Entisöinnin kauheus

Kaarnekin se vaan vanhenee... Välillä olet kirjoituksissasi 65-vuotias ja nyt jo 87-vuotias?

Laitatko tähän ketjuun linkin "useille nettifoorumeille" niin pääsemme näkemään muiden samanmielisten tekstejä, kiitos.

Jaa,noh millainen auto se sitten hyväksyttäisiin museoautoksi jos entisöityä ei?
Tarkoitatko että kaikki määrätyn iän ylittäneet autot,kuntoon tai ulkonäköön/tekniikkaan ym muihin aiemmin käytettyihin kriteereihin perustuva unohdettaisiin ja tuo ikä vain kriteerinä?
Sehän taasen nostaisi museoautojen määrän räjähdysmäisesti ja varsinkin väärinkäytökset olisi uusi muotilaji nyky MR helpotuksin=Ne poistuisi pikapikaa eli summa summarum,kukaan ei hyötyisi tästä paitsi romumiehet ja ulkomaiset harrastajat joille myytäisiin ne ikävät,entisöidyt ex-MR autot jotka ulkomaille kelpaisivat eli euro urheilumallit ja USA klassikot,eipä juuri muut.

Kyllä nytkin hyväksytään jos auto määrätyllä henkilöllä.Lahdestakin löytyy mobili minkä poliisi oli omistanut ja hänen hyvävelitarkastaja hyväksynyt.

Oletetaan että autoa on kolhaistu joskus,aurinko haalistanut maalin tai jouduttu vaihtamaan ruosteen tms takia vaikka lokasuoja.
Tarkoittaako se että autoa ei ikinä saisi MR kilpiin kun ei säilynyt "priimana"?
Entäs jo uutena uudelleenmaalatut autot,kuten Itäystävän ym sossumaiden Brittivehkeidenkin tuotteille tahtoi monesti täällä käydä jo maahantuojan toimesta,toki muillekkin mutta eri syistä esim kuljetusvaurioita.
Takuuaikana saattoi myös kone levitä vaihtokuntoon merkki kuin merkki ja aika velho oltava jos tiedät mikä moottori kuuluu/ei kuulu tähän yksilöön,kas kun joka merkki ei noudattanut mitään järkeviä systeemejä millä moiset selvittäisi ja nekin joissa joku numerokoodi kirjaimineen on saataa tuo koodi olla ties missä piilossa moottorin/vaihteiston uumenissa mihin ei oikein näe saati että joku tarkastaja olisi perillä miten vaikkapa juuri tässä merkissä&mallissa olikaan tämä homma,merkkejä malleineen kun lie satoja ja siihen eri vm eri kone vaihteistokoodit mitä on päälle.
Kaikki kun eivät aja kuplalla,kusiaisella,Elitellä tai Amazonilla ym tavallisista tavallisimmalla MR vehkeellä,vaan ajopelillä joita ei tarkastaja ikinä edes nähnyt/tiennyt moisia olevankaan...
Voimme myös vetää rajan alkuperäisyydelle siihen että autossa oltava orkkis laturi,startti,tulpanjohdot tulppineen kuin vaikka renkaat,pakoputki,letkut ym mitkä voi tarkistaa numerokoodeista!!
Uudelleen verhoiluihin pätee samat jutut siinä mielessä että esim moniin klassikkoautoihin saa uusia verhoiluja jotka just eikä melkein niinkuin uutena ja arvaa miten monia vaihtoehtoja voi olla ihan yhteen automalliin kun otetaan huomioon materiaali,värit ja niiden sekoitukset vaikkapa jossain USA autossa?
Kymmeniä vähintäänkin eikä kaikista löydy edes kuvaa välttämättä eri maiden vientiversiot ja vaikkapa Kanadassa,Australiassa,Meksikossa,Brasiliassa tai Argentiinassa tehdyt omat mallistot jostain GM kansanautosta joissa verhoilut,tekniikka ja koko ulkonäkökin perin erimoinen siihen "alkuperäiseen" .
Toivotan onnea MR tarkastajien opiskeluihin koko maapallon ajoneuvojen esitteisiin,kirjallisuuteen kuviin ym infoon n vuodesta 1900-1986(tehty -85 puolella)MR tarkastuksiin=)