HS koeajoi uuden Kia Cee'din, joka on aiempaa sporttisempi
Miljoonaluokkaan noussut Kia Cee'd on ulkoa lähes samanlainen kuin edeltäjänsä.
Auto 3.10.2015 2:00 Päivitetty: 5.10.2015 9:49
Harry Kuurio
Harry Kuurio
Kian tehdas on Slovakiassa keskellä maaseutua. Uuden Cee'din etupuskuri on vähän entistä leveämpi. Sumuvaloissa on kromikoristeet. Myös ovaalinmuotoinen keulasäleikkö eroaa aavistuksen edeltäjästään.
Kian tehdas on Slovakiassa keskellä maaseutua. Uuden Cee'din etupuskuri on vähän entistä leveämpi. Sumuvaloissa on kromikoristeet. Myös ovaalinmuotoinen keulasäleikkö eroaa aavistuksen edeltäjästään.
Kia Cee'd on ollut markkinoilla pian jo kymmenen vuotta. Korealaismerkin Euroopan-valloitukseen suunniteltu syömähammas uusittiin viimeksi kolme vuotta sitten. Se on nykyisin autonvalmistuksessa pitkä aika.
Cee'd-mallia on valmistettu yhtiön tehtaalla Slovakiassa jo yli miljoona autoa, eikä kohtalaisen hyvääkään menestystä voi jäädä märehtimään. On taas muutosten aika.
Teknisen kehityksen on autobisneksessä oltava jatkuvaa.
Artikkeliin liittyvät
Koeajossa: Kia Pro Cee'd 1.6 CRDi ISG EX DCT A/T Ecodynamics 3.10.2015
Mistä Cee'd tulee?
Nykyaikainen ja kilpailukykyinen autoteollisuuden tuote on elinehto etenkin Euroopassa, jossa kuluttajat ovat laatutietoisia. Kian tehdas Zilinassa, keskellä Slovakian maalaismaisemaa, onkin huippumoderni.
Se sylkee uusia Kia-autoja ulos ovistaan hengästyttävään tahtiin. Kahden miljoonan tuotetun auton raja rikkoutui tämän vuoden huhtikuussa.
Kia on myös merkittävä työllistäjä Euroopassa. Pelkästään Slovakiassa sen palkkalistoilla on 3 800 ihmistä.
Vaikka brändi on korealainen, auto on pääosin eurooppalainen.
Mikä nyt muuttuu?
Cee'din viimeisin päivitys on päällepäin niin kevyt, että Kia puhuu yksinkertaisesti parannuksista, ei uudistuksesta.
Auto kehittyy entistä sporttisempaan suuntaan, ja käytännössä se on aavistuksen aggressiivisempi, dynaamisempi ja sisätiloiltaan hiljaisempi.
Ulkoisia muutoksia ei tahdo erottaa, ennen kuin uusi ja vanha malli ovat rinnakkain.
Millä se kulkee?
Tekniikoissa tapahtuu enemmän. Tarjolle tulee täysin uusi kolmisylinterinen turbomoottori ja seitsemänvaihteinen DCT-kaksikytkinvaihteisto, siis automaatti. Molemmat Kia on suunnitellut itse.
1,0-litrainen T-GDI-turbomoottori on saatavana kahtena tehoversiona. Ensituntuman perusteella pikkuturbo on miellyttävän joustava voimanlähde arkiajoihin.
Tarvittaessa sitä voi kuusiportaisen manuaalin avustuksella ojentaa myös terhakkaammin, vaikka auton suorituskyky on luonnollisesti rajallinen.
Moottorissa on sopivasti luonnetta myös käyntiäänessä, mutta ei häiriöksi asti.
Kuinka se vaihtaa?
Uusi DCT-automaatti tulee ensin saatavaksi 1,6-litraisen dieselmoottorin pariksi, ja myöhemmin – ehkä auton seuraavaan täysin uuteen sukupolveen – myös uuden pikkuturbon yhteyteen.
Koeajettu perusdiesel ja uusi automaatti hoitavat työnsä mallikkaasti, eikä erityistä huomautettavaa jää.
Se voi olla myös auton heikkous, sillä jälkimaku on hieman hajuton ja väritön.
Enemmän väriä kaipaaville Cee'd-mallistoon tulee myös Suomessa tarjolle urheilullisuutta tavoitteleva GT Line -varustetaso.
Se on valmiiksi leivottu paketti kohtuuhintaan, johon perusautoilijan ei tarvinne enää lisävarusteita haikailla.
Harry Kuurio
Auto kehittyy entistä sporttisempaan suuntaan.
Auto kehittyy entistä sporttisempaan suuntaan.
Harry Kuurio
Mittaristo on perinteisen selkeälukuinen ilman hienouksia.
Mittaristo on perinteisen selkeälukuinen ilman hienouksia.
Harry Kuurio
Parannellun Cee'din kojelaudassa on uudet kromikoristeet, ja se on muutenkin hieman entistä tyylikkäämpi.
Parannellun Cee'din kojelaudassa on uudet kromikoristeet, ja se on muutenkin hieman entistä tyylikkäämpi.
Aiheet
Koeajo
Autot
Kia
Kommentit (1)
Kommentoinnin ohjeet
Näytä uusin ensin
Akateeminen
12:25
Tässä olisi laatuauto VAG-konsernin entisille fanipojille.
Itse ajanut edellisen sarjan Ceedilla ja toiminut kuin unelma. Ei muuta kuin öljyjen vaihtoa. Ei tarvi olla jatkuvasti pajalla niin kuin VW, Skoda, Seat ja Audi.
Miljoonaluokkaan noussut Kia Cee'd on ulkoa lähes samanlainen kuin edeltäjänsä.
Auto 3.10.2015 2:00 Päivitetty: 5.10.2015 9:49
Harry Kuurio
Harry Kuurio
Kian tehdas on Slovakiassa keskellä maaseutua. Uuden Cee'din etupuskuri on vähän entistä leveämpi. Sumuvaloissa on kromikoristeet. Myös ovaalinmuotoinen keulasäleikkö eroaa aavistuksen edeltäjästään.
Kian tehdas on Slovakiassa keskellä maaseutua. Uuden Cee'din etupuskuri on vähän entistä leveämpi. Sumuvaloissa on kromikoristeet. Myös ovaalinmuotoinen keulasäleikkö eroaa aavistuksen edeltäjästään.
Kia Cee'd on ollut markkinoilla pian jo kymmenen vuotta. Korealaismerkin Euroopan-valloitukseen suunniteltu syömähammas uusittiin viimeksi kolme vuotta sitten. Se on nykyisin autonvalmistuksessa pitkä aika.
Cee'd-mallia on valmistettu yhtiön tehtaalla Slovakiassa jo yli miljoona autoa, eikä kohtalaisen hyvääkään menestystä voi jäädä märehtimään. On taas muutosten aika.
Teknisen kehityksen on autobisneksessä oltava jatkuvaa.
Artikkeliin liittyvät
Koeajossa: Kia Pro Cee'd 1.6 CRDi ISG EX DCT A/T Ecodynamics 3.10.2015
Mistä Cee'd tulee?
Nykyaikainen ja kilpailukykyinen autoteollisuuden tuote on elinehto etenkin Euroopassa, jossa kuluttajat ovat laatutietoisia. Kian tehdas Zilinassa, keskellä Slovakian maalaismaisemaa, onkin huippumoderni.
Se sylkee uusia Kia-autoja ulos ovistaan hengästyttävään tahtiin. Kahden miljoonan tuotetun auton raja rikkoutui tämän vuoden huhtikuussa.
Kia on myös merkittävä työllistäjä Euroopassa. Pelkästään Slovakiassa sen palkkalistoilla on 3 800 ihmistä.
Vaikka brändi on korealainen, auto on pääosin eurooppalainen.
Mikä nyt muuttuu?
Cee'din viimeisin päivitys on päällepäin niin kevyt, että Kia puhuu yksinkertaisesti parannuksista, ei uudistuksesta.
Auto kehittyy entistä sporttisempaan suuntaan, ja käytännössä se on aavistuksen aggressiivisempi, dynaamisempi ja sisätiloiltaan hiljaisempi.
Ulkoisia muutoksia ei tahdo erottaa, ennen kuin uusi ja vanha malli ovat rinnakkain.
Millä se kulkee?
Tekniikoissa tapahtuu enemmän. Tarjolle tulee täysin uusi kolmisylinterinen turbomoottori ja seitsemänvaihteinen DCT-kaksikytkinvaihteisto, siis automaatti. Molemmat Kia on suunnitellut itse.
1,0-litrainen T-GDI-turbomoottori on saatavana kahtena tehoversiona. Ensituntuman perusteella pikkuturbo on miellyttävän joustava voimanlähde arkiajoihin.
Tarvittaessa sitä voi kuusiportaisen manuaalin avustuksella ojentaa myös terhakkaammin, vaikka auton suorituskyky on luonnollisesti rajallinen.
Moottorissa on sopivasti luonnetta myös käyntiäänessä, mutta ei häiriöksi asti.
Kuinka se vaihtaa?
Uusi DCT-automaatti tulee ensin saatavaksi 1,6-litraisen dieselmoottorin pariksi, ja myöhemmin – ehkä auton seuraavaan täysin uuteen sukupolveen – myös uuden pikkuturbon yhteyteen.
Koeajettu perusdiesel ja uusi automaatti hoitavat työnsä mallikkaasti, eikä erityistä huomautettavaa jää.
Se voi olla myös auton heikkous, sillä jälkimaku on hieman hajuton ja väritön.
Enemmän väriä kaipaaville Cee'd-mallistoon tulee myös Suomessa tarjolle urheilullisuutta tavoitteleva GT Line -varustetaso.
Se on valmiiksi leivottu paketti kohtuuhintaan, johon perusautoilijan ei tarvinne enää lisävarusteita haikailla.
Harry Kuurio
Auto kehittyy entistä sporttisempaan suuntaan.
Auto kehittyy entistä sporttisempaan suuntaan.
Harry Kuurio
Mittaristo on perinteisen selkeälukuinen ilman hienouksia.
Mittaristo on perinteisen selkeälukuinen ilman hienouksia.
Harry Kuurio
Parannellun Cee'din kojelaudassa on uudet kromikoristeet, ja se on muutenkin hieman entistä tyylikkäämpi.
Parannellun Cee'din kojelaudassa on uudet kromikoristeet, ja se on muutenkin hieman entistä tyylikkäämpi.
Aiheet
Koeajo
Autot
Kia
Kommentit (1)
Kommentoinnin ohjeet
Näytä uusin ensin
Akateeminen
12:25
Tässä olisi laatuauto VAG-konsernin entisille fanipojille.
Itse ajanut edellisen sarjan Ceedilla ja toiminut kuin unelma. Ei muuta kuin öljyjen vaihtoa. Ei tarvi olla jatkuvasti pajalla niin kuin VW, Skoda, Seat ja Audi.
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.