KORJAUS Automalleja takaisinkutsutaan milloin mistäkin syystä – turvallisuuteen, laatuun tai vaikkapa päästöihin liittyvistä syistä. Nyt saattoi löytyä suhteellisesti historian suurin takaisinkutsu.
Tähänastisen autonvalmistushistorian absoluuttisesti suurin takaisinkutsu lienee parhaillaan käynnissä oleva Takatan turvatyynyskandaali, joka tosin ei mainittavasti vaikuta Eurooppaan eikä Suomeen.
Takatan virheellisiä ja vaarallisia turvatyynyjä on asennettu nykytiedon valossa peräti 36 miljoonaan autoon. Tämä määrä jakautuu tietysti lukuisiin eri automalleihin, mutta samalla myös lähes kaikkien japanilaisten automerkkien kesken. Yhden yksittäisen autovalmistajan takaisin kutsumien autojen määrä on suuri, mutta ei suinkaan prosentuaalisesti.
Toinen tapa laskea takaisinkutsujen määriä on suhteuttaa ne valmistettujen autojen määrään. Pahaksi onneksi suhteellisesti suurin takaisinkutsu osuu hiljattain päästöskandaalissa ryvettyneen Volkswagenin tontille, joskaan kyseessä ei ole imagollisesti niin suuri ongelma kuin alkusyksystä paljastunut EA189-moottorien päästöskandaali.
Volkswagenin loistoauto-osastolle kuuluva Bentley nimittäin joutuu kutsumaan ylimääräiseen korjaukseen 27 640 autoa. Määrä käsittää niin kaksiovisia Continental GT- kuin neliovisia Flying Spur -mallejakin.
Bentleyllä on isoja ongelmia.
Bentleyllä on isoja ongelmia. (KUVA: Tatu Lertola)
Bentley on havainnut, että näiden automallien sähköjärjestelmässä on valmistusvirhe. Autojen akun maadoituskaapeli löystyy ajan myötä, mikä aiheuttaa kaikenlaisia ongelmia: liitos kuumenee ja voi sitä kautta aiheuttaa jopa palovaaran, mutta myös mitä moninaisempia sähköongelmia monimutkaisessa autossa.
Pahaksi onneksi ongelma koskee siis kaikkia Bentleyn valmistamia autoja helmikuun 2011 ja heinäkuun 2014 välillä, siis kolmen ja puolen vuoden koko tuotantoa. Brittimerkki valmisti viime vuonna 11 033 autoa – jos lukumäärä suhteutetaan vaikkapa Toyotan ja Bentleyn emomerkki Volkswagenin koko tuotantoon, se tarkoittaisi kuvitteellisesti molempien kohdalla noin 35 miljoonan auton takaisinkutsumista – yhtä merkkiä kohden se olisi melkoinen määrä.
Arttu Toivonen
Tähänastisen autonvalmistushistorian absoluuttisesti suurin takaisinkutsu lienee parhaillaan käynnissä oleva Takatan turvatyynyskandaali, joka tosin ei mainittavasti vaikuta Eurooppaan eikä Suomeen.
Takatan virheellisiä ja vaarallisia turvatyynyjä on asennettu nykytiedon valossa peräti 36 miljoonaan autoon. Tämä määrä jakautuu tietysti lukuisiin eri automalleihin, mutta samalla myös lähes kaikkien japanilaisten automerkkien kesken. Yhden yksittäisen autovalmistajan takaisin kutsumien autojen määrä on suuri, mutta ei suinkaan prosentuaalisesti.
Toinen tapa laskea takaisinkutsujen määriä on suhteuttaa ne valmistettujen autojen määrään. Pahaksi onneksi suhteellisesti suurin takaisinkutsu osuu hiljattain päästöskandaalissa ryvettyneen Volkswagenin tontille, joskaan kyseessä ei ole imagollisesti niin suuri ongelma kuin alkusyksystä paljastunut EA189-moottorien päästöskandaali.
Volkswagenin loistoauto-osastolle kuuluva Bentley nimittäin joutuu kutsumaan ylimääräiseen korjaukseen 27 640 autoa. Määrä käsittää niin kaksiovisia Continental GT- kuin neliovisia Flying Spur -mallejakin.
Bentleyllä on isoja ongelmia.
Bentleyllä on isoja ongelmia. (KUVA: Tatu Lertola)
Bentley on havainnut, että näiden automallien sähköjärjestelmässä on valmistusvirhe. Autojen akun maadoituskaapeli löystyy ajan myötä, mikä aiheuttaa kaikenlaisia ongelmia: liitos kuumenee ja voi sitä kautta aiheuttaa jopa palovaaran, mutta myös mitä moninaisempia sähköongelmia monimutkaisessa autossa.
Pahaksi onneksi ongelma koskee siis kaikkia Bentleyn valmistamia autoja helmikuun 2011 ja heinäkuun 2014 välillä, siis kolmen ja puolen vuoden koko tuotantoa. Brittimerkki valmisti viime vuonna 11 033 autoa – jos lukumäärä suhteutetaan vaikkapa Toyotan ja Bentleyn emomerkki Volkswagenin koko tuotantoon, se tarkoittaisi kuvitteellisesti molempien kohdalla noin 35 miljoonan auton takaisinkutsumista – yhtä merkkiä kohden se olisi melkoinen määrä.
Arttu Toivonen
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.