Hyväuskoisuuttani kuvittelin uutisoinnin VW-yhtiöstä olevan jo tältä erää ohi, mutta yhä uusia paljastuksia näyttää tulevan tasaisin väliajoin.
Tässäpä taas yksi:
Saksalaisasiantuntija: VW:lla petokset olleet talon tapa.
Professori ei usko, että autonvalmistaja todella kitkisi kyseenalaiset käytännöt.
Johtava saksalainen talousoikeusasiantuntija pelkää, että maan vahva autoteollisuus torpedoi yritykset selvittää Volkswagenin päästöskandaali niin perusteellisesti kuin olisi tarpeen. Hänen mukaansa petokset ovat olleet VW:lla jo vuosia ”talon tapa”.
– Toisin kuin muilla saksalaisilla autonvalmistajilla, esimerkiksi Daimlerilla ja BMW:llä, VW:lla tämä on ollut systemaattista, Augsburgin yliopiston professori Thomas Möller vakuuttaa.
Hän muistuttaa, että 2000-luvun puolivälissä paljastui, miten konsernin johto maksoi luottamusmiehille ulkomaanmatkoja ja prostituoituja. Möller oli yksi niistä, jonka mielestä myös Volkswagenin ja Porschen sulautumisessa vuonna 2008, ja aivan erityisesti omistajaperheiden toiminnassa, oli suorastaan rikollisia piirteitä.
Talousoikeuden perinpohjin tunteva professori ei usko, että Euroopan suurin autonvalmistaja todella kitkee kyseenalaiset käytännöt.
– VW:lla ei ole riippumatonta hallitusta eikä siksi myöskään kunnollista valvontaa, Möller moittii.
Hän varoittaa, että myös Saksan vahva autoteollisuus tekee kaikkensa, jotta likaisimmat yksityiskohdat päästömanipulaatiosta lakaistaan maton alle.
– Onko teollisuudella halua puhdistaa pöytä niin perusteellisesti kuin olisi tarpeen? Epäilen, että ei.
Kuluttajat varovaisia
VW ei vielä virallisesti suostu myöntämään, että päästöskandaali olisi vaikuttanut myyntiin kotimarkkinoilla. Yksittäisten autokauppiaiden havainnot kertovat kuitenkin kuluttajien epäluottamuksesta ja varovaisuudesta.
– Meiltä ei kysytä Volkswageneita ja Audeja nyt samalla tavalla kuin ennen, käytettyjä VW-konsernin merkkejä yli 20 vuotta Augsburgissa myynyt Mehmet Emir sanoo.
Hän uskoo, että selitys on yksinkertainen.
– Olen varma, että ihmiset odottavat, mitä tapahtuu, kun autoja kutsutaan takaisin verstaille. He pohtivat, miten VW aikoo ratkaista tämän päästöongelman, Emir tähdentää.
Alustavien arvioiden mukaan yli 10 miljoonan dieselauton päästöarvojen peukaloinnista tulee VW:lle pahimmassa tapauksessa useiden kymmenien miljardien lasku. Pelkästään Yhdysvalloista on odotettavissa jopa 18 miljardin euron vahingonkorvausvaatimukset väärien päästöarvojen ilmoittamisesta.
http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/ar...n-tapa/5497956
Tässäpä taas yksi:
Saksalaisasiantuntija: VW:lla petokset olleet talon tapa.
Professori ei usko, että autonvalmistaja todella kitkisi kyseenalaiset käytännöt.
Johtava saksalainen talousoikeusasiantuntija pelkää, että maan vahva autoteollisuus torpedoi yritykset selvittää Volkswagenin päästöskandaali niin perusteellisesti kuin olisi tarpeen. Hänen mukaansa petokset ovat olleet VW:lla jo vuosia ”talon tapa”.
– Toisin kuin muilla saksalaisilla autonvalmistajilla, esimerkiksi Daimlerilla ja BMW:llä, VW:lla tämä on ollut systemaattista, Augsburgin yliopiston professori Thomas Möller vakuuttaa.
Hän muistuttaa, että 2000-luvun puolivälissä paljastui, miten konsernin johto maksoi luottamusmiehille ulkomaanmatkoja ja prostituoituja. Möller oli yksi niistä, jonka mielestä myös Volkswagenin ja Porschen sulautumisessa vuonna 2008, ja aivan erityisesti omistajaperheiden toiminnassa, oli suorastaan rikollisia piirteitä.
Talousoikeuden perinpohjin tunteva professori ei usko, että Euroopan suurin autonvalmistaja todella kitkee kyseenalaiset käytännöt.
– VW:lla ei ole riippumatonta hallitusta eikä siksi myöskään kunnollista valvontaa, Möller moittii.
Hän varoittaa, että myös Saksan vahva autoteollisuus tekee kaikkensa, jotta likaisimmat yksityiskohdat päästömanipulaatiosta lakaistaan maton alle.
– Onko teollisuudella halua puhdistaa pöytä niin perusteellisesti kuin olisi tarpeen? Epäilen, että ei.
Kuluttajat varovaisia
VW ei vielä virallisesti suostu myöntämään, että päästöskandaali olisi vaikuttanut myyntiin kotimarkkinoilla. Yksittäisten autokauppiaiden havainnot kertovat kuitenkin kuluttajien epäluottamuksesta ja varovaisuudesta.
– Meiltä ei kysytä Volkswageneita ja Audeja nyt samalla tavalla kuin ennen, käytettyjä VW-konsernin merkkejä yli 20 vuotta Augsburgissa myynyt Mehmet Emir sanoo.
Hän uskoo, että selitys on yksinkertainen.
– Olen varma, että ihmiset odottavat, mitä tapahtuu, kun autoja kutsutaan takaisin verstaille. He pohtivat, miten VW aikoo ratkaista tämän päästöongelman, Emir tähdentää.
Alustavien arvioiden mukaan yli 10 miljoonan dieselauton päästöarvojen peukaloinnista tulee VW:lle pahimmassa tapauksessa useiden kymmenien miljardien lasku. Pelkästään Yhdysvalloista on odotettavissa jopa 18 miljardin euron vahingonkorvausvaatimukset väärien päästöarvojen ilmoittamisesta.
http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/ar...n-tapa/5497956
Vastaukset 8
Vanhimmat
Eipä seuraava ole konsernin auto..
Ja tämäkö episodi muutti mielesi Osssssi?
LOL
Aikanaan jo sähkökeskuksen palo ja VW liikkeen rahastus siitä..
sekin tehdasvika..
tosiaankin saaneet tarpeekseen, ei välttämättä itse autosta vaan siitä tavasta millä konserni tai useimmiten maahantuoja on asiansa hoitanut. Kun valmistaja on kärähtänyt jo useasta asiasta käsittääkseni huosut kintussa, pitäisi olla nöyryyttä tunnustaa mokansa ja yrittää hoitaa asiat kuntoon japanilaisten tavoin. Mutta ei, saksalainen ylimielisyys on jatkunut tähän päästöskandaaliin saakka ja nyt tehtyjen pahojen mokien korjaus vasta alkaa maksamaan.
asialinja
Missä vaiheessa volkkarista tuli tällainen monsteri? Jossain vaiheessa vaan päätetty että nyt noustaan maailman suurimmaksi autonvalmistajaksi keinoja kaihtamatta?
Perustuuko myös muiden eurooppalaisten yritysten toiminta valehteluun ja petoksiin? Miten on Suomalaisten yritysten rehellisyyden laita?
Kohta TSI kanteet menossa ja lienee syytä miettiä miksi muitakaan valmistevikoja pitää omistajien maksaa?
Kelluu VW ja Euro mukana..