Diiselin päästöt tappaa Euroopassa satojatuhansis. Laivojen rikkidirekdiivit naurettavaa diiseliin verrattuna. Pariisi varmaan kieltää diselit? Diselin päästöhalinta nostaa hinnan pilviin!
Diiselin loppu?
loppuslut
10<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Ja höpön löpön. Diesel EURO6-päästönormilla on vähäpäästöinen, hiukkaset jää hiukkassuodattimeen, ja typpioksidipäästöt ovat jo alhaalla. Muistaa kannattaa myös, että bensa-autoistakin tulee typpioksidipäästöjä ja nykyaikaisista suorasuihkutteisista bensaturbokoneista myös yllättävän paljon hiukkaspäästöjä (TM testasi talvitesteissä). Diesel on tunteettomampi kuormitusvaihteluille joten arkikulutus selkeästi vastaavaa bensakonetta pienempi, vääntöä alhaalta paremmin ja rakenteen järeyden ansiosta kestää ajaa pidempään. Jälleenmyyntiarvo parempi.
Eipä noille pupun suoltajille kannattaisi vastailla millään tavalla. Tämänkin avaaja on kieliasusta päätellen ala-asteikäinen tai sille tasolle jämähtänyt, jolla faktat ovat täysin hukassa.
Ranskanpullat tajusivat senkin ennen muita kansoja, vanhat nakut roudataan afrikkaan, saa poppamiehet haistella savua!
Suomi pysähtyy välittömästi, jos dieseliautot jäisivät aamulla paikoilleen. Samoin kävisi ympäri maailmaa.
Jos volkkari on verotusta kiertääkeen kelpotellut ja tällä kertaa se kiinnijäänyt testeissä autoilleen todellisuutta alhaisemmat typpipäästölukemat USAssa, niin se on valtava imagotappio volkkareille ja sitä myötä varmaan dieselmoottoreillekin.
Odotellaan vaan rauhassa seuraavaa kiinnijäämisskandaalia. Niitä tulee satavarmasti kuten tähänkin asti on tapahtunut. Ei veronkiertoyritykset ole uusi juttu ollut tähänkään asti, eikä ne tähä lopu.
Kun ensireaktiot ovat ohi, niin ehkä havaitaan kyseessä olleen tosiaan vain yksi autojen moottoreista syntyvä päästölaji ja sekin veronkiertoon liittyen. Kokonaispäästöt unohtuu helposti tälläisissa kohujutuissa.
Dieselien päästöhallinta ei ole sen vaikeampaa tai kalliimpaa kuin bensojenkaan. Eikä varmasti huonommin hallinnassa.
Se on verotus, joka päästöhallintaa ohjaa, eikä tekniikka tai sen vaikeus.
Kallista on. Huomaat 2017 v.Hinnannousuna. Voiton takia wolkkatikin pimitti!
Kallista voi olla myös dieselien päästönhallinta niinkuin bensojenkin.
Nyt paljastuneet päästöhuijauksethan on tosiaan tehty vain verotussyistä. Eli päästöjä testatessa päästöt säädettiin pienemmiksi ja normiajossa taas säädöt 'vapautettiin'. Näin saatiin tehot 'kohdalleen'.
Toisin sanoen päästöjen saattaminen vaaditulle tasolle on siis jo nytkin vain säätökysymys eli tekniikka on kunnossa ja jo olemassa tätä varten. Ei tätä varten tarvita uutta kallista tekniikkaa.
Hieman tehoja se laskee, mutta sillä ei ole käytännön merkitystä ajoon.
Tekisi diselistä onnetoman nuhapumpun! Ei menisi kaupaksi.
Ei dieseleiden turboja tuon takia tarvitse poistaa.
Ei myöskää tarvitse palata pumppusuuttimiin tai vielä vanhempiin pyörrekammiodieseleihin tai mitä niitä nyt olikaan....
Kysehän on säädöistä ja moottoreissa jo olemassaolevasta tekniikasta.
Saasteeton naku maksaisi timantteja.. Nyt jotku kekkas urean!
Saasteeton polttomoottoriauto ylipäänsä maksaisi timantteja. Sähköautokin saastuttaa niin kauan, kun sähköä ei saasteetta kyetä tuottamaan.