Autojen päästöhuijaus saastuttaa Euroopan ilmastopolitiikkaa
Torstai 1.10.2015 klo 18.00
Autojätti Volkswagenin päästöhuijaus luo likaisen varjon kansainvälisiin ilmastoneuvotteluihin, vaikka paljastunut manipulointi ei kohdistu ilmaston lämpenemistä lisääviin kasvihuonekaasuihin.
LUE MYÖS
Hän paljasti Volkswagenin päästöhuijauksen
Volkswagenin päästöhuijaus koskee yli 64 000 autoa Suomessa - katso merkkien jakauma
Volkswagenin päästöhuijauksesta kertynee miljardien lasku
Huijaus kyseenalaistaa päättäjien kyvyn ja halun valvoa päästörajoituksia niiden tyypistä riippumatta.
- Muodollisesti tällä ei ole vaikutusta (ilmastoneuvotteluihin), mutta se on yleinen uskottavuuskysymys, sanoo EU-parlamentin ympäristövaliokuntaan kuuluva Sirpa Pietikäinen (kok).
Volkswagenin huijaus koskee dieselautojen moottoreissa syntyviä typen oksideja, jotka heikentävät paikallisesti ilmanlaatua ja aiheuttavat terveysongelmia kuten syöpää ja hengitystiesairauksia.
Yhdysvalloissa typpioksidien sääntely on selvästi Eurooppaa tiukempaa. EU:ssa on keskitytty vähentämään ilmastonmuutosta lisääviä hiilidioksidipäästöjä, mihin pyrkii myös Pariisin kansainvälinen ilmastokokous joulukuussa.
Globaalia ilmastonmuutosta hillitsevät toimet ovat osin pahentaneet ongelmia, jotka liittyvät paikalliseen ilmanlaatuun. Euroopassa on suosittu vähemmän hiilidioksidia päästäviä dieselmoottoreita, vaikka niistä vapautuu ilmaan enemmän typpioksideja.
- Yhdysvalloissa dieselautojen menekki on erittäin pieni. Meillä on Euroopassa dieselautoja noin puolet autoista, koska niillä pystytään paremmin rajoittamaan hiilidioksidipäästöjä kuin bensiinimoottoreilla, sanoo liikenne- ja teollisuusvaliokunnissa istuva meppi Henna Virkkunen (kok).
Ennenaikaisia kuolemia
Pietikäinen huomauttaa, että dieselautojen suosiminen alkoi jo ennen kuin EU:ssa ryhdyttiin toimiin kasvihuonepäästöjen vähentämiseksi. Valinta liittyi siihen, että saksalainen autoteollisuus on dieselpohjainen.
- Tällä on hirvittävän pitkät juuret. Tosiasia on, että saksalainen autoteollisuus on sanellut meidän ilmastopolitiikkaa aivan liian pitkään.
Pietikäisen mukaan oman autoteollisuuden suojelu on johtanut siihen, että EU on kyvytön tekemään hyvää ilmanlaatupolitiikkaa. Eri arvioiden mukaan Euroopassa kuolee hengitysilman saasteiden takia ennenaikaisesti satojatuhansia ihmisiä.
Europarlamentaarikko Heidi Hautalan (vihr) mukaan Saksan autoteollisuudella on vahva ote lakiesityksiä laativasta EU-komissiosta. Hautala pitää päästöhuijausta hyvänä tilaisuutena edistää lainsäädäntöä, joka lisää hybridi- ja sähköautojen käyttöä.
STT
Torstai 1.10.2015 klo 18.00
Autojätti Volkswagenin päästöhuijaus luo likaisen varjon kansainvälisiin ilmastoneuvotteluihin, vaikka paljastunut manipulointi ei kohdistu ilmaston lämpenemistä lisääviin kasvihuonekaasuihin.
LUE MYÖS
Hän paljasti Volkswagenin päästöhuijauksen
Volkswagenin päästöhuijaus koskee yli 64 000 autoa Suomessa - katso merkkien jakauma
Volkswagenin päästöhuijauksesta kertynee miljardien lasku
Huijaus kyseenalaistaa päättäjien kyvyn ja halun valvoa päästörajoituksia niiden tyypistä riippumatta.
- Muodollisesti tällä ei ole vaikutusta (ilmastoneuvotteluihin), mutta se on yleinen uskottavuuskysymys, sanoo EU-parlamentin ympäristövaliokuntaan kuuluva Sirpa Pietikäinen (kok).
Volkswagenin huijaus koskee dieselautojen moottoreissa syntyviä typen oksideja, jotka heikentävät paikallisesti ilmanlaatua ja aiheuttavat terveysongelmia kuten syöpää ja hengitystiesairauksia.
Yhdysvalloissa typpioksidien sääntely on selvästi Eurooppaa tiukempaa. EU:ssa on keskitytty vähentämään ilmastonmuutosta lisääviä hiilidioksidipäästöjä, mihin pyrkii myös Pariisin kansainvälinen ilmastokokous joulukuussa.
Globaalia ilmastonmuutosta hillitsevät toimet ovat osin pahentaneet ongelmia, jotka liittyvät paikalliseen ilmanlaatuun. Euroopassa on suosittu vähemmän hiilidioksidia päästäviä dieselmoottoreita, vaikka niistä vapautuu ilmaan enemmän typpioksideja.
- Yhdysvalloissa dieselautojen menekki on erittäin pieni. Meillä on Euroopassa dieselautoja noin puolet autoista, koska niillä pystytään paremmin rajoittamaan hiilidioksidipäästöjä kuin bensiinimoottoreilla, sanoo liikenne- ja teollisuusvaliokunnissa istuva meppi Henna Virkkunen (kok).
Ennenaikaisia kuolemia
Pietikäinen huomauttaa, että dieselautojen suosiminen alkoi jo ennen kuin EU:ssa ryhdyttiin toimiin kasvihuonepäästöjen vähentämiseksi. Valinta liittyi siihen, että saksalainen autoteollisuus on dieselpohjainen.
- Tällä on hirvittävän pitkät juuret. Tosiasia on, että saksalainen autoteollisuus on sanellut meidän ilmastopolitiikkaa aivan liian pitkään.
Pietikäisen mukaan oman autoteollisuuden suojelu on johtanut siihen, että EU on kyvytön tekemään hyvää ilmanlaatupolitiikkaa. Eri arvioiden mukaan Euroopassa kuolee hengitysilman saasteiden takia ennenaikaisesti satojatuhansia ihmisiä.
Europarlamentaarikko Heidi Hautalan (vihr) mukaan Saksan autoteollisuudella on vahva ote lakiesityksiä laativasta EU-komissiosta. Hautala pitää päästöhuijausta hyvänä tilaisuutena edistää lainsäädäntöä, joka lisää hybridi- ja sähköautojen käyttöä.
STT
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.