Volkswagen Mikael Sjöström, 12:46
VW ei osta takaisin saastuttavia autoja, valtaosa vaatii laitteistomuutoksia
Volkswagen ei osta takaisin Yhdysvalloissa myytyjä diesel-autoja, joiden päästöt ovat ilmoitettua suuremmat, sanoi yhtiön Yhdysvaltain tytäryhtiön toimitusjohtaja Michael Horn kongressin kuulemistilaisuudessa.
Asiasta kirjoittaa Bloomberg.
Sen sijaan yhtiö korjaa autot. Niistä useimpiin tarvitaan ohjelmistopäivityksen lisäksi typpipäästöjä vähentämään aiempaa isompi katalysaattori tai ureasuihkutusjärjestelmä.
Hornin mukaan korjaukset eivät lisää kulutusta ja VW korvaa asiakkaille mahdollisesti heikentyvän suorituskyvyn.
Huijausohjelmisto on asennettu vuosina 2009 - 2015 kaikkiaan 11 miljoonaan autoon. Niistä on myyty Euroopassa kahdeksan miljoonaa ja ohjelmisto on myös käytössä. Yhdysvalloissa ohjelmisto on 430 000 autossa.
USA:aassa korjattavista autoista noin 67 000 on mallivuodelta 2015 ja käyttää kolmannen sukupolven moottoria. Sen päästöt saadaan määräysten mukaiseksi halvimmillaan 20 euron ohjelmistopäivityksellä. Sen jälkeen riittää, että omistaja täyttää auton ureasuihkutusjärjestelmän tankin aiempaa useammin.
Ohjelmistopäivitykset VW voi aloittaa jo tammikuussa.
Autoihin tehtävät fyysiset muutokset ovat kalliimpia kuin ohjelmistomuutokset ja vaihtelevat viranomaisvaatimusten mukaan markkinoittain.
Arvopaperin haastattelema Metzler-pankin analyytikko Jürgen Bieper uskoo, että muutoskustannus voi nousta jopa 2000 euroon autolta, kun otetaan huomioon jäännösarvon lasku.
Aiemmin verkkopalvelussa
Volkswagen-johtaja: yksittäisten työntekijöiden teko 8.10.2015 »
Volkswagenin vähäiset onnettomuusluvut hämmentävät Yhdysvalloissa 8.10.2015 »
VW ei hae USA:ssa hyväksyntää vuoden 2016 diesel-mallien päästöille 8.10.2015 »
Volkswagen aloittaa autojen korjaamisen tammikuussa 7.10.2015 »
VW ei osta takaisin saastuttavia autoja, valtaosa vaatii laitteistomuutoksia
Volkswagen ei osta takaisin Yhdysvalloissa myytyjä diesel-autoja, joiden päästöt ovat ilmoitettua suuremmat, sanoi yhtiön Yhdysvaltain tytäryhtiön toimitusjohtaja Michael Horn kongressin kuulemistilaisuudessa.
Asiasta kirjoittaa Bloomberg.
Sen sijaan yhtiö korjaa autot. Niistä useimpiin tarvitaan ohjelmistopäivityksen lisäksi typpipäästöjä vähentämään aiempaa isompi katalysaattori tai ureasuihkutusjärjestelmä.
Hornin mukaan korjaukset eivät lisää kulutusta ja VW korvaa asiakkaille mahdollisesti heikentyvän suorituskyvyn.
Huijausohjelmisto on asennettu vuosina 2009 - 2015 kaikkiaan 11 miljoonaan autoon. Niistä on myyty Euroopassa kahdeksan miljoonaa ja ohjelmisto on myös käytössä. Yhdysvalloissa ohjelmisto on 430 000 autossa.
USA:aassa korjattavista autoista noin 67 000 on mallivuodelta 2015 ja käyttää kolmannen sukupolven moottoria. Sen päästöt saadaan määräysten mukaiseksi halvimmillaan 20 euron ohjelmistopäivityksellä. Sen jälkeen riittää, että omistaja täyttää auton ureasuihkutusjärjestelmän tankin aiempaa useammin.
Ohjelmistopäivitykset VW voi aloittaa jo tammikuussa.
Autoihin tehtävät fyysiset muutokset ovat kalliimpia kuin ohjelmistomuutokset ja vaihtelevat viranomaisvaatimusten mukaan markkinoittain.
Arvopaperin haastattelema Metzler-pankin analyytikko Jürgen Bieper uskoo, että muutoskustannus voi nousta jopa 2000 euroon autolta, kun otetaan huomioon jäännösarvon lasku.
Aiemmin verkkopalvelussa
Volkswagen-johtaja: yksittäisten työntekijöiden teko 8.10.2015 »
Volkswagenin vähäiset onnettomuusluvut hämmentävät Yhdysvalloissa 8.10.2015 »
VW ei hae USA:ssa hyväksyntää vuoden 2016 diesel-mallien päästöille 8.10.2015 »
Volkswagen aloittaa autojen korjaamisen tammikuussa 7.10.2015 »
Vastaukset 2
Vanhimmat
Käsitelty jo aiemmin
Totta. Luultavasti vähintäänkin parisenkymmentä kertaakin....