirosvot tosiaan matkustelivat, söivät ja joivat kansan rahoilla. Palkitsivat toisiaan. Helppo palkita kun ei tule omasta kukkarosta. Paikallinen tavaroiden kelvoton laatu ja huono saatavuus ei heikottanut. Kommunistiporhoja varten oli perustetteu omat kaupat, joihin ei kansalla ollut pääsyä. Niistä kaupoista sai kelpoa länsitavaraa ja kunnon ruokaa.
Melko surkea maa pitää olla mikäli vessapaperi on timanttiakin arvokkaampaa.
Neuvostoliitossa työläisilläkin oli varaa timantteihin ja kultaisiin hampaisiin. Vessapaperia oli riittävästi.
Timantteja ei maassa näkynyt ja vessapaperista oli koko neukkuvallan ajan krooninen pula! Virolaiset kolleegat kertoivat, että Tallinnan kybernetiikan laitoksessa otettiin Öhtylehti mukaan kun mentiin vessaan!
Sama tilanne oli koko maassa ja se oli yleinen neukkuvitsien aihe!
Viron sosialistinen neuvostotasavalta kesti nimenä vuoteen 1990 saakka. "Kolleegasi" muistavat väärin. Õhtuleht alkoi ilmestymään vasta vuonna 2000. Vessareissuille otettiin mukaan joko Pravda, Правда tai Izvestija, Известия. Tämä ei ollut mahdollista huonopalkkaiselle iskurityöläiselle vaan ainostaan puolueen jäsenille.
Suomessa kaikilla oli mahdollisuus ottaa vessaan Jallu tai Nyyrikki.
Suomeen tuodut tuotteet kävi laatukontrollin läpi. Vastaavasti Suomesta Neuvostoliittoon vietävät tuotteet palautettiin välittömästi jos pienikin laatupoikkeama havaittiin.
"Suomessa kaikilla oli mahdollisuus ottaa vessaan Jallu tai Nyyrikki."
ON TIETENKIN, mutta siihen ei ole tarvetta! Suomessa on aina riittänyt vessapaperia! Tarvittiin Neukkulandia siihen, että se hävisi!
Da, Suomeen tuodut tavarat olivat aina priimaluokkaa. Mitään ei koskaan tarvinnut palauttaa eli päinvastoin kuin suomalaisten tuotteiden kohdalla tapahtui. Tuodut sinkkiämpäritkin kiilsivät kuin sian pilu pakkasella. Ei pidä unohtaa myöskään vasaran päitä eikä Mossejen peltien ja kromiosien laatua ja kiiltoa!
Neuvostoautojen pelti oli käytännössä ruostumaton. Kaiken kukkuraksi hintakin oli naurettavan halpa. Uusi auto maksoi halvimmillaan 3000 Euroa. Eräs Neuvostoliitosta miljonäärinä palannut suomalainen kylmäkoneasentaja ihmetteli suomalaisten järkeä ostaa Länsi-Saksalaisia autoja.
"...ihmetteli suomalaisten järkeä ostaa Länsi-Saksalaisia autoja."
Kyllä se sopii, että järjetön ihmettelee järkevien järkeä.
Tarkkispoika laskettelee taas silkkaa skeidaa!
Neukkuautojen pelti ruostuu siinä kuin muidenkin ja vielä jäljellä olevat 'raadot' talojen liepeillä ovat umpiruisteessa!
Peltiä ongelmallisempia olivat autojen kromiosat, joita oli runsaasti neukkuautoissa ja ne olivat tavattoman ruostealttiita!
Kolmen Ladan omistajana toki ilmiö on tuttu! Tarkkispojan silmitön valehtelu ei auta yhtään!
Jon rahat oli vähissä osti aikoinaan neukkuauton! Jos taas rahaa oli ja halusi KUNNON pelin niin osti saksalaisen!
60-luvun Skoda oli moitteeton. Wartburg oli aina moitteeton. Moskvitshia monet arvosti. Hintakin oli vain tuo 3000 Euroa.
Kunnan kunnonmiehet korjasi Mosakitshin kymmenessä minuutissa. Tampereen kunta osti niitä. Nobroblemsii.
.Wartburg oli maailmanparas. Itä-Euroopan laatua paRHAIMMILLAAN KUTEN SUOMEN NEUVOSTOYDINVOIMALAT 60-luvun Skoda ihan hyvä.
Skodahuononsi laatua sitten 60-luvun.
Mutta paransi sen jälkeen ja tänä päivänä on Skoda eniten ostettu ha Suomessa:-)
Arvaatko miksi?
Tampereella niillä oli nimenä bolsoi problemii ja Plohaja!
Leningradilaiset veti Tamperelaista hiasta. Myy länsitavaraa. Kohtuuhyväpersemuijia siellä kyllä oli.
Saavuin Leningradiin vuosi oli 1982 tai jotain. Samaan hotelliin oli majoitettu Neuvostosotilaita. Suomalainen turisti kävi niille haastaan riitaa. Joukkotappelu. Myöhemmin Leningradin sotilaspäällikkökaiseoli saapui hotelliin. Tätä ennen kaikki oli kiinnipidätetty meinaan suomalaiset turistit. Mänytsiinä olin välittäjänämiehenä ja sainkin ne pölhöt vapautettua Leningradin putkista.. Joooliseaikaa. Oli salaista neuvostopoliisia ja lopulta Puna-armeija tarjosi venäläisen illallisen.
Leningradissa muuten häiröitä aiheuttavat jätkät sidotaan tuoliin kiinni. Suomessa inhimillisempää.
Ontosi. Tosiasioita. Tiedänettä kuulostaa tekaistulta- mutta tosi.
"Kunnan kunnonmiehet korjasi Mosakitshin kymmenessä minuutissa. Tampereen kunta osti niitä. Nobroblemsii."
Ei kukaan, jolla oli omaa kokemusta Mossesta, sitä arvostanut. Poliittisista syistähänniitä ostettiin kunnille ja valtiolle. Puolipakosta. Kuten Gazin kuorkkuja. Joita sitten käytettiin vaativimmillaan roskien kuljetukseen. Eikä siinäkään kestäny. Oli tietty kommareita, jokka kehui kaikkee, mikä neukuista tuli.
Kuitenkin on monilla suomalaisilla vanhuksilla talleja , jossa ylpeänä huulet väristen hyräillään "Moskovan valot" ja kiillotetaan Eliteä. Nyt toki museoautoa.
" jossa ylpeänä huulet väristen hyräillään "Moskovan valot""
Moskovan valot on pidetty kappale ja suomalaisten karaokebaarien suursuosikki.
Todellisuudessa potkaistaan ohimennen nurkkaan unohtunutta umpiruostunutta Moseen puskuria ja kajautetaan ylpeänä huulet väristen "Silmien välliin...":-)
Kaikki vanhat ihmiset on tunkion konkurssipesissä naisia. Ne ihmetteli siellä neukkulassa perkele, että mikä se ioniditabletti oli. Tunkion konkurssipesän varapääministeri kerskui YLE:lle Venäjän olevan edelläkävijä lääketeollisuudessa seuraavan viiden vuoden aikana.
Myös ionitablettien tuotannossa saavutettiin vuosittain ennätys. Ionitabletteja haalittiin sitten Suomeenkin, erityisesti äärimmäisen tuhoisan Harrisbourgin ydinvoimaonnettomuuden jälkeen.
Soalistisessa ajattelussa oli se menestyksen idea, joka sai kukintonsa parhaissa kulutustavasratuotteissa. Autotkin rakennettiin yhteisöllisessä mielentilassa. Jokainen auto ja sen tuleva käyttäjä olivat tärkeitä.
Neukkuautot olivat vihoviimeisiä romuja, MUTTA ONNEKSI KÄYTTÄJIÄ SUOJELTIIN NIIDEN SAAMISELTA! Autoihin oli pitkät vuosia kestävät jonot ja sikaniskaiset tyhmät puoluepamput olivat aina etusijalla!
"Autoihin oli pitkät vuosia kestävät jonot ja sikaniskaiset tyhmät puoluepamput olivat aina etusijalla!"
Eikä ihme. Autoja meni valtavat määrät vientiin mm. Suomeen, ja ainahan vientitilaukset ajaa kotimaan kulutuksen edelle. Jopa tehokkuudestaan kuulut neukkujen autotehtaat eivät kertakaikkiaan kyenneet pysymään tämän valtavan kysynnän mukana.
Laatutuotteille löytyy aina ottajia.
"Jopa tehokkuudestaan kuulut neukkujen autotehtaat"
Khi-hi-hiii!!!
"Jopa tehokkuudestaan kuulut neukkujen autotehtaat eivät kertakaikkiaan kyenneet pysymään tämän valtavan kysynnän mukana."
Venäjä autotehtaat olivat kuuluja huolimattomasta kokoamisesta ja heikosta laadusta! Tänäpäivänä ei venäläiset h-atut ostajille enää kelpaa!
"Laatutuotteille löytyy aina ottajia."
Aivan! Pietarin katukuvassa ei juuri Ladaa tai Mossea näe!
Neukkutuotannon tehokkuus oli kuralla ja laatu samoin.
Tuotanto oli normitettu, eli yksikön piti tehdä määrätty määrä autoja määrätyllä ajanjaksolla. Jos jäätin normin alle, tuli oikein kunnolla huutia.
Mossen tehtaalla oli normin saavuttaminen 500 auton päässä kun tuotantolinjalta loppuivat moottorit. Kätevä neuvostosysteemi jousti. Mentiin tehtaan plaanille, irrotettiin 500 valmiista Mossesta moottorit ja vietiin tuotantolinjalle. Siten saatiin valmistumaan vaadittu määrä. Tuotantoperiaatteita suoraan k_sipään keittokirjasta.
" Tänäpäivänä ei venäläiset h-atut ostajille enää kelpaa!"
Mikä ihme on syynä näin räikeälle valehtelulle? Lada on edelleen selvä markkinajohtaja Venäjällä, ja näin oli jo ennen nykyisiä pakotteita. Myynti on lähes 20% kaikista h-autoista.
Sitä näkyy paljon myös Pietarin ja Moskovan kaduilla, kuten laajamyyntisimmän auton kohdalla sopii odottaakin.
https://en.wikipedia.org/wiki/Automotive_industry_in_Russia#Sales_of_passenger_cars_in_2013_.28Autoreview_magazine_.28.28.C2.A0Russia_.D0.90.D0.B2.D1.82.D0.BE.D1.80.D0.B5.D0.B2.D1.8E.29_.2CN3_.28535.29_.2C2014.29.
Se, että venäläiset joutuvat kärsimään ladojaan onkin osa lännen pakotepolitiikkaa. Nöyrryttäähän se.
Suomenhallitus talouspolitiikassaan käyttää tätä samaa menetelmää edelleen.
Olen käynyt TODELLA useaasti Pietarissa ja voin vakuuttaa, että Ladat eivät TODELLAKAAN näy katukuvassa vaan autokanta on kovasti länsipitoista. Selkeästi myös pistää silmään varakkaiden venäläisten mieltymys ns "kaupunkimaastureihin". En tiedä, että onko niihin todellista tarvetta? Tosin kaupunkien ulkopuolella on pikkuteiden kunto mitä sattuu!
Uusi Lada Vesta tuo 2010-luvun länsimaisen autoteknologian Venäjän proletariaatin saataville. Uudet tuulet puhaltaa Venäjän autoteollisuudessa.
Joka viides h-auto Pietarissa on merkiltään Lada. Onhan se maan suosituin auto, samoin kuin hienon Pietarin kaupungin suosituin.
Olisiko oikeasti? Niitä kun ei katukuvassa juuri näy, joten Ttarkkispoika taitaa jälleen kerran valehdella!?
Taitaa valeet tulla siltä suunnalta, kuten tuo väitteesi Ladan olemattomasta menekistä kertoo (" Tänäpäivänä ei venäläiset h-atut ostajille enää kelpaa!"). Hah hah.
Ongelmasi on se, että kovasti puhut Venäjästä, mutta et siellä koskaan käy!
Minä olen tänäkin vuonna käynyt Pietarissa jo kaksi kertaa ja kerron käytännön tilanteesta! Ehkäpä ne sinun Vestasi ovatkin sitten korjaamoissa?
Vestat ovat vasta tulossa markkinoille, idiootti. Vaz-2108 ja Vaz-2109 mallit ovat suosiossa etenkin nuorison kesken.
No, eipä näkynyt niitäkään Pietarissa! Uskottavuutesi paranisi jos joskus kävisit paikan päällä!
Olen istunut venäjänkilpisen ladan kyydissä monta kertaa Pietarissa. Sellaista "uskottavuutta" sinä et saa kuin maksamalla taksikuskille.
Volvon tekniikkaan perustuva Volga oli Leningradin yleisin automerkki. Neuvostoviipurissa henkilöautoja ei ollut.
Tuonajan suomalaiset autonasentajat kertoi että ihan sama kone oli Volgassa kuin Volvossa.
Muistan noilta 80-LUVUN ALKU -reissuilta että Viipurissa ei henkilöautoja OLLUT LAISINKAAN. Korkeintaan yhden Mossen näin. Sotitilasajoneuvoja oli ja kun Viipurin pimeässä korttelissa myin "kamaa" käveli SAMAAN AIKAAN PUNA-ARMEIJAN SOTILASOSASTO SIVUITSE.
TOSIN Venäjällä ei ole enää proletiaattia vaan varakas keskiluokka, joka sylkäisee Vestasi päälle ja heille kelpaa vain länsiauto!
Valehtelet nyt suu vaahdossa. Erilaiset tehtaat, kombinaatit ja kaivokset on vielä tänäkin päivänä suuria työllistäjiä Venäjällä. Keskipalkaa noissa paikoissa on 15000-30000 ruplaa kuukaudessa. Kaupan kassan työntekijä saa 10000 ruplaa kuukaudessa. Mistään keskiluokasta ei voida edes puhua.
Aikatyhmiinousukkaita! Lada Niva oolisi just passeli Suomen karuihin olosuhteisiin.
Edullinen ja maailman paras maastoauto on Lada Niva. Siperian oloissa testattu. Putinin suosittelema.
Venäjällä on kasvava keskiluokka, joka koostuu liikemiehistä ja naisista ja erityisosaajista. Sen sijaan esim kaupan kassan palkoilla ei autoja ostella tai Pattayalla käydä!
Älä valehtele! Venäjällä on jo useamman vuoden ajan ollut krediitinottojärjestelmät, joilla köyhäkin voi ottaa lainaa halvalla korolla. Venäjällä ei sitäpaitsi ole edes suomalaista ulosottojärjestelmää, eli takaisinmaksua ei pakoteta viranomaisten taholta, tosin mafia saattaa tulla ovelle kyselemään suojattifirmojensa velkoja. Venäläinen tuttuni, joka tekee työtä 15000 ruplan palkalla, omistaa vähän vanhemman länsimaisen auton, joten turha valehdella täällä että venäjän köyhät joutuu kulkemaan apostolinkyydillä. Ja mitä tulee Venäjän keskiluokkaan, niin varastaloudella ja suhteilla rikastuneita kaikki. Bisnesmiehetkin joutuu maksamaan suojelurahaa rikollisille, että lafkaa voi pitää turvallisesti pystyssä.
"Venäjällä on jo useamman vuoden ajan ollut krediitinottojärjestelmät, joilla köyhäkin voi ottaa lainaa halvalla korolla. "
Oho! Tarkoitat, että voit ottaa sikana lainaa eikä tarvitse maksaa takaisin?
"Venäjällä ei sitäpaitsi ole edes suomalaista ulosottojärjestelmää, eli takaisinmaksua ei pakoteta viranomaisten taholta, tosin mafia saattaa tulla ovelle kyselemään suojattifirmojensa velkoja. "
No ei ihme, jos kokonaisen valtakunnan talous on kuralla ja mafia huseeraa maassa!
"Venäläinen tuttuni, joka tekee työtä 15000 ruplan palkalla, omistaa vähän vanhemman länsimaisen auton, joten turha valehdella täällä että venäjän köyhät joutuu kulkemaan apostolinkyydillä."
Eli näennäinen varallisuus on täysin velan ja mafian varassa? NÄIN huonosti en uskonut asioden oikeasti olevan!!
"Ja mitä tulee Venäjän keskiluokkaan, niin varastaloudella ja suhteilla rikastuneita kaikki. Bisnesmiehetkin joutuu maksamaan suojelurahaa rikollisille, että lafkaa voi pitää turvallisesti pystyssä."
Eipä ihme, että yläluokka (ne, jotka kykenevät) muuttavat asumaan länteen!
"Oho! Tarkoitat, että voit ottaa sikana lainaa eikä tarvitse maksaa takaisin?"
Oletko koskaan kuullut pikavipistä suomessa? Oletko kuullut suomalaisista, jotka on kymmenien tuhansien veloissa ja syy velkaan ei ole suinkaan asuntolaina. Kyllä, sama meininki on Suomessakin, mutta Suomessa ulosottovirasto, joka perii pakolla tuloja jos on velkoja maksamatta. Nämä suurivelkaiset ei mene Suomessa velkaa otettuaan enään koskaan töihin, koska se on yhtä tyhjän kanssa, kun ulosotto perii kaiken kuitenkin. Istuvat vain sossun tuilla.
"No ei ihme, jos kokonaisen valtakunnan talous on kuralla ja mafia huseeraa maassa!"
Talous toimii omalla tavallan, vielä ei ole nälänhätää. Mafia on ollut maassa jo sitten 80-luvun ja juontaa juurensa Stalinin keksitysleireiltä.
"Eli näennäinen varallisuus on täysin velan ja mafian varassa? NÄIN huonosti en uskonut asioden oikeasti olevan!!"
Suomalainen ottaa ihan sikana asuntolainaa.
Eli näennäinen varallisuus täysin velan varassa! Venäjällä ei niin paljon asuntolainaa ole, koska valtio privatisoi asunnot omaksi asukeilleen 90-luvulla. Siinä on käytännössä jokaisen venäläisen oma pesämuna joten ylimääräistä lainaa voi ottaa vaikka hienoa autoa varten.
"Eipä ihme, että yläluokka (ne, jotka kykenevät) muuttavat asumaan länteen!"
Yläluokka varastaa, sitten ostaa luksustaloja ulkomailta ja lähtee lopulta tuntuvan rahakasan kanssa ulkomaille pakoon.
Norskit romuttaa 40 tonnia venäläsiä polkupyöriä, joilla on ajettu rajan yli. Eivät kelpaa kuin romuraudaksi vaikka suurin osa on uusia.
Norskeissa rievä maksaa 10 Euroa. Kallismaajasekopää hinnat!
Pohjois-Norjalaiset käy Suomessa siwassa ostoksilla- koska siwassa halvempaa.
Toivottavasti NEIjt ja oletettavasti ne on sijoittaneet öljyvaransa humpuukiosakkeisiin. Eivät peijoonit antaneet länsimaille kauttakulkuoikeutta talvisodassa. Nyt ovat sijoittaNEET ÖLJYVARANSA HUMPUUKJIOSAKKEISIIN JOIDEN Arvo kutistunut.
Eivät Talvisodassa Antaneet apua.
Ei suomalaisetkaan talousviisaat antaneet TALOUSNEUVONTA-APUA. VAIKKA TIESIVÄT.
Venäjän pyörät on aika hienoja, mutta Norja haluaa suojella omaa polkupyöräteollisuuttaan.
TODELLISUUDESSA Venäjän pyörät eivät kelpaa Norjaan, jossa pyörältä vaaditaan AINA kahta jarrua! Eihän venäläisissä ole...
Juuri tuosta norjalaisesta protektionismista pitikin mainita. Kaksi jarrua vaaditaan , koska omat ei muuten pärjää.
Ei, vaan koska lännessä nähdään ajajan turvallisuus tärkeäksi! Venäläispyörät ovat pelkkää romua ja nyt ne kaikki romutetaan Norjassa!
Polkupyörä on keksitty N-liitossa. Ukrainalaiset olivat parhaita ajo-ominaisuuksiltaan. Niissä oli myös kromatut lokasuojat.
Sosialistisessa maassa tehdyssä pyörässä oli laadun ohella hivenen aatetta mukana
Paras kumi oli silkkivenäläinen. Se kesti loppukirissä kovimmankin rynkytyksen eikä reikiintynyt. Aatteella oli tämäkin valmistettu.
Neuvostoliitossa tehtiin myös vahvimmat veturit. Soli uljaan kuulosta , kun neuvostoveturien pillit ilmoitti junan tulosta.
Neuvostoliitossa juna kulki ja ilo oli ylimmillään! Itsekin matkustan työmatkat päivittäin laadukkaan neuvostoveturin vetämässä junassa. Kyllä kelpaa aloitella työpäivä mukavalla kyydillä.
Romuvetureita pskatunkio tuotti pelkästään! Kyllä kelpasi neukuissa aloitella päivä kun vessassakin pyyhittiin Pravdalla!
Kyllä veturit oli parhaita ja vessapaperikin laadukasta
"Neuvostoliitossa tehtiin myös vahvimmat veturit. Soli uljaan kuulosta , kun neuvostoveturien pillit ilmoitti junan tulosta."
Autenttinenhan tuommoinen kuva on silloin kun se pillin ilmoitus kuuluu, mutta junaa ei kuitenkaan kuulu eikä näy.
Ei ole ihme että punikit lähti sinne vuonna 1918.
YYA olisejuttu. Olimyösmielipdettä että YYA olisi hylj
ätty.
Puolet sodanjälkeisestä hallituksesta oli YYA-sopimusta vastaan. Ulkoministerin kanta voitti ja YYA hyhväksyttiin.
YYA-vastainen kanta oli yhtä vertainen. Suomen hyvinvointi on mitoitettu YYA.n varaan.
Mutta millä hinnalla? Se maksettiin sitten 70-luvulla!
Tuona aikana naapuri otti melkoisia 'vapauksia' Suomen suhteen:
- se painosti ja uhkaili
- puuttui presidentin valintaan ja hallituksen kokoonpanoihin
- jotkut puolueet olivat aina hallituksessa ja toiset eivät vaalituloksesta riippumatta
- Suomessa vallitsi sensuuri ja itsesensuuri
- muutimme jopa historiaamme naapurille sopivaksi
- naapuri puuttui kirjallisuuteen, elokuviin ja TV-ohjelmiin
Oliko YYA kulutustavara. Pysytään asissa. Vastaa alkuperäiseen viestiin.
enemmänkin kusetustavara
YYA oli käytännössä painostusväle pskatunkion käytössä!
Mikä kulutustavara painostusväle oikein on.
kulutustavara kuluttaa väliä, jos käytetään liika kuivana. onkin väärin käyttää kulutustavaraa painostusväleenä
ratkasu: kostuta väli, jos ei ole valmiiksi sopiva. älä painosta. mutta jos asiasta on sovittu, niin voit painaa.
Se, mitä neukkulandia käytti! Viimeinen sana oli 'väline', mutta Tiltut ovat tietenkin myös tyhmiä?
Oon kyllä niin tyhmä, että en käsitä miten väline muuttuisi tavaraksi.
eikä sen aina tartte muuttuakaan. tuherokin on houkuttimena väline. mutta on se koko aika silti tavara
josta tulee mieleen, että varsinainenkin voi olla väliin löysä, väliin kova. jos se olis koko ajan jompaa kumpaa niin ei olis hyvä sekään. mutta jos se pitää saada väliin, niin sillon mieluummin kova
Miehekkäällä neukkumiehellä oli aina kova. Komeita ja kovakuntoisia olivat.
Neukkuäijät joi ja tupakoi itsensä siihen kuntoon, että jo nelikymppisenä ainut kova oli pää ja kuusikymmpisenä otti orakyrsä!
Neukuissa Baabuskat elivät 20 vuotta pitempään kuin miehensä!
Neukkumies oli komea ja miehekkään mieskuntoinen vielä 60-vuotiaanakin. Olivat monen suominaisen ja miksei miehenkin himoitsemia. Onhan homoilla hyvä miesmaku.
"Kyllähän neuvostoautojen pelti oli paksumpaa, kuin esim. Ranskan ruostekotteroissa."
Naapuriini ostettiin 60-luvun alussa Mosse. Auto sai hieman siipeensä ja joutuivat viemään Mossen peltikorjaamolle. Siellä paljastui vallan kummia. Oven sisäpuolen pellissä oli selvästi vielä luettavissa - Viipurin peltikatto ja ränni Oy. Että tallaista historiallista tietoa Mossen rakentelusta. Suomalaiset saivat Viipuria takaisin Mossen paksuina pelteinä.
Eli oli prässätty vanhaa peltiä uuteen esineeseen. 60-luvulla halvoissa kiinalaisissa peltileluissa esiintyi samaa. Ulkoa maalattu nätiksi, mutta sisällä vielä vanhan tuotteen maalaukset.
Mutta eipä se vanha pelti aina ostajan tappioksi ollut. Uusi neuvostopelti oli tosi surkeaa. Hyvin epätasaista. Joukossa oli runsaasti hiiltä ja se kun on siinä pellissä se jalompi komponentti niin epäjalompi alkaa antaa periksi ja tulee peltiin reikä. Ei auta, vaikka autoa silloin säilyttäisi kokonaankin kuivissa sisätiloissa. Olen todennut, että neuvostoautoissa on ollut hyvin pahoja ruostevaurioita jo alle 20 000 km ajetuissa yksilöissä. Lyhyen käytön jälkeen. Niinpä siinä käy, jos sellainen hiilen aiheuttama vaurio (tai monta) on vaikkapa auton pohjassa. Ensin tulee se ruosteelle makea aloitusreikä ja sitten haperoidutaankin jo vauhdilla.
Itselläni oli perätysten kolme tuliteränä ostettua Ladaa ja ainakin puskurin kromilistat "kukkivat" jo ensimmäisen 10.000 km:n ajon jälkeen!
Kolme tuliterää Ladaa kertoo siitä, että kyseessä oli todellakin pidetty automerkki. Miksi vaihtaa hyvää.
Epäilen , että puskurit on vaihdettu Suomessa ja joku on näin saanut itselleen "ikikromia". Suomessa on ollut tuota korruptio-ongelmaa jo aiemminkin..
Siksi, että viimeistään 2-3 vuoden sisällä se oli parasta vaihtaa ruosteen ja kasvavien vikojen takia!
Suomessa EI VAIHDETTU osia ja neukkuautot olivat kuuluja heikkolaatuisesta ja ruostuvasta kromistaan!
Neukkuautojen kromauksen laatu vaihteli kelvollisesta kaameaan. Kromaushan tehdään sähköisesti, eli sen peruslaatu on kiinni operaation puhtaudesta sekä siitä, kuinka paksulti kromia kappaleeseen ajetaan. Paksu kromaus luultavasti kestää. Neukkuautoissa oli joskus hyvinkin paksulti kromia. Volgissa hyvinkin usein. Mutta sitten saattoi olla hyvin ohut harso toisissa. Ohut kromaus paljastuu siitä, että tulee nopeasti pisteruostumaharso (jonka voi vielä kerran-pari pyyhkäistä pois, mutta ruostuminen kuitenkin etenee).
Kaikkien neukkukromauksien turmio oli kuitenkin viimeistään kehno pelti, jossa oli runsaasti epäpuhtauksia. Myös kromauksen pohjustus saattoi vaihdella. Hyvin usein ruoste sai tiukan otteen neukkukromatuista osista jo vuoden-parin käytön jälkeen. Jos kromaus sattui olemaan paksu, saattoi pelti ruostua alta kokonaan pois. Puskuri saattoin näyttää hyvältä, mutta kun siihen koski (sopivaan kohtaan) niin sormi meni kirkkaan kromin kohdalta suoraan läpi. Romiksella voi vanhan Volgan puskuri kiiiltää nätisti. Teehän sormikoe siihen!
Aivan totta. Laatunvaihtelu oli todella suurta näissä tuotteissa. Neuvostoliitossa oli käytössä tuotantotavoitteisiin pohjautuva järjestelmä. Jossa määrä korvasi laadun. Tämäm-johdosta laatuun ei aina kiinnitetty niin paljon huomiota.
Neukuilla oli tuotantonormit. Piti saada määrällisesti valmista joku iso määrä. Määrä oli yleensä tappavaa työtahtia edellyttävä ja jos määrän saavutti, seuraavalle kuukaudelle normia kasvatettiin. Jos normi alitettiin, tuli huutia.
Ennen kuukausinormipäivää alkoi työtahti kiihtyä suorastaan älyttömäksi. Syntyi yhä taajempaan täyttä sekundaa. Kun normipäivä oli ohi, levättiin muutama hetki ja sitten siitä eteenpäin oli joitakin päiviä, jolloin tuotanto teki edes jonkunlaista tolkun laatua. Sikäläisittäin arvioituna.
Neuvostokansalainen katsoi ostaessaan tuotteen valmistuspäivää. N. kymmenen päivän aikana ennen normipäivää valmistettuja tuotteita neuvostokansalainen vältti tiukasti. Osti vain pakosta.
Ladassa käytettiin lännessä himoittua ruostumatonta ikikromia. Toisten autot ruostui muutamassa vuodessa, mutta neuvostopelin omistaja kiillotteli hymyillen uudenveroisia ikikromiosiaan.
Hymyssä huomasi myös kullan ja platinan loisteen. N-liiton hammaslääketiede oli laadultaan hämmästyttävän paljon edellä ns. länsimaisten vastaavaa tasoa. Vieläkään ei näe vastaavasti kiiltäviä ja häikäiseviä hymyjä kuin N-liitossa oli jo 1920 luvun alkupuolella.
Aivan! Kyllähän neukkujen rautahampaille jaksettiin naureskella ja ihmeteltiin sitäkin, kun vanhoilla harpuilla oli kultahampaita suussa aikana, jolloin niitä pidettiin lännessä lapsellisina ja vanhanaikaisiana!
Eipä ne neukut onneksi juuri hymyilleet. Yleinen ankeus löi leimansa!
Kylläkyllä. Mutta kaikki ne tuotteet joita Suomeen lähetettiin laatutarkastettiin.
Neuvostoliitosta muistan että paikalliset vetihiasta ja vaati myymään länsikamaa. Muistan kun myin kamaa Viipurissa ja samaan aikaan sotilaskolonna marssi ohi.
Tarkkispoika jaksaa jauhaa skeidaa!
Kaikkinainen kromi neukkulandiassa oli niin huonolaatuista, että ruostui alta aikayksikön!
Mutta ikikromi oli ruostumatonta.
Kromi ei ruostu. Pelti sen alta voi ruostua. Kromi voi hilseillä pois jo aiemmin, jolloin pelti ruostuu varmasti.
Niin tai näin, lopulta kuitenkin kromikin häipyy. Vaikkei ruostumalla.
Ei neukkujen kromaukset olleet yhtään sen parempaa laatua kuin mikään muukaan siinä lastentarhassa tehty.
Ehkä tänne palstalle voisi joku metallurki laittaa tietoa noille tiltuille ja natottajille. Eri teräslaatuihin vaikuttavista tekijöistä. Tuntuu olevan taas korkeajännitys tasoa tämä keskustelu.
Neuvostoliittolainen metallurgia oli huippuluokkaista. Länsimainen teräs oli lähinnä valuraudan tasoista. Neuvostoterästä ostettiin länsimaihin ihan hulluna.
Kyllä valurauta on valurautaa idässä ja lännessä. Ei se ole mikään raudan parempi tai huonompi muoto. Valurautaa tarvitaan määrättyihin tarkoituksiin. Muihin tarkoituksiin tarvitaan muuta.
Kukaan ei kaivannut neukkujen meltorautaa. Länsimainen tavara oli verrattomasti laadukkaampaa!
Nevaati länsikamaa myytäväksi. Kasetteja vaikka jopa abbaa. Digitaalikelloja. Nahkarotseja. Sukkahousuja ja tarroja.
Mulla oli vanhat talvikengät madein USSR. Myin takasin.
Laadukkaalle neuvostotavaralle löytyi aina innokas ostaja. Nopeasti kävi kauppa.
Tarrat elisiis länsimaiset tarrat oli niille kova juttu. Abba on samaarotaskaakuinkaikki muukin länsimusa.
Jos tuo Abba teki Neuvostokansan iloiseksi niin ihan hyvä.
Ilo syntyi neuvostoelävälle pienestä. Aatteellisesti oikeaoppisia valitsivat pääsemään Suomeen turistimatkalle. Myymälöissä ne aatehirmut mankuivat muovikasseja. Lännen suuria ihmeitä. Joku Aholaidan kassi oli Irkutskin kevätliikenteessä vissiin kova sana.
Moskovits Elitet olivat kaiken lisäksi maalatut erikoismaaleilla. Eipä Mossessa näkynyt yleensä vuosienkaan käytön jälkeen naarmun naarmua. Lännelle ei kerrottu salaista koostumusta.
Helppo korjata. Kymmenessä minuutissa ne kunnalla korjasi sen.
Kyllähän kunta korjasi. Korjasi jäteautolla "patterille".
Kyllä Stalin pani lännelle metallurgialla luun kurkkuun. Ylivoimainen kasvu , teollistuminen, parhaat tuotteet, Siperian rautatie ja kanavatyöt.
Kyllä Stalin laittoi monellekin luun kurkkuun. Mutta ne olivat omaa väkeä. Kymmeniä miljoonia kylmiksi.
Lännen tuotteiden laadulle neukku ei voinut mitään. Neukkutavara oli karseaa.
Stalinin teräs oli todella heikkolaatuista, mutta onnekseen hän sai parempaa USA:n apuna!
Lend-Lease -tuotteet Nliitolle 1941-45
määrä tuote
375 833 kuorma-autoa
51 503 jeeppiä
35 170 moottoripyörää
8 075 traktoria
7 053 panssarivaunua
14 795 lentokonetta
1 900 höyryveturia
66 dieselveturia
9 920 rautatievaunua
1000 tasovaunua
120 tankinkuljetusvaunua
4 478 116 tn ruokatarvikkeita
2 670 371 tn öljytuotteita
185 000 kenttäpuhelinta
1 100 000 km kaapelia
2 300 000 tn terästä
229 000 tn alumiinia
"In addition to the aircraft deliveries American Lend-lease deliveries to Russia included also more than 400.000 trucks, over 12.000 tanks and other combat vehicles, 32.000 motorcycles, 13.000 locomotives and railway cars, 8.000 anti-aircraft cannons and machine-guns, 135.000 submachine guns, 300.000 tons of explosives, 40.000 field radios, some 400 radar systems, 400.000 metal cutting machine tools, several million tons of foodstuff, steel, other metals, oil and gasoline, chemicals etc."
Lend-lease -toimitusreitit
- Avun toimittamiselle oli kolme pääreittiä ja myöhemmin vielä kaksi sivureittä:
1. Murmansk ja Arkangel
2. Persian käytävä eli Basra ..
3. Venäjän Kauko-Itä eli Vladivostok, Uelkal ..
4. Venäjän arktinen reitti
5. Mustanmeren reitti heti, kun Välimeri oli 'avattu'
- Murmannin satama ja vuosina 1915-17 rakennettu 1 752 km mittainen rata oli tärkeä, mutta ei ainoa reitti. Kuljetusten kannalta ohitusleikkaus Sorokasta Obozerskajaan Arkangelin-Vologdan -radalle oli merkittävä.
Sotan aikaista apua. Kyse ei ole laadusta vaan määristä. No aika hyvä yritys esittää tietoa teräksen laadusta. Lue seuraava Korkeajännitys ja yritä sitten uudelleen.
Eräs sotaveteraani kertoi. Tehtävänä oli katkaista Muurmannin rata. Rautatieliikenne olikokoajan. Joutuivat odottaan 2 vuorokautta kun tuli pieni väli. Pommit nopeesti radalle ja jumalauta pakoon.
Tässä tapauksessa suunnattomat määrät OVAT laatua!
Kun et osaa ITSE mitään tietoa tuoda on turha puhua korkkareista, vätys!
Olet oikeassa. Määrä tässä tapaukseessa korvaa laadun. Seurraavan korkeajännityksen luettuasi. Voit ehkä ymmärtää mitä toi vätys mahtoi tolla vastauksella osoittaa.
1960-luvulla lahtari vihasi Neuvostostoliittoa , niinkuin oli vihannut ennen aloittamaansa sotaakin. Silti hän oli hyvin ylpeä Popedastaan. Todistusaineisto neuvostotuotteiden ylivoimasta.
"Todistusaineisto neuvostotuotteiden ylivoimasta."
Mitään ylivoimaahan niissä ei ollut. Ydinvoimaa kylläkin. Mutta senkin laatu tuli liiankin selväksi Tsernobylin tapauksessa.
Tiltu jauhaa skeidaa! 60-luvulla Suomessa ei ole ollut lahtareita 40 vuoteen! Sekä Talvisodan että Jatkosodan aloitti veli venäläinen ITSE! Pobeda edusti todella surkeaa laatua JOPA neukkuaautojen sarjassa! Eli oli todistusaineistoa neuvostotuotteiden yleisestä luokattomuudesta!
Kuka aloitti jatkosodan. Nyt taitta itse TarkispoikaValehdella.
varjeles sentäns
olik vanja syytön syyllisyyteens
Kuitenkin myös lahtari oli ylpeä omistamastaan popedasta. Kiillotteli ja puunasi sitä tuon tuostakin.
periaatetyötön punikki Jakomäestä unelmoi olemattomia
Popeda oli monelle suomalaiselle tavoittamaton unelma. Laadukkaat neuvostoautot kävivät kaupan kuin kuumille kiville elintason noustua. Kyse oli hyvinvointivaltion kehittymisestä Suomeenkin, sen ja vaurastumisen tunnuksena yleisesti pidetäänkin Moskovits Elite autoa, joka komeili monillakin parkkipaikoilla.
Pobeda,Победа, oli Suomessa ammattikuskien keskuudessa se suosituin auto. Kyllä GAZ teki loistavat ominaisuudet omaavan auton. Sen kiihtyvyys, ajo-ominaisuudet sekä polttoaineen kulutus olivat ennen kuulumattomia. Nykyään ei muissa merkeissä ole vastaavia ominaisuuksia. Lisäksi ne kromipuskurit ja keulan etusäleikkö toivat autoon luksuksen tuntua. Kyllä sillä kelpasi taittaa joutuisasti matkaa 50- ja 60-luvun Suomessa!
itäpskaaa jota oli joittekin pakko ostaa kun länsikama oli säännöstelyssä.
turhaan arvostelet autoja, joissa käytettiin mm. ruostumatonta kromia. Lännessä on jouduttu tietenkin aina vähän säännöstelemään ontuvan tuotannon takia.
"Popeda oli monelle suomalaiselle tavoittamaton unelma."
Luojan kiitos! Säästyivät monelta harmilta! Onneksi jo 50-luvun alusta alettiin saada laadukkaita länsiautoja!
Hyvinvointivaltion kehityttyä yhä useampi valitsi alleen uuden Moskovits Eliten, aikansa huippututteen.
sillontällön harvon näkee liikenteessä kun jollain on niitä vihoviimeisiä Suomeen tuotuja ladoja. Surku tulee kun näkee sen viuturan laadun. mikä ihmee aatteen iltahämärä on pakottanut mokomia riesakseen ostamaan. Sellanen auto jota en varmaan ostais!!
Se on terveellä ihmisellä vtutus korkeella jos joutuu semmoisella metrinkin ajamaan.
Onneksi yhä harvempi joutui hätävarana tyytymään Neukkulandian ritsaan! Löytyi tilalle kunnollisia länsiautoja ja pskatunkion ritsat jäivät Konelalla käsiin!
Siirytäähän eteenpäin. Keskustellaan Neuvostoliittolaisista poranteristä ja niiden laatusta. Kertokaa kokemuksia poranteristä, jos teillä niitä on.
Ei ole suoranaista kokemusta, mutta käyttäen tieteellistä päättelyketjua päädytään väistämättä siihen , että ne olivat parhaita,
1. Johtava tiedemaa
2. Johtava metallurgia maa
3. Sosialistinen ongelmanratkaisu
4. Parhaat sovellutukset
5. Parhaat poranterät
Ja kun niitä katsottiin kädestäpitän huomattiin, että ne oli huonosti tehty eikä niillä voinut porata!
Neukkula oli:
1. Jäljessä tieteen alalla
2. Heikko m,etallurgiassa
3. Surkea versio sosialismista
4. Pahasti jäljessä tietotekniikassa
5. Luokattomat poranterät
Voipojat siellämyytiin rotsii,digitaalikelloo jo Viipurissa mutta Leningradissa Tuli stoi. Meidänryhmänjäsenet oli lyöneet hotellissamme olleita Neuvostosotilaita. STOI!!! Miliisejä ihanheti. Seolikauheeta. Poikia vietiin Leningradin putkiin ja sidottiin kiinni. Yritin liennyttää kuin Kekkonen. Lopulta ne rauhoittu. Nekyllävähänkyseli että ootsäpunkkari? Selitin että en ole! Okeinerauhoittu ja asia sovittiin. Lopulta Puna-armeija tarjosi Venäläisen illallisen. Meitä kyllä sen jälkeen salainen poliisi eli KGB vahti. Herkeämästi.
Ihanhulluuseolisiellä.
Älä lyö en ole punk!
Olin kyllä osallistunut senaikaiseen ylen Idolsiin punksarjassa mutta vähättelin . Eikunme ollaa tedei ja noi punkit niistävodkaturisteista mä en sano mitään-yritin selittää ja se uppos.
"Ja kun niitä katsottiin kädestäpitän" Tarkispoika valehtelee taas. Suoltaa vaan paskaa.
Ihanhulluuetnetieszikaiken kuten YLESTÄ.
Sepienimiesylessä. Okei oltiin Kekkosia.
jOOHÖLMÖILTIIN. PUNA-ARMEIJA SYYTTI ESIMERKIKSI mua punkkariksi. Poikiavietiin salaiseenpaikkaan missäkiinnitys tuoliin. Mänytkuitenkinsaintilanteen rauhoitettua.
Huomenna Tampere lähtee siä on punkkarittaasvalmiinaokei. Hosihuomenna punkit lähteevittusaaana.
Huomennayleistetään. Tosimonet jää kiinni.-
Toivoisin että Tiltut, Natottajat ja Natsit. Lyötäisivät oman palstan. Koska ne ei kuulu kulutustavaroihin. Mämä palstahäiriköt ovat tosi rasittavia. Toivon että palstan ylläpitäjäkin on tietoinen asiasta.
Mutta neukkusuklaa oli huippua!
Ne kyllä tiesi kaiken. Semiliisi.
Vakuutinjavannoin että en olepunkkari. Lopultaneuskoi jatarjosivenäläisen illallisen joka§ sisälsi vodkaatietysti, kieltä, smetanaa. Eimeniinvaarallisiatyhmätoltu.
Mä luotin tedeihin mut mäe en ollut kauhee hyväsoittaa. Siks mäosallistuin punksarjaan. Siinä ylenkilpailussa 1982 jonka Yö-vöitti. Kaikkimenitietonasinnejamuasyytettiinsie punkkariksi.
Tsekkaavaan kuka voitti 1982.
Tsekkavisinvikistäniinkolmastaisi olla punkeissa YÖ. Tollanen Texaskantrieioleniinyksinkertaista soittaa joten päätin osallistua punk-sarjaan.
Syksyllä 1982 Yö voitti Rockin SM-kilpailut Porissa. TsekkasinjustWikistäjatäysinoikeinmeni.
Rockabilly oli valtavirtatäysmusaa1979-1980vittu. Teddy oli ykkönen ja tokana Buck.
Neuvostoliitossa oli Pietarissa maailman pisin tavaratalo. Luksusta riitti työläisillekin, sillä neuvostoliitossa palkat olivat tasa-arvoisia. Kaivosmies tienasi , jopa lääkärinpalkkaa isomman summan.
ELI kumpikin täysin mitättömän summan! Neukkutyöläinen ei saanut työnsä "lisäarvosta" kuin minimaalisen osan ja eli hirveässä köyhyydessä!
Tarkispoika valehtelee ja suoltaa virheellistä tietoa.
Se on siellä vieläkin. Rakennuksen ympärimitta on n. 1789 metriä. Kaupoissa on edelleen edullisia ja hyviä tuotteita. Vastaavia ei löydy lännestä tai edes Suomesta!! Neuvostotyöläisen palkalla sieltä sai ostettua kotiinsa hyvät kalusteet ja tarvikkeet. Työpaikka hankki ja järjesti kylläkin asunnon ensimmäiset kalusteet. Työpaikka piti näin hyvin huolen työntekijänsä tarpeista.
Työpaikka hankki ja järjesti kylläkin asunnon ensimmäiset kalusteet. Työpaikka piti näin hyvin huolen työntekijänsä tarpeista.
Puhut siis vankileiristä. Onhan sekin "työpaikka".
Kaupan tarjonta on edelleen niukkaa ja hinnat kovia. Erona neukkuaikaan on se, että tämän päivään Pietarissa näkee kerjäläisiä käsi ojossa kadulla ja kaikki autot ovat lännestä tuotija!
Gvonnyij Dvor on "tavaratalona" täysi pila! Valtaisa määrä looseja ja suurimmassa osassa on aina samaa tavaraa!
"kaikki autot ovat lännestä tuotija!"
Lopeta jo tämä valehtelu. Lada on Venäjän suosituin auto edelleen ylivoimaisella 17% osuudella (vuonna 2013; nykyään pakotteiden takia prosentti on vielä suurempi). Suurin osa länsiautoista taasen ei ole tuotuja, vaan Made in Russia. Laadukas venäläinen osaaminen kun houkuttelee länsifirmoja rakentamaan tehtaita Venäjälle. Laatu vetää puoleensa.
Gvonnyij Dvor: missä tuo tavaratalo on? Pietarissako vai mielikuvituksessasiko??
Keskellä Pietaria ja Nevskij Prospektin varrella! Jos et sitä tiedä niin et ole kummoinenkaan Pietarin kävijä! Löytynee jopa googlella!
"Lopeta jo tämä valehtelu. Lada on Venäjän suosituin auto edelleen ylivoimaisella 17% osuudella (vuonna 2013; nykyään pakotteiden takia prosentti on vielä suurempi). "
Ongelmasi on se, että puhut Pietarista vaikka et siellä käy! Riippaumatta prosenteistasi ei siellä Ladoja liikenteen seassa juuri näy!
"Suurin osa länsiautoista taasen ei ole tuotuja, vaan Made in Russia."
SE on tietenkin aina mahdollista. Tosin eiväthän venäläiset ole koskaan osanneet edes kunnolla kasata mitään sinkkiämpäriä monimutkaisempaa!
"Laadukas venäläinen osaaminen kun houkuttelee länsifirmoja rakentamaan tehtaita Venäjälle. Laatu vetää puoleensa."
Laaatu ja Venäjä eivät sanaparina natsaa ja Puten sotaseikkailut ja poukkoilu asioissa karkoittaa länsi-investointeja Venäjältä!
Niin kävi myös viimeksi Stockmannille!
Se ei ole sen tavaratalon nimi.
ei löyvy Pietarista tavarataloa nimeltänsä Gvonnyij Dvor. Untako oot nähäny?
EI, vaan yleisesti tunnettu nimi. Myös taksi löysi kaupan helposti! Käy joskus Pietarissa:-D
Alkuperäinen viesti oli. Neuvostoliitossa oli kulutustavarat parhaita 12. Miten nämä Puten sotaseikkailut ja autojen määrät siihen liittyvät. Taitaa olla tämä "TarkispoikaValehtellee" Sama NATOhäirikkö joka häiriköi noilla muillakin palstoilla. Kannattaisi lukea alkuperäisviesti. Ja ymmärtää se. Ennenkuin kommentoi asiaa.
Alkuperäisestä aiheesta saa vapaasti rönsyillä!
Tämä on keskustelupalsta, jota Uudistusmielinen Ahdasmieli haluaisi puolestaan kahlita. Vapaa keskustelu on hänelle "häiritsemistä"?
Tuosta ajatuksesta on uudistusmieli todella kaukana, mutta se on ymmärrettävää kun on kerran stallarileiriin lipunut!
Kommariksi ryhtyminen on joutumista samalla sellaiseen paskarööriin, että paluuta ei ole. Se on kommarilla vähän sama kuin jollakin entisellä keskitysleirin vartijalla. Kun pahanteko on mennyt tarpeeksi pitkälle, ei siitä juurikaan enää katumalla palata. Samoin kuin monet vanhat natsit, kommunistitkin haaveilevat vanhan paskan paluusta. Siinä sitä turvaa kerrakseen. Sammiossa, täynnä sitä itseään. Siellä se kommarin mallin "tasa-arvo" toteutuu.
--Kyllähän neuvostoautojen pelti oli paksumpaa--
Mutta neukkujen propaganda vasta paksua oli!
Ja neukkujohtajien kuten Breznevin pää se vasta paksu olikin! Ei siellä sisällä tapahtunut enää yhtään mitään!
Kuka raaputtikaan maalia Mossen kyljestä ja sai esiin Viipurin herkkukurkkuja!
Mosse taisi olla aikanaan ensimmäinen nelivetoinen henkilöauto: Veti kaikista ovista!
Vieläkin löytyy Viipurista herkkukurkkuja. Eikä tartte paljoakaa kylestä rapsutella. Hapankurkut ovat tulleet taas myyntiin. Samoten suolaasemman makuuset.
Näillä palstahäiriköillä on niin matala ÄÖ. Ettei niiltä mitään asiallisuutta voi odottaa.
Vihannekset olijaon parhaita.
Oliliepuskaa
'OliBorsch
Oli Kosmostupakka joka pani pään pyörälle.
Siismä löysin Ruotsinlaivalta tollasennuorenatollasenkosmostupakka-askin ja kun mä aloin polttaa niin -kyllämeni pää pyörälle.
Eipitkäfiltterisistä amerikkalaisista mitään tupakkamies saa.
Paremmin siellä toki mutta neniinpyysi että myypipo, myyrotsi, myytarraa, myysukkahousuu, myy digitaalikelloo, myy kasetteja, myy noylipäätänsä länsikamaa.
"Vihannekset olijaon parhaita."
Neukkulandia johtava vihannes oli Leonid Breznev!
Länsipojujakin ne pyysi että ota mukaan mutta tollanen 14-vuotias Teddy on ihansopiva valinta Neuvostonaiselle. Teddynuorempi14 ja Leningradnainen se 20.
Kunsuperjahyperyhtyy.
Kyllä kunnon savut sai Belomorkanal tupakista. Stalinin kanavan rakentajat nauttivat työnsä ohessa sen antamasta nautinnosta ja mielihyvästä. Lännessä ei tuon savukkeen mausta tai aromista ole muuten päässyt nauttimaan kuin itkun sekaisissa muisteloissa. Suomessa Jymy oli hieman jäljillä. Mietoa oli, sanois Juha. Toinen hyvä merkki oli Laika. Sillä kunnioitettiin Sputknikin jälkeistä avaruudeen valloitusta ja sen ensimmäistä matkustajaa. Länsi vain kulki jalan eli Ameeriikan Camelilla.
Savuahan mahorkasta tosiaan lähti. Ei ne kyllä oikein tahtoneet palaa, paitti jotenkin hitaasti kytemällä. Yks kyti puoleenväliin, sitten kylkeä pitkin ja paloi sitten poikki. Eli mahorkan tuli periaatteessa koukkas. Ja tiputti kärjen pois. Kunnon neuvostomeininkiä.
Turistimatkalta Lenskiin tuotiin juu mahorkkaa ammattiyhdistyksen vasurihanuille. Vähä yllätyin kun aateveljien tuotteet ei lainkaan kelvannu.
Eihän normikommari Mossellakaan itte ajellu vaikka muille kehui.
Kaikki mainitsemasi ovt tuttuja. Kun noita poltti niin ympäristöön levisi kaamea kessun haju! Eivät maistuneet oikein Camelin sijaan. EIpä maistunut edes kaalimaan kakaroille vaan mielellään yrittivät vaihtaa länsimaisiin savukkeisiin!
Kovia olivat kuitenkin polttamaan ja se, yhdessä vodkan kanssa, sai miesten keskimääräisen eliniän painumaan alle 60 ikävuoden!
Ei vilise Venäjällä 102-vuotiaita sotaveteraaneja!
Sanon vaan , että neuvostotorilla myytiin niin hyviä vihanneksia, että sellaista on vaikea täällä kuvitella.
Sanon myös, että te saatte vielä maksaa neuvostovastaisuudesta. Täällä ei Breshneviä vihannekseksi pilkata. Hän oli pitkään komea ja vitaalinen mies.
"Täällä ei Breshneviä vihannekseksi pilkata."
Entä saako itsekseen nauraa röhötellä? Jos julkisuudessa sensuroidaan.
Nauraa röhöttele vaan, mutta Breshnev oli älykäs ja suuri valtiomies. Hän oli myös Suomen ja Kekkosen ystävä, joten luulisi jo porvarinkin alkavan vähän liennyttämäään.
Nauran myös Maailma ja Me -lehden kuvaa, jossa Bressu on rouvineen vierekkäin. Ei Bressun nösönassu mitenkään niin eriskummallinen maailmassa ole, että sille viitsisi erikseen kauaa nauraa. Mutta kun se rouva on ihan Bressun näköinen. Onko nk. sukunäkö ymmärretty ihan väärin? Täällä lännessä.
Breznev oli loppua kohden täysi vihannes, jolla oli aivotoimintaa vähemmän kuin ratakiskolla! Neukkukansalaisia nöyryytti aina näky, kun tällainen kävelevä zombie talutettiin esiin kalustettuihin huoneisiin!
Nöyryytystä seurasi pian pahempi nöyryytys. Jatkossa johtoon tuli Tsernenko, joka oli, jos mahdollista, vielä Brezneviäkin tyhmempi!
JA TÄÄLLÄ PILKATAAN KETÄ HALUTAAN! Suomettumiskausi meni jo!
Täällä se tarkishäirikkö taas riehuu. Ja pilkaa ketä haluaa. Ei tältä häiriköltä voi asiallisuutta odottaa. Kun se ei ymmärrä mitä sillä tarkoitetaan.
JA TÄÄLLÄ PILKATAAN KETÄ HALUTAAN! Suomettumiskausi meni jo!
"Ei tältä häiriköltä voi asiallisuutta odottaa. Kun se ei ymmärrä mitä sillä tarkoitetaan."
Älä sitten odota! Ahdasmieli on itse todellisuudessa tyylipuhdas stallari ja nämä veikot haluavat kunnioittaa yhä sekä vihanneksia että diktaattoreita ja he eivät ymmärrä ssitä, ettei kaikki ole vakaumuksellisia lakeijoita tai orjailijoita!
Se päivä vielä tulee, kun tuollaiset maksavat neuvostovastaisuudesta. Leonid Brezhnev oli poikkeuksellinen suurmies. Hän oli nelinkertainen Neuvostoliiton sankari, sosialistisen työn sankari, 8 kertainen Leninin kunniamerkinsaaja, 2 kertainen lokakuun vallankumouksen sankari, Leninin rauhanpalkinnonsaaja, poikkeuksellisista kirjallisista ansioista hän on saanut Leninin kirjallisuus palkinnon näin niinkuin aluksi.
Maailmanhistoriassa hän kohoaa useiden yleisnerojen yläpuolelle kuten Leonardo da Vinci, sillä hän oli myöhempi lahjakkuus ja vieläkin laaja-alaisempi.
"Se päivä vielä tulee, kun tuollaiset maksavat neuvostovastaisuudesta. "
SITÄ PÄIVÄÄ EI TULE EINKÄ NEUVOSTOLIITTOA EDES OLE!
"Leonid Brezhnev oli poikkeuksellinen suurmies. "
Kuuluisa mitättömyydestään!
"Hän oli nelinkertainen Neuvostoliiton sankari, sosialistisen työn sankari, 8 kertainen Leninin kunniamerkinsaaja, 2 kertainen lokakuun vallankumouksen sankari, Leninin rauhanpalkinnonsaaja, poikkeuksellisista kirjallisista ansioista hän on saanut Leninin kirjallisuus palkinnon näin niinkuin aluksi."
Eli myönsi itse itselleen kunniamerkkejä kuin harakka ja kirja "Pieni maa" oli jopa neukuissa yleisen naurun aihe!
"Maailmanhistoriassa hän kohoaa useiden yleisnerojen yläpuolelle kuten Leonardo da Vinci, sillä hän oli myöhempi lahjakkuus ja vieläkin laaja-alaisempi."
Vihannes ei ollut laaja-alainen yhtään missään ja hän sai jopa ratakiskon rinnallaan näyttämään älyköltä!
Leonid symboloi yleistä lahjattomuutta, joka on sattuman avullla päässyt asermaan, jossa romautti pskatunkion!
""Hän oli nelinkertainen Neuvostoliiton sankari, sosialistisen työn sankari, 8 kertainen Leninin kunniamerkinsaaja, 2 kertainen lokakuun vallankumouksen sankari, Leninin rauhanpalkinnonsaaja, poikkeuksellisista kirjallisista ansioista hän on saanut Leninin kirjallisuus palkinnon näin niinkuin aluksi.""
Se keskinäisen kehumisen kerho osasi kyllä myöntää toisilleen halpatuotantorenikoita. Ei semmoista ollutkaan, jolla ei olisi ollut rintamus rihkamaa täynnä. Neuvostokenraaleillahan oli takin alla iso metalliplootu, etteivät mitalit olisi vetäneet takkia napaan.
Ja vuoden 1991 romahduksen jälkeen noita prenikoita sai ainakin Hietalahden torilta muutamalla markalla paperipussillisen! Siitä olisi riittänyt jättivihannekselle vaikka muutama lisääkin! Meilläkin niitä riippuu mökillä puuceen seinällä kävijän iloksi!
No ei sieltä mitään aitoa Leninin kirjallisuuspalkintomitalia saanut. Kyse oli siitä, että Neuvostoliiton ihailu oli suomalaisen nuorison piirissä niin valtavaa, että mitä tahansa piti saada. Niinpä halvat peltijäljitelmät upeista neuvostomitaleista koristivatkin muotitietoisen rintaa Suomessa.
Kyllä torilta sai aivan aitoja ja romahtamisen jöälkeen ei TODELLAKAAN kukaan enää "ihaillut Neuvostoliitoa"!
Jos halusi AIDON Puna-armeijan punaisen tähden mitalin tai suuren isänmaallisen sodan mitalin niin sellaisen sai alle 10 eurolla Tallinnan torilta, missä venäläiset veteraanit niitä möivät! Niitäkin riippuu meillä mökillä puuceen seinällä:-D
Lisäksi KOMEA Leninin 10 cm halkasijaltaan oleva messinkireliefi on puuceen kannen alapinnalle ruuvattuna. Siellä Lennu miettii syntejään!
Äläkä uhohda runkkaamista! Nyt kun äitisi on kuollut, niin ainoan tyydytyksen saat oman kätesi, nyrkkikyllikin kautta.
Kun Tarkkispoika häviää väittelyn niin hän turvautuu AINA törkeyksiin?
Äitini on jo edesmennyt ja vaimo seisoo rinnalla yhä 43 vuoden jälkeenkin. Nauti sinä itse vain omasta kädestä!
Kaksi edellistä kirjoittajaa ovat natseja ja nimittelijöitä, itse en sellaiseen syyllisty.
Kaikki merkit olivat halpoja jäljitelmiä ja menivät kuin kuumille kiville. Ihailu Suomessa oli niin syvää.
Eikä Brezhnev koskaan myöntänyt yhtään kunniamerkkiä itselleen. Tuo on häikäilemätön vale. Hänen kunniamerkkinsä ovat maailman arvostetuimpia.
Tarkkispoika on ITSE kestokommunisti ja törkypuheiden pitäjä pahimmasta päästä!
Hietalahden torilla myytävät merkit olivat todella aitoja eivät kä juuri minkään arvoisia. Itse ostin, mutta muutoin ei kauppa käynyt. Romahduksen jälkeen oli inho kaikkeen neukkukrääsään todella syvää!
EI Vihannes nyt niin hullu sentään ollut, että olisi ITSE ITSELLEEN mitään myöntänyt. Hän teki vain lakeijamaiselle lähiympäristölleen selväksi, että olis kiva jos senkin saisi.
Vihanneksen merkit ovat suurimmalta osalta ostettavissa sopivista paikoista eikä niitä enää KUKAAN arvosta.
Tarkkispoika itse on viimeinen epätoivoinen reliikki suitsuamaan ylistystä menneelle maailmalle. Muut ovat jo pskatunkion unohtaneet!
Ja mistäs muka ostat Leninin kirjallisuuspalkinnon. Älä nyt naurata. Sulle on myyty halpaa jäljitelmää ja lankaan olet mennyt. Neuvostoliiton ihailijoille toki kelpASI jäljitelmätkin..
Minä puhuin alunpitäen mitaleista eli metallihelyistä ja niitä myytiin aitoina! En ole koskaan puhunut "palkinnoista"!
Koeta Tarkkis puhua asiassa vaikka kuinka jurppisi!
Neukuissa jaettiin satoja tuhansia nauhan päässä olevia mitaleja mnilloin työn sankareille ja milloin muille ja niitä sai todella aitoina torilla vaikka kuinka paljon.
Myös arvokkaampia lätkiä oli myynnissä enimmäkseen Virossa:
- suuren isänmaallisen sodan muistomitali
- punaisen tähden kunniamnerkki
Kumpiakin sai 1990-luvulla 10 mk:lla kpl Viron sotaveteraaneilta.
Ei niitä kukaan ihaillut ja moni osti niitä iravillaakseen! Niitähän oli mm. Leningrad Cowboysilla rintapielet täynnä!
Koeta kestää katkeruutesi Tarkkispoika!
Hän onkin ainoa mikä teillä seisoo!! Ihmettelee vain miten voisi antaa paremman vinkin. No, onneksi naapurin Uolevi, siis Juri, tulee helpottamaan hänen kiimaansa. Uolevilla on mukanaan Tummelia. Toimii hyvin kolmen kimpassa. Se kolmashan on on se pärsseen suristin sun pärsseessä! Oih javoih!
Osanottoni, jos äitees on kuallu. No, onneks isäs hoitelee ny sut ihan omin "käsin".
Kumpi muuten teidän parisuhteessanne on se "miäs"?
Tyyppiesimerkki Tarkkispojan törkykanavasta silloin kun hän oikein hermostuu!
Luulisi normaalia miestä edes hävettävän, mutta eihän tarkkis olekaan mikään 'normaali'!
http://www.iltalehti.fi/ulkomaat/2015121520839791_ul.shtml
Venäläiset ohjukset tarkkoja osui kerrostaloon.
Juu, länsi justiinsakin kadehtii tommosta osumatarkkuutta.
Nyt ne Tiltut ja Natottajat, ampuvat toisiaan täällä ohjuksilla. No kuluuhan siinä tavaraa.
Leonid Brezhnevin mitalit ovat kaikki tulleet merkittävistä ansioista. Toki hän sai niitä paljon kotimaassa, mutta on yksiselitteisesti osoitettavissa hän ainutlaatuiset ansionsa sillä, että hän sai ennätyksellisen määrän erilaisia tunnustuksia myös ulkomailta. Hän oli siis huikean arvostettu myös kotimaansa rajojen ulkopuolella, kuten Suomessa, mikä näkyikin Kekkosen puheissa.
"Leonid Brezhnevin mitalit ovat kaikki tulleet merkittävistä ansioista. Toki hän sai niitä paljon kotimaassa, mutta on yksiselitteisesti osoitettavissa hän ainutlaatuiset ansionsa sillä, että hän sai ennätyksellisen määrän erilaisia tunnustuksia myös ulkomailta."
TODELLISUUDESSA Vihannes sai ne mielistelijöiltä PELKÄSTÄÄN asemansa takia. Mitään merkittävää ei vihannes osannut tehdä, mitä nyt johdatti maansa pysähtyneisyyden aikaan ja siten tuhoon! Toki hän siitä olisi ansainnut pokaallin.... LÄNNESTÄ!
Ulkomaan tunnustukset merkitsivät yhtä vähän! Itä-blokin satelliittivallat kilpailivat tahdottoman vihanneksen mielistelyssä! Harvoin on palkintoja ja tunnustusta saanut niin TYHMÄ mies!
"Hän oli siis huikean arvostettu myös kotimaansa rajojen ulkopuolella, kuten Suomessa, mikä näkyikin Kekkosen puheissa."
Todellisuudessa hän oli yleinen pilan aihe myös Suomessa ja Kekkosen oli pakko 'viran puolesta' vihannesta kiitellä! Mahtoi Urkkia niin tehdessään naurattaa!
Urho Kekkonen arvosti Neuvostoliiton suhteita vilpittömästi. Hän toisteli tätä lukemattomia kertoja. Hän viihtyi hyvin kaltaisensa Brezhnevin älykkäässä ja kultivoituneessa seurassa, vaikka olikin itse toki porvari.
Tiltut ja Natottajat. Miten poliittisesta henkilöstä tulee kulutustavaraa.
Siten, että hän on täysi vihannes:-)
Jos vähennät hieman niitä piirettyjen elokuvien katsomista. Niin paluu todellisuuteen, saattaisi olla helpompaa.
n-liittolaiset kaiuttimet laatu tavaraa, niin kuin tekhnikat.
Aivan. Niillä lämmitti pakkasilla mukavasti mökin takan avulla!
Kyllä riikalaiset osasivat tehdä myös hyviä radioita. Varsinkin omin jaloin seisova radio-levysoitin-baarikaappi yhdistelmä oli erittäin laadukas tuote. Ei kuulunut minkäänlaisia rahinoita tai sivuääniä. Kyllä siinä kovinkin mies herkistyi, kun laittoi lautaselle Vysotskin lätyn ja lasiin Riga Balsamia ja nautti kuulemastaan. Radiotehnika oli erittäin suosittu merkki myös lännessä.
Laitteet toivat tuoksahduksen 50-luvun muotoilusta ja Riga Balsam oli kammottavaa myrkkyä!
Vain mateleva Tarkkispoika tuollaisista oli pitävinään!
Sinä se et tosiaan osaa nauttia elämän pienistä antimista. Etkä suuristakaan. Kateusko tuon aiheuttaa? Kyllä Radiotehnikan laitteet ovat viimeistään nyt aarteita, joiden omistus tuo suurta mielihyvää, mutta myös tuota suurta kateutta. Juuri nyt taustalla soi Pugachevan Без меня. Oikeata balsamia korville. Koivuniemen versio ei yllä samalle tasolle.
Omiustan yhden ja siellä se makaa vaatehuoneen hyllyllä! Elämän nautinnot tulevat vallan muusta! Tottakai neukkulandian romahdus oli yksi niistä:-D Eikös vain?
Jos Brezhnev olisi suunnitellut kaiuttimia. alalla oltaisiin nyt huipulla. Hän oli kuitenkin kiinnostuneempi mm. avaruusteknologiasta.
Vihanneksen älyllä ei olisi keksitty edes sitä, että kaiutin tarvitsee johdon!
Kommunistisen järjestemän henkisen vararikon paras todiste on juuri se, että järjestelmä nosti huipulle Vihanneksen kaltaisia imbesillejä, joille koko maailma nauroi ja jotka hävettivät NL:n omaa kansaa.
Vain Tarkkispoika tykkäsi Vihanneksesta:-D
Paras venäläinen tuote on PUTIN
Hän nostaa nykyisen Venäjän vanhan Neuvostoliiton tasolle. Kaikilla hyväpalkkainen työ. Hyvät ja isot asunnot joissa kaikki toimii. Viljapellot tuottavat enemmän kuin kansa kuluttaa. Kaikilla on suuri kunnioitus ja luottamus johtajaan.
Kyllä Brezhnev oli pitkä ja älykäs mies. Todisteina tietenkin kansainväliset tunnustukset, mutta hän nousi Neuvostoliiton johtoon pitkälti kyvykkyytensä ansiosta, korostaen aina liennytystä suurvaltasuhteissa. Neuvostoliiton tavaratuotannon hän nosti huippuunsa 1970-luvun alussa. Sellaiseen ei sotaisa Nixon pystynyt
Putte mielisi tehdä hyvää, mutta kun Venäjän tloudelliset resurssit ovat vain keskikokoisen valtion tasoa ja mieli tekisi olla suurvalta!
Rahat eivät riitä! Ei tule "kKaikilla hyväpalkkaista työtä tai hyvät ja isoja asuntoja! Ja leipäviljan suhteen Venäjä oli viimeksi omavarainen tsaarin aikaan!
Putte kuluttaa nopeasti kansan suurta kunnioituta ja luottamusta johtajaan ja maan taloudellinen romahdus läöhestyy vuoden 1991 tapaan!
Venäjällä ei ole pakolaisia, kerjäläisiä, työttömyyttä, nälänhätää eikä edes Putinin vastustajaa. Hän hoitaa kaiken, kaiken!!
Todellisuudessa Venäjällä on kKAIKKEA noista! Pakolaisia on yrittämässä Pohjois-Suomeen! Et ole kuullut?
Kerjäläisiä näkee Pietarin kadullla ja työttömyyttä oin nykyään runsaasti! Moni elälkeläin en näkee olemattoman pienen eläkkeen takia suoranaista nälkää!
Tankit oli paksua peltiä Neukussa. Mulla oli Mosse ja se oli paska. Samoin tuttujen uudet Mosset hajosivat. Auto pitää olla kevyt ja kestävä.
Ladat oli kovia rautoja,ja ovat niitä näköjään vieläkin.
Unkarilaiset on nyt tehneet niistä jopa Rally Kit Careja.
Ei uskoisi,että Zikulin kone kestäisi tuollaisia kierroksia,mutta näkyypähän vaan kestävän ja vielä paukun kera,joten kone ei voi olla perusperiaatteeltaan ja kestävyydeltään huono,kun pystyy sietämään moista rääkkiä.
https://www.youtube.com/watch?v=AZh10NX5sXI
Aivan. Toki niitä Ladojen raatoja näkyy takapihoilla ja talojen takapihoilla! Ei neukut romahduksen jälkeen kaikkia kerinneet ostamaan! Nythän se ei enää kelpaa EDES venäläisille itselleen!
Lada on edelleen Venäjällä eniten myyty automerkki. Pian se tulee Suomessakin jälleen myyntiin. Ypaa, ypaa, ypaa!
Ei mahda tulla! Tämän päivän autot ovat täysin erilaisia kuin 1980-luvulla! Nyt niissä on navigaattoreita, ajotietokoneitaa ja runsaasti elektroniikkaa eli kaikkia niitä osa-alueita, jossa Venäjän "teollisuus" on heikoimmillaan!
Negatiivista ja kateellista käninää, jonka voisit jo lopettaa kun kukaan ei usko.
Uusi Lada Vesta Cross on jokaisen autoilevan ihmisen valinta. Kelpo moderni kulkupeli kyseessä! Tuotanto alkaa tänä vuonna. Lada Vesta sedaniahan valmistetaan ja myydään jo täyttä häkää.
http://tekniikanmaailma.fi/autot/ladalta-mielenkiintoinen-konseptimalli/
"Vanhat Lada-vitsit unohtuvat välittömästi, kun katselee nykyaikaista Lada Vesta Cross Conceptia." Miettikää tätä Lada nitistää polttoainehuijauslänsi-autot.
Ilmankos niitä suorastaan vilisee kadullla?
Tosin en Pietaissa nähnyt yhtään ainoaa, mutta ilmeisesti kyseessä oli tilapäinen myyntikatkos:-)
Lada on tulevaisuuden johtava automerkki. Länsiautot on jo menettäneet maineensa.
Mitä hyödyttää tuollainen ilmiselvä skeida? Länsiautojn maine oysyy ja paranee" Venäläisautoj ei kaipaa EDES venäläiset!
tekniikan maailmassa olivat aivan innoissaan Ladan laadusta
tietenkin Venäjän autot voittaa ain riippumattomat tutkimukset
Mistä ihmeen "laadusta"? Tekniikan mailma ei koskaan sitä 'Ladan latua' havainnut tai arvostanut!
Piti itä-autoista Polski-Fiatia huomattavasti parempana!
"tietenkin Venäjän autot voittaa ain riippumattomat tutkimukset"
Ei 'voittanut' ainoatakan ja onneksi ne romut ovat Suomen teiltä kadonneet. Ei ne kelpaa enää EDES venäläisille itsellen!
Lada on todettu mota kertaa eri tutkimuksissa laadukkammaksi autoksi
Korkeintaan Tiedonantaj-lehdessä!
Jospa kerrot, että missä tutkimuksissa? Mahdatko itsekään löytää?
Ladaa näkyy katukuvassakin yhä useammin ja onhan paljonkin tehty tutkimuksia.
Tietysti näkyy. Onhan lähes joka viides Venäjällä myytävä auto merkiltään Lada.
Niin juuri! Vain joka VIIDES! Pietarin katukuvaa katsoo niin luulisi, että todellisuudessa joka VIIDESKYMMENES!
Kukapa meistä ei haaveilisi Ladasta
Ei kukaan! Haaveiletko itse keuhkosyövästä tai kupasta?
Venäjällä tehdään maailman parhaat autot ja avaruusasemat. Mistään ei ole puute, toisin kuin lahtari väittää
Vai niin? Sääli, ettei se "mainio tuote" mene kaupaksi! Ei edes venäläisille!
https://www.youtube.com/watch?v=zsKjYNzD40E
Lada voittaa helposti ja todistetusti BMVn
Missä ja miten sen todistat?
https://www.youtube.com/watch?v=kOY_ZYvLnyc
Ladan ylivoimaa
upeaa, että naapurimaamme on tällä tavalla autonvamistuksen kärjessä. Toisin on USAn laita. Katso Packard automobile
https://fromthe108.files.wordpress.com/2016/05/detroit-abandoned.jpg
Lisää Ladan ylivoimaa
https://www.youtube.com/watch?v=AySgNnm3hZ8
Lada on maailman eniten levinnyt auto:-D
LADA on tosimiesten ajoneuvo. BMW on itsesäälisten peniksen jatke!
Ilmeisesti sitten Suomessa ei ole tosimiehiä eikä juuri bemareitakaan. Eihän Latuskaa edes tuoda maahan, joten jorinasi on joutavaa!
Ei se romu kelpaa enää edes Venäjällä. Bemari sen sijaan kelpaa Venäjän oligrkeille!
Lada tosiaan ostetaan laadun vuoksi. Bmw oman peniksen lyhyyden takia.
Ladan ostolle ei vain kukaan tunnu syytä löytävän!
Ladassa on hinta/laatusuhde kaikkein parhain. Hulluhan se pistää kymmeniä tuhansia peltilehmään ruostumaan, sama kuin vetäisi satasia paskapöntöstä alas. Ladassa ei se hinnan pudotus tunnu missään kun ei se paljon maksakaan.
Samanlailla pääsee kuitenkin siirtymään paikasta A paikkaan B. Tai paremminkin kun ei tarvitse joka monttua ja kivenhakkaumaa itkeä, auta armias jos tulee pieni naarmu pyhään peltilehmään, siinä on infarkti lähellä kun se peltilehmä on tärkein asia elämässä!
Ja käyntiin lähtee, vaikka ois 50 astetta pakkasta
Miksi jankkaat typeryyksiä?
- Lada ei ole edes myynnissä Suomessa tai juuri missään Euroopassa
- ei hyödyä mitään vaikka lähtusi käyntiin -80 asteessa kun sitä ei haluta
Suomessa on tuhansia Ladoja liikenteessä. Piruako sillä on väliä tuodaanko sitä maahan vai ei. Ostajia riittäisi, todennäköisesti maahantuoja on vielä tulossa. Verrataan sitten vaikka Daciaan. Hinta/laatusuhde on aina itäautoissa ollut paras, järki-ihmiset ostaa sellaisen.
Elvistelijät ja huonon itsetunnon omaavien on saatava vaikka velaksi joku Audi tai BMW mikä on todella säälittävää. Kun velka joskus vuosien kuluttua on loppu, autokin on loppu ja uusi kierre alkaa, rahat on mennyt kuin paskapönttöön.
Itäautomiehet nauraa vahingoiloisesti pikkusieluisille surraajille mutta onhan saanut naapurille esitellä velkaista peltilehmää ja öykkäröidä tien päällä!
Kyllä rehellinen duunari satsaa itäautoon ja Ladaan voi aina luottaa
Sitten on ne "rehelliset duunarit" Suomessa loppuneet ja Tarkkispoika taas yrittää hankkia bemarin oman ongelmansa takia!
Naapuri tohatsusta lähti maalit lokasuojasta kun eukkonsa pökkäsi portin pieleen. Katseltiin sitä lommoa ja sen maalin alta pilkotti jotain japanilaisia merkkejä.
Eihän me tiedetty mitä ne oli, kysyttiin mitä ne tarkoittaa eräältä japanin kieltä osaavalta. Vastaus oli "JAPAN TONFISK FACTORY, TOKYO"
Perus venäläinen kuorma-auto
http://image.trucktrend.com/f/58721776 re0 ar0 st0/belaz-75710-wheels.jpg
Tämä on prototyyppi näyttelyä varten. Moottori valmistetaan lähivuosina!
Neuvostoliitossa ei olisi tullut teollisuudessa ja erityisesti kulutustavaroissa maailman johtavaa valtiota ilman sosialismia , toimivaa suunnitelmataloutta ja päteviä johtajia. Kaikki tämä toteutui lopulta ja ihmiskunnalta menee satoja vuosia ennenkuin tämä kehitystaso saavutetaan.
Ilman kunnon kalustoa venäläiset eivät olisi pystyneet kaikkeen siihen aikaansaannokseen mitä ovat tehneet. Avaruussasemasta lähtien, mittavat rakennushankeet sun muut maanviljelystuotannot, voimalaitoksista puhumattakaan, mitä nyt Tsernobylissä vähän pössähti mutta se ei johtunut teknologiasta. Ovat jopa kääntäneet jokien suuntia.
Ei anneta aatteen sotkea tosiasioita ja aikaansaannoksia!
Ne, jotka kirjoittelee venäläisistä tuotteista huonoon sävyyn, eivät varmuudella tiedä niistä tavaroista ja tuotteista mitään. Todennäköisesti eivät ole koskaan edes käyneetkään Venäjällä eivätkä tiedäkään Venäjästä mitään!
"Tiedot" perustuu ennakkoluuloihin, Venäjävastaiseen kotikasvatukseen ja ns. porvarilliseen hapatukseen.
Jos ottaisi asioista selvää ja osaisi katsoa asioita muutenkin kuin keskiaikaisen mustavalkoisesti niin tietäisikin asioista enemmän.
Venäläinen periaate on tarkoituksenmukaisuus, siellä ei ole koskaan valmistettu mitään markkinahuijausperiaatteella. Esimerkiksi en ole lujempitekoisia työkaluja, noin perusasioista puhuttaessa, saanut mistään muualta kuin Pietarista ja monia muita asioita mukaan lukien. Nämä ei ole kuin herkkähipiäisten vierastamia imagoasioita!
Ne, jotka kirjoittelee venäläisistä tuotteista kehuvaan sävyyn, eivät varmuudella tiedä niistä tavaroista ja tuotteista mitään. Stallarit harvoin niitä itse käyttivät!
"Todennäköisesti eivät ole koskaan edes käyneetkään Venäjällä eivätkä tiedäkään Venäjästä mitään!"
Mitä nyt yli 30 kertaa on tullut käytyä!
Tiltun "tiedot" perustuu toiveikkuuteen, Venäjää palvovaan kotikasvatukseen ja ns. kommunistiseen itsepetokseen.
"Jos ottaisi asioista selvää ja osaisi katsoa asioita muutenkin kuin keskiaikaisen mustavalkoisesti niin tietäisikin asioista enemmän."
Venäläinen periaate onmäärä... ei laatu! Siksi tuotetta ei valmistettu asiakasta pavelevaksi vaan helposti valmistettavaksi!
Esimerkiksi en olehuonompia ja alkeellisempia työkaluja, noin perusasioista puhuttaessa, saanut mistään muualta kuin Pietarista ja monia muita asioita mukaan lukien. Nämä ei ole kuin herkkähipiäisten vierastamia imagoasioita!
Taitaa nykyisin parhaat kulutustavarat olla PohjoisKoreassa.
Kyllä venäläisillä on aina ollut huikeaa insinööriosaamista. Autojen , koneiden ja laitteiden ylivoima perustuu juuri tähän koulutukseen. Sosialistinen täsmällisyys toimi Neuvostoliiton aikana ja niinpä autotkin oivat jo tuolloin huolelliseti viimeisteltyjä aina kromilistoja myöten.
Venäläisessä insinööritaidossa ei ole hurraamista. Se ei ole koskaan tuottaa automaailmassa yhtään ainoata vastaavaa tuotetta, mitä lännessä on!
Volga,Moskvits,Popeda.Siinä Suomen autojen parhaimmisto siihen aikaan.Ilmankos niitä olikin enemmistö Suomen autoista.
Yksikään mainituista ei ollut missään viheessa Suomen ostetuin auto. Niitä toki 'levisi' Suomen maanteillä runsaasti.
Lada oli lyhyen hetken ajan (aikoinaan) paljon pstettu, mutta sekin vain halvan hintansa takia. Enää sitä ei tuoda mahan ja jotkut nostalgiakerhot ovat onnistuneet pitämään muutaman ajokuntoisena!
Ladaa ostettiin laadun ja vimeistelyn laadun takia.
Ladaa ostettiin se mitä ostettiin PELKÄSTÄÄN jinnan takia. Sanat 'laatu ja viimeistely' eivät tule Ladasta puhuttaessa mieleen muille kuin yövartija (?) Tarkkikselle!
Siihen sammui johtotähti - jätkä kävelemähän lähti!
Ladahan tehtiin käyttövälineeksi, ei viimeistellyksi elvistelyvälineeksi. Jokaista autoa pitää huoltaa, mutta nykyiset uussaamattomat vässykät ei taida itse pystyä siihen. Huollettu Lada on varmimpia kulkuneuvoja, mikä pitää varmuudella paikkansa koska puhun kokemuksesta. Joka väittää muuta puhuu paskaa tai ei tiedä asiasta mitään.
Yksinkertaisuus on varminta ja autolle pitää pystyä itse tekemään jotain jos siihen tulee jotain häiriötä.
Minulla on ollut kaiken maalaisia autoja, niitä kaikkia on hinattu - paisi Ladoja, jostain ihmeen syystä. Harrastelen metsästystä ja kalastusta kainuun ja pohjoissuomen asumattomilla korpiseuduilla, koskaan ei ole tarvinnut arpoa että kävelläänkö takaisin kun on ollut Ladalla liikkeellä. Näin se vaan menee, käytäntö ja nettihöpinät!
No sittenhän sinä pelkästään käännät Ladan Suomen myyntilukujen kärkeen? Tehtävä tosin ei ole helppo, koska maahantuojaa ei ole ja vaikka olisikin niin kukaan muu ei osta!
Mutta mikään ei estä yrittämästä!
"Kyllä venäläisillä on aina ollut huikeaa insinööriosaamista. Autojen , koneiden ja laitteiden ylivoima perustuu juuri tähän koulutukseen. Sosialistinen täsmällisyys toimi Neuvostoliiton aikana ja niinpä autotkin oivat jo tuolloin huolelliseti viimeisteltyjä aina kromilistoja myöten. "
Mites näin mainio jengi romahti sitten 1991? Tarkkispoika ei saa asiasta rauhaa vieläkään?
törkeää Neuvostovastaisuutta herjata Neuvostoliiton insinööritaitoa. Siellä tehtiin televisioita, autoja ja jopa avaruusasemia. Samaan ei ole länsimainen insinööri koskaan pystynyt!
Et vastannut kysymykseen?
Mites näin mainio jengi romahti sitten 1991? Tarkkispoika ei saa asiasta rauhaa vieläkään?
Mir ja Saljut ovat aivan teknologian huippua
Ei pidä unohtaa myöskään ainutlaatuista teenkeitintä, samovaari eli самова́р, itsekeittäjä, itsekseen keittäjä. Originaalien materiaalina oli messinki tai kupari. Luksusmalleissa kädensijoissa oli kromatut nupit. Tuotanto on aloitettu jo 1700-luvun lopussa. Vieläkään länsimaat eivät ole kehittäneet vastaavaa tai edes oppineet sitä kopioimaan.
Niin ja Peter Carl Fabergen korut, hienoimpia koriste-esineitä koko maailmassa. Mm. Tsaarin pääsiäismunia parempia ei ole missään tehty!
Olet oikeassa! Tsaarin aikana Venäjä kukoisti!
Samovaarille on joskus ylimielisesti Suomessa äärioikeiston taholta naurettu, vaikka Englannin säätyläispiireissä se on ollut aina huippuarvostttu ylellisyystuote. Tietenkin samovaari pitää olla venäläinen.
Mutta nauru loppui kun moni vodkaturisti kiytki neukuista tulleen sähkösamovaarin seinään ja sai kunnon sähköiskun:-D
Kun sarkatakkinen fasisti ropeloi hänelle aivan liian monimutkaista sähkölaitetta oli sähköisku selviö.
Neuvostoliitossa sähkötyöt tehtiin aina huolella ja parhaiden ammattilaisten tekeminä.
JopaNeuvostoliiton julisteista näkee, kuinka sähkötyötä arvostettiin.
oli tunnetusti äärimmäisen harvinaista, että sähkötyössä oli mitään virhettä. Huolellisuus oli sosialistisen työläisen tunnusmerkki. Meidän kannattaa yhä ottaa siitä mallia.
Jokaisessa arvonsa tuntevassa englantilaisessa säätyläisperheessä on venäläinen samovaari. Siellä halutaan hivenen matkia ja olla venäläistä.
Englannissa on aina katsottu venäläisiä hieman ihaillen
Ainahan ne on venäläisille hirnuneet:-D
there is nothing great in Britain but the name
Russian joke = toilet paper
Britanniaan kasvatettu ja tuotettu intialainen tee oli niin huonokuntoista, että sen makuvirheet yritettiin peittää lisäämällä siihen maitoa. Edelleenkin Briteissä teen kyytipojaksi tarjotaan hapantunutta maitoa. Kiinalaiset hoitavat teensä virheet värjäämällä sen vihreäksi. Varsinaiset ekologit, eiks jeh! Vain Venäjällä kaikki teen lisäksi on mustaa. Myös tulevaisuus.
Vessapaperi on hyvää ja sitä on riittävästi
Virolainen ystäväni luonnehti sitä neukkuaikna termillä: venäläinen hiontapaperi!
Nyt sitä on riittävästi, MUTTA neukkuaikana siitä oli krooninen pula. Sama virolainen ystäväni kertoi, että mennessään aamulla kybernetiikanlaitokselle töihin oli kainalossa aina Öhtulehti, koska talossa ei ollut muuta pyyhkimispaperia!
Äärioikeistolainen ystäväsi ei vain osannut vetää paperia rullasta. Paperi oli miellyttävää, pehmeää ja monikerroksellista
Ei hän ollut äärioikeistolainen (ellei sitten jokainen tuon ajan virolainen ollut sitä)!
Kävin useasti tuon ajan neukkulassa ja ihmettelen jatkuva valehteluasi vaikka varmaan itsekin tiedät totuuden.
Paperi oli (silloin kuin sitä oli) yksinkertaista ja paksua muistuttaen lähinnä meikäläistä kreppipaperia. Aika karheaa myös, joten siitä kai tuli se 'hiontapaperi-nimike'!
Paksua paperi oli, mutt hyvin pehmeää. Neuvostoliitossa oli varaa useampiin paperikerroksiin kuin köyhässä Suomessa. Suomi oli monessa suhteessa vielä 1970-luvulla kehitysmaa, vaikka oli tännekin toki saatu Venäjältä koneita ja laitteita.
Paperi oli yksikerroksista, paksua ja karkeaa. Neuvostoliitossa tuotantorakenteesta johtuen krooninenvessapaperipula, josta on syntynyt lukemattomia vitsejä! Lännessä (ja Suomessa) oli sen aikuinen vessapaperi jo nykyisen kaltaista ja neukkulan toverit ihastelivat sitä täällä käydessään. 70-luvulla elintasoero oli valtava Suomen eduksi ja Neuvostoliitto oli elämän jokaisella osa-alueella Suomesta jäljessä. Siihen aikaan oli ns vodkaturismi Suomesta Venäjälle voimissaan ja kävijöitä riitti kymmeniä tuhansia vuosittain. Kokenut turisti varasi muaakaansa myös rullan pari vessapaperia. Inturistin hotelleissa sitä (venäläistä versiota) yleensä oli, mutta ei juuri muualla!
Ihmetyttää hieman, että luottaako Tarkkispoika siihen, että sen ajan kokeneita on jo niin vähän kun valehtelee noin räikeästi!
Minulla on venäläinen pappani hankkima Baikal haulikko käytössä jolla isänikin metsästi ja kohta se siirtyy pojalleni eli jo neljänteen sukupolveen jo toimii edelleen kuin junan vessa ja riistaa kaatuu.
Ei se voi olla huono. Onko muualla pistää peremmaksi tällaisia meriittejä?
Neuvosliitossa tiedettiin kaikki metsästyksestä. Siksi aseetkin olivat parhaat. ei mitään tussareita vaan parhaita.
Neuvostoliitosa tiedettiin lähes kaiken oman kansan teloittamisesta ja soyimisesta. Juuri siksi aseet ovat ainoa osa-alue, jota he osaavat valmistaa.
Jooseppi murhasi 20 miljoonaa omaa kansalaistaan!
luvut on aivan liian suuria. Sen on länsikin myöntänyt
Niiden aseiden takia kaikki länsikiimaiset sitä velivenäläistä pelkääkin ja haluaa viedä Suomen Natoon. Ja samalla lievittävät pelkoaan että ei niillä ryssien peltipurkeilla ja hävittäjäkoneilla mitään tee! Hieman ristiriitaiset on mielipiteet!
joo luulis että yksi totuus riittäisi, mutta russofoobiset ajaa kaksilla raiteilla
Paljonko Jooseppi murhasikaan? Kerrataanpa jälleen englanninkielisestä Wikistä löytyvät arviot. Tietoja yhdistelemällä saadaan seuraava (epätäydellinen) minimi-maksimiarvio merkittävimmille kuolinsyille Stalinin aikaan:
- Keskitys-, vanki- tai työleireillä 1929-1953 muuten, kuin tätä kohtaa seuraavien kohtien yhteydessä kuolleet. Mukana myös leireille kuljetusten ja kuulustelujen yhteydessä sekä pian vapauduttuaan kuolleet: Minimiarvio 3 miljoonaa, maksimiarvio 5 miljoonaa.
- Nälänhätä 1932-33, minimi 5 miljoonaa, maksimi 10 miljoonaa
- Suuri vaino 1936-38, minimi 1,5 miljoonaa, maksimi 3 miljoonaa
- N-liiton sisäiset väestösiirrot, minimi 1,5 miljoonaa, maksimi 3 miljoonaa
- Akselivaltojen sotavangit, minimi 1 miljoona, maksimi 2 miljoonaa
- Akselivaltojen siviilit, minimi 1 miljoonaa, maksimi 2 miljoonaa
- Akselivaltojen sotavankeudesta vapautetut puna-armeijalaiset ja "palautetut" neuvostokansalaiset, minimi 1 miljoona, maksimi 1,5 miljoonaa
- Nälänhätä 1947, minimi 1 miljoona, maksimi 1,5 miljoonaa
Yhteensä: Minimiarvio 15 miljoonaa, jota siis pidetään liian pienenä
Yhteensä: Maksimiarvio 28 miljoonaa, joka on siis Neuvostoliiton omien väestötilastojen perusteella lähempänä todellista lukua
Ja siltä varalta, että joku väittäisi jälleen näitä lukuja liioitteluksi, vielä joukko lähteitä suurimman kuolleisuuden aiheuttajaan eli Ukrainan holodomoriin:
The famine destroyed a significant part of the local populations, especially in Ukraine. Many villages were destroyed.
The 2004 book The Years of Hunger: Soviet Agriculture, 1931–33 by R.W. Davies and S.G. Wheatcroft, gives an estimate of 5.5 to 6.5 million deaths.
The Black Book of Communism estimates 6 million deaths in 1932–33.
Encyclopædia Britannica estimates that 6 to 8 million people died from hunger in the Soviet Union during this period, of whom 4 to 5 million were Ukrainians.
Robert Conquest estimated at least 7 million peasants' deaths from hunger in the European part of the Soviet Union in 1932–33 (5 million in Ukraine, 1 million in the North Caucasus, and 1 million elsewhere), and an additional 1 million of deaths from hunger as a result of collectivization in Kazakhstan.
Another study by Michael Ellman using data given by Davies and Wheatcroft estimates "‘about eight and a half million’ victims of famine and repression", combined, in the period 1930–33.
In his 2010 book Stalin's Genocides, Norman Naimark estimates that 3 to 5 million Ukrainians died in the famine.
Ja sitten vielä YK:n kanta:
On 10 November 2003 at the United Nations twenty-five countries including Russia, Ukraine and United States signed a joint statement on the seventieth anniversary of the Holodomor with the following preamble:
In the former Soviet Union millions of men, women and children fell victims to the cruel actions and policies of the totalitarian regime. The Great Famine of 1932–1933 in Ukraine (Holodomor), which took from 7 million to 10 million innocent lives and became a national tragedy for the Ukrainian people. In this regard we note activities in observance of the seventieth anniversary of this Famine, in particular organized by the Government of Ukraine.